Jimny



Üzenetek időrendben
Keresés:
Hozzászólások száma: 15986 Oldalak:  <<  1  2  3  4  5  ... 316  317  318  319  320   >>

Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!


2019.01.28 05:19:47 (15836.)
Goodspeed
(Nagykáta)

Előzmény: Hegyjáró @ 2019.01.27. 23:08:22


Van gyári vez.műtengely jeladóm leműtve , rajta a sorszámmal meg Micsupicsi logó. Annak a száma kell Neked?
2019.01.27 23:38:04 (15835.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: papas @ 2019.01.27. 21:04:44


Hűű, rángatás-torpanás nemcsak a v.m.t. jeladótól lehet: gyújtótrafó [s.t.], EGR [f.t.], hogy csak a leggyakrabbakat soroljam; ráadásul a kezdődő tünetek alapján simán keverhető az ok...
Olvass bele, mit szívtam én (és az egész [f.t.] velem együtt) tavaly márc.22-től (végül gy.trafó), vagy Goodspeed okt.24-től (jeladó helyett gyertya), vagy akár DifiPeti ’14 dec.-től (végül szintén trafó, miközben EGR és jeladó hibakódja is volt..)

Hegyjáró szerkesztette 2019.01.27 23:42:59-kor.
2019.01.27 23:08:22 (15834.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: kenci @ 2019.01.27. 22:13:20


[jeladó kérdés:]
Az [f.t.] még nem talált :)
A képet csak hirtelen google-áltam a web-shop-ok között, olyat, ami legalább kifejező (kedvencem: ’’engine: M13A, type: G13B’’ - valós példa, basszus! :D
( Ezért is gyűjtöm a gyári alkatrészek gyártói jelzeteit, mert pl. Goodspeed-eknek boltban, alvázszám alapján is rosszat adtak..)
Te egyszer feltöltöttél egy képet egy kiszerelt G13-asról, s bekarikáztad rajta, hol van (én az alapján találtam meg az M13-ason, szóval ez működhet visszafelé is :) ) ám az már elévült a megosztón - nincs meg Nálad HDD-n? Én most vagy félórát túrtam bontott motorok képeit, de egyiket sem fényképezték úgy...

Hegyjáró szerkesztette 2019.01.27 23:14:42-kor.
2019.01.27 22:42:38 (15833.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: papas @ 2019.01.27. 21:04:44


Akkor egy újabb A/T, amit Mozdonyos (és más is) kizárhat az országúti gyengesége miatt - hála az őszinte tapasztalat-megosztásért!
( nem lett volna egészséges, ha csak kép alapján...)
Egy A/T-nek szerintem az kell legyen a fő előnye - vagy az egyetlen?* - az M/T-kel szemben, hogy amíg a terepbe is bele lehet vele harapni vele, s hosszabb túrázásokra is elég erős (legfeljebb nem annyira mélyen, ahonnan már csak az LKT/TAF tud ’kidaruzni’, kisebb szekrény károkkal :) addig országúton-pályán is nyugodtan lehet hajtani személykocsisan - mondjuk egy messzi terepre ;) (Amolyan Range Rover célkitűzés.) Ami az utóbbit nem tudja, annak az A/T-nek én sem látom a célját..
Az enyém ilyen esetekben így viselkedik:

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.02.11. 20:02:42

és azóta is - de azért kihegyezve várom a harmadik évét..
* Lehet egy másik is: lehet téli lamellázni is.

Hegyjáró szerkesztette 2019.01.27 22:49:21-kor.
2019.01.27 22:26:44 (15832.)
kenci
(Bükkzsérc)

Előzmény: papas @ 2019.01.27. 21:04:44


Ha csak egyszer - kétszer volt ilyened, akkor az a jeladó még messze van a haldoklástól, de az is elképzelhető, hogy nem is az volt a ludas. Ha rángat, ki kell nyomni a kuplungot a gázt pedig ugyanabban a pozícióban kell tartani és mereven figyelni a fordulatszámmérőt. Ha ugrál, akkor a veztengely jeladó szarakodik. Általában a magas hőmérséklettől szokott megbolondulni, tehát nyáron jellemzőbb a hiba, vagy városban, terepen való araszolgatásnál, amikor nincs menetszél.
2019.01.27 22:13:20 (15831.)
kenci
(Bükkzsérc)

Előzmény: Hegyjáró @ 2019.01.27. 16:47:30


Sajna már túladtam mindenféle jimny cuccomon, de ha még lenne, megmutatnám neked kivesézve (bár ha van kedved le is szedheted a sajátodat), hogy olyan erővel tud nyitni és zárni a szerkezet, hogy simán el tud pattanni a mágnes. Ha nincs gányolva a tömítése és a szimmering, akkor nem juthat be a mocsár. :) A szabadonfutóban pedig nincsenek nagy hőmérséklet különbségek, hogy párakicsapódás, deresedés, köd, meg gömbvillám alakuljon ki benne, ergó ettől nem kell félteni. A japán mérnökök, még mindig elég jók... :)
Abban biztos vagy, hogy a G13BB-nek nincs főtengely jeladója? Egyébként amit linkeltél, az inkább a sajátodé, mert a G13BB vez. tengely jeladója nem így néz ki. Ellenben a tiétekkel, az még elég jól szerelhető helyen van, nem nagy művészet kioperálni.
2019.01.27 21:04:44 (15830.)
papas
(Szeged)

Előzmény: mozdonyos @ 2019.01.27. 11:49:03


Hali!
Nekem Dunlop Grandtrek AT3 van fent, lassan már 3 éve.
Eddigi tapasztalataim:
-Halk. (bár maga az autó elég hangos 90nél, így a gumi hangját lehet nem is tudom kivenni).
-Vizes úton azért hajlamos meg-megcsúszni fékezésnél. (tempós fékezésre gondolok, ABS nélkül).
-Havon-jégen nagyon felejtős. (a haladás nem gond neki, a megállással vannak gondjai)
Elakadni még nem sikerült vele, de nyilván nem dagonyáztam vele. Ázott alföldi fekete földutakon, somogybabodi homokos terepen próbálkoztam.
Ha hobbi autóról van szó, akkor próbacseresznye, de ha főautóról, akkor én lehet nem AT-znék.

Előzmény: Hegyjáró @ 2019.01.27. 18:43:59


De jó! Ezt köszi!! Régebben volt ilyen rángatásom, akkor lehet ez haldoklik benne. Bár érdekes, hogy azóta nem produkálta a hibát.
De jó felkészülni minden nyűgjére :)
2019.01.27 19:25:00 (15829.)
Szalaics
(Vas megye)


Szalaics szerkesztette 2019.01.27 19:26:53-kor.
2019.01.27 19:11:55 (15828.)
Szalaics
(Vas megye)

Előzmény: Hegyjáró @ 2019.01.27. 18:43:59


Igen erre a kütyüre gondoltam, ill. Keresem. Ami furcsa, hogy nincs, nem volt rángatás. Este leraktam a kocsit minden gond nélkül. Reggel indítani akarok önindító teker, de semmi. Aksi rendben, gyertyák rendben, üz.a.szivattyú szállít. Kocsi nem indul. Sebességbe tettem a kocsit, majd önindítóval megmozdítottam a kocsit. Majd újra indítás, sebességbe rakás nélkül, és pöcc-röff indult. Motorhibajel világított. Kiolvastam az ecut P0335 hibakód. Mentem vele, majd megáltam, újra indítottam motorhibajel eltünt azóta sem világít, hibakód sincs. Megpróbálom megkeresni de ebben a hidegben inkább forralt bort szürcsölök😁
2019.01.27 18:43:59 (15827.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: Szalaics @ 2019.01.27. 17:43:59


A nevezett érzékelő, vagyis a vezérműtengely jeladó elhalásánál (mivelhogy a G13BB-ken a főtengelynek még nincs) annál nem szokott hibakód lenni [f.t.], hanem ’csak’ a motor rángatása, a hibás jelből kifolyólag. (Viszont utóbbi pl. a trafó elhalása miatt is jelentkezhet, szintén hibakód nélkül [s.t.], szóval ennyit az ECU-ról..) Így jó eséllyel igazad és szerencséd(!) lehet. Viszont az érzékelő elhalása - tkp. megsül - az ezeknél típushiba... [f.t.]
A helye és a csatlakoztatása eléggé G-ponti [s.t.]: a blokk jobb oldalának tűzfal felőli végén (értelemszerűen fent, a hengerfej magasságában), de cső- és vezeték-rengeteg mögött... (Helyén ülő motornál le sem lehet fényképezni, legf. csőkamerával vagy egy régebbi marok-telefonnal.. ám ha Nektek sikerülne, és van rajta valami szám, azt olvassátok már le róla! - engem gyári tartalék-alkatrészek piaci felkutatása miatt érdekel.)
Ilyesmit, ill. ennek a henger nélküli felét kell keresni-kitapogatni (ez nem a gyári):
http://zsu.hu/cikkkepek/kepek/as_tcd_kepek_original/0094/0903093.JPG

Hegyjáró szerkesztette 2019.01.27 18:51:01-kor.
2019.01.27 17:43:59 (15826.)
Szalaics
(Vas megye)
G13BB motoros Jimnysektől kérdezném, hogy volt egy P0335 hibakódom (forgattyústengely helyzet érzékelő áramkör hiba). Egyszer, aztán azóta se. Viszont zavar, hogy volt, ami nagy valószínűséggel kontakt hiba miattai jött elő. Mert hóban volt használva a kocsi, és leállítást követően másnap reggel jött elő. Namost kérdezném, hogy merre keressem? Esetleg fotó is jöhet, vagy ötlet, hogy mit érdemes még megnézni.
2019.01.27 17:03:12 (15825.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: kenci @ 2019.01.27. 15:27:31


