Csevegõ



Üzenetek időrendben
Keresés:
Hozzászólások száma: 20163 Oldalak:  1  2  3  4  5  ... 400  401  402  403  404   >>

Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!


21:21:10 (20163.)
osvath14
(Tét)
Sziasztok. Kíváncsi volnék a véleményetekre egy bizonyos témában. Mostanában sokat tájékozódok az elektromos autózással kapcsolatban. Aki esetleg úgy gondolja kérem ossza meg velem a véleményét, meglátásait. Érdekelne.
Én a magam részéről egy elektromos terepjárót simán el tudnék képzelni hasonló anyagi vonzattal hosszú távon. (drágább vételár-olcsóbb(?) fenntartás.)
2018.05.18 11:07:17 (20162.)
mozdonyos
(Somogy)

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.05.14. 23:30:28


Az öreg talán időutazó :) .
2018.05.15 10:19:58 (20161.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.05.15. 10:06:31


S az SX4 Cross hiába Haldex-es, ha a magasságai és a terepszögei - a régebbié is - nem olyan terepjárósak, mint a régebbi 4x4-es Ignis-é.

Hegyjáró szerkesztette 2018.05.15 10:20:43-kor.
2018.05.15 10:06:31 (20160.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: fifi @ 2018.05.15. 09:07:28


Ezek szerint a visco-s megoldások sem mind gyöngék, mert ott biztos dolgozott összkerékre rendesen (és gondolom, etetni sem először ment ki azzal, főként olyan sárban); meg az emlegetett Panda Cross-é sem, miután km-eken át túrta maga előtt a havat, fel a középhegységi adótoronyig..
Ignis-szel - 4x4-essel - néhai munkatársam is sokat sarazott földúton; az egyetlen baj, ami történt, hogy egyszer hóban úgy csúszott rá egy bakhátra - nem látta tőle -, hogy beletört az első lökhárítójának az alja. Az ilyesmit pedig jobb előtte leszabni, minthogy ne varrás mentén repedjen...
Szóval,
ha terepjárózni nem is, de földútra lefordulni úgy látszik jók ezek a megoldások is; és mégse vedelnek annyit, mint az állandó összkerekes látványgépségek (RAVx, CRV, HRV, HPG, stb..)

Hegyjáró szerkesztette 2018.05.15 10:12:04-kor.
2018.05.15 09:07:28 (20159.)
fifi
(Szarvas)

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.05.13. 14:17:13


meglepődtem tavaly télen, amikor brutál sárban bevergődtem a rombolóval egy helyre a kamerámért, és ott bent egy ilyen Ignis várt, jött a pilótája csizmában egy vödörrel a szóróról... :)
2018.05.14 23:47:39 (20158.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: Tobzos @ 2018.05.13. 21:33:26


Alighanem ezért eshetett ki nálam is, hiába igyekszem ötletelni újra...
Úgy látszik, a VX-es SGV-ken kívül nemigen tudok más ’kétéltűt’, mint a régi SX4 Cross.
( A Torsen-es Quattro az technika, igen - no de terepszögek nélkül..)

Hegyjáró szerkesztette 2018.05.14 23:48:33-kor.
2018.05.14 23:30:28 (20157.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: mozdonyos @ 2018.05.13. 17:45:11


Lényin szkázál, tózse:

( 5:23-tól, amit akartam, mert a time-pointer itt sose megy át..)
szóval, já zábül mnógá, nu nye dúmáju, sto/hogy több van benne, mint ami látszik is.

Hegyjáró szerkesztette 2018.05.14 23:35:48-kor.
2018.05.14 11:20:44 (20156.)
mozdonyos
(Somogy)

Előzmény: geo @ 2018.05.13. 18:38:14


Ha megnézed a youtube csatornájukat,
akkor látszik hogy elég sok videójuk van,ami érdekes.
Én is többet megtudnék az autómról ha érteném.
2018.05.13 21:33:26 (20155.)
Tobzos
(Budapest III. ker.)

