-
Menü
- Suzuki 4x4
- Fórum
- Képek
- Cikkek
- Apróhirdetések
- Események
- Egyebek
- Letöltések
-
Legfrissebb képek
LJ80
| Üzenetek időrendben | |
| Hozzászólások száma: 1180 | Oldalak: << 1 2 3 4 5 ... 20 21 22 23 24 >> |
Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!
Előzmény: LOA @ 2014.04.13. 22:08:55Lj-be nem tudom milyen kereszt megy, de ez a képen külsõ zégeres, A belsõ zégeresnél a zégergyürün azok a "fülek" máshogy vannak, meg hiányzik a kupakokon vagy mik a bevágás. |
Előzmény: Fekete Jani @ 2014.04.13. 22:07:11Ami a képen van nekem külsõ zégeresnek tûnik. |
 Előzmény: Fekete Jani @ 2014.04.13. 22:07:11Gorió mond valamit...Nem látok nútot a zégernek.. LOA szerkesztette 2014.04.13 22:10:35-kor. |
Előzmény: LOA @ 2014.04.13. 21:53:23Ez nem jó az lj-hez, az külsõ zégeres, ez meg belsõ. |
Elvileg az LJ méret 65.00×25.00.. http://www.alkatreszparadicsom.hu/termekkatalogus/kategoria/valto-kihajtas/alkategoria/_/termek/27200-83812# http://www.alkatreszparadicsom.hu/kepek/27200-83812.jpg LOA szerkesztette 2014.04.13 21:53:45-kor. LOA szerkesztette 2014.04.13 21:56:17-kor. |
Előzmény: Fekete Jani @ 2014.04.13. 20:51:56 |
Előzmény: LOA @ 2014.04.13. 20:45:32Valahol biztos, én már uazt használok, elõtte meg a senki által nem keresett Vitara elsõ kardánokból kibontott kereszteket építettem át, többet kibírtak mind az utángyártott szarok. |
 Előzmény: Fekete Jani @ 2014.04.13. 20:40:58 |
Előzmény: LOA @ 2014.04.13. 20:34:46Koyo Fekete Jani szerkesztette 2014.04.13 20:42:11-kor. |
Előzmény: Fekete Jani @ 2014.04.13. 20:19:34LOA szerkesztette 2014.04.13 20:35:44-kor. |
Előzmény: szolgálatbajáró @ 2014.04.13. 20:07:08Érdekes, hogy kidõlt a szimeringed, mert mindkettõt kicseréltem, a mostani mérete 26x38x7, nagyon meglepõdtem mikor nem akart beférni a helyére mert az lj be is ez való gyárilag, aztán megtaláltam a turpisságot, elõzõleg valaki beépített egy szûkítõ perselyt. A kardánkereszetet egybe illik cserélni, külön csészét nem kapsz. S hogy sikerült szétlapítani? Arra kell vigyázni hogy a rolnik, nehogy beessenek mikor rakod össze, ez szokott a leggyakoribb hiba lenni, én még pluszba megszoktam kenni õket zsírral, hogy biztos a helyükön maradjanak. |
Előzmény: szolgálatbajáró @ 2014.04.13. 20:07:08 |
Előzmény: LOA @ 2014.04.13. 16:37:04Hálistennek a baj is csõstõl jön... persze ki lenne a hülye mint én. :-((( Levettem az elsõkardánt hogy átzsírozzam a kereszteket. (létezik ebben olyan amelyik szétszedhetetlen?) Mindegy, ez olyan lyukaskupakos hegesztettfajta volt. Szétszedtem, lezsíroztam, de összerakáskor kettõ kupakot kajlára nyomorítottam sajnos. Mostaztán van egy tartósan hátsókerékmeghajtású LJ-m baxxxamegaló... Lehet ilyen kupakot vásárolni - vagy esztergáltatni kell? A porvédõgyûrûkrõl meg a gumikarikáikról nem is sírdogálok. |
Előzmény: szolgálatbajáró @ 2014.04.13. 16:07:11 |
Előzmény: LOA @ 2014.04.13. 15:46:03Nekem az idõközben megdöglött régi "golyós számológépemen" megvolt az LJ80-as teljes kezelési-karbantartási utasítása... de fogalmam sincsen hogy a samurai ezen a tömítésen változtatott-e... illetve hogy egyáltalán cserélték-e anno ezt a híd-elemet FeketeJaniék, mikor varázsolták a hidat. |
Előzmény: szolgálatbajáró @ 2014.04.13. 15:33:08 |
Előzmény: LOA @ 2014.04.13. 14:55:08Ha ez nem józsivárosi konténerpiacos akciós termék, akkor bocsex... nem szóltam. :-))) Márkatársak segítsetek : feltört az udvarunkban az olaj. Egyelõre csak cseppenként, de HY90-es minõségû... :-))) (csak sajnos az elsõhíd bal ökölfeje alatt) :-((( Hogy van a SAMURAI ökölfej - híd olajszigetelés megoldva? Gumigyûrû, vagy szimmering? Mekkora? Ha felemelem emelõvel amíg a rugó engedi, akkor már szétszerelhetem olajveszteség nélkül? |
Nekem nincs kedvem a benzinnel szarakodni ezért gondoltam erre.Csónak motoroknál van ilyen pumpa,és egész jól nyomja.Egyébként a 407-es diesel Peugeot ugyan ilyen elven van megoldva gyárilag.Majd meglátjuk milyen lesz Előzmény: szolgálatbajáró @ 2014.04.13. 13:23:53 |
Előzmény: LOA @ 2014.04.13. 10:11:29Szia Loa, én az AC után is tettem egy buborékszûrõt, és mikor annyit áll (nem szokott) hogy elpárolog vagy kicsöpög az úszóházból, akkor azt is mutatja hogy a szûrõben nincsen benzin - meg elég csak ott széjjelhúzni a vezetéket és a szûrõt teli injekciósfecskendõzni... (lényeg hogy a fecskendõ ne gumitömítésû legyen, mert az tuttó hogy nem benzinálló-fajta gumi) |
Mivel mindig sokat állt otthon az autó emlékszem vissza engedte a benzint és sokat kellet önindítózni mire felkapta.. Ezért arra gondoltam beépítek egy kézi benzinpumpát.Erre gondoltam szerintem jó lesz.Így nem kell annyit köszörülni. https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/t1.0-9/s600x600/10152399_220598364817532_4865215805390647001_n.jpg
|
Előzmény: LJ80HUN @ 2014.04.09. 15:18:46Én tegnap válaszoltam erre a hozzászólásra elég hosszasan, de valahogy elszállt... ma rápróbálkozom újra : Lényeg hogy az enyimen is horpadt alulról a tank, tehát ha következõben kiveszem a szintérzékelõt akkor kiöntöm a benzint, belenyújtok egy keményfa stáflit, aztán addíg zuhálom amíg újra a leeresztõcsavar lesz a tank legmélyebb pontja - mert most nem is akart ott lefolyni minden. És érdekes módon ebben a rézdobozban is soksok vasrozsda darabka zirgettzörgött... Az is tuttifix, hogy valami páncéllemezzel fogom a védõborítást megoldani, mert a mostani öléggé el van rozsdásodva... Amúgy tegnap a motortérben játszottam, állítgattam a mexakítóhézagot meg az érintkezõfelületeket simítgattam... meg a helyére próbáltam tologatni a megszakítás fok-értékét is. Aztán nekiugrottam a szelepfedél alatti kopácsolásnak... az egy nehezebb mutatvány volt mert nincs nagyon hely forgatni a motort... ugye nullakettõ - nullahuszonöt ennél is a bûvös számok? Most aztán egy mozdítás az önindítónak... semmi több, csak egyetlen rándítás, és már jár a motorocska. Issstenbizony ha lehetne kurblizni, ilyenkor azzal játszanék önindítást... ott lenne stabilra a lökhárító alatt a kurblivas mint a régi T-Fordokon, aztán csak meg kellene rántani vele a motort és már ketyegne is.... :-))) Sajnos a hûtõ helyzete stabil, a motor az olajteknõ - diffimû miatt nem engedhetõ lejjebb... kell egy egyedi hûtõt gyártatni hogy a fõtengely végét elérhesse a kurblivas... álomálom... |
Előzmény: szolgálatbajáró @ 2014.04.09. 15:11:42Nekem is eléggé horpadt volt. Meg ott lent nagyon sérülékeny, és a sár is szépen megállt a védõlemez és a tank között. Utat engedve ezzel a korróziónak. Menesztve lett pár nagyobb koppanást követõen. Akkorra már a horpadás miatt több literrel kevesebb ment bele, és valahol meg is nyílt, mert 17 liter feletti mennyiség szépen apránként kiszivárgott belõle. Több javítási kisérletet követõen döntöttem a csere mellett. A mostaniban elõ van készítve a befecskendezõnek az elektromos AC is. Na jó! Nem vettem ki a tankból, mert nem akartam kerülgetni a garázsban. Ott bent a tankban meg jó helyen van. |
Előzmény: LJ80HUN @ 2014.04.09. 15:02:18Akkor tényleg mindent átvarázsoltál... de az a tank... az engem nagyon elábrándoztatott - csak összevissza van horpogatva az alja szegénynek, hiába a pajzsrész ráborítva. |
Előzmény: szolgálatbajáró @ 2014.04.09. 14:43:44Megvan az eredeti tank is. Azthiszem... LJ80HUN szerkesztette 2014.04.09 15:03:25-kor. |
Előzmény: LJ80HUN @ 2014.04.09. 14:37:42Értem, köszönöm. Mondd kérlek, az LJ-d benzintankja se az eredeti? (képzeld, az enyimen vörösrézbõl van) |
Előzmény: szolgálatbajáró @ 2014.04.09. 14:20:40A 30. évet betöltött forgalomban lévõ jármûveket tartalmazza elvileg. De vannak benne elírások. |
Előzmény: LJ80HUN @ 2014.04.09. 14:01:58..nem lehet hogy ez a lista csak az OT-rendszámra jogosult darabokról szól? |
Előzmény: LJ80HUN @ 2014.04.09. 13:51:17A zöldszörny nemcsak LJ-nek nyolcvanas, hanem gyártási év szerint is az... :-))) |
Előzmény: nyuszy @ 2014.04.09. 14:03:20Sok elírás van. Ellenben kevés a jó adat. |
Előzmény: LJ80HUN @ 2014.04.09. 14:01:58Ez tele van ökörséggel. |
Előzmény: nyuszy @ 2014.04.09. 13:58:52Nem mondhatom meg. Ha elárulom, meg kell öl.... http://www.veteranpark.hu/oldtimer/Veter%C3%A1n_aut%C3%B3k_Magyarorsz%C3%A1gon_2012 |
Előzmény: LJ80HUN @ 2014.04.09. 13:51:17Honnan a lista? |
Előzmény: LJ80HUN @ 2014.04.09. 13:51:17Nem tudom mennyire reális adatok. Pár érdekes "elírás": SUZUKI SAMURAI 1978 1 db SUZUKI SAMURAI 1980 2 db SUZUKI SAMURAI 1981 2 db SUZUKI SAMURAI 1982 22 db Illetve: SUZUKI SWIFT 1934 1 db SUZUKI SWIFT 1939 1 db SUZUKI SWIFT 1964 1 db 
|
SUZUKI LJ 80 1979-es évjárat 2 darab SUZUKI LJ 80 1980-as évjárat 15 darab SUZUKI LJ 80 1981-es évjárat 75 darab SUZUKI LJ 80 1982-es évjárat 21 darab Forgalomban lévõ darabszám 2012-es adatok alapján. Így az autóm igazi tömegcikk! 75 darab.Kinek mikori? |
Előzmény: Fekete Jani @ 2014.04.05. 23:11:31Összeforradt a csavar... :-))) Szerintem anno ti ezt bezsírozhattátok... szépségesen viselkedik. |
Előzmény: szolgálatbajáró @ 2014.04.08. 10:59:32..jav : nemis a szintérzékelõ alól, hanem a szívócsõre csatlakozó megrepedt gumicsõbõl szivárgott. (nem volt nagy leázás alatta) Deee...azééé tettem szürkemasszát a szintérzékelõ alá is. |