De: lehet hogy észrevenné, hogy az a lekvárult A/T akár még annyira sem jó, s akárcsak pl. időjárásos aszfalton, mint a gyári H/T ;)

Hegyjáró szerkesztette 2019.01.27 17:06:40-kor.
2019.01.27 16:52:32 (15824.)
Kopter
(Vác)

Előzmény: mozdonyos @ 2019.01.27. 15:18:22


Adok én Neked AT-s gumit kipróbálásra 4 darabot, Jimny kerekeken vannak, GoodYear Wrangler AT/SA 205/70 R15, ha egyáltalán felmegy a Vitarára. De ha igen, akkor annyi melót és időt már megér ha amúgy is ennyit nyűglődsz a kérdésen.
2019.01.27 16:47:30 (15823.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: kenci @ 2019.01.27. 15:03:04


Rendben, de akkor mi juthat be, amitől beáll a rugós mechanika, ill. amitől annyira elgyengül a mágnesfém, hogy olykor el is törik, mármint idő előtt?
És tényleg nem visszaszúrásból kérdezem, mert a válasz akár a megelőzésre is adhat megoldást; és akkor azt én is szívesen elkövetnék a sajátommal! (mert ez pl. több okból nem nyomható ki zsírral, mint ahogy az a csörlő-kuplungoknál szokás.)
( Ami mindenhol ott van, az a levegő páratartalma, és ezek az acélok ill. fémek ugye nem r.m.-ek; a mágnes pedig akkor is szeret repedni-törni, ha nem teljes felülettel ’cuppan’ a célterületre, mert pl. szemcsék kerültek közéjük - utóbbiban a saját mobil szúnyogháló, árnyékoló-roletta és csörlő takarójának kivitelezése közben elég sok tapasztalatot szereztem a nyáron.)
Zagy-maradékot pedig már talált benne olyasvalaki, aki megúsztatta a kocsit, és utána szedte szét, mert nem kapcsolt - már nem emlékszem, ki volt.

Máskülönben kétségkívül sokat használom és visszhangzom is mások (bevált) tapasztalatait - beleértve a Tiédet is! -, de már sajnos én is harmadik éve koptatom a saját gépet, és kellett már burkolat alatt és a blokk körül is nyúlkáljak... Legközelebb majd, ha épp nem szúrnék be hivatkozás fürtöket, akkor jelölöm, hogy melyik véleményem mire alapozódik, mondjuk ’’[s.t.]’’-vel (=saját tapasztalat), ’’[f.t.]’’-vel (=fórum) és ’’[t.m.]’’-mel (=tudom. megfont.) - jó? :P

Hegyjáró szerkesztette 2019.01.27 16:54:10-kor.
2019.01.27 15:30:53 (15822.)
mozdonyos
(Somogy(Baté).)

Előzmény: kenci @ 2019.01.27. 15:27:31


Értem,köszi.
Még ráérek gumit venni,de talán majd ez a Continental lesz.
Az említett méret "C"-"C"-s,meg van felnivédője is.
2019.01.27 15:27:31 (15821.)
kenci
(Bükkzsérc)

Előzmény: mozdonyos @ 2019.01.27. 15:18:22


Így látatlanban, szerintem a te vezetési stílusoddal semmit sem vennél észre a két gumi között. Betonon sem hiszem, hogy feszegetnéd a határokat, így neked teljesen mindegy, hogy min gurulsz. Mivel a vitara állandó összkerekes és van már benne némi vezetéstámogatás, ez a te esetedben simán kompenzálja az "okosgumit", ami mindenhová jó.
2019.01.27 15:18:22 (15820.)
mozdonyos
(Somogy(Baté).)

Előzmény: kenci @ 2019.01.27. 15:06:16


Nem merek venni AT-s gumit.
Jó lenne vétel előtt kipróbálni mint mondjuk egy
keresőtávcsövet.
De ez képtelenség.
Ha az egész történetet nézzük,akkor
visszakanyarodhatnánk a történet legelejére,
hogy egyáltalán minek járok állandó összkerekes SUV-al ?.
Valahogy az életfelfogásom miatt nem szeretnék
személyautót már többé.
Valószínüleg soha nem lesz belőlem olyan terepjárós,
mint amilyenek ti vagytok itt a fórumon.
Engem már a tudat is megnyugtat ,hogy
Vitarával járhatok.
És valószínüleg félterepgumi sem kell,
meg emelés sem kell stb.
Érdekes,de az előbb említett Contonental abroncsnál
a gyári 225/70r16-os gördülési ellenállása "E",
a 225/75r16-os gördülése "C".
Talán ezzel nem csinálok nagy felbojdulást,
ha esetleg a /75-öst veszem.
https://www.maxigumi.hu/auto-gumi/continental/conticrosscontact-lx-2/225-75-r16-104s-790998
ez lenne a max "tuningom".
Ezt esetleg megléphetem ugye?
A Suzuki-Forums.com-on azt írják,hogy a
225/75r16-os méret jó a szériaautóban is.

