Jimny



Üzenetek időrendben
Keresés:
Hozzászólások száma: 17030 Oldalak:  <<  1  2  3  4  5  ... 337  338  339  340  341   >>

Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!


2008.01.05 10:26:37 (280.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: kenci @ 2008.01.04. 20:11:11


Sárról volt szó :)
Sárban bármit meg lehet pörgetni, amíg nem fogsz sziklát vagy ilyesmit :)
2008.01.05 10:25:27 (279.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: patopal @ 2008.01.04. 17:24:39


A korrektségüket nem ismerem, meg személyes tapasztalatom sincs, csak már többektõl hallottam hasonlót, mint amit most írtál.
2008.01.04 20:11:11 (278.)
kenci
(Bükkzsérc)

Előzmény: nyuszy @ 2008.01.03. 19:04:15


Ha be van láncolva,nem szokott az annyira pörögni - fél 1-ben szépen mászik :) Én eddig még mindig az elsõ kerekekre szereltem,mert egyszer jártunk úgy a samuval,hogy a hátsó láncolt kerék irányította az autót.Rendszeresen becsúszott az eleje a nyomba,és nem lehetett kiszedni.
Ha már a láncolt kerék is kipörög,ott már elég nagy gáz van - Persze lehet olyan helyzetet elõidézni...
2008.01.04 20:01:38 (277.)
kenci
(Bükkzsérc)
Sárban is frankó a lánc,de mikor leszeded,hmmmm....hacsak nem méssz végig egy patakban....
2008.01.04 19:54:05 (276.)
kenci
(Bükkzsérc)

Előzmény: patopal @ 2008.01.04. 10:40:50


Ez csak egy ötlet volt....néha muszáj valami témát feldobni :)
2008.01.04 17:24:39 (275.)
patopal

Előzmény: nyuszy @ 2008.01.04. 16:42:52


nem nekik akartam reklámot bármelyik rugókovács megteszi.
nekem sem jött össze elsõre....
nyújtották az eredetit elöször de csak addig volt jó míg meg nem pakoltam rendesen.akkor gyártottak le egy vastagabb anyagból a hosszát ugyan elszámolták,de kicsit összeült ,meg állítottam az elsõ torziókon így megfelelõ lett. azóta semmi baja. ja és levonták az árából az elõzõ nem sikeres rugóedzés díját.ezért gondoltam korrektnek õket
2008.01.04 16:48:43 (274.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: pirosjimny @ 2008.01.04. 15:18:32


Mud + Snow. Hogy egy sima téligumi mitõl Mud, azt nem értettem sosem :)

Előzmény: livinti @ 2008.01.04. 15:51:45


Aszfalton nyilván nem kérdés, de felmerült, hogy sárban is segít-e a lánc, arra írtam ezt.

Előzmény: livinti @ 2008.01.04. 16:02:52


Sajnos nincs olyan offroad újság, amit érdemes lenne olvasni :(
Szép a leírás, grat! Amennyire én tudom, jelenleg csak az M+S elvárás, de utána kéne nézni jobban.
2008.01.04 16:42:52 (273.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: patopal @ 2008.01.04. 10:40:50


Az említett céggel kapcsolatban én rosszakat hallottam, az általuk csinált Samurai fõlapok is törnek, meg más autóba sem sikerült igazán eltalálniuk, amit kértek tõlük.
A pogi Jimnynél azért nem túl jó megoldás, mert baromi pici a rugóút felütésig, olyan 5 centi körüli. Hasmagasság-emelésre persze jó, de nagyságrendekkel jobb megoldás egy emelõrugó, mert akkor a rugóút is megnõ.
2008.01.04 16:02:52 (272.)
livinti

Előzmény: pirosjimny @ 2008.01.04. 15:18:32


Igen, úgy tûnik, nyuszy egyszemélyben az apja és az anyja is honlapnak és offroad újságokkal takrózva alszik a Jimnyben, hogy több info diffundáljon a fejébe... :-)))

M+S= mud & snow

Egy régebbi szabványnak való megfelelõséget igazol, hogy a gumi (mintázat) megfelelõ sárban és hóban is. Ezt nagyon sok helyen elfogadják téliguminak, bár igazából nem az. Sokat olavasni németesen túlszabályozott területen arról, hogy módosítani fogják ezt az elõírást, mert sok, fõleg amerikai piacú gumi tudja ezt teljesíteni, rá is nyomják büszkén a jelet, de attól még nem igazi téligumi. Sokat vitáznak arról, hogy csak olyat fogadjanak el, amin a havas hegycsúcs jelölés is rajta van. (ez egy szigorúbb és újabb szabvány, amihez már kell a jobb gumikeverék és a modernebb mintázat, hogy teljesíteni lehessen) Állítólag bizonyos síterepekkel gazdagított országokban csak ilyennel engednek télen a hegyekbe be a rendõrök. De pontosan nem tudom, hol kötelezõ és hol nem. Az M+S még biztos sok helyen nyerõ.

