-
Menü
- Suzuki 4x4
- Fórum
- Képek
- Cikkek
- Apróhirdetések
- Események
- Egyebek
- Letöltések
-
Legfrissebb képek
Jimny
| Üzenetek időrendben | |
| Hozzászólások száma: 18522 | Oldalak: << 1 2 3 4 5 ... 367 368 369 370 371 >> |
Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!
Előzmény: pirosjimny @ 2008.01.04. 15:18:32Igen, úgy tûnik, nyuszy egyszemélyben az apja és az anyja is honlapnak és offroad újságokkal takrózva alszik a Jimnyben, hogy több info diffundáljon a fejébe... :-))) M+S= mud & snow Egy régebbi szabványnak való megfelelõséget igazol, hogy a gumi (mintázat) megfelelõ sárban és hóban is. Ezt nagyon sok helyen elfogadják téliguminak, bár igazából nem az. Sokat olavasni németesen túlszabályozott területen arról, hogy módosítani fogják ezt az elõírást, mert sok, fõleg amerikai piacú gumi tudja ezt teljesíteni, rá is nyomják büszkén a jelet, de attól még nem igazi téligumi. Sokat vitáznak arról, hogy csak olyat fogadjanak el, amin a havas hegycsúcs jelölés is rajta van. (ez egy szigorúbb és újabb szabvány, amihez már kell a jobb gumikeverék és a modernebb mintázat, hogy teljesíteni lehessen) Állítólag bizonyos síterepekkel gazdagított országokban csak ilyennel engednek télen a hegyekbe be a rendõrök. De pontosan nem tudom, hol kötelezõ és hol nem. Az M+S még biztos sok helyen nyerõ. FYI: nekem a Yokohama téli gumikon sincs havas hegycsúcs, bár ezek tényleg téliek. Asszem a Toyo-n volt. európai gyártóknál általában rajta van. |
Előzmény: nyuszy @ 2008.01.03. 19:04:15Miért nektek nem 4 van? :-))) Ugyanúgy nem használtam még, mintha kettõ lenne. Láttam egy tesztet, ahol vagy Defin, vagy Gmercin próbálták havon, jégen és õk is azt hozták ki, hogy ha csak 2 van, akkor tovább jutsz és jobban irányít, ha elõre teszed. De õk nem akartak láncot, kardánt és féltengelyt szaggatni vele... :-))) |
|
Előzmény: kenci @ 2007.12.20. 07:32:49szia! ha szabad beleszólnom, nekem van némi tapasztalatom ezzel a megoldással igaz off kocsiban. szvsz . emelésre nem alkalmas ,mert ha felfújod biztos nem lesz veseköved úgy fog rázni.a terhelhetõség növelésére alkalmas ha vki idõszakosan rakja fullra a gépét. arra viszont tuti. emelésre javaslom a pogácsát, vagy a http://www.baloghrugo.hu/elerhetoseg.html nekem végül õk gyártottak két rugót erõsebb anyagból hosszabbra. ez tuti lett és 14e+áfa volt a kettõ |
Előzmény: livinti @ 2008.01.02. 09:22:44Naná. Online fordító. :-) |
Előzmény: pirosjimny @ 2008.01.03. 20:11:23Ha van rajta M+S jelölés, mehetsz, ha nincs, vegyél egy hóláncot, azt is elfogadják. |
|
Előzmény: kenci @ 2008.01.02. 15:07:06Elsõ kerékre szerelés. Terepen én azért meggondolnám. Ugyanis a lánc b*szott nagyot tud fogni, és az elsõ féltengely nem biztos, hogy értékeli ezt, pláne, ha a hátulja hólánc hiányában kipörög. De amúgy meg négyet kell venni, az a tuti
|
Előzmény: blind @ 2008.01.03. 18:09:16 nyuszy szerkesztette 2008.01.03 19:02:05-kor. |
|
Két nagyon láma kérdésem lenne: 1) hóláncot az elsõ vagy a hátsó kerekekre szoktatok tenni? 2) a hólánc mennyire értelmes segítség sáros, meredek helyen? köszi, blind blind szerkesztette 2008.01.03 18:04:48-kor. |
Előzmény: kekbon @ 2008.01.02. 21:55:06Sárban is segítség lehet egy jó lánc, de kötve hiszem, hogy a trutyiban elakadva nekiállnál láncot felszerelni  Egyébként itt lehet kapni terepjáróra valót, igaz, nem olcsón: http://www.holanc.hu/ |
Előzmény: kenci @ 2008.01.02. 20:28:38Azon gondolkodom, hogy lehet praktikus lenne a beszerzése. Nem is annyira a hó miatt, hanem, ha véletlenül sárban elakadnák.... Jól megturbózná a H/T-s gumiaimat.... Szerintetek sárban segítség? kekbon szerkesztette 2008.01.02 21:55:45-kor. |