Előzmény: Fekete Jani @ 2014.04.05. 23:11:31Köszönömuram, már felébredtem az éjjeliszolgálat után és megyek a gép alá megnézni. Amúgy természetesen vehetem le újra a tankot, mert a szintérzékelõ tömítõkarikája alól szivárogni kezdett az a dráága vegyszer, és nem szeretném ha eldurranna valami szikrától... ...még ki kell találnom hogy másik karikát szabok-e valami biztosnemodavaló anyagból, vagy a mostani szivárgósat kenem le 5699-es szürke Loctite-val... |
Előzmény: szolgálatbajáró @ 2014.04.05. 20:52:26Általában tõ alatt szokott beleszakadni, ha így jártál jelezd s eljuttatok egy másik konzolt. |
te fixhogy szereltél már SJ tárcsaféket, adj tanácsot légyszíves. A négybõl három hosszú nyolcas csavart ki tudtam lazítani a tárcsafék nyergében, de a negyedik gyanúsan könnyen mozdult tovább az elsõ reccsenõs nyekergõs megmoccanás után. Tartok tõle hogy beleszakítottam - bár kézzel nem tudtam kihúzni. Aztán visszapakoltam a kereket, mert töksötét volt már, és ott egye a rosseb ha mexakadt... deee... Szóval általában az ilyen csavar tõben törik el, vagy szokott maradni "nyaka" aminél fogva csõfogóval meg gázlámpával lehelgetve ki lehet csalogatni...? Ma leábdáltam a Szörny tankját, mert a hátsó rugók miatt a védõlemezébe belevert a hátsó diffimû... Hihetetlen hogy ennyi használat után is vakrozsdás volt az üzemanyagszintjelzõ minden vasalkatrésze (pedig már párszáz liter benzin megmosogatta) - meg végigjátszogattam a négy kerék fékjeit. ...egy élmény volt. Kíváncsi leszek hogy jobb lesz-e ezek után a fék - vagy rosszabb... |
Előzmény: nyuszy @ 2014.04.05. 12:57:50Egyelõre a legalapabb alap, gumihoz hasonló kínai termék ára is hanyattejtett a tizenhatos kategóriában, úgyhogy szenvedek egy sort a használtakkal... Amúgy még nem mértem meg a kerékátmérõt, de ezekkel a mostani 205/nemtudommennyi x16-os spulnikkal nagyon hasonlót mutat a GPS mint a km óra... így nekem tetszik. (de ha ez lekopik akkor száz darab ezres a négy új 650x16-os kisteher külsõ - az meg egy külön mutatvány mire megspórolódik) |
Előzmény: LJ80HUN @ 2014.04.05. 16:23:42 |
Előzmény: LOA @ 2014.04.05. 13:41:1890 ojro darabja? Nem semmi! |
|
Előzmény: szolgálatbajáró @ 2014.04.05. 11:53:42Tudsz venni 16-os lemezfelnit itthon is, de szerintem minden szempontból jobban jársz, ha váltasz 15-ösre, nagyságrendekkel szélesebb a gumikínálat. |
Előzmény: nyuszy @ 2014.04.05. 10:21:01Szeretnék megmaradni a tizenhatos nagyátmérõjû gumik használatánál. Nem nagy sebességre kialakított, de lassan kopó vastag futófelületû fajtájú külsõket szeretnék aszfalton használni. Na de ehhez keresgéljek LJ-felniket valahol Ausztriában... vagy Japánban? |
Előzmény: szolgálatbajáró @ 2014.04.05. 08:03:42Miért nem veszel valami olyan felnit inkább, ami jó az autóra?
|
Előzmény: Kétfészeres @ 2014.04.03. 22:50:51Köszönöm a figyelmeztetést nyuszy, akkor majd a drehásoknak nemcsak a nagyesztergájukkal kell megcsiklandozniuk a ZUK felniket, hanem a présgépjükkel is... (még töröm az agyamat hogy tetessek-e fékállító lyukat is a felnikre) |
Elõre is köszönöm! |
Előzmény: szolgálatbajáró @ 2014.04.03. 22:28:54benn lesznek a gumik a laprugók mellett, szûk lesz a nyomtáv |
Előzmény: nyuszy @ 2014.04.03. 22:05:34...ööö... túlságosan ki fog lógni a fékdob síkjából..? |