-
Menü
- Suzuki 4x4
- Fórum
- Képek
- Cikkek
- Apróhirdetések
- Események
- Egyebek
- Letöltések
-
Legfrissebb képek
Vitara
| Üzenetek időrendben | |
| Hozzászólások száma: 15243 | Oldalak: << 1 2 3 4 5 ... 301 302 303 304 305 >> |
Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!
Előzmény: kekbon @ 2008.02.13. 19:51:56Hát a Grand Vitara nyilván kevésbé terepjáró így, mint a Jimny, vagy a Ti Vitarátok, de sokkal inkább az a hajtáslánc miatt, mint mondjuk egy RAV4es, vagy mint bármelyik "automata" 4WD. Szép is, biztos jó is, csak az embernek el kell tudnia döntenie, hogy mire akarja jasználni és igazából mit akar venni. (Én Jimny-t :-) ) Errõl is van 1-2 cikkem újságban, a legutóbbi 3ajtós, felezõs, dízel, Angliában. |
Előzmény: trainmodeller @ 2008.02.14. 09:52:37"a DOHC 1.3 -as motor jelölése mi?" M13A |
Bontókban nincs, az felejtõs, már túl vagyok azokon. Megpróbálom még Suzuki kereskedõnél, ha mást nem, akkor veszek egy sima bõrt rá. |
Előzmény: nyuszy @ 2008.02.07. 18:29:35Szintén errõl, a féktárcsát alvázszám szerint rendeltük, mégis a második garnitúra jött be. Bekavar nekik a Vitara - Grand Vitara kérdés, mert õk is úgy tartják nyilván, hogy a kocka vitara 1999-ben óver és onnantól csak a Grand van. Holott VSE alvázszámmal van 1999-2004 közötti kocka is. |
Előzmény: kekbon @ 2008.02.03. 18:52:25Az ET és a TA az alvázszámban található! VSE Spanyolországi összeszerelés (Santana) JSA Japán összeszerelés Utána ET a hosszú és TA a rövid, ha jól tudom. (Egy rövid Vitara tulajdonosa kijavíthatna, ha nem!) Motoroknál: G13B 1.3 16V SOHC G16BB 1.6 16V SOHC Livintitõl kérdezném, hogy a DOHC 1.3 -as motor jelölése mi? Érdekesség, bár biztosan tisztában van vele minenki, hogy az 1.6-os motor ami a Vitarában van koppra megegyezik a magyar Suzuki Swift (régi) 1.6-osával. |
|
Vecsésen van egy lámpaklinika nevû hely. Oda elviheted a lámpát, szétszedik, foncsorozzák, összerakják. Árat inkább nem írok, mivel nem tudom mennyire komoly, mennyire nehéz bontani, stb. Elérési adatot nem tudok adni, annyit, hogy a régi négyesen a Market Centráltól Üllõ felé, jobb oldalon, a gyalogosátkelõhelynél. |
Előzmény: kekbon @ 2008.02.13. 19:48:49Mechanikus a dolog, csak villannyal vezérled. A mûködése meg az, amit a múltkor elmondtam. |
Előzmény: livinti @ 2008.02.13. 17:08:28Ez azért kritikus, mert amúgy is szar a hasmagassága, hátmég, ha hosszú... így nagyon nem tudom, hogy mennyire lehet egyátalán terepjárónak nevezni.... |
Előzmény: nyuszy @ 2008.02.13. 17:27:38Ha ebbõl ti bármit értetek, akkor kérlek magyarázzátok el. Nekem tökre érthetetlen..... Mármint ilyen apróságok, hoyg hogyan lehet "elektromosan" diffit zárni, meg felelzõt kapcsolni. Mert, ha a mechanikát elektromotor mozgatja, az más, attól az még egy normális 4wd, csak le van szervózva a mûködtetés.... de az más tészta..... |
Előzmény: nyuszy @ 2008.02.13. 17:27:38+ felkerült az Egyebek / Letöltések / Grand Vitara alá a szintén livintitõl származó GV prospektus. Köszi 
|
Előzmény: livinti @ 2008.02.13. 17:08:28Köszi, áttettem a Suzuki 4x4 / Típusok / Grand Vitara 2005- alá! Ezek szerint igazam volt nyuszy szerkesztette 2008.02.13 17:29:06-kor. |
Előzmény: kekbon @ 2008.02.10. 19:05:21Ezen csodálkoztam már én is, de kiderült, hogy pl. Angliában vagy Franciaországban a 3ajtósokat is forgalmazzák ugyanezzel a difizáras, felezõs rendszerrel. Meg HDI motorral is. Lásd 120. hozzászólás! Magyarországra csak egy sima állandó 4WD jut a 3 ajtósból, úgy tûnik. Felteszek egy képet a sajátok közé a Grand Vitara brossúrából, esetleg jól jöhet nyuszy technikai rovatába. Ebbõl kiderül, hogy nem elktronikus és viszkokuplungos a dolog, csak a vezérlése megy elketronikusan. Nyilván a difi áttételbõl jön ki a nyomatékeloszlás arány 4Hban, 4HLben a difit egy elektromosan vezérelt kupllunggal rövidre zárják és ezt az állapotot még le is lehet felezni (azt is elektromosan) De csak ha állsz és üresben van és nyomod a féket, stb., stb... Kipróbáltam kereskedõnél kb. egy éve a hosszú és a rövid változatot is... :-)) |
http://suzuki4x4.hu/?p=0&n=21 |
Előzmény: kekbon @ 2008.02.12. 09:04:17Kimentem a parkolóba az egyik kollégával és elkezdtük tekergetni a magasságállítás gombját. Egy kicsit meglepõdtem, mert azt hittem, hogy az egész lámpatest mozog, pedig nem is. Csak a foncsor billeg fel-alá. Akkor ezért ilyen drága, és ezért lehet csak egyben cserélni... Kézi állításúval még nem találkoztam, nincs is ilyen autó a látókörömben, nem tudom, be lehet-e szerelni egyiket a másikba. Pestre menni nem terveztem mostanában, úgyhogy kézbe venni nem lesz egyszerû. Van a közelben egy autóvillanyos szaki, mindenki isteníti, megpróbálok nála infót szerezni, hátha õ okosabb ebben a kérdésben. (Ebben a kocsiban egyébként is egy csomó villanyos dolog van, és az összes meghibásodás, ami az enyémen fellelhetõ, az ebbõl adódik. Hiányzik a jó öreg mechanika!!!) |
Előzmény: SirKán @ 2008.02.12. 08:17:00Ezek nem suzukis cuccok, hanem valami noname utángyártott. Szerintem, ha van lehetõséged vedd kézbe, akkor talán jobban látszik, mire jó a cucc. A motoros állítóhoz mondjuk én nem ragaszkodnék, nem igen használtam soha.... A gyártási évnél az van, amit írtál. Ha alatta a hátsó lámpát megnézed (amit én is vettem) oda is a 98.03-as dátum van. Pedig még talán 2002-ig gyártották ezt a típust. Amit a swiftbe vettem, az szépen világított, jó volt a fénye. Ilyen gondom nem volt vele. Ha sikerül kézbevenned, mindenképp számolj be a tapasztalatokról..... kekbon szerkesztette 2008.02.12 09:05:18-kor. |
Előzmény: kekbon @ 2008.02.11. 11:45:49Ezt az oldalt eddig nem ismertem. Az ár nagyon baráti, csak egy a bajom vele: Ha megnézed a Bárdi vagy a Lavina webshopját, akkor látni fogod, hogy az megkülönböztet kézi és elektromos magasságállítású fényszórót. Az enyém (és szerintem a Tiéd is) elektromos. Na az a drága. Amit ezen az oldalon kínálnak, az szerintem kézi, és nem vagyok biztos benne, hogy be tudom építeni. Azonkívül a 98'-ig gyártottakhoz kínálják a megjelölés szerint, az enyém meg 99'-es. (Lehet persze, hogy ez megint csak a Grand Vitara színrelépése által okozott fogalomzavar.) Vagy vegyek kézi állításút, és szereljem át a magasságállítót? Lehet egyáltalán? Mindegy, egy próbát megér, majd leérdeklõdöm. Mindenesetre köszi az infót! A fogyasztásom 8,5 - 9 lityi. Hosszabb utam alig van, de viszonylag enyhe az idõ, