Jimny



Üzenetek időrendben
Keresés:
Hozzászólások száma: 14217 Oldalak:  <<  1  2  3  4  5  ... 281  282  283  284  285   >>

Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!


2008.01.03 20:35:57 (267.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: pirosjimny @ 2008.01.03. 20:11:23


Ha van rajta M+S jelölés, mehetsz, ha nincs, vegyél egy hóláncot, azt is elfogadják.
2008.01.03 20:11:23 (266.)
pirosjimny
Lenne egy kérdés,az autón Bridgestone Dueler H/T gumik vannak gyárilag.Lehet vele menni az osztrákokhoz vagy ha megcsípnek akkor bírság?Mert ugye téli kéne.///Kösz Mindenkinek!
2008.01.03 19:04:15 (265.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: kenci @ 2008.01.02. 15:07:06


Első kerékre szerelés.
Terepen én azért meggondolnám. Ugyanis a lánc b*szott nagyot tud fogni, és az első féltengely nem biztos, hogy értékeli ezt, pláne, ha a hátulja hólánc hiányában kipörög.
De amúgy meg négyet kell venni, az a tuti :)
2008.01.03 19:01:19 (264.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: blind @ 2008.01.03. 18:09:16


:)

nyuszy szerkesztette 2008.01.03 19:02:05-kor.
2008.01.03 18:09:16 (263.)
blind
Bocs, most látom, hogy a gumis topicban másban is felmerült mindkét kérdés, és Nyuszy és Kenci ott meg is válaszolta...
2008.01.03 18:04:25 (262.)
blind
Sziasztok, és Boldog Új Évet kívánok mindenkinek!

Két nagyon láma kérdésem lenne:
1) hóláncot az első vagy a hátsó kerekekre szoktatok tenni?
2) a hólánc mennyire értelmes segítség sáros, meredek helyen?

köszi,
blind

blind szerkesztette 2008.01.03 18:04:48-kor.
2008.01.03 07:32:48 (261.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: kekbon @ 2008.01.02. 21:55:06


Sárban is segítség lehet egy jó lánc, de kötve hiszem, hogy a trutyiban elakadva nekiállnál láncot felszerelni :D
Egyébként itt lehet kapni terepjáróra valót, igaz, nem olcsón: <www.hola>
2008.01.02 21:55:06 (260.)
kekbon

Előzmény: kenci @ 2008.01.02. 20:28:38


Azon gondolkodom, hogy lehet praktikus lenne a beszerzése. Nem is annyira a hó miatt, hanem, ha véletlenül sárban elakadnák.... Jól megturbózná a H/T-s gumiaimat....

Szerintetek sárban segítség?

kekbon szerkesztette 2008.01.02 21:55:45-kor.
2008.01.02 20:28:38 (259.)
kenci
(Bükkzsérc)

Előzmény: kekbon @ 2008.01.02. 19:03:18


Megmondod a gumi méretét.Általában rá van írva a dobozra,hogy milyen méretekre jó.(legalább 8-12fajtára)
Én anno a Tesco-ban vettem (100-as - ez volt a legnagyobb méret) 3-4 ezer forint volt 5 éve,de most sem drágább.
Ez való a 195R15-re,de nekem gond nélkül körbeölelte a 205/75R15-öt,esetleg még nagyobbat.
Ennél nagyobb méretben viszont már nehezebb a beszerzés,és 4-5-szöröse is lehet az ár.
2008.01.02 19:03:18 (258.)
kekbon
És hogyan kell gyári vitara (jimny) kerekekre láncot venni? Van annak mérete, milyen kell rá? Mit kell mondani a boltban?
2008.01.02 15:07:06 (257.)
kenci
(Bükkzsérc)
Így igaz!!!Hóban a lánc bármilyen mintázatnál többet ér.
Én is gyakoroltam minden évben (a samuban ott volt télen-nyáron),de mégis,amikor félig árokba csúszva,30 cm-es hóban szereltem fel,kicsit akadozott a dolog! :) De kíhúzott!!!!!

A Jimnybe csak akkor dobom be,ha olyan helyre készülök,vagy,ha vilávégét jósol a meteorológia....

Én mindig az első kerékre szerelem - ott van súly,és arra megy az autó amerre akarom.(egyébként oda javasolják a tudorok is)
2008.01.02 11:01:47 (256.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: livinti @ 2008.01.02. 09:37:53


Dehogynem ér. A hóban a hólánc a legjobb, MT-s gumin is.
2008.01.02 09:37:53 (255.)
livinti
Felpróbáltam szárazon a hóláncokat, mert még sosem kellettek és hogyha mégis, akkor tudjam, hogy kell. Így eccerű. Gondolom térdig hóban és sötétben már nehezebb... Ti próbálkoztatok már lánccal?

Gondolom egy M/T gumin nem ér semmit, de a sima télin már jó plusz lehet...
2008.01.02 09:22:44 (254.)
livinti

Előzmény: atompyka @ 2007.12.26. 23:27:37


Ez tényleg király fordítás! :-)

Szoftver csinálta?
2007.12.26 23:27:37 (253.)
atompyka

Előzmény: kekbon @ 2007.12.26. 22:38:18


Íme a precíz fordítás:
Pöttöm méreteikkel és alku ár jelek, ezek pici 4x4s a az off-road világnak.

De méretük tud hogy egy nagy előny, mint sajtol között ág vagy forgás körül ban szoros keskeny út könnyebb ban olyan kicsi jármű. Ők keskeny, noha, így felügyel küzdeni kerékvágás eke szélesebb 4x4sban.

A Jimny érez nagyon hazai pályán a valóban durva dologban, adás te az érzék az mindegy milyen szívós a terep, az fog marad elpusztíthatatlan.

És ez nem is rossz , mert egy valóban rövid wheelbase &#8211;val ez 330mm kisebb mint a Terios &#8211; és egy egyenetlen lógás set-up, a Suzuki ugrás körül felül barázda és szikla. Még undorodás a 1.3-litre motor és 84bhp kimenet, fény súly eszközei ez nagyon jó őrzés fel mozzanat.

Van egy kézi emelő kiválasztani között 2WD és magas vagy alacsony 4WD módok, és a Suzuki felmászik nos mindkét all-wheel-drive konfigurációkban. Az nem van egy electronically-controlled domb esés funkció, de az szivárog le lejtő nélkül színdarab használ motor fékezés alacsony módban.

Egyszer vissza a lap, a Jimny's egyszerű váz eszközök ez tréfa meghajtani. Belül, noha, ez összes egy kicsit szűk és régi divat.


ellentét, a Terios messze több modern. Mialatt a Jimny érez szeret egy összezsugorodott Védő, a Daihatsu több szeret egy város autó that's lesz átalakít egy 4x4ba. A fülke kényelmes és a kapcsoló berendezés kölcsönöz -ból szülő cég Toyota's Yaris.

De hogyan tesz az meghajt off-road? Meglepően nos! nem tud intézni a szélsőséges szöge a Suzukinak, de az még navigál felül szikla és kerékvágás játszi könnyedséggel . A nyikorgás -ból a lógás ad te a benyomás az harsher körülmények sérülés a Terios több mint a Jimny, noha.

Az éppen nem érez egészen mint haszonleső és elpusztíthatatlan mint a Suzuki, habár tartós four-wheellel meghajt és egy diff elzár, az felmászik nos. A Terios isn't mint surefooted mint a Jimny meredek lejtő, de simító sóder felszín, az lovagol jobb mint a Suzuki és érez több stabil alatt fékezés.

Mialatt a pricier Daihatsu egy több modern út autó, kidolgozatlanul dolog, az egyenetlen bája a Jimnynak kemény figyelmen kívül hagyni.

A smallest, cheapest és talán a legtöbb oddball a 12 autónak vettünk Langdale, ezek mikro 4x4s lehet látszik egy kevés különös szerelmespárja masszív Suvsnak. De ők mindkét létrehozott hatalmas mosoly -ból mindenki ki falka őket off-road.

2007.12.26 23:24:30 (252.)
atompyka

Előzmény: kekbon @ 2007.12.26. 22:38:18


A lényeg itten van:
Suzuki Jimny
Total 81/100

Daihatsu Terios
Total 63/100

2007.12.26 22:38:18 (251.)
kekbon

Előzmény: Nautilus @ 2007.12.26. 21:19:44


Ha jól tudsz angolul, örülnék, ha pár mondatban összefoglalnád mire jutottak.

én sajna nem tudok jól....

Nagyon érdekel, mire jutottak a tűz és a víz összehasonlításásval....

2007.12.26 21:19:44 (250.)
Nautilus
egy kis osszehasonlitto teszt:
<www.autoexpress.co>
2007.12.24 20:00:23 (249.)
kenci
(Bükkzsérc)
Békés,Boldog Karácsonyt Kívánok Mindenkinek!!!!
2007.12.24 14:56:48 (248.)
atompyka

Előzmény: nyuszy @ 2007.12.24. 10:08:36


Listán tudtommal sosem volt, de anno, mikor kerestem, - kis belső segítséggel - kaptam ajánlatot márkakertől, hogy egyediben berendelik, csak épp akkor nem volt gyártás alatt sem, és egész Ojrópában sem.
Aztán mire lett volna, letettem róla.
2007.12.24 10:08:36 (247.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: atompyka @ 2007.12.23. 22:07:09


Árultak valaha automata Jimny-t Magyarországon?
2007.12.23 22:07:09 (246.)
atompyka
<www.hasznaltauto.hu>
2007.12.23 11:28:02 (245.)
atompyka

Előzmény: nyuszy @ 2007.12.23. 09:26:49


Mert próbáltam megtalálni, hogy mi szállt el, az a csati meg úgy érhető el a bal hátsó kerék mögötti/fölötti üregben, ha leveszem a lököst.
<keptar.terep.hu>
<keptar.terep.hu>
Csak épp a horog aljzatát bekötő nemtörődöm villanyász miatt csak ennyire tudtam levenni a lökhárítót:
<keptar.terep.hu>
Ha odafigyelt volna (vagy nincs fenn horog), itt már (az ominózuos szétrohadt csati széthúzása után) nem tartotta volna semmi helyén.
2007.12.23 09:26:49 (244.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: atompyka @ 2007.12.23. 09:16:57


Vágom, csak az nem tiszta, hogy minek szedted le :)
2007.12.23 09:16:57 (243.)
atompyka

Előzmény: nyuszy @ 2007.12.22. 23:20:15


Leszedtem. Erről szól a 111. hsz. 2. része.
Amiatt a bizonyos hátsóvilágítás-csati miatt, amit a 113-ban linkeltem.
2007.12.22 23:20:15 (242.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: atompyka @ 2007.12.22. 19:16:15


A hátsó lököst leszedtétek, vagy levált? :)
2007.12.22 19:16:15 (241.)
atompyka

Előzmény: atompyka @ 2007.12.22. 18:09:04


Ez az a rossz helyre konstruált csatlakozó:
<keptar.terep.hu>
2007.12.22 18:33:18 (240.)
atompyka
Pár képet nem találok, de nagyjából sikerült újraélesztenem a Jimny-képtáramat:
<keptar.terep.hu>
2007.12.22 18:09:04 (239.)
atompyka

Előzmény: kenci @ 2007.12.17. 16:34:38


Fogja egy elemlámpát, és addig forgasd a műszerfalnál, amíg meg nem látod a be nem kötött visszajelzőket.
:-)
Ha jót akarsz, olyan horgot tetess fel, ami összeköti egy csővel a két vonószemet, és az alvázon is támaszkodik. Egyrészt bikaerős, másrészt tökéleseten védi a kipudat a hídratekeredés ellen.
A lámpák bekötésénél nekem két dolgot szúrtak el.
Egyrészt a hátsó lökös szükésg esetén pár csavarral levehető, ezt azzal is segítették, hogy csak egy csatit kell széthúzni a lámpák vezetékelésénél.
Na, az okos villanyász bekötötte úgy a horgot, hogy a drótok miatt nem lehetett levenni a lököst, csak a vezetékezés bontásával.
A másik, hogy (legalábbis az enyémben még így volt, lehet, hogy ez már változott) egy szál vékony drót megy hátra a helyzetjelzőkhöz, nincs oldalanként bontva. Tehát alapból 4 izzó terheli ezt a vékony drótot, ha vontatsz, még 2-4-et ráteszel.
Erre akkor jöttem rá, mikor elrohadt az előbb emlegetett csatim, és szét kellett kapnom az egész hátulját, mert nem volt hátsó világításom.
Újrahúzattam Teknőccel a komplett hátsó világítást, ahogy kell, oldalanként.
2007.12.22 17:59:10 (238.)
atompyka

Előzmény: kenci @ 2007.12.20. 07:32:49


Ezen én is filóztam anno, de én a cserében, tehát csak légrugó.
Valami épített cseh/szlovák gépben láttam méretes rugókat anno Pécsett, a TruckTriálon, de ajzott fel.
:-)
2007.12.22 17:57:30 (237.)
atompyka

Előzmény: Nautilus @ 2007.12.18. 21:24:13


Én sima Gombos-féle keresztrudat használtam, tán még mindig megvan.
Cipeltem vele nem keveset, nem olyan gyenge az a tetősín. Fura módon az egyik (vagy az első, vagy a hátsó, nem tudom) talpa műanyag (a másik fém), de soha nem tört el.
2007.12.22 17:55:27 (236.)
atompyka

Előzmény: nyuszy @ 2007.12.15. 19:43:09


Rossz hozzáállás. Hátsóban tök jól (értsd: élvezetesen) autózható, majd, ha becsúsztál az útszéli hókupacba, és látványosan elakadtál, kiszállsz, kicsit fogod a fejed, visszaülsz, dugsz egy 4-et és továbbmész.
Hidd el, így a legjobb.
Tudod, hogy hiányzik az SXből a hátsó hajtás lehetősége?
:-)
2007.12.22 17:53:16 (235.)
atompyka

Előzmény: kenci @ 2007.12.20. 07:32:49


Na jó, de ha felfújod, keményebb lesz, rosszul fog lépni.
2007.12.20 15:27:35 (234.)
kekbon

Előzmény: kenci @ 2007.12.20. 07:32:49


Mindenképp jelezz vissza, hogy sikerült a dolog. Nagyon érdekel.
2007.12.20 12:31:35 (233.)
kenci
(Bükkzsérc)

Előzmény: nyuszy @ 2007.12.20. 11:31:24


Előbb vonóhorog,meg miegymás,aztán majd egyszer,ha úgy alakul....
2007.12.20 11:31:24 (232.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: kenci @ 2007.12.20. 07:32:49


Kíváncsi leszek rá, milyen lesz beszerelés után :)
2007.12.20 07:32:49 (231.)
kenci
(Bükkzsérc)
Visszatérve a légrugóhoz: 15e ft egy garnitúra (áfásan) ez 2 db-ot jelent.
Hátulra van direkt Jimny-hez,előre méret alapján kell választani.

Kekbon: a spirálrugóval együtt használva természetesen keményíti a rugózást.Ha emlékszel az ilyen ladák fent hordták a seggüket (tehát emeli a karosszériát)
Azóta már találtam képeket,leírásokat,és mindenhol azt írják,hogy akár 5cm-t is lehet vele emelni.Max nyomás 1 bar,ezt sokan a tecsós 1000ft-os kompresszorral érik el.
A geometriája egyébként hengeres,ezáltal,függőleges irányban terjeszkedik,nem pedig mindenfelé,ahogy a lufi.
Mindazonáltal ez csak egy ötlet.Tudom,hogy nem mindenkit hat meg,de nekem tetszik.Aki sokat jár aszfalton,és csak néha megy ki terepre (egy-egy hétvégét) annak megéri a néhány perces pumpálás,hogy "magasabbra fújja" az autóját.
2007.12.19 09:35:25 (230.)
pirosjimny
Engem is érdekelne a csomagtartó...Speckó kell rá,ugye? :) Jéé nekem van egy 1x használt Thule a Liana-ról maradt,de nem hinném h passzol mert ugye nincsen ajtóperem,azárt megnézem
2007.12.19 08:40:04 (229.)
livinti

Előzmény: Nautilus @ 2007.12.18. 21:24:13


Nekem noname olasz volt negyszogszelvenyu, muanyagboritasu acel keresztrudakkal. A legecerubb. ~11kHUF? De en csak neha hordtm rajta deszkat meg ilyeneket. jo volt. Uresen viszont 70-nel mar bug. Eladtam a neppernek a regi auto tetejn. :-( olyan hirtelen tortent minden... :-(
2007.12.18 22:26:48 (228.)
kekbon

Előzmény: nyuszy @ 2007.12.17. 15:16:04


Lehet a srácnak elég, hogy a kollégája agyon dicséri. Ő maga úgy sem ért hozzá.....

Most azon kapta fel, hogy a 6 éves H/T-s br, kb 5mm (mittudoménhogyhívjákaréstagumin) izével csúszott jeges havon, mint állat.

De mondom hét végére meglesz a tapasztalat. Kis szerencsével én is kipróbálhatom....
2007.12.18 22:09:09 (227.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: Nautilus @ 2007.12.18. 21:24:13


1. Ahogy nézegettem, mennyire gyík a rögzítése, nem nagyon mernék oda komolyabb terhet feltenni :) Persze a síléceknek biztos elég. Ha jót akarsz, akkor Thule, vagy vedd meg a legolcsóbbat, ami használhatónak tűnik.
2. Nekem 693 van, aszfalton nem gáz, kb. mint egy téligumi. Terepen nulla. Ha esetleg útba esik Fehérvár, kipróbálhatod :)
2007.12.18 21:24:13 (226.)
Nautilus
Sziasztok,
1.Milyen tetocsomagtartot hasznaltok?Aluprofilos keresztruddal?en silectartot szeretnek raszerelni...
nezegettem a THULE-kat de dragak.
2.A bridgestone AT-k tenyleg szarok a hoban?(d694)
2007.12.18 21:00:03 (225.)
kekbon

Előzmény: kenci @ 2007.12.17. 18:38:00


Ahogy a képet elnézem, ez inkább keményíti a rugózást. A lufi geometriája miatt emelést nem nézek ki belőle. Régen a ladáknál is a lényeg az volt, hoyg terhelésre ne rugózzon annyira be a kocsi.
2007.12.18 11:28:04 (224.)
pirosjimny
Minden a matekon múlik :)
2007.12.18 09:32:04 (223.)
kenci
(Bükkzsérc)

Előzmény: nyuszy @ 2007.12.17. 19:18:55


Ezt mostanában találtam ki.Nincs semmi különös benne,egy lufit raksz be a rugóba,és ez szabályozza a magasságot.Régen az utánfutós ladáknál láttam ilyen megoldást,és onnan jött az ötlet.
Már találtam is egy magyar céget,ami személyautókhoz készít légrugót,igyekszem árlistát szerezni...
2007.12.17 19:18:55 (222.)
nyuszy
(Székesfehérvár)
Felkerült egy Jimny teszt pirosjimny jóvoltából, elérhető itt: <www.suzuki4x4.hu>
Köszi!

Előzmény: kenci @ 2007.12.17. 18:38:00


Honnan, hogyan, mennyiért?
Műszaki leírás?
2007.12.17 18:38:00 (221.)
kenci
(Bükkzsérc)
Szerintem a legolcsóbb emelési módszer: spirálrugóba szerelhető légrugó!!!
3-4 cm-t simán emel az autón,és szabályozható - mit szóltok hozzá????

kenci szerkesztette 2007.12.17 18:43:37-kor.
2007.12.17 17:37:01 (220.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: kenci @ 2007.12.17. 16:34:38


Nekem a bal oldalon egy vakkapcsolóban van egy led.
2007.12.17 16:34:38 (219.)
kenci
(Bükkzsérc)
Vonóhorgosok!
A Jimny műszerfalán van gyári visszajelző (mint pl a G-s astraban) ,vagy külön be kell szerelni valami ledecskét?
Mennyiért szerelnek fel mostanság egy horgot?
2007.12.17 15:16:04 (218.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: kekbon @ 2007.12.17. 13:52:03


Hááát, lehet, hogy nagyobb méretben mást mutat, de Suzuki méretben a legszarabb gumi, amivel valaha találkoztam. Aszfaltra felesleges, terepen meg teljesen nulla, semmivel sem jobb, mint egy sima utcai gumi. Viszont jól néz ki :) :) :)