FYI: nekem a Yokohama téli gumikon sincs havas hegycsúcs, bár ezek tényleg téliek. Asszem a Toyo-n volt. európai gyártóknál általában rajta van.
2008.01.04 15:51:45 (271.)
livinti

Előzmény: nyuszy @ 2008.01.03. 19:04:15


Miért nektek nem 4 van? :-)))

Ugyanúgy nem használtam még, mintha kettõ lenne. Láttam egy tesztet, ahol vagy Defin, vagy Gmercin próbálták havon, jégen és õk is azt hozták ki, hogy ha csak 2 van, akkor tovább jutsz és jobban irányít, ha elõre teszed. De õk nem akartak láncot, kardánt és féltengelyt szaggatni vele... :-)))
2008.01.04 15:18:32 (270.)
pirosjimny
Köszönöm szépen az infót Nyuszy,van rajta M+S szóval lehet húzni!Mit takar a rövidítés?Jah amúgy csodálkoztam volna ha nem tudod a választ a kérdésemre :)
2008.01.04 10:40:50 (269.)
patopal

Előzmény: kenci @ 2007.12.20. 07:32:49


szia!
ha szabad beleszólnom, nekem van némi tapasztalatom ezzel a megoldással igaz off kocsiban. szvsz . emelésre nem alkalmas ,mert ha felfújod biztos nem lesz veseköved úgy fog rázni.a terhelhetõség növelésére alkalmas ha vki idõszakosan rakja fullra a gépét. arra viszont tuti.
emelésre javaslom a pogácsát, vagy a http://www.baloghrugo.hu/elerhetoseg.html nekem végül õk gyártottak két rugót erõsebb anyagból hosszabbra. ez tuti lett és 14e+áfa volt a kettõ
2008.01.03 21:15:13 (268.)
atompyka

Előzmény: livinti @ 2008.01.02. 09:22:44


Naná.
Online fordító.
:-)
2008.01.03 20:35:57 (267.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: pirosjimny @ 2008.01.03. 20:11:23


Ha van rajta M+S jelölés, mehetsz, ha nincs, vegyél egy hóláncot, azt is elfogadják.
2008.01.03 20:11:23 (266.)
pirosjimny
Lenne egy kérdés,az autón Bridgestone Dueler H/T gumik vannak gyárilag.Lehet vele menni az osztrákokhoz vagy ha megcsípnek akkor bírság?Mert ugye téli kéne.///Kösz Mindenkinek!
2008.01.03 19:04:15 (265.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: kenci @ 2008.01.02. 15:07:06


Elsõ kerékre szerelés.
Terepen én azért meggondolnám. Ugyanis a lánc b*szott nagyot tud fogni, és az elsõ féltengely nem biztos, hogy értékeli ezt, pláne, ha a hátulja hólánc hiányában kipörög.
De amúgy meg négyet kell venni, az a tuti :)
2008.01.03 19:01:19 (264.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: blind @ 2008.01.03. 18:09:16


:)

nyuszy szerkesztette 2008.01.03 19:02:05-kor.
2008.01.03 18:09:16 (263.)
blind
Bocs, most látom, hogy a gumis topicban másban is felmerült mindkét kérdés, és Nyuszy és Kenci ott meg is válaszolta...
2008.01.03 18:04:25 (262.)
blind
Sziasztok, és Boldog Új Évet kívánok mindenkinek!

Két nagyon láma kérdésem lenne:
1) hóláncot az elsõ vagy a hátsó kerekekre szoktatok tenni?
2) a hólánc mennyire értelmes segítség sáros, meredek helyen?

köszi,
blind

blind szerkesztette 2008.01.03 18:04:48-kor.
2008.01.03 07:32:48 (261.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: kekbon @ 2008.01.02. 21:55:06


Sárban is segítség lehet egy jó lánc, de kötve hiszem, hogy a trutyiban elakadva nekiállnál láncot felszerelni :D
Egyébként itt lehet kapni terepjáróra valót, igaz, nem olcsón: http://www.holanc.hu/
2008.01.02 21:55:06 (260.)
kekbon

Előzmény: kenci @ 2008.01.02. 20:28:38


Azon gondolkodom, hogy lehet praktikus lenne a beszerzése. Nem is annyira a hó miatt, hanem, ha véletlenül sárban elakadnák.... Jól megturbózná a H/T-s gumiaimat....