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.05.13. 14:17:13


Tudtommal az Ignis sima viszkós, nem haldex.
2018.05.13 18:38:14 (20154.)
geo
(Stötzer Gábor (North-West, UK))

Előzmény: mozdonyos @ 2018.05.13. 17:45:11


Nagyon érdekes lehet ez a videó...Kár, hogy egy árva kukkot nem értek abból, amit összevartyog itt nekem! :D
2018.05.13 17:45:11 (20153.)
mozdonyos
(Somogy)
Mondtam,hogy újból meg kellene tanulni oroszul :) .


mozdonyos szerkesztette 2018.05.13 17:45:28-kor.

mozdonyos szerkesztette 2018.05.13 17:46:22-kor.
2018.05.13 14:17:13 (20152.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: P.Misi @ 2018.05.08. 14:55:24


Régebbi 4x4-es Ignis? (ha Haldex-es) - meggyőzően magas a hasa, s mintha a tengelyelhelyezése és a lökösei is terepszögekre készültek volna! (mondjuk az elsőnek az alja bakhátba beletörik - ez tapasztalat! - szóval a közepét érdemes előre kivágni..)
https://www.autobazar.eu/hu/suzuki-ignis-13-gl-4x4-4wd-id11073288.html
Itt is az új, ’’Allgrip’’ mintha már nem lenne ilyen jó...
2018.05.13 13:30:43 (20151.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.05.12. 15:58:14


// Most néztem utána a 2009-es, azaz 30(!) évvel későbbi Alto-nak:
3,8..5,5 l/hkm fogyasztást ad rá a gyár, de a TotalCar-osok városban 7-et is itattak vele - ennyit a 25/250 éves/ekm-es Maruti-m elégett megszak.-hézaggal, felújításra szoruló porlasztóval, gyűrűsen ivott, télen... Országúton pedig román benzinnel (ami akkor kiadósabb volt, mint a ’’nemzeti’’) levittem 4,5 közelébe is, hegyi utakon, nyitott ablakokkal..
Ja, és ugyanazt a súlyt (sőt, inkább többet, mert az még igazi vaslemezből volt!) 200cm3-vel kisebb és fele erős motor vitte öregen is ugyanannyival, mint amit a TotalCar-osok kihoztak az új gyáriból!
( Ez persze csak ’’mocskos-faszista conteo’’, de mintha 5 l/hkm-nél húztak volna egy fénysebesség-átléphetetlenségű csillag-sávos vonalat...)

Hegyjáró szerkesztette 2018.05.13 13:31:57-kor.
2018.05.12 15:58:14 (20150.)
Hegyjáró
(Bp.)
Ezzel a túlvillamosítással kapcsolatban pedig

Előzmény: kenci @ 2018.05.12. 00:04:15

ezután még inkább az a véleményem, hogy elsősorban márkaérdek!
Korábban egy valamirevaló szerelő (semmirekellővel olajat sem szabad cseréltetni!) szóval a járatásból kihallotta-kísérletezte, hogy melyik alrendszerben lehet a hiba (ti. tü.a.-ellátás, gyújtás, stb.) és azokon végig tudott menni. (Mechanikai gondoknál esetleg elővette a hallgatózó fa seprűnyelét..) Ezek a jeladós-ECU-s rendszerek viszont annyira keresztcsatoltak - a nem-lineárisság pedig eleve adott volt -, amit analitikusan még az elméleti fizika is csak speciális esetekben képes megoldani... (Szóval a baj nem ott kezdődött, amikor apámék a KFKI-ban a munkatársuk Wartburg-jába végül villamos gyújtás-vezérlést csináltak, hogy legyen benne legalább két egyforma ütem - mert az csak abba szólt bele.) Utóbbiakhoz már jelelemzés kell, drága készülékekkel; s ha az állapotok leírását szűk körben tartod (az esetleges visszafejtést meg törvénnyel büntetteted..) akkor csak a márkaszervizben. Könnyebben lenyomható gyarmatokon pedig a ’’parasztok’’ lehúzhatók részegység-kártyázással is...
Minderre aztán - ld. EGR, HO2S, FBI, stb. - jönnek a jogosítványból felmentett városi sötétzöldek, szintén csak vasökölnek használva, hogy garázsban (ne adj’ Isten terepen!) bele ne tudj nyúlni. (Másik ’kedvencem’ a hybrid-mánia, aminek a Li-umja túlnyomrészt csájna-megszállt területen bányászódik - gondolom, roppant környezetbarát módszerekkel -, amibe az áramot biztos csupa rózsaszín-világoskék szélerőmű termeli - fekete szén- meg édesvíz hűtésű atomerőművé át sem jön a zöld színű kábeleken! -, s végül a megnyuvadt telep maradéka is sokkal ártalmatlanabb, ill. sokkal tovább is bírja, mint egy savas gondozásos, jja...)
A ’80-as években tervezett japán porlasztós kocsikon a fogyasztást - és a ’’károsanyag-kibocsájtás’’ bizony ezzel arányos: ld. kémia, képletírás! - szóval 6-7 literről további 1-1,5-lel tudtuk csökkenteni egyetlen csavarhúzó, villáskulcs és legf. egy elemlámpa méretű villanó segítségével (súlyosabb esetekhez üveggyertyát kölcsönkérni egy nyugdíjas szerelőtől..) Igaz, a mai elférfiatlanított vezető erre már azért sem képes, mert az öltönyhasától nem tud ráhajolni a motortérre...
És ezekhez képest az átlag kiskocsi ma 3-4 l/hkm fogyasztású? - mert ennyi erővel azóta ott kéne tartani! - nem, mert akkor meg az olajpiac omlana össze, s vele a petrol-zöldhasú...
2018.05.10 20:43:34 (20149.)
Palfy
(Baranya)
Sziasztok segítség kéne, csapágyra az van írva:
JAPAN IU NTN 8208 nem találom a netten a méreteit.
Méréseim 29,65 X 61,6 X 15,75 ilyen csapágyat meg az életben nem találok az tuti, samu terepváltóban van ez a csapágy.
Ha valaki tudja merre keressem a méreteit segítsen
köszi
2018.05.10 10:12:09 (20148.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.05.10. 10:09:11

esetleg itt?..
2018.05.09 17:47:30 (20147.)
Goodspeed
(Nagykáta)
Homokszórás, portalanítás, zsírtalanítás. Majd 3 réteg alapozó, 3 réteg festék, 3 réteg lakk. Minden egyes réteg között alkalmaztam köztes csiszolást és zsírtalanítást. Ami fontos , hogy meg kell várni a teljes kikeményedési időt, nálam ez 25c fokon 2 óra , de kivártam 4 órát. Kíváncsi leszek meddig bírja majd.
2018.05.09 15:09:19 (20146.)
kjoci
(Miskolc)

Előzmény: duck @ 2018.05.09. 12:34:02


Én homokszoras után lemosták az egészet brigeciollal majd lefújtam ro 55-el.1 nap szakadás után újra fujtam koranttal.1 nap után két réteg alapozó majd alvazvedo erre. Remélem jó lesz.
2018.05.09 12:34:02 (20145.)
duck
(Verõce)

Előzmény: Kétfészeres @ 2018.05.09. 08:41:19


Én kiegészíteném: semmilyen spray-t nem érdemes fémre használni. Graffitizni tök jó, futóversenyenen, túrán útvonalkijelölésre szuper, korrózióvédelemre nem alkalmasak a sprék. Nekem az alapozó, két réteg cink és két réteg fedőfesték átrügyezett pár hónap alatt, festettem felnit is, dettó.
2018.05.09 08:41:19 (20144.)
Kétfészeres
(Bátonyterenye)
Egy tipp:
NE használjatok lökhárítóra felni-akrilfesték sprayt!
Homokszórás, alapozás és saját kezűleges lefújás után fél évvel mindenfelé jön át rajta a rozsda. :-(
2018.05.09 07:02:36 (20143.)
geo
(Stötzer Gábor (North-West, UK))

Előzmény: kenci @ 2018.05.08. 19:35:23


Hát az én szememből is ki kellett törölni a csipát, és már kezdtem azt hinni, hogy lemaradtam valami német technikai "csodáról". :D
2018.05.09 00:32:50 (20142.)
P.Misi
(Melbourne)

Előzmény: kenci @ 2018.05.08. 19:35:23


Ez az! Bocs. A szamitogep onalloan javitja amit irok.
2018.05.08 23:49:30 (20141.)
Kopter
(Vác)
Sziasztok!

Legelső fajta Jimny első lökhárítóba szeretnék a ködlámpa helyére betenni LED-es, távolsági szúrófényű lámpát. Ez 95 mm körüli átmérő, +/- 3-5 mm nem gond. Jó lenne EU-szabványos jelzéssel ellátott, ha létezik olyan. Használ valaki ilyesmit, van valami bevált lámpa?
2018.05.08 19:35:23 (20140.)
kenci
(Bükkzsérc)

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.05.08. 15:12:51


"Ott meg torzios a hajtas." ... :O Rugóban már hallottam torziósról, de hajtásról még életemben nem olvastam, halottam, láttam ilyent. Ám ha a betűket más sorrendbe rakom, valóban kijön egy Audinál használt hajtástípus, őt úgy hívják, hogy: TORSEN. :)
2018.05.08 15:12:51 (20139.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: P.Misi @ 2018.05.08. 14:55:24


Hja, akkor a Land-juk még Deutsch volt, s a kocsijaik ’’Das Auto’’ - nem pedig Die Tricks...
2018.05.08 14:55:24 (20138.)
P.Misi
(Melbourne)

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.05.07. 10:25:08


Audi A4 max 2002-ig. Ott meg torzios a hajtas. Hogy mire kepesek az hihetetlen.

Nekunk 1994-es 80-as 1.9 TDI van. Tobbszorosen a nap-hold tavolsag az autoban, de meg mindig kifogastalan. Es semmi rozsda.

Eszolok rajta egy kicsit. Nem surgos. Van idol megragni a dolgot.
2018.05.07 10:25:08 (20137.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: P.Misi @ 2018.05.07. 08:20:34


A régi kocka Pandával tényleg az van, hogy pl. a gátőr ismerősöméknél is ’felderíthetetlen’ vezérlési hiba miatt lett tyúkól.. (azért értsd: pár vidéki szerelő számára, akik olyat előtte nem láttak, ill. nem volt alkatrészük ’kártyázni’); de a terepképességeit jobbnak mondták, mint a későbbi Sx4 Cross-ukét, pedig utóbbival sem csúsztak le sem az agyagos, sem a hófúvásos gátról.
Az újabb Panda Cross-ról nem hallottam megbízhatatlanságot - igaz, ez a mintavételem ’’nem reprezentátív’’ - szóval semmi rábeszélés, ha eleve nem tetszik a vonal. Viszont a régi Sx4 Cross-ra szerintem vess még egy pillantást!

Az újabb ’’óódikk’’-ról is Kencit kérdezd! - nekem ’érdekeseket’ mondott négyszemközt, és Ő a gk.gyárt. min.bizt.-ban dolgozik..

Hát akkor, csak hogy szokjad:
http://www.ooyyo.com/germany/suv/used-suzuki-grand+vitara-for-sale/c=CDA31D7114D3854F111BFE6FBAD6355B38A31D7FD8D489B5160EFD7DBF733772CC/
( én itt is néztem:
http://www.ooyyo.com/romania/suv/used-suzuki-grand+vitara-for-sale/c=CDA31D7114D3854F111B746FBAD6355B38A31D7FD8D489B5160EFD7DBF733472CC/
de úgy találtam, ezeket oda többnyire UK-ből viszik, szóval...)

Elgázosításban gondolkodni légy óvatos!
Nem tudom, hogy NZ-n élsz-e még, s a szülőföldet csak élvezni jársz-e haza, ugyanis az elmúlt években az ellehetetlenítés szintjén megdrágították és szigorították: legkorább 2-3 év alatt HOZZA BE az árát, akkor is, ha rendszeresen sokat és hosszúkat mégy (utóbbival gondolom tisztában vagy); aztán pl. 1. nincs már állótank, ami a csomagteret nem vágta volt agyon (egyszer egy török gyártmány berobbant - gondolom, valahol a Dél-Balkánon, egy kecske kirághatta a vezetékét.. aztán úgy jártak, mint pl. a falusi PB-gázcsere helyek, mindenki ’örömére’...) pl.#2: mélygarázsokban a mai napig fűnyíró tilalom van, hiába, hogy már csak szivárgás-gátlósak lehetnek forgalomban, stb.
A gáz még olcsó (<200 Ft/l), de itt újra tollvonással ’működnek’ a dolgok, s ahol pl. a napelemet is azonnal megadóztatták, ahogy elkezdtek fogyni, hát ...
2018.05.07 08:20:34 (20136.)
P.Misi
(Melbourne)
Koszi Sracok a valaszokat.

Ha 4wd hajtasu szemelyauto kategoriban nekem nem alternativa a Panda. A reg kocka volt ismerosnek sok eve. Hat, tobbet all muhelyben, mint amennyit hasznalta.
Akkor mar inkabb Audi Quattro. Van a csaladban 2. gazdas 80-as 1.9 TDI motorral. Igaz nem osszkerekes, de valami alom. Es az ujabb Panda ar alatt mar van Audi A4-es. Nekem az sokkal szimpatikusabb. A 80-as quattro pedig maga a paradicsom.


SUV kategoriban a Terrano es az SGV. Emlekszem Kenci is sokat szaladgalt, mire meglelte a maga autojat.

A Koreai autokat bevallom nem ismerem. Egy vadasz haver hasznalt kenyszerusegbol KIA Retona-t amig lakatoltak a HILUX-ot. Hat, nagyon kopkodott.

A Jimny-m jobb kormanyos. Mintem mar vele nagyobb tavokat ( Bosznia, Austria) de az nem arra van. Az megmarad vadaszautonak, a csorlovel es Simex gumikkal.

Nekem volt tobb gazos autom. Szerettem oket. es avail mar egesz kellemesen lehet csokkenteni az uzemanyag koltsegeket.


Meg matekozok
2018.05.06 16:59:58 (20135.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: kenci @ 2018.05.06. 16:07:34


És akkor ehhez mit szólsz?
http://www.topgear.com/car-news/suv-year-fiat-panda-4x4
:P
Az a bizonyos adótorony gondnok több éve ilyesmivel jár fel a hegycsúcsra, heti többször 1x_km-t fel-le; és hogy az útnak csak az alsó fele borított - de az is olyan szakadásokkal-letörésekkel, ami inkább veszélyforrás -, a felső pedig vízkimosta vályús, szálköves, és vannak benne meredekebb szakaszok is. Mindig azt hittem, lekoppanunk (alighanem a kis méret és az alacsonyan ülés miatt), ennek ellenére még csak nem is lassan átkocsizott mindenen.. Na és amikor a motorháztetőig érő havat tolta felfelé, a visco-ja attól sem nyuvadt meg.
Versenyben nincs pl. a Jimny-vel, de Misinek szóba jöhet, mint ahogy kezdetben én is gondolkodtam benne, amikor újra megjelentek az utakon. Engem a drágasága meg az önműködő visco tartott vissza tőle (talán még a fogyasztás is, mert abban nagyon vegyesek voltak a friss tapasztalatok), de azóta lett belőle használt piac és talán már nem csak a sima visco-sból.