mozdonyos szerkesztette 2019.01.27 15:18:49-kor.

mozdonyos szerkesztette 2019.01.27 15:20:18-kor.

mozdonyos szerkesztette 2019.01.27 15:25:52-kor.
2019.01.27 15:06:16 (15819.)
kenci
(Bükkzsérc)

Előzmény: mozdonyos @ 2019.01.27. 15:00:45


Ha rábeszélünk, akkor te magad mondod, hogy talán mégsem kell, ha lebeszélünk, akkor meg az a baj.
Erről ez jut eszembe: "Ma olyan bizonytalan vagyok, vagy mégsem?"

2019.01.27 15:03:04 (15818.)
kenci
(Bükkzsérc)

Előzmény: Hegyjáró @ 2019.01.27. 14:44:22


A technikai részét hallhattad tőlem, de a kondenzvizes - zagy(vaságos) rész biztos nem hagyta el a számat. Én már nem akarok okosakat mondani, itt az új generáció, csak néha még feljajdulok, mikor nagyon mellélő valaki.
Azt gondoltam, hogy műszerfalbontásból is lediplomáztál már a neten, hisz arra is biztosan meg van a válasz.... :) Komolyra fordítva a szót, mivel már elég régen leraktam a jimnyt, nem tudom neked fejből végigvezetni a műveletet. Hülyeségeket meg nem akarok írni, nehogy pattintásnál esetleg a kezedben maradjon valamelyik fülecske. Majd ha egyszer erre jársz, lebontom neked az egészet, te meg visszarakod - ha tudod : o) Jut eszembe minek is kell ez neked?
2019.01.27 15:02:11 (15817.)
mozdonyos
(Somogy(Baté).)

Előzmény: Hegyjáró @ 2019.01.27. 14:18:57


Köszi az infókat.
Megint átolvastam.
Még a végén nézegethetem a
"melyik H/T-s gumit vegyem" topicot :) .
Vagy a Duelert,vagy valami ilyesmit:
https://www.continental.hu/car/tires/conticrosscontact-lx2

mozdonyos szerkesztette 2019.01.27 15:03:27-kor.
2019.01.27 15:00:45 (15816.)
mozdonyos
(Somogy(Baté).)

Előzmény: kenci @ 2019.01.27. 13:39:33


Értem,köszi.
Ettől féltem,hogy lebeszéltek róla :) .
2019.01.27 14:44:22 (15815.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: kenci @ 2019.01.27. 13:47:28


Pedig ezeket nagyrészt pont Tőled tanultam Öreg Barátom... és pont Rád céloztam volna, csak már nem merlek hivatkozni, mióta ...
Ha pedig én lennék rossz tanuló, akkor javíts ki; de legfőképp Gábornak írd le, amit már másodszorra kérdez, mert elsőre érdemi válasz nélkül hagytad, mint engem pl. a műszerfallal..
Érdemes lehet tudnod még, hogy Gábor a testvérével együtt igen-igen ’erőst’ használják a gépeiket, s a Kárpát-medence mindenféle tájain, keresztbe-kasul; ugyanakkor Gáboré az utcán áll (legalábbis legutóbbi tudomásom szerint).

Hegyjáró szerkesztette 2019.01.27 14:50:49-kor.
2019.01.27 14:18:57 (15814.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: mozdonyos @ 2019.01.27. 11:49:03


Én ugye ezekből ötöt már lerangsoroltam, és először szigorúan az itteni Suzu’-s tapasztalatok alapján:

Előzmény: Hegyjáró @ 2017.03.21. 13:42:38

[lapozz vissza az eredetijéig, mert beletettem az összes fórum-hivatkozást is, ami itt lenyitva már nem látszik!]
és a kihullottaknál bizony előjöttek országúti gondok is..
Ha ehhez hozzáteszed, amit azóta tapasztaltam a GT AT3-asával - ami még ’véletlenül’ fejlődött AT2-eshez képest -, valamint az Izzardá-ra vonatkoztatod ennek

Előzmény: Hegyjáró @ 2019.01.24. 23:36:33

azt a részét, hogy ’’A jó ’kétéltű’ ...’’, akkor ...

