Vitara



Üzenetek időrendben
Keresés:
Hozzászólások száma: 14031 Oldalak:  <<  1  2  3  4  5  ... 277  278  279  280  281   >>

Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!


2008.04.07 22:08:18 (381.)
doki06
Kb. 80 km/órás tempó, óvatos vezetés, 7,5-8,0 l-es átlag fogyasztás. Tök jó! :)
2008.04.06 21:05:51 (380.)
kekbon
noszóval..........

Történtek a dolgok..... Voltam autószerelõnél fékmérni, mert néha erõs fékezéskor húzott az autó balra. Jól megmérte, nem talált semmit. Ennek ellenére szétszedte a bal elsõ kereket (a jobb elsõ mármeg lett csinálva kb fél éve), kiderült okszidos, koszos volt a belseje. Mármint a dugattyú és környéke.... Azóta jó :)

De amikor tolatott a padra, meg vissza csörgött a kocsi alja. azt hittem a dobom csörög, mert kifúj mostanság, de kiderült nem, hanem a kardánkereszt az. Nem volt benne 5ekm.... Szóval nem volt egyszerû méreteset találni, de végülis több kevesebb probléma árán sikerült.

Aztán voltam kipufogósnál, kiderült, hogy a vége elõtti kis szélesedés bemeneténél fúj ki. A dob egészségesnek bizonyult. A dob végénél levágták a régi csövet, és csináltak újat. Állítólag ez a legegyszerûbb megoldás. Így a pici dob tkp ki lett helyettesítve közönséges csõvel. De szép a hangja, szóval remélem a dob bírja még pár évig :) , hogy megérje a beruházást :)

kekbon szerkesztette 2008.04.06 21:06:34-kor.
2008.04.06 19:01:06 (379.)
kekbon

Előzmény: bcszs @ 2008.04.06. 18:49:24


M.o-on 3 árkategóriájú kuplung létezik. Az olcsóbb 36eft, a következõ 45, míg a drága (Sachs) 65eft körül. Ez utóbbi a legjobb. Ha enyni pénzed nincs, a középsõ még elfogadható, bár kicsit kevésbé adagolható, de a legolcsóbb az szar. Amikor vettem a mocsit, azonnal kuplungot (is) kellett cserélnem,annyira szar volt. Amikor kibontottuk, vettük észre, hogy szinte új volt benne az olcsóság.
2008.04.06 18:49:24 (378.)
bcszs
szep napot mindenkinek! milyen szepen bovulgetunk amiota nem jartam erre... :)
sajnos gondjaim tamadtak a vitarammal....
kuplung csere elott alldogal az autom....mozdulatlanul :(
mit tudunk a vitara kuplungjarol? hanyas tarcsa jar hozza, es mit erdemes venni?
koszi, es jo autozast mindenkinek!
2008.04.02 21:20:07 (377.)
kekbon

Előzmény: livinti @ 2008.04.02. 12:06:45


Teljesen egyetértek, fõleg ezzel:
"Én nem hajtom szét az autómat, de a vezetési stílus naponta és napközben is változik a forgalomtól, hangulatomtól, lelkiállapotomtól és a közlekedés többi résztvevõjétõl függõen. "
:)

A legöregurasabb 2500 körüli váltástól, a 6000-ig való pörgetésig minden elõfordul :)

Általában nem félek a pörgetéstõl, csak arra ügyelek, hogy 4500 fölött tartósan ne menjek.... de ha épp van kedvem hallgatni a motor énekét, akkor kihuzatom váltás elõtt akár 6000-ig is.... És nagyon jó!

Még az öreg skodám 120-as motorját is így használtam. És bírta, pedig az valami himbás, hosszúlöketû motor, amit kímélni kell fordulatszám ügyileg.... Szóval szerintem a fordulat nem árt önmagában, az kicsit nyûgös, ha nagyon magas fordulaton hosszú ideig van pörgetve..... vagy a fene tudja....

kekbon szerkesztette 2008.04.02 21:23:15-kor.
2008.04.02 12:06:45 (376.)
livinti

Előzmény: kekbon @ 2008.04.01. 21:08:46


Csak annyit szeretnék a vitához hozzátenni, hogy az elégetett benzin mennyisége nem egyezik az elfogyasztott benzin mennyiségével. Még a legmodernebb rendszerek is túl sok üzemanyagot juttatnak a hengerbe, ha túl hirtelen lenyomjuk a pedált és ez hatványozottan igaz kis fordulaton. Szóval a kis fordulatú üzemhez türelmes gyorsítást is kell társítani, hogy a kedvezõ fofyasztást elérd.
Szvsz.
Én nem hajtom szét az autómat, de a vezetési stílus naponta és napközben is változik a forgalomtól, hangulatomtól, lelkiállapotomtól és a közlekedés többi résztvevõjétõl függõen. Ezt ne próbáljátok papiron egy 2dimenziós függvényben értelmezni, mert nem fog menni... :D
2008.04.02 08:08:56 (375.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: kekbon @ 2008.03.31. 19:57:06


Nekem bal elöl az a csúszka szokott összekoszolódni, amin a feéknyereg tud jobbra-balra mozogni. Így nem középen áll, és az egyik betét fixen fog olyankor. Aztán kiderült, hogy az egyik porvédõ gumija ki votl szakadva, kiseréltem, azóta jó.

Előzmény: kekbon @ 2008.04.01. 21:08:46


Mondjuk az egy érdekes dolog, hogy országúti tempóig lehet tartani a forgalom ritmusát egy Kispolskival, ami 17 kW, és jellemzõen még országúton is többet elõzök vele, mint amennyit engem elõznek. A mai autók jellemzõen kétszer olyan nehezek, mint a Polski, azaz a közlekedõk nagy többsége <35 kW teljesítményt vesz ki az autójából.
2008.04.01 21:08:46 (374.)
kekbon

Előzmény: trainmodeller @ 2008.04.01. 15:34:15


viszont nem az a gyakorlat, hoyg állandóan full gázon megyünk. A normális közlekedés olyan 10-20kW-ot kíván. Azt meg, hoyg a szükséges mondjuk 20kW-ot, kis gáz magas fordulat, vagy alacsony fordulat nagy gáz üzemmódban veszed ki, nem jelent orjási különbséget. A kW ugyanis csak az elégetett benzinbõl lehet másból nem. A motor hatásfoka lehet kérdéses egyes fordulatokon, de ott nem hiszem, hogy jelentõs különbség lehet. Az alacsony fordulaton való közlekedés ott lehet takarékosabb, hogy mivel a motor harmatgyenge, akármit csinálsz vele akkor sem megy. Azaz a mechanikus tulajdonságok maximálják az elégedhetõ benzin menyniségét. Ha rendszeresen 3-4rpm-en tartod, akkor semmi idõ alatt nyomsz egy padlót és a kocsi megy, és persze pörög, ahol örömmel eléget sok benzint. De akkor több a kw, és több az elfolyó benzin is.

Szerintem. De a fene se tudja pontosan :)
2008.04.01 15:39:48 (373.)
trainmodeller
Saját mérések: GPS: Garmin GPSMap 60CS, külsõ antennával, pontossága a kijelzõje szerint +-4m folyamatosan. A 195/80R15-ös gumikkal +4km/h -t csal felfelé 50km/h sebességnél a mutató, 80km/h-nál pontos(!).

Érdekes, mert a Jimny órája ugyanekkora gumikkal hajszál pontos volt, méghozzá a teljes tartományban (pontosítok: 20-tól 120km/h-ig volt a vizsgált tartományom).
2008.04.01 15:34:15 (372.)
trainmodeller
"kivett teljesítménnyel arányos. az meg mindegy, hogy kis gáz, magasabb fordulat, vagy kövérebb gáz és alacsonyabb fordulat."

Álljállj állj egy kicsit: nagyon nem jó a dolog! Az autód teljesítménye nem konstans, a kezelési útmutatóban talán van nyomaték/teljesítmény görbe!
Alacsony fordulaton kevesebb nyomaték áll rendelkezésedre, mint magasabb fordulaton, tehát borul amit leírtál! Kisgázon nincs kraft.
2008.03.31 21:56:26 (371.)
kekbon

Előzmény: SirKán @ 2008.03.31. 21:21:30


Érintés nélküli hõmérõ: Egy infraérzékeny kütyü, olyan, mint egy hajszárító, csak amire ránézel vele, méri a hõfokát, elég pontosan.

Nálam a fékkel egyetlen dolgot lehetett tenni, szétszedni ízeire, felpolírozni, és új tömítõgumikkal összerakni. Ettõl megjavult a jobb oldali.... a ballal az a tünet, hogy néha, erõsebb fékezéskor balra húz. De nem mindig. Legutóbb mérésnél sem jött elõ. CSak néha forgalomban....

Igazából azért gyanakszom rá (mármint a fékre) mert a kocsika nem szalad örömmel. Kicsit nehézkes... de lehet csak képzelõdöm... majd kiderül, ha igaz....
2008.03.31 21:21:30 (370.)
SirKán
(Zalaegerszeg)

Előzmény: kekbon @ 2008.03.31. 19:57:06



Hogy nem zár teljesen, az majdnem biztos. Üzemmelegen már jól mükszik, mert múltkor elakadtam vele egy dagonyában, és csak több mint fél órás bõgetéssel bírtam kijönni önerõbõl, és közben a mutató úgy állt középen, mintha oda lenne festve. De ez inkább a ventillátor viszkóját dícséri, nem is a termosztátot. Bár egy selejtes termosztáttal más motorok vissza szoktak hûlni, de én ilyent a Vitarán még nem tapasztaltam.

Érintés nélküli hõmérõ... Hm. Egészen pontosan mi is az?

Bocs, de megint el kell rontsam a kedved: A bal elsõ fék nálam is fogott (?) még mûszaki elõtt. Csak hidegen, rögtön indulás után lehetett komolyabban érzékelni, meg abból lehetett következtetni, hogy a bal elsõ felni szemmel láthatóan jobban felrakódott fékporral, mint a többi. Mûszakira a szerelõ "megjáratta", erre kellett a 2 flakon féktisztító sray. Meg féknyerget is megmozgatták. Mûszaki után mintha jó lett volna, de most mintha megint érezném... De lehet, hogy csak bebeszélem magamnak.

Ettõl én a helyedben nem várnék csodát, mert az enyém is ilyen (volt?).
2008.03.31 19:57:06 (369.)
kekbon

Előzmény: SirKán @ 2008.03.31. 17:16:18


Teljesen biztos, hogy rossz a termosztátod. 5-6( 8 ) km nagyon sok. A motor hõfoka akkor jó, hogy ha a mûszerfali hõmérõ pont félállásban van. Hogy az mekkora termosztáttal érhetõ el? fogalmam sincs. A régi skodámban olyan 80-82 fokos volt a víz, a modernebb kocsikban 90 fokos szokott lenni.

Esetleg, ha van a cégednél érintés nélküli hõmérõ, akkor jó közelítéssel megsaccolható.... Én látatlanban a 88-ast választanám. Amúgy a tiedben ami van, az tuti rossz. Ugyanis nem bír teljesen lezárni. Ha bírna, akkor a motorod hamarabb elérné az üzemi hõfokot, legyen az bármennyi....

8.1 literes átlag..... én még 8.5-tel, is elégedett lennék....

Amúgy a szerelõm végre elhiszi, hoyg a bal elsõ kerekem fékje hajlamos a bennragadásra. Kipucolja. Ha mákom van, az lejebb viszi a fogyasztást :)

kekbon szerkesztette 2008.03.31 19:57:23-kor.
2008.03.31 17:43:08 (368.)
SirKán
(Zalaegerszeg)

Előzmény: kekbon @ 2008.03.27. 22:06:47



Hasonlóan gondolom én is. Az általános elv, hogy minél késõbb váltasz vissza, annál jobb a fogyi. Legalábbis a fogyasztásrekorder öreg szakik ezt vallják. Atyám 19 literes TATRA-n sofõrködött hajdanán. Igaz, nem tudott többet 320 lónál, és baromira nyomatékszegény volt a hatalmas önsúly mellett, de a visszakapcsolás végsõkig történõ elodázásával bõdületes megtakarításokat produkált (>10l). Én Tõle tanultam vezetni, és ez a módszer nálam is bevált eddig minden jármûnél, amire ráültem. Persze az emelkedõ alján még normál gázpedál-állásból fokozatosan engedni kell, mert különben pont az ellenkezõjét éri el az ember!!!

Lehet, hogy már írtam valahol: az én Vitarámban van egy kis többlet-rezonancia, mert a nyeles tengely környékén beteg egy csapágy. (?) Nem vészes, legalábbis cserére még nem érett meg. A 3000 fölötti fordulatot (legalábbis fülre) tán épp ezért az enyém nem igazán szereti. Belejön valami embertelen búgás, ezért 3000 fölé már nincs szívem pörgetni. Úgy érzem, nem is kívánja. 1500-as fordulaton viszont simán fut a motor, és nyomaték is van elegendõ, legalábbis a konstans sebességgel történõ haladáshoz. (Úgy istenigazából megindulni persze nem lehet vele, ahhoz vissza kell váltani!) Felkapcsolás után nálam általában 1500-1700 közé érkezik a motor. 5000-es fordulat? Az enyémen talán nincs is kiírva...

Most tankoltam: 35 lityi fogyott 430 km-en. Sok-sok város, némi terep, és egy kevéske országút. Üzemmeleg futás kb. 50% volt. Ez még jó.
2008.03.31 17:16:18 (367.)
SirKán
(Zalaegerszeg)

Előzmény: kekbon @ 2008.03.27. 21:42:50



Az enyém sajna 5-6(-8 ) km után áll be úgy, hogy csutkára rá van állítva a fûtés. Külsõ hõmérséklet függõ, de mostanában kb. ilyenformán alakul. Az üresjárati fordulat viszont 2 km után beáll olyan 800 körüli értékre, vagyis alig magasabbra, mint üzemmelegen.

Fûtéssel valóban lassabban melegszik, ezt én is észrevettem, de a céges autókkal összehasonlítva továbbra is úgy gondolom, hogy valami gond lehet az enyémmel.

Nézegettem az egyik netes katalógust (talán unixtrade.hu ?), és feltûnt, hogy 82, 88 és 91 C fokos termosztátok közül kellene kiválasztani a megfelelõt, ha épp rendelnék. Szerintetek milyen lehet a gyári? Van tippetek? Lehet, hogy az enyémben 82-es van és ez a gond?

SirKán szerkesztette 2008.03.31 17:16:33-kor.
2008.03.28 21:17:44 (366.)
drrdzsi
Srácok, egyetlen db sidekick szélességjelzõ kellene nekem (ami az elsõ sárvédõn van, sárga színû) foglalattal. Tud ilyet valaki?
2008.03.27 22:08:03 (365.)
kekbon

Előzmény: nyuszy @ 2008.03.27. 22:06:23


Ja, ha lenne számla, és tudnám bizonyítani, hogy nem mentem vele 500ekm-et :)
2008.03.27 22:06:47 (364.)
kekbon

Előzmény: SirKán @ 2008.03.25. 22:47:41


a pörgetés másodrendû dolog. A fogyasztás a kivett teljesítménnyel arányos. az meg mindegy, hogy kis gáz, magasabb fordulat, vagy kövérebb gáz és alacsonyabb fordulat. Persze az ésszerû határokon bellül. A 16 szelep magas fordulaton segít a gyors kipufogásban. Más szerepe alig van. Pl, az én 1.6-os octáviám pár LE-vel erõsebb, mint a vitara, 8 szelepes. De kb 5000 körül elmegy az ereje. A vitarának nem, azt lehet pörgetni szabályzásig, és csak húz-húz....

Persze minden motornak van fordulatszám-hatásfok görbéje, ami pl a 120-as skodánál olyan 3200 körül a legjobb, de nincs nagy meredeksége, szerintem elhanyagolhatjuk.... Ja, itt meg méginkább, mert injektoros a kocsi.
2008.03.27 22:06:23 (363.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: kekbon @ 2008.03.27. 21:53:42


Nem olcsón javítják...

Előzmény: kekbon @ 2008.03.27. 21:55:52


Na az csúnya, pedig te nem is gyilkolod. Szvsz. vissza kéne vinned garanciában.
2008.03.27 21:55:52 (362.)
kekbon
Viszont nagyon dühös vagyok. A kb 5ekm-mel ezelõtt beépített kardánkeresztek olyan szinten lögyögnek, hogy kb 3-5mm-es a kottyanásuk (nem tévedés, nem 0.3-0.5, hanem 3-5mm!). Marha dühös voltam! Ha mindez 50ekm után történik válat vonok. De 5ekm után kicsit sem baráti a dolog.....
2008.03.27 21:53:42 (361.)
kekbon

Előzmény: kekbon @ 2008.03.25. 20:20:11


Voltam kipufosnál. Kiderült, a dob 99%, hogy jó. Viszont a hátsó híd felett van egy csõ duzzanat. Annak az illesztése rohadt ki. Azt mondta, hogy azt kihelyettesítik sima csõvel és ennyi. Olyan 30-40 perc meló, és kb 7eft. Ha utána kiderül, hoyg a dob is nyûgös, akkro az is cserélhetõ, mert a csövek szépek.
2008.03.27 21:42:50 (360.)
kekbon

Előzmény: SirKán @ 2008.03.25. 22:47:41


A saját tapasztalatom szerint olyan 5-6 fok körüli külsõ hõmérsékletnél kb 2-2.5km kell az üzemi hõfok eléréséhez. Nekem.

Te tudsz erre adatot?

Ja és fontos! Ha a fûtés rajta van, akkor lassabban melegszik....

kekbon szerkesztette 2008.03.27 21:48:34-kor.
2008.03.27 21:40:49 (359.)
kekbon

Előzmény: kiazol @ 2008.03.26. 13:02:00


ez a gumi a hírek szerint szinte örökéletû. Csak hóban és vízes aszfalton kicsit csúszik.
2008.03.26 13:55:41 (358.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: kiazol @ 2008.03.26. 13:02:00


Sima utcai gumi, kb. ugyanakkora, mint a fenn lévõ 215/75-öd, szóval ha reális áron van, megveheted.
A gyári gumiméret az évjáratfüggõ, jellemzõen 195/80 illetve 205/70.
2008.03.26 13:05:52 (357.)
kiazol
amúgy a gyári méret mi a vitarának?nekem 215/75 r15 van rajta most
2008.03.26 13:02:00 (356.)
kiazol
"4 db BF Goodrich Long Trail 225/70 R15-ös gumi, pár km-ert futott, szinte teljesen új eladó."
ezt nézegettem itt nem tudom ez jó lehet?


2008.03.26 12:56:56 (355.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: kiazol @ 2008.03.26. 12:52:49


MT-s gumihoz képest jelenthet 1-2 liter fogyasztáscsökkenést is egy ugyanolyan méretû utcai gumi.
2008.03.26 12:52:49 (354.)
kiazol
hát nekem bridgestone dueler m/t van most fennt
2008.03.26 12:44:16 (353.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: kiazol @ 2008.03.26. 12:37:33


Milyen gumihoz képest kell kevesebbet fogyasztania?
2008.03.26 12:37:33 (352.)
kiazol
Kérdésem lenne ti milyen méretû gumikat használtok a vitarán?most tervezek nyári gumit venni aszfaltra valót?milyet tudtok ajánlani?Lehet hogy hülye kérdés de kevesebbet fogyszt utcai gumival
2008.03.25 23:13:15 (351.)
SirKán
(Zalaegerszeg)

Előzmény: trainmodeller @ 2008.03.14. 10:30:50



Õszintén: Nem volt idõm utánajárni!!! Hajnaltól éjszakáig gürizek, egyszerûen nincs rá idõm!!! Az igazság az, hogy a Valeokért sem sokalltam az 53 ezret. Vess meg érte. Végül rábíztam a szerelõmre, és õ így oldotta meg.

Most van egy kis ráérõm, ezért közlöm a vizsga egyes tételeit:
Fényszórók 2db (Valeo): 53000
Hátsó fékmunkahenger 3db (1db rögtön eltört, de nem a szerelõ tehetett róla): 8775
Fékolaj 1l (MOTUL): 2600
Elsõ fékcsõ jobb-bal 1-1db: 5400
Hátsó fékcsõ 1db: 1020
Féktisztító spray 2db (WÜRTH): 1400
Injektortisztító 1db (PRO-TEC): 1800
Munkadíj: 12000
VIZSGADÍJ: 21010

Összesen: 107005 HUF. Az ár baráti, teljes áron állítólag 136000 lett volna.