( De hergelhetlek mással is:
http://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/toyota/tercel/toyota_tercel_1_5_allrad_4x4-12886698
- ifjúkori álmom volt, erdőben aludni benne... persze akkor még nem hallottam terep- és rampa szögekről; de ha olyan jól teljesítenék anyagilag, mint ahogy az ’’emeregyen’’ hallom, pusztán emlékbe megvenném, már ma délután, valahogy így:
http://www.yahoo.com/news/angel-perfect-85-toyota-tercel-4wd-ride-170056506.html
2018.05.06 16:07:34 (20134.)
kenci
(Bükkzsérc)
Kérdés, hogy a sárgaságnak egyben maradt e a futóműve az adás végére.... : o) Hogy lehet két ilyen autót egy adásban emlegetni?
2018.05.06 12:31:22 (20133.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.05.06. 11:46:53


és ez nem emelt:
http://i.ebayimg.com/00/s/MTA2OFgxNjAw/z/CkkAAOSwgQ9Vh~WC/$_57.JPG

and nowadays
:D




Hegyjáró szerkesztette 2018.05.06 12:37:01-kor.
2018.05.06 11:46:53 (20132.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: P.Misi @ 2018.05.01. 06:23:50


Ja, és a méret lényeg? mert ha nem, akkor Fiat Panda 4x4 - nem röhögni: tessék utánanézni! :-)
Főként, mert már azoknak is történelme van: minél régebbi építés, annál terepesebb - igaz, fapadosabb is.. ill. az összkerék osztásuk sima ’’viszkós’’ (hogy a legelső ’kockáknak’ is olyan-e, azt nem tudom); míg az újabbakban villamos-vezérelt, és ezekből ötajtós, szgk. kényelműek lettek. (Eredetileg olasz tanyásgazdáknak tervezték, amivel elfér az apennini kisvárosi sikátorokban is.) Gátőr évfolyamtársaméknak volt egy régi háromajtós kockája: az a gát oldalán télen, hóban is felment, hogy közben meg lehetett vele állni és újraindulni :-o (jó, ez persze gátfüggő.. vegyél egy ’’közepes’’ lejtésűt, mintha főznél :-D Én egyszer ültem egy újabban is: egy adótorony gondnoka jár fel vele a hegyre, télen motorháztetőig érő hóban is..
( Kezdetben nálam is versenyben volt, de a kockák már szét voltak rohadva, meg azokat kicsinek is találtam, még a Maruti után is :-) az újabbak meg túl újak s ezért drágák voltak. No meg a viszkó...)

Esetleg - ha már Suzu’ oldalon vagyunk :-D SX4?.. azokból ha jól tudom, a régebbiek is Haldex-esek.

Hegyjáró szerkesztette 2018.05.06 11:53:37-kor.
2018.05.06 10:25:19 (20131.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: Tobzos @ 2018.05.06. 09:40:44


Igaz-jogos: az új Vitarák már nem ’’Grand’’-ok (és akkor röv. úSV suv :-) - hát olyanok is...
2018.05.06 09:40:44 (20130.)
Tobzos
(Budapest III. ker.)

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.05.05. 15:27:02


A Duster nem a Grand Vitarát verte az általad idézett összehasonlításban, hanem a Vitarát, ami nagyon nem ugyanaz. Csak azért protestálok, mert SGV-t írtál, amit terepen egy Duster soha nem fog elverni...
2018.05.05 16:08:28 (20129.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: attila @ 2018.04.20. 14:47:27


Miért? (S melyik Hosszúmező, csak nem az egyik ’’odakinti’’?..)
Én a Kelemenben és a Csíki-havasokban ismerek szép és nem gépveszejtő terepjárós utakat - hiszen vissza is kell jönni valamivel -, keveset a Görgényben is. Gyergyóban pedig ott van Pet-Air, aki meg nemcsak ott, hanem már mindenhol ;-)
Geonak igaza van a tervezéssel - én is már azt tenném (sőt, már túl lennék la. egy úton!) ha nem ezzel a rejtélyes torpangatással meg a csomag-szekrénnyel* lennék még mindig megizélődve...