Előzmény: kekbon @ 2008.01.02. 19:03:18Megmondod a gumi méretét.Általában rá van írva a dobozra,hogy milyen méretekre jó.(legalább 8-12fajtára) Én anno a Tesco-ban vettem (100-as - ez volt a legnagyobb méret) 3-4 ezer forint volt 5 éve,de most sem drágább. Ez való a 195R15-re,de nekem gond nélkül körbeölelte a 205/75R15-öt,esetleg még nagyobbat. Ennél nagyobb méretben viszont már nehezebb a beszerzés,és 4-5-szöröse is lehet az ár. |
|
Én is gyakoroltam minden évben (a samuban ott volt télen-nyáron),de mégis,amikor félig árokba csúszva,30 cm-es hóban szereltem fel,kicsit akadozott a dolog! De kíhúzott!!!!!A Jimnybe csak akkor dobom be,ha olyan helyre készülök,vagy,ha vilávégét jósol a meteorológia.... Én mindig az elsõ kerékre szerelem - ott van súly,és arra megy az autó amerre akarom.(egyébként oda javasolják a tudorok is) |
Előzmény: livinti @ 2008.01.02. 09:37:53Dehogynem ér. A hóban a hólánc a legjobb, MT-s gumin is. |
Gondolom egy M/T gumin nem ér semmit, de a sima télin már jó plusz lehet... |
Előzmény: atompyka @ 2007.12.26. 23:27:37Ez tényleg király fordítás! :-) Szoftver csinálta? |
Előzmény: kekbon @ 2007.12.26. 22:38:18Íme a precíz fordítás: Pöttöm méreteikkel és alku ár jelek, ezek pici 4x4s a az off-road világnak. De méretük tud hogy egy nagy elõny, mint sajtol között ág vagy forgás körül ban szoros keskeny út könnyebb ban olyan kicsi jármû. Õk keskeny, noha, így felügyel küzdeni kerékvágás eke szélesebb 4x4sban. A Jimny érez nagyon hazai pályán a valóban durva dologban, adás te az érzék az mindegy milyen szívós a terep, az fog marad elpusztíthatatlan. És ez nem is rossz , mert egy valóban rövid wheelbase –val ez 330mm kisebb mint a Terios – és egy egyenetlen lógás set-up, a Suzuki ugrás körül felül barázda és szikla. Még undorodás a 1.3-litre motor és 84bhp kimenet, fény súly eszközei ez nagyon jó õrzés fel mozzanat. Van egy kézi emelõ kiválasztani között 2WD és magas vagy alacsony 4WD módok, és a Suzuki felmászik nos mindkét all-wheel-drive konfigurációkban. Az nem van egy electronically-controlled domb esés funkció, de az szivárog le lejtõ nélkül színdarab használ motor fékezés alacsony módban. Egyszer vissza a lap, a Jimny's egyszerû váz eszközök ez tréfa meghajtani. Belül, noha, ez összes egy kicsit szûk és régi divat. ellentét, a Terios messze több modern. Mialatt a Jimny érez szeret egy összezsugorodott Védõ, a Daihatsu több szeret egy város autó that's lesz átalakít egy 4x4ba. A fülke kényelmes és a kapcsoló berendezés kölcsönöz -ból szülõ cég Toyota's Yaris. De hogyan tesz az meghajt off-road? Meglepõen nos! nem tud intézni a szélsõséges szöge a Suzukinak, de az még navigál felül szikla és kerékvágás játszi könnyedséggel . A nyikorgás -ból a lógás ad te a benyomás az harsher körülmények sérülés a Terios több mint a Jimny, noha. Az éppen nem érez egészen mint haszonlesõ és elpusztíthatatlan mint a Suzuki, habár tartós four-wheellel meghajt és egy diff elzár, az felmászik nos. A Terios isn't mint surefooted mint a Jimny meredek lejtõ, de simító sóder felszín, az lovagol jobb mint a Suzuki és érez több stabil alatt fékezés. Mialatt a pricier Daihatsu egy több modern út autó, kidolgozatlanul dolog, az egyenetlen bája a Jimnynak kemény figyelmen kívül hagyni. A smallest, cheapest és talán a legtöbb oddball a 12 autónak vettünk Langdale, ezek mikro 4x4s lehet látszik egy kevés különös szerelmespárja masszív Suvsnak. De õk mindkét létrehozott hatalmas mosoly -ból mindenki ki falka õket off-road. |
Előzmény: kekbon @ 2007.12.26. 22:38:18A lényeg itten van: Suzuki Jimny Total 81/100 Daihatsu Terios Total 63/100 |
Előzmény: Nautilus @ 2007.12.26. 21:19:44Ha jól tudsz angolul, örülnék, ha pár mondatban összefoglalnád mire jutottak. én sajna nem tudok jól.... Nagyon érdekel, mire jutottak a tûz és a víz összehasonlításásval.... |
http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/grouptests/213471/suzuki_jimny_vs_daihatsu_terios.html |
|
Előzmény: nyuszy @ 2007.12.24. 10:08:36Listán tudtommal sosem volt, de anno, mikor kerestem, - kis belsõ segítséggel - kaptam ajánlatot márkakertõl, hogy egyediben berendelik, csak épp akkor nem volt gyártás alatt sem, és egész Ojrópában sem. Aztán mire lett volna, letettem róla. |
Előzmény: atompyka @ 2007.12.23. 22:07:09Árultak valaha automata Jimny-t Magyarországon? |
|
Előzmény: nyuszy @ 2007.12.23. 09:26:49Mert próbáltam megtalálni, hogy mi szállt el, az a csati meg úgy érhetõ el a bal hátsó kerék mögötti/fölötti üregben, ha leveszem a lököst. http://keptar.terep.hu/album196/1796407_G http://keptar.terep.hu/album196/1796411_G_001 Csak épp a horog aljzatát bekötõ nemtörõdöm villanyász miatt csak ennyire tudtam levenni a lökhárítót: http://keptar.terep.hu/album196/1796378_G_001 Ha odafigyelt volna (vagy nincs fenn horog), itt már (az ominózuos szétrohadt csati széthúzása után) nem tartotta volna semmi helyén. |
Előzmény: atompyka @ 2007.12.23. 09:16:57Vágom, csak az nem tiszta, hogy minek szedted le
|
Előzmény: nyuszy @ 2007.12.22. 23:20:15Leszedtem. Errõl szól a 111. hsz. 2. része. Amiatt a bizonyos hátsóvilágítás-csati miatt, amit a 113-ban linkeltem. |
Előzmény: atompyka @ 2007.12.22. 19:16:15A hátsó lököst leszedtétek, vagy levált?
|
Előzmény: atompyka @ 2007.12.22. 18:09:04Ez az a rossz helyre konstruált csatlakozó: http://keptar.terep.hu/album196/1796410_G?full=1 |
http://keptar.terep.hu/album196 |
Előzmény: kenci @ 2007.12.17. 16:34:38Fogja egy elemlámpát, és addig forgasd a mûszerfalnál, amíg meg nem látod a be nem kötött visszajelzõket. :-) Ha jót akarsz, olyan horgot tetess fel, ami összeköti egy csõvel a két vonószemet, és az alvázon is támaszkodik. Egyrészt bikaerõs, másrészt tökéleseten védi a kipudat a hídratekeredés ellen. A lámpák bekötésénél nekem két dolgot szúrtak el. Egyrészt a hátsó lökös szükésg esetén pár csavarral levehetõ, ezt azzal is segítették, hogy csak egy csatit kell széthúzni a lámpák vezetékelésénél. Na, az okos villanyász bekötötte úgy a horgot, hogy a drótok miatt nem lehetett levenni a lököst, csak a vezetékezés bontásával. A másik, hogy (legalábbis az enyémben még így volt, lehet, hogy ez már változott) egy szál vékony drót megy hátra a helyzetjelzõkhöz, nincs oldalanként bontva. Tehát alapból 4 izzó terheli ezt a vékony drótot, ha vontatsz, még 2-4-et ráteszel. Erre akkor jöttem rá, mikor elrohadt az elõbb emlegetett csatim, és szét kellett kapnom az egész hátulját, mert nem volt hátsó világításom. Újrahúzattam Teknõccel a komplett hátsó világítást, ahogy kell, oldalanként. |
Előzmény: kenci @ 2007.12.20. 07:32:49Ezen én is filóztam anno, de én a cserében, tehát csak légrugó. Valami épített cseh/szlovák gépben láttam méretes rugókat anno Pécsett, a TruckTriálon, de ajzott fel. :-) |
Előzmény: Nautilus @ 2007.12.18. 21:24:13Én sima Gombos-féle keresztrudat használtam, tán még mindig megvan. Cipeltem vele nem keveset, nem olyan gyenge az a tetõsín. Fura módon az egyik (vagy az elsõ, vagy a hátsó, nem tudom) talpa mûanyag (a másik fém), de soha nem tört el. |