Szerintetek sárban segítség?

kekbon szerkesztette 2008.01.02 21:55:45-kor.
2008.01.02 20:28:38 (259.)
kenci
(Bükkzsérc)

Előzmény: kekbon @ 2008.01.02. 19:03:18


Megmondod a gumi méretét.Általában rá van írva a dobozra,hogy milyen méretekre jó.(legalább 8-12fajtára)
Én anno a Tesco-ban vettem (100-as - ez volt a legnagyobb méret) 3-4 ezer forint volt 5 éve,de most sem drágább.
Ez való a 195R15-re,de nekem gond nélkül körbeölelte a 205/75R15-öt,esetleg még nagyobbat.
Ennél nagyobb méretben viszont már nehezebb a beszerzés,és 4-5-szöröse is lehet az ár.
2008.01.02 19:03:18 (258.)
kekbon
És hogyan kell gyári vitara (jimny) kerekekre láncot venni? Van annak mérete, milyen kell rá? Mit kell mondani a boltban?
2008.01.02 15:07:06 (257.)
kenci
(Bükkzsérc)
Így igaz!!!Hóban a lánc bármilyen mintázatnál többet ér.
Én is gyakoroltam minden évben (a samuban ott volt télen-nyáron),de mégis,amikor félig árokba csúszva,30 cm-es hóban szereltem fel,kicsit akadozott a dolog! :) De kíhúzott!!!!!

A Jimnybe csak akkor dobom be,ha olyan helyre készülök,vagy,ha vilávégét jósol a meteorológia....

Én mindig az elsõ kerékre szerelem - ott van súly,és arra megy az autó amerre akarom.(egyébként oda javasolják a tudorok is)
2008.01.02 11:01:47 (256.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: livinti @ 2008.01.02. 09:37:53


Dehogynem ér. A hóban a hólánc a legjobb, MT-s gumin is.
2008.01.02 09:37:53 (255.)
livinti
Felpróbáltam szárazon a hóláncokat, mert még sosem kellettek és hogyha mégis, akkor tudjam, hogy kell. Így eccerû. Gondolom térdig hóban és sötétben már nehezebb... Ti próbálkoztatok már lánccal?

Gondolom egy M/T gumin nem ér semmit, de a sima télin már jó plusz lehet...
2008.01.02 09:22:44 (254.)
livinti

Előzmény: atompyka @ 2007.12.26. 23:27:37


Ez tényleg király fordítás! :-)

Szoftver csinálta?
2007.12.26 23:27:37 (253.)
atompyka

Előzmény: kekbon @ 2007.12.26. 22:38:18


Íme a precíz fordítás:
Pöttöm méreteikkel és alku ár jelek, ezek pici 4x4s a az off-road világnak.

De méretük tud hogy egy nagy elõny, mint sajtol között ág vagy forgás körül ban szoros keskeny út könnyebb ban olyan kicsi jármû. Õk keskeny, noha, így felügyel küzdeni kerékvágás eke szélesebb 4x4sban.

A Jimny érez nagyon hazai pályán a valóban durva dologban, adás te az érzék az mindegy milyen szívós a terep, az fog marad elpusztíthatatlan.

És ez nem is rossz , mert egy valóban rövid wheelbase &#8211;val ez 330mm kisebb mint a Terios &#8211; és egy egyenetlen lógás set-up, a Suzuki ugrás körül felül barázda és szikla. Még undorodás a 1.3-litre motor és 84bhp kimenet, fény súly eszközei ez nagyon jó õrzés fel mozzanat.

Van egy kézi emelõ kiválasztani között 2WD és magas vagy alacsony 4WD módok, és a Suzuki felmászik nos mindkét all-wheel-drive konfigurációkban. Az nem van egy electronically-controlled domb esés funkció, de az szivárog le lejtõ nélkül színdarab használ motor fékezés alacsony módban.

Egyszer vissza a lap, a Jimny's egyszerû váz eszközök ez tréfa meghajtani. Belül, noha, ez összes egy kicsit szûk és régi divat.


ellentét, a Terios messze több modern. Mialatt a Jimny érez szeret egy összezsugorodott Védõ, a Daihatsu több szeret egy város autó that's lesz átalakít egy 4x4ba. A fülke kényelmes és a kapcsoló berendezés kölcsönöz -ból szülõ cég Toyota's Yaris.

De hogyan tesz az meghajt off-road? Meglepõen nos! nem tud intézni a szélsõséges szöge a Suzukinak, de az még navigál felül szikla és kerékvágás játszi könnyedséggel . A nyikorgás -ból a lógás ad te a benyomás az harsher körülmények sérülés a Terios több mint a Jimny, noha.

Az éppen nem érez egészen mint haszonlesõ és elpusztíthatatlan mint a Suzuki, habár tartós four-wheellel meghajt és egy diff elzár, az felmászik nos. A Terios isn't mint surefooted mint a Jimny meredek lejtõ, de simító sóder felszín, az lovagol jobb mint a Suzuki és érez több stabil alatt fékezés.

Mialatt a pricier Daihatsu egy több modern út autó, kidolgozatlanul dolog, az egyenetlen bája a Jimnynak kemény figyelmen kívül hagyni.

A smallest, cheapest és talán a legtöbb oddball a 12 autónak vettünk Langdale, ezek mikro 4x4s lehet látszik egy kevés különös szerelmespárja masszív Suvsnak. De õk mindkét létrehozott hatalmas mosoly -ból mindenki ki falka õket off-road.

2007.12.26 23:24:30 (252.)
atompyka

Előzmény: kekbon @ 2007.12.26. 22:38:18


A lényeg itten van:
Suzuki Jimny
Total 81/100

Daihatsu Terios
Total 63/100

2007.12.26 22:38:18 (251.)
kekbon

Előzmény: Nautilus @ 2007.12.26. 21:19:44


Ha jól tudsz angolul, örülnék, ha pár mondatban összefoglalnád mire jutottak.

én sajna nem tudok jól....

Nagyon érdekel, mire jutottak a tûz és a víz összehasonlításásval....

2007.12.26 21:19:44 (250.)
Nautilus
egy kis osszehasonlitto teszt:
http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/grouptests/213471/suzuki_jimny_vs_daihatsu_terios.html
2007.12.24 20:00:23 (249.)
kenci
(Bükkzsérc)
Békés,Boldog Karácsonyt Kívánok Mindenkinek!!!!
2007.12.24 14:56:48 (248.)
atompyka

Előzmény: nyuszy @ 2007.12.24. 10:08:36


Listán tudtommal sosem volt, de anno, mikor kerestem, - kis belsõ segítséggel - kaptam ajánlatot márkakertõl, hogy egyediben berendelik, csak épp akkor nem volt gyártás alatt sem, és egész Ojrópában sem.
Aztán mire lett volna, letettem róla.
2007.12.24 10:08:36 (247.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: atompyka @ 2007.12.23. 22:07:09


Árultak valaha automata Jimny-t Magyarországon?
2007.12.23 22:07:09 (246.)
atompyka
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1660457&command=ugras&screenwidth=1024
2007.12.23 11:28:02 (245.)
atompyka

Előzmény: nyuszy @ 2007.12.23. 09:26:49


Mert próbáltam megtalálni, hogy mi szállt el, az a csati meg úgy érhetõ el a bal hátsó kerék mögötti/fölötti üregben, ha leveszem a lököst.
http://keptar.terep.hu/album196/1796407_G
http://keptar.terep.hu/album196/1796411_G_001
Csak épp a horog aljzatát bekötõ nemtörõdöm villanyász miatt csak ennyire tudtam levenni a lökhárítót:
http://keptar.terep.hu/album196/1796378_G_001
Ha odafigyelt volna (vagy nincs fenn horog), itt már (az ominózuos szétrohadt csati széthúzása után) nem tartotta volna semmi helyén.
2007.12.23 09:26:49 (244.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: atompyka @ 2007.12.23. 09:16:57


Vágom, csak az nem tiszta, hogy minek szedted le :)
2007.12.23 09:16:57 (243.)
atompyka

Előzmény: nyuszy @ 2007.12.22. 23:20:15


Leszedtem. Errõl szól a 111. hsz. 2. része.
Amiatt a bizonyos hátsóvilágítás-csati miatt, amit a 113-ban linkeltem.
2007.12.22 23:20:15 (242.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: atompyka @ 2007.12.22. 19:16:15


A hátsó lököst leszedtétek, vagy levált? :)
2007.12.22 19:16:15 (241.)
atompyka

Előzmény: atompyka @ 2007.12.22. 18:09:04


Ez az a rossz helyre konstruált csatlakozó:
http://keptar.terep.hu/album196/1796410_G?full=1
2007.12.22 18:33:18 (240.)
atompyka
Pár képet nem találok, de nagyjából sikerült újraélesztenem a Jimny-képtáramat:
http://keptar.terep.hu/album196
2007.12.22 18:09:04 (239.)
atompyka

Előzmény: kenci @ 2007.12.17. 16:34:38


Fogja egy elemlámpát, és addig forgasd a mûszerfalnál, amíg meg nem látod a be nem kötött visszajelzõket.
:-)
Ha jót akarsz, olyan horgot tetess fel, ami összeköti egy csõvel a két vonószemet, és az alvázon is támaszkodik. Egyrészt bikaerõs, másrészt tökéleseten védi a kipudat a hídratekeredés ellen.
A lámpák bekötésénél nekem két dolgot szúrtak el.
Egyrészt a hátsó lökös szükésg esetén pár csavarral levehetõ, ezt azzal is segítették, hogy csak egy csatit kell széthúzni a lámpák vezetékelésénél.
Na, az okos villanyász bekötötte úgy a horgot, hogy a drótok miatt nem lehetett levenni a lököst, csak a vezetékezés bontásával.
A másik, hogy (legalábbis az enyémben még így volt, lehet, hogy ez már változott) egy szál vékony drót megy hátra a helyzetjelzõkhöz, nincs oldalanként bontva. Tehát alapból 4 izzó terheli ezt a vékony drótot, ha vontatsz, még 2-4-et ráteszel.
Erre akkor jöttem rá, mikor elrohadt az elõbb emlegetett csatim, és szét kellett kapnom az egész hátulját, mert nem volt hátsó világításom.
Újrahúzattam Teknõccel a komplett hátsó világítást, ahogy kell, oldalanként.
2007.12.22 17:59:10 (238.)
atompyka

Előzmény: kenci @ 2007.12.20. 07:32:49


Ezen én is filóztam anno, de én a cserében, tehát csak légrugó.
Valami épített cseh/szlovák gépben láttam méretes rugókat anno Pécsett, a TruckTriálon, de ajzott fel.
:-)
2007.12.22 17:57:30 (237.)
atompyka

Előzmény: Nautilus @ 2007.12.18. 21:24:13


Én sima Gombos-féle keresztrudat használtam, tán még mindig megvan.
Cipeltem vele nem keveset, nem olyan gyenge az a tetõsín. Fura módon az egyik (vagy az elsõ, vagy a hátsó, nem tudom) talpa mûanyag (a másik fém), de soha nem tört el.
2007.12.22 17:55:27 (236.)
atompyka

Előzmény: nyuszy @ 2007.12.15. 19:43:09


Rossz hozzáállás. Hátsóban tök jól (értsd: élvezetesen) autózható, majd, ha becsúsztál az útszéli hókupacba, és látványosan elakadtál, kiszállsz, kicsit fogod a fejed, visszaülsz, dugsz egy 4-et és továbbmész.
Hidd el, így a legjobb.
Tudod, hogy hiányzik az SXbõl a hátsó hajtás lehetõsége?
:-)
2007.12.22 17:53:16 (235.)
atompyka

Előzmény: kenci @ 2007.12.20. 07:32:49


Na jó, de ha felfújod, keményebb lesz, rosszul fog lépni.
2007.12.20 15:27:35 (234.)
kekbon

Előzmény: kenci @ 2007.12.20. 07:32:49


Mindenképp jelezz vissza, hogy sikerült a dolog. Nagyon érdekel.
2007.12.20 12:31:35 (233.)
kenci
(Bükkzsérc)

Előzmény: nyuszy @ 2007.12.20. 11:31:24


Elõbb vonóhorog,meg miegymás,aztán majd egyszer,ha úgy alakul....
2007.12.20 11:31:24 (232.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: kenci @ 2007.12.20. 07:32:49


Kíváncsi leszek rá, milyen lesz beszerelés után :)
2007.12.20 07:32:49 (231.)
kenci
(Bükkzsérc)
Visszatérve a légrugóhoz: 15e ft egy garnitúra (áfásan) ez 2 db-ot jelent.
Hátulra van direkt Jimny-hez,elõre méret alapján kell választani.

Kekbon: a spirálrugóval együtt használva természetesen keményíti a rugózást.Ha emlékszel az ilyen ladák fent hordták a seggüket (tehát emeli a karosszériát)
Azóta már találtam képeket,leírásokat,és mindenhol azt írják,hogy akár 5cm-t is lehet vele emelni.Max nyomás 1 bar,ezt sokan a tecsós 1000ft-os kompresszorral érik el.
A geometriája egyébként hengeres,ezáltal,függõleges irányban terjeszkedik,nem pedig mindenfelé,ahogy a lufi.
Mindazonáltal ez csak egy ötlet.Tudom,hogy nem mindenkit hat meg,de nekem tetszik.Aki sokat jár aszfalton,és csak néha megy ki terepre (egy-egy hétvégét) annak megéri a néhány perces pumpálás,hogy "magasabbra fújja" az autóját.