A Crosscontact és a Cooper ellekvárulásáról ugye a napokban beszélgettünk - bár ha ilyen mintásat tudnál még szerezni:

Előzmény: Hegyjáró @ 2019.01.24. 18:47:13

a Dynapro RF10-esről - ennek adnék még esélyt - pedig várd meg Geo véleményét, s addig a maradék 3-mal meg csináld meg ua.-t, mint én az első 5-tel, mondjuk a 1010tires.com -ról, hmm?

A gyári H/T-t én ekkor cseréltem le:

Előzmény: Hegyjáró @ 2017.06.29. 18:06:17

és még így is lehetett hasznosítani:

Előzmény: Hegyjáró @ 2017.07.02. 15:02:00

de országúti sebességekhez már tényleg kezdett öreg lenni...

Hegyjáró szerkesztette 2019.01.27 14:23:24-kor.
2019.01.27 13:47:28 (15813.)
kenci
(Bükkzsérc)
"További részletekről olyannak higgy, aki már szedett szét ÉS gyógyított meg ilyet" - ugyanis az előzőekben leírt dolgok nagy része csak fikció és a lehető legritkább esetben fordul elő....normál használat mellett kb. soha.
2019.01.27 13:39:33 (15812.)
kenci
(Bükkzsérc)

Előzmény: mozdonyos @ 2019.01.26. 22:19:15


Semmiképpen ne vegyél A/T gumit! Tagoltabb a mintázata, országúton beleragad egy szem kavics, ami aztán kirepül belőle és a végén még kárt tesz a fényezésben! Neked, aki olyan terepen jár, ami ezerkettes ladával is leküzdhető, teljesen megfelel a H/T. Ha a fehér felirat csábít, azt egy "tyre pen"-nel te is megoldhatod, az erősített oldalfalra pedi betonon nem lesz szükséged, mer nem hinném, hogy krónikus padkára felálló, vagy gumi oldalfalat próbára tevő vezetési stílusod van.
2019.01.27 11:49:03 (15811.)
mozdonyos
(Somogy(Baté).)

Előzmény: Hegyjáró @ 2019.01.27. 00:23:09


A vasúti szövegért :) .
A Duelerek(687) DOT-ja 0611.
Elég kicsi már a mintamélysége.
Új korában sem lehet valami Simex :) .
Tehát:
-General Tyre Grabber AT3,
-Cooper Discoverer AT3 Sport,
-Continental Crosscontact ATR,
-BFGoodrich ALL Terrain TA/KO2,
-Yokohama Geolandet AT G015,
-Hankook Dynapro AT-M RF10,
-Matador Izzarda AT2,
-Toyo Open Country AT Plus,
-Dunlop Grandtrek AT3,
-Goodyear Wrangler AT Adventure,
-Nokian Rotiiva AT,
stb...
Valószínüleg nekem bármelyik jó,
és főleg érzelmi alapon érdekes a döntés :) .




mozdonyos szerkesztette 2019.01.27 11:50:33-kor.
2019.01.27 01:37:08 (15810.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: Gabor @ 2019.01.26. 21:12:50

Előzmény: Hegyjáró @ 2019.01.27. 01:14:37


Ja, és hogy (volt) szakmám se felejtsem: a kondenzvíz a vékony ’’vákumcsőbe’’ akár bele is fagyhat..

Hegyjáró szerkesztette 2019.01.27 01:37:35-kor.
2019.01.27 01:14:37 (15809.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: Gabor @ 2019.01.26. 21:12:50


Hát ugye zárt perselyben van egy mechanika, s a kondenzvíz (ami minden nem légmentes térben, ill. szárítatlan levegőből csapódik ki a hőingás hatására) az állás közben csak gyűlik egy helyre, s ott elkezdi rozsdálni; meg az esetleg beszivárgott zagyból kiülepednek részecskék, s azoktól meg beáll - eddig semmi típusfüggés.. Namost ebben egy rugós-mágneses billenő-szerkezet van, aminek az anyagai és a működése különösen nem kedvelik az említetteket. Aztán az egészet ’’vákum’’, vagyis nyomás-különbség billentgeti, aminek a munkaközege levegő (ezt a motorból vezetik ki), és így - ld. mint az elején; valamint a rendszert két nyomáskapcsoló vezérli, ami szintén beállhat.
( Ez a pár sor meg olyanra sikeredett, mintha egy vacak és hamar meghibásodó megoldás lenne... pedig nem, ha nem ’úsztatják’ sokat, és rendszeresen és szabályosan kapcsolgatják.)
További részletekről olyannak higgy, aki már szedett szét ÉS gyógyított meg ilyet - nekem ez legkorább a második ötéves tervre van ütemezve ;)

Hegyjáró szerkesztette 2019.01.27 01:19:32-kor.
2019.01.27 00:23:09 (15808.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: mozdonyos @ 2019.01.26. 22:19:15


Akkor nem a lényegét vetted ki - tehát még egyszer, egy mondatban:
AMÍG csak a szőlőhegyre jársz ki, és kavicsozott úton (legyen az sáros vagy sekély havas), s még elegendő a gyári Dueler-ed mintamélysége (ill. nem túl korosak), ADDIG teljesen felesleges abroncs-váltásra költened 125-150 kFt-ot(!) - MÁSKÜLÖNBEN viszont minél terepesebb A/T-re válts! (Avagy: vicinálisra minek járnál Szilivel, viszont teherre csakis a Gigant ;)
S egy jeles A/T-t egyáltalán nem érzékelsz hátrányként közúton!

Hegyjáró szerkesztette 2019.01.27 00:30:45-kor.
2019.01.26 22:22:20 (15807.)
satyo
(Mohács)

Előzmény: papas @ 2019.01.26. 16:14:09


Köszi
2019.01.26 22:21:13 (15806.)
satyo
(Mohács)

Előzmény: Hegyjáró @ 2019.01.26. 17:02:20


Köszi.
2019.01.26 22:19:15 (15805.)
mozdonyos
(Somogy(Baté).)

Előzmény: Hegyjáró @ 2019.01.26. 15:05:47


Újra elolvastam a tavalyi beszélgetést.
És sajna most megint elbizonytalanodtam
H/T vs AT gumi ügyben.
Gondoltam masszívabb lenne egy AT gumi
(oldalfal,peremvédő).
De lehet hogy a közúti videlkedése nem tetszene.
2019.01.26 22:17:00 (15804.)
satyo
(Mohács)

Előzmény: Hegyjáró @ 2019.01.26. 20:14:14


Eredetileg Snow Grabber rendeltem de nem volt kifutót vagy mi helyette volt Snow Grabber Plus de úgy van ahogy írtad 4/4 sekre gyártották direkt ezért meg a jellemzői szimpatikusak voltak . De tényleg jól viselkednek.
2019.01.26 21:58:53 (15803.)
mozdonyos
(Somogy(Baté).)

Előzmény: Hegyjáró @ 2019.01.26. 15:18:11


Legalább ez is fehér feliratos :) .
2019.01.26 21:58:02 (15802.)
mozdonyos
(Somogy(Baté).)

Előzmény: Hegyjáró @ 2019.01.26. 15:05:47


Értem köszi.
Megnézem még egyszer.
A videóban az amcsi AT3-as van.
Én az EU-piacos AT3 Sport-ot néztem.
Aztán hogy van-e különbség,nem tudom.
2019.01.26 21:12:50 (15801.)
Gabor
(Budapest)

Előzmény: Hegyjáró @ 2019.01.26. 17:02:20


Az, hogy állva, ill. hosszabb állás után vacakol a 2WD-4WD váltogatás, annak leggyakrabban kezdődő kerékagy-kapcsoló elgyengülés az oka...

Ezt kifejtenéd? Mert korábban írt panaszom elött kb 3 hónapig nem mentem az autóval.
2019.01.26 20:14:14 (15800.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: satyo @ 2019.01.25. 19:58:03


A Snow Grabber-re emlékszem, hogy azt odahaza (USA) dicsérték, amikor még elkezdtem ismerkedni a GT 4x4-es abroncsaival (~2 éve); ill. a Grabber sorozatot általában, miszerint 4x4-ben és négytengelyesekre az egyik legjobbak (míg szgk.-ra inkább csak ’’jelen vannak a piacon’’) - de hogy az ez volt-e
http://www.generaltire.hu/abroncsok/tyres/snow-grabber
ami ma csak 17’’-osban van, s ami ilyen nagyobb méretben már aszimmetrikus mintázatú, arra már nem figyeltem... Akárhogy is, ez az új ’’Plus’’-os
http://www.generaltire.hu/abroncsok/tyres/snow-grabber-plus
amit a US honlapjuk annak ellenére sem hoz, hogy újdonság, az olyannyira más mintázat, mint a Conti’-nál az egykori és a mai a CrossContact

Előzmény: Hegyjáró @ 2019.01.24. 18:47:13

és tekintve, hogy a ’zejúban ezek forgalmazzák a GT-t (s ami legalábbis mo.-n egy kupleráj, ahogyan: gumisok is ezt mondják!), én elkezdtem a márka itteni jövőjéért aggódni... Pedig az AT3 még előrelépés volt a nem kevésbé sikeres AT2 után; a Geolandar-nál pedig legalább odabiggyesztették, hogy G015 - mi utóbbi már lekvárulás a hosszú évekig gyártott, legendás G012-es után..
( Hát, ha az idén, a 3. évére sem romlanak el jelentősen az AT3-asom jellemzői, veszek még egy ötöst - vagy az X3-asból? - mielőtt eltűnnek a hazai piacról ezek a jó kétéltűek..)