* Tényleg, műgyantázásban jártas van itt valaki? (nem= szörtelenítés :-D hanem ponthogy szálazás, mégpedig üveg~

Hegyjáró szerkesztette 2018.05.05 16:10:53-kor.
2018.05.05 15:46:01 (20128.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: P.Misi @ 2018.05.01. 06:23:50


Tkg.-s Kiá-ból (= teh..repjárónak kinéző gépjármű) automatást vezettem országúton, régebben - valami Villanto vagy Durranto? :-D olyan környezetben kényelmes, és megy is; bár a fogyasztását nem néztem... ( Terepre akkoriban még nem mertem lefordulni olyan döggel, meg túlságosan bőrüléses volt a történet.)
Máskülönben lehet, hogy érdemes kutatni ebben az irányban, de úgy látom, ez itt még az ’ellenjavallat’ erejéig sem ismert..

Hegyjáró szerkesztette 2018.05.05 15:51:42-kor.
2018.05.05 15:27:02 (20127.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: P.Misi @ 2018.05.01. 07:22:27


Nemcsak az árak, hanem az irányvonal...
Én ilyesmire SGV-ből az 1.6 VX-est szoktam volt ajánlani (felmerült már párszor itt .-) mert az még alvázas és kézi összkerék-kapcsolású volt, ugyanakkor független első felfüggesztéssel, és ebben ritka jó szabad keresztmetszettel. Na ennek a gyártásával pont 2005-ben álltak le..
( Hirdetésekben két éve még nagyon ígéretes példányokat is láttam belőle - ti. nálam a háromajtós versenyben volt a Jim’-mel(!) - de sajnos csak távoli német falvak gondos gazdáinál. Azt keletre még nem forgalmazták. )
A korábban ilyesmire szintén kitűnő Nissan-t, az XTrail-t szintén 2005 után cseszték el: nem saját motorral szerelik, és aminél a hajtáslánc is g. drágán lett szerelhető. Ter’-kékből pedig Kenci eligazít :-)
A Rav4-ek meg a CRV-k pedig már régóta csak telekjáró üzemanyag-temetők..
Újban gondolkodni egyébként is felesleges: ma már mindegyik(!) csak látványgépség, még a ’nagyok’ is - egy-két hónapja a Jim’ fórumon pont erről hánytunk valakivel pár hozzászólás erejéig. Az új SGV-t pl. már a ’’dák homokos’’ is elveri: hasmagasságban majd 3 centivel(!); első terepszögről pedig már nem is beszélhetünk, legf. lökhárító-törésről az első bak..izé, csigaháton...
A Jimny-t látszik az utolsó ’kétéltűnek’ - ott meg pont a terep irányba keményítenek vissza; erről is vitázgatunk időnként az újjal kapcsolatban :-)

/ De miért nem jó a Jim’ mindennapi (nem pályás) használatra? Az egyetlen, amit fel tudok hozni ellene - és ezt bizony nekem is szoknom-nyelnem kellett pár hónapig -, hogy a merev hidak beleverik az úthibákat a gyomrodba - de legalább nem az ’’emeregy’’ Kossuth győzelmi jelentéseiből vs a futómű-javítási költségekből kell megtudnod, hogy milyen ’jók’ az útjaink :-S
Na jó, esetleg még a fogyasztás...

De ha már itt tartunk, visszakérdezek a tárgykörben:

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.04.16. 12:23:14



Hegyjáró szerkesztette 2018.05.05 15:32:54-kor.
2018.05.04 11:42:49 (20126.)
kenci
(Bükkzsérc)

Előzmény: P.Misi @ 2018.05.04. 06:37:06


Az enyémet félreteszem neked. : o)
2018.05.04 06:37:06 (20125.)
P.Misi
(Melbourne)

Előzmény: fifi @ 2018.05.01. 19:59:37


Benzines Terrano kinalata sajnos eleg szegenyes.
RAV 4-et csak kozuton hasznaltam eddig. Ott olyan mint egy tehen.
2018.05.02 09:41:19 (20124.)
mozdonyos
(Somogy)
Ennél először azt hittem hogy igazi :)
2018.05.02 09:36:07 (20123.)
mozdonyos
(Somogy)