Előzmény: nyuszy @ 2007.12.15. 19:43:09Rossz hozzáállás. Hátsóban tök jól (értsd: élvezetesen) autózható, majd, ha becsúsztál az útszéli hókupacba, és látványosan elakadtál, kiszállsz, kicsit fogod a fejed, visszaülsz, dugsz egy 4-et és továbbmész. Hidd el, így a legjobb. Tudod, hogy hiányzik az SXbõl a hátsó hajtás lehetõsége? :-) |
Előzmény: kenci @ 2007.12.20. 07:32:49Na jó, de ha felfújod, keményebb lesz, rosszul fog lépni. |
Előzmény: kenci @ 2007.12.20. 07:32:49Mindenképp jelezz vissza, hogy sikerült a dolog. Nagyon érdekel. |
Előzmény: nyuszy @ 2007.12.20. 11:31:24Elõbb vonóhorog,meg miegymás,aztán majd egyszer,ha úgy alakul.... |
Előzmény: kenci @ 2007.12.20. 07:32:49Kíváncsi leszek rá, milyen lesz beszerelés után
|
Hátulra van direkt Jimny-hez,elõre méret alapján kell választani. Kekbon: a spirálrugóval együtt használva természetesen keményíti a rugózást.Ha emlékszel az ilyen ladák fent hordták a seggüket (tehát emeli a karosszériát) Azóta már találtam képeket,leírásokat,és mindenhol azt írják,hogy akár 5cm-t is lehet vele emelni.Max nyomás 1 bar,ezt sokan a tecsós 1000ft-os kompresszorral érik el. A geometriája egyébként hengeres,ezáltal,függõleges irányban terjeszkedik,nem pedig mindenfelé,ahogy a lufi. Mindazonáltal ez csak egy ötlet.Tudom,hogy nem mindenkit hat meg,de nekem tetszik.Aki sokat jár aszfalton,és csak néha megy ki terepre (egy-egy hétvégét) annak megéri a néhány perces pumpálás,hogy "magasabbra fújja" az autóját. |
Jéé nekem van egy 1x használt Thule a Liana-ról maradt,de nem hinném h passzol mert ugye nincsen ajtóperem,azárt megnézem
|
Előzmény: Nautilus @ 2007.12.18. 21:24:13Nekem noname olasz volt negyszogszelvenyu, muanyagboritasu acel keresztrudakkal. A legecerubb. ~11kHUF? De en csak neha hordtm rajta deszkat meg ilyeneket. jo volt. Uresen viszont 70-nel mar bug. Eladtam a neppernek a regi auto tetejn. :-( olyan hirtelen tortent minden... :-( |
Előzmény: nyuszy @ 2007.12.17. 15:16:04Lehet a srácnak elég, hogy a kollégája agyon dicséri. Õ maga úgy sem ért hozzá..... Most azon kapta fel, hogy a 6 éves H/T-s br, kb 5mm (mittudoménhogyhívjákaréstagumin) izével csúszott jeges havon, mint állat. De mondom hét végére meglesz a tapasztalat. Kis szerencsével én is kipróbálhatom.... |
Előzmény: Nautilus @ 2007.12.18. 21:24:131. Ahogy nézegettem, mennyire gyík a rögzítése, nem nagyon mernék oda komolyabb terhet feltenni Persze a síléceknek biztos elég. Ha jót akarsz, akkor Thule, vagy vedd meg a legolcsóbbat, ami használhatónak tûnik.2. Nekem 693 van, aszfalton nem gáz, kb. mint egy téligumi. Terepen nulla. Ha esetleg útba esik Fehérvár, kipróbálhatod
|
1.Milyen tetocsomagtartot hasznaltok?Aluprofilos keresztruddal?en silectartot szeretnek raszerelni... nezegettem a THULE-kat de dragak. 2.A bridgestone AT-k tenyleg szarok a hoban?(d694) |
Előzmény: kenci @ 2007.12.17. 18:38:00Ahogy a képet elnézem, ez inkább keményíti a rugózást. A lufi geometriája miatt emelést nem nézek ki belõle. Régen a ladáknál is a lényeg az volt, hoyg terhelésre ne rugózzon annyira be a kocsi. |
|
Előzmény: nyuszy @ 2007.12.17. 19:18:55Ezt mostanában találtam ki.Nincs semmi különös benne,egy lufit raksz be a rugóba,és ez szabályozza a magasságot.Régen az utánfutós ladáknál láttam ilyen megoldást,és onnan jött az ötlet. Már találtam is egy magyar céget,ami személyautókhoz készít légrugót,igyekszem árlistát szerezni... |