Hegyjáró szerkesztette 2019.01.26 20:19:54-kor.
2019.01.26 19:21:38 (15799.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: papas @ 2019.01.26. 16:14:09


A kerékagy kapcsolókat nem ez viseli meg, mert a gázos rendszer csak akkor billenti át őket, amikor a szinkronizálás az osztóműben lezajlott - ld. ’’osztómű jeladó’’ ;)
2019.01.26 17:02:20 (15798.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: satyo @ 2019.01.26. 15:22:00


’’Hosszú’’ 4WD-be akár 100 km/h-ig is(!), mert az osztóműben le van szinkronizálva, CSAK: a kormány legyen egyenesben, és ne legyen rajta gáz, ill. más terhelés se(!)
Az áttétel felezéséhez - ami a ’’4WD-L’’, s ebből az ’’L’’ a ’’low’’, s nem ’’long’’ - AHHOZ VISZONT teljesen(!) meg kell állni (sokadik váltáskor mindig előjön, hogy úgy érzed, megfogtad, pedig még ’csurog’, és akkor recsegős..) ÉS a kormányt egyenesbe, váltót üresbe, s úgy a gombnyomást.
( Nálam ritkán elő szokott fordulni, hogyha a felezőt elsőre nem veszi be, akkor kinyomott kuplunggal, de a váltót már 1-esbe mozgatva igen. De ez odafigyelősebb, mert ha terepen már eleve ’orgonálsz’, s regiszter-váltáskor lecsúszik a lábad a pedálról, az a hangzat nem templomba való..)
És tényleg érdemes visszaolvasni, mi mindent boncolgattunk már erről, mert bizonyos esetekben összetettebbé tud válni a kérdés, ill. a hibák felismerése végett is - javaslom a ’’4WD’’-t beírni a helyi ’’Keresés:’’-be!

Az, hogy állva, ill. hosszabb állás után vacakol a 2WD-4WD váltogatás, annak leggyakrabban kezdődő kerékagy-kapcsoló elgyengülés az oka, s időnkénti megmozgatása javít az állapotán (s ezt csinálhatod egyenes országúti menetben is, s akkor szokod a váltogatását is), akárcsak az idősödő csontokon a jóga ;)

Hegyjáró szerkesztette 2019.01.26 17:08:40-kor.
2019.01.26 16:14:09 (15797.)
papas
(Szeged)

Előzmény: satyo @ 2019.01.26. 15:22:00


Tapasztalatom nekem sincs sok ezzel kapcsolatban. De volt már rá példa, hogy én is menet közben kapcsoltam.
Elvileg nem lesz baja, de figyelni kell arra, hogy egyenesbe legyen a kormány.
Én mondjuk próbálom mindig álló helyzetbe kapcsolni, sztem így kevésbé viseli meg az agyakat a kapcsolás.
2019.01.26 15:22:00 (15796.)
satyo
(Mohács)
Sziasztok csak egy kérdés lehet hogy már volt téma de én lemaradtam .Nyomógombos a 4 kerék a volt gazdája meg más is azt ajánlotta hogy álló helyzetben kapcsoljam be a 4 kereket. Mostanában sokszor kellet használnom de azt tapasztaltam álló helyzetben vacakolt de menet közben simán ment 20-30 sebességnél.Lehet ebből gondom vagy álló helyzetben kapcsoljam.Papir forma szerint lehet menet közben kapcsolni meg úgy néz ki hogy igen.Van tapasztalótok evvel kapcsolatban? Mert nekem kevés van.
2019.01.26 15:18:11 (15795.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: mozdonyos @ 2019.01.25. 17:15:43

Előzmény: Hegyjáró @ 2019.01.26. 15:05:47


Vagy inkább pl. ez:

Előzmény: csabared @ 2019.01.26. 10:45:06

;)


Hegyjáró szerkesztette 2019.01.26 15:18:56-kor.
2019.01.26 15:05:47 (15794.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: mozdonyos @ 2019.01.25. 17:15:43


Ezt a kört már lejártuk egyszer, majdnem pontosan egy éve: [ld. 2. és 3. pont:]

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.01.09. 21:02:30

(a Csevegőben)
De lásd, most ráaakadtam Neked ’élőben’ is:
www.youtube.com/watch?v=p035QCrr6vY
s ez alapján csak megerősíteni tudom, hogy szerintem inkább a GT AT3, és még árra is.

Hegyjáró szerkesztette 2019.01.26 15:10:21-kor.
2019.01.26 14:33:59 (15793.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: csabared @ 2019.01.26. 10:45:06


Ha átböngészted - helyes! -, akkor magamat nem ismétlem :)
A kérd. abroncsra vonatk. h.sz.-okhoz annyit tennék hozzá, hogy Geo és Styan ugye használ(t) is ilyet, 4x4zsolti pedig ajánlotta, s ők pedig gyakorló műszaki értelmiségiek (vagy legalábbis annak tűnnek ;) ) Styan-t sajna már második harmadik éve nélkülözzük itt; Zsolti ritkán még be-benéz - Ők már nem Jim’-eznek -, viszont Geo, ha hullámozva is, de jelen van, és sokat jár(t) a Jim’-jével sokfelé, úgyhogy szerintem várd meg, hogy nyilatkozzon valamit a tapasztalatairól!
A soproni Eriknek ugye nem jött be - de Ő mondjuk Samu’-, ill. ahogy nézem, inkább M/T-zik (Őt nem ismerem); és ha épp akkor visszafelé váltott, abból a nézőpontból teljesen érthető a véleménye..
( Lehetne még okoskodni, hogy én pl. a G012-es Geolandar A-betűjét vélem felfedezni benne, s a pereme-oldalfala is hasonlít, ’csak’ a többi levelet átlókban rendezték el a H/T-s hosszanti csatornák helyett, valamint komolyan megrovátkolták, hogy havon is jobb legyen(?) - de ez kb. annyit ér, miszerint ’’Mi a közös a vakondban és a zsiráfban? - Mindkettő a föld alatt él, kivéve a zsiráfot...’’ :D
Az viszont biztos, hogy a gyári H/T-je akármennyire is jó, de ha még ha van is minta-mélysége, ennyi idősen már elérett az anyaga, és onnantól alattomosan fogja megadni magát...

Hegyjáró szerkesztette 2019.01.26 14:42:24-kor.
2019.01.26 10:45:06 (15792.)
csabared
(Németkér)
Sziasztok!
Nem rég lettünk a feleségemmel Jimny tulajok. 2010-es benzines, joy felszereltség. Még a gyári gumi van rajta (DOT 24/10). Gondolkodom rajta, hogy lecseréljem-e. Főleg aszfalton használnánk, kevés terepezéssel (kb.10-20%). A fórumot már átböngésztem és vsz. a 195/80-as gumi lenne a legjobb választás. Ezt a Hankook gumit találtam https://www.hankooktire.com/hu/passenger-cars/hankook-dynapro-at-m-rf10.html. Mi a véleményetek?
2019.01.25 19:58:03 (15791.)
satyo
(Mohács)

Előzmény: Hegyjáró @ 2019.01.25. 00:00:10


Heló a fene tudja mi a való világ de az biztos ma is tesztelgettem a havas jeges úton és szépen ment és állt meg még 4 kerék nélkül is.Talán nem nyúltam mellé.
2019.01.25 17:15:43 (15790.)
mozdonyos
(Somogy(Baté).)

Előzmény: Hegyjáró @ 2019.01.24. 17:40:18


Lenne még egy fontos kérdésem.
Ha úgysem terepezek,csak a szőlőhegyi földut
amin járok,akkor nem feltétlenül kell a "tuning" abroncsméret
ugye ? Pl:225/70r16 helyett 225/75r16.
A 17-es felniket feladtam eladásra,
de ha egy bizonyos összegért nem mennek el,
akkor megtartom a jövőnek.
A 16-os(225/70r16) méretben pedig az említett Cooper
lenne a befutó kb:30ezer/darab.

mozdonyos szerkesztette 2019.01.25 17:18:18-kor.
2019.01.25 17:13:11 (15789.)
mozdonyos
(Somogy(Baté).)

Előzmény: Hegyjáró @ 2019.01.25. 00:19:58


Gondolom van Európai piacra szánt gumijuk is,
ahogy a Cooper-nél pl: az említett Discoverer AT3 Sport.
2019.01.25 00:19:58 (15788.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: mozdonyos @ 2019.01.24. 20:03:51


// Ezzel a hivatkozással nekem is újat mondtál: ez a két oldal
http://generaltire.com/
http://www.generaltire-tyres.com
nem ugyanazokat a termékeket hozza, és nem u.olyan rendszerezésben - utóbbit szánhatják nekünk? no de ezt így oldani meg... Viszont ebből következően az állja meg a helyét az óperencián túl is, amit mindkettő hoz(?)

Hegyjáró szerkesztette 2019.01.25 00:20:31-kor.
2019.01.25 00:00:10 (15787.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: satyo @ 2019.01.24. 20:25:55


Érdekes, mert a ’zúniós forgalmazó - ami valójában a Conti’: mostmár bekattannak a beszerzési rossz emlékeim is.. - szóval, a cégcsoport honlapja hozza, viszont a GT-jé, odahaza sem régiként, sem újként... Csak nehogy lekvárulás legyen ebből is, mire a ’régi’ GT-imet cserélni kell majd..!
( vagy ezért leszek kénytelen újra összeszedni magam oroszból :D

Hegyjáró szerkesztette 2019.01.25 00:02:16-kor.