Előzmény: mozdonyos @ 2018.05.02. 09:28:13


2018.05.02 09:28:13 (20122.)
mozdonyos
(Somogy)

Előzmény: fifi @ 2018.05.01. 19:59:37


A vadászbarátom is azt mondja,hogy ha újra gyártanák a
Terranót adagolós motorral(esetleg kicsit kisebb motorral),
akkor venne egy újat.....
Talán még nincs veszve :)
https://youtu.be/xedPy-C8gew

mozdonyos szerkesztette 2018.05.02 09:31:55-kor.

mozdonyos szerkesztette 2018.05.02 09:35:27-kor.
2018.05.01 19:59:37 (20121.)
fifi
(Szarvas)

Előzmény: P.Misi @ 2018.05.01. 06:23:50


kollégámnak van RAV4-e, a 20éves Terranomat kettő olyanért sem adnám oda cserébe...  :/

CR-hez volt szerencsém, teljesen személyautós, viszont ott sztem a 4x4 csak arra van, hogy Apa fel tudja vinni Mátraszentistvánra síelni a famíliát, terepre nem...
2018.05.01 10:45:11 (20120.)
kenci
(Bükkzsérc)
A legkényelmesebb a Honda, viszont az a legkevésbé terepre való. A Toyota megbízható, kényelmes, talán ehhez a legdrágábbak az alkatrészek. Kia nem annyira ismerős. A Terrano mindegyiket veri terepen, cserébe országúton elmarad tőlük. A legunivezálisabb ezek közül a vitara.

kenci szerkesztette 2018.05.01 10:47:30-kor.
2018.05.01 07:22:27 (20119.)
P.Misi
(Melbourne)

Előzmény: geo @ 2018.05.01. 06:27:45


Bocsanat kifeljtettem, hogy az evjarat kb 2005-ig. Mert onnan mar el tudnak szabadulni az arak
2018.05.01 06:27:45 (20118.)
geo
(Stötzer Gábor (North-West, UK))

Előzmény: P.Misi @ 2018.05.01. 06:23:50


Elfogultságra hívatkozva nem árulhatom el, hogy a Vitara lenne a választásom. Esetleg a Nissan.
2018.05.01 06:23:50 (20117.)
P.Misi
(Melbourne)
Sziasztok,

Nem akarom, hogy blaszfemianak tunjon a kerdesem, de erdekel a velemenytek.
Ha nem `verbeli` terepjaroban gondolkodunk, melyik az a model es marka ami megbízható, alkalmas arra, hogy leterve az aszfaltrol konnyebb tereppel megbirkozzon de a kenyelem teren sem kell sok komprommiszumot kotni. Alkalmas napi hasznalatra. Benzines legyen. Toyota Rav4? Honda CR-V? Nissan Terrano? Suzuki Vitara? Kia Sportage?
2018.04.29 10:19:38 (20116.)
boxy
(Lovasberény)
Sziasztok!Tudja valaki milyen kuplung szett kell a 410es 5 sebességes váltóhoz?
2018.04.20 14:47:27 (20115.)
attila
(Hosszúmezõ)

Előzmény: geo @ 2018.04.16. 23:02:58

Én az augusztust nem ajánlanám főleg nem 15.-ike tájékát, inkább május - júniust. Helyszínnek a Székelyföldet ajánlanám sok szép dolog van arrafelé és a helybéliekkel is szót lehet érteni

Előzmény: geo @ 2018.04.16. 23:02:58


2018.04.16 23:02:58 (20114.)
geo
(Stötzer Gábor (North-West, UK))

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.04.16. 21:45:03


Augusztusban lenne jó. Hegységet nem tudom, soha nem voltam annyira keleten. Utazást nem számoltam bele, szóval azzal 5-7 nap. Még semmi nincs kőbe vésve, de el kell kezdeni valahol, különben semmi nem lesz belőle...