Vizsgadíj részletesen (ahol van, ÁFÁ-val):
Hatósági pótdíj (?): 770
M1 kat. jármû vizsgálati díja: 6160
összkerékhajtású jármû vizsgálatának pótdíja: 3080
érvényesítõ címke: 420
mûszaki adatlap: 1190
ELÕZETES mûszaki átvizsgálás (MAk?): 7848
Hatósági vizsgadíj: 1540

Gondoltátok volna, hogy ennyi mindent csinálnak a kocsitokkal egy mûszaki vizsga során? Mindez a Magyar Autóklubnál. Az viszont igaz, hogy soron kívül fogadják az embert, vagyis a kocsit.
2008.03.25 22:47:41 (350.)
SirKán
(Zalaegerszeg)

Előzmény: trainmodeller @ 2008.03.14. 10:25:40



Hm... Ezt én nem így gondolom. Az enyém ritkán megy 2500 fölé, a 3000-et meg úgyszólván soha nem éri el (90 fölött országúton is ritkán haladok). Én egyik autómat sem pörgettem soha, anno a Trabimmal is 3.-ban fordultam be a keresztezõdésekben, pedig ott em igazán volt nyomaték, mégis elég volt Neki a 6,5 lityi a legzordabb idõket leszámítva.

A múltkor, mikor visszatért egy kicsit a jó idõ, visszaállt a 7,5-8 literes fogyasztásom, igaz, futottam hosszabbakat is, de nem pörgettem továbbra sem.

Újabban próbálgatom a céges vitarákat (2 évvel fiatalabbak az enyémnél, egyébként csavarról csavarra egyeznek, de "kulcsos autók" ;) , és feltûnt, hogy mennyivel elõbb elérik az üzemi hõfokot, mint az enyém. Asszem termosztátot fogok cseréltetni a sajátomban, vagy megnézem, hogy van-e elég hûtõvíz a cégesekben. Így vagy úgy, de valami nem stimmel!

Továbbra is úgy gondolom, hogy a hideg motor zabálja a benzint, még akkor is, ha az alapjárati fordulatszám viszonylag hamar beáll!!!
2008.03.25 20:30:56 (349.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: kekbon @ 2008.03.25. 20:27:23


Próbáld ki egyszer színtiszta oszágúton, kényelmes tempóval. De ha abból indulok ki, hogy az 1.3-asok is megeszik a 10 körülit városban, nem sok az egy 1.6-ostól...
2008.03.25 20:20:11 (348.)
kekbon

Előzmény: nyuszy @ 2008.03.25. 19:43:10


Van a városban egy kipufogós. Látatlanban azt mondta javítani nem érdemes, mert annyira vékony a lemez. Az autószerelõm szerint érdemes, de max egy évet néz ki belõle, ha mákom van.

Azt viszont nem értem, hoyg hogyan lehet, hoyg egy új hátsó kipuff 41eft (olcsóbb helyen 35), egy dobcsere meg 15eft. Hisz a dob csak pár csõben különbözik a komplett egységtõl....

Amúgy van 16eft-ért lengyel dob. Állítólag annak vastagabb az anyaga, mint a gyári (1.2mm), csak az zavar, hogy 8 szelepes vitarához ajánlja a katalógus. Vajon egyforma lehet a kipufja a 8 és a 16 szelepesnek?
2008.03.25 19:43:10 (347.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: kekbon @ 2008.03.24. 15:49:48


Javítás a hiba méretétõl függõen jó lehet, persze ha szitává van rohadva, akkor nem szerencsés.
A holvevés passz.
2008.03.25 19:21:36 (346.)
kekbon
up
2008.03.24 21:25:26 (345.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: kekbon @ 2008.03.24. 20:31:00


Ezzel vigyázni kell, mert nem mindenhol hitelesek a km-táblák. Pl. ha keresztezõdésbe esne, akkor arrébb teszik, és ha változik az út nyomvonala, akkor sem számozzák újra az utat.
Na meg baromi nehéz teljesen konstans sebességgel menni, és az ebbõl adódó hiba az valószínûleg nagyobb, mint az eredeti kérdés csalása.
Egy GPS nagyságrendekkel egyszerûbb, manapság azért nem annyira bonyolult találni valakit, akinek van.
2008.03.24 20:31:00 (344.)
kekbon

Előzmény: drrdzsi @ 2008.03.24. 17:09:03


Vannak kihelyezve az utakra km számláló táblák. Néha elég gyakran......pl km-erenként. Meg asszem, a fehér cölöpök közti távolság is konstans. Menj fix sebességgel és mérd le menyni idõ kellett az út megtételéhez. Így a sebességed számítható. Pár különbözõ mérés átlagából kielégítõ pontossággal megláthatod, mennyit csal az órád....

És milyen gumit vettél rá?
2008.03.24 18:44:24 (343.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: drrdzsi @ 2008.03.24. 18:39:29


Akkor meg csak a GPS marad. Egyébként szabvány alapján gyári gumival is csalnak felfelé a km-órák. Nekem a 7%-kal nagyobb kerekekkel lett kb. pontos a sebességmérõ.
2008.03.24 18:39:29 (342.)
drrdzsi

Előzmény: nyuszy @ 2008.03.24. 18:37:12


nem tudom, mert a mostani gumi (amivel vettem) sem a gyári méret
2008.03.24 18:37:12 (341.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: drrdzsi @ 2008.03.24. 18:35:45


Amúgy meg fogj egy mérõszalagot, és mérd le a régi és az új kerék tényleges átmérõjét, abból egyértelmûen kijön, hogy fog-e (jobban) csalni a km-óra, és ha igen, mennyivel.
2008.03.24 18:35:45 (340.)
drrdzsi

Előzmény: nyuszy @ 2008.03.24. 18:33:26


Hát kiváncsi vagyok, remélem tényleg nem lesz nagy a különbség.
2008.03.24 18:33:26 (339.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: drrdzsi @ 2008.03.24. 17:09:03


Elméletben kb. 3%-kal kisebb az átmérõje, azaz 3%-ot csal a km-óra.
De a gyakorlatban 3%-nál bõven nagyobb eltérések vannak a valódi méretek között, úgyhogy egyszer mérd meg GPS-szel, hogy mennyit csal, de valószínûleg elhanyagolható a változás.
2008.03.24 17:09:03 (338.)
drrdzsi
Srácok, vettem gumit a sidekick-re, de nem a gyárilag rávaló 205/75-öst, hanem 205/70-est (ez volt jó áron). Szerintetek ez mennyiben befolyásolja a km-órát?
2008.03.24 15:49:48 (337.)
kekbon
A jelek szerint a kipufogóm erszt. Alulról nem néztem, de igencsak sportos hangja van, és ha befogom a végét semmi sem változik. Szóval lyukas.

Szerintetek érdemes heggesztetni, javítatni? Vannak jó tapasztalatok?

Ha mégis venni kell, hol lehet legolcsóbban ilyesmit beszerezni?
2008.03.22 13:21:19 (336.)
kenci
(Bükkzsérc)

Előzmény: kekbon @ 2008.03.22. 10:22:07


1.6
2008.03.22 10:22:07 (335.)
kekbon
A gumijaimban eddig 2 barral jártam. Most kipróbáltam 1.8-at. Tök jó. Kicsit talán lengõsebb, de sokkal finomabban veszi az úthibákat.

Ti milyen guminyomással közlekedtek?
2008.03.21 17:33:01 (334.)
trainmodeller
Vitara reklámok:

http://www.youtube.com/watch?v=5jZLG-ramXo

http://www.youtube.com/watch?v=qx7CBWwYIXk&feature=related

2008.03.14 10:32:05 (333.)
trainmodeller

Előzmény: kekbon @ 2008.03.09. 20:48:01


Karosszériás tud rajta állítani, hézagolni. Nálam még egyáltalán nem lóg, de szerintem azért, mert nem használta az elõzõ tulaj.
2008.03.14 10:30:50 (332.)
trainmodeller

Előzmény: SirKán @ 2008.03.11. 08:03:58


E?
Vettél új lámpákat? A bontott nem volt jó?

A Megalight tényleg jó, de így is néha villognak a gyíkok, hogy fényszóróval jövök, pedig nem is :D
Amióta bátyámék Corsájában is Megalight van, õk is kapják a szembevillogásokat.
Na akkor tényleg jó, vagy sem?
Teljesítményre, fogyasztásra ugyanolyan, és nem vágja amúgy haza a foncsort.
Még egy érdekesség: nálunk 1900 Ft alatt még nem láttam Megalight-ot (ott sem volt éppen csak árat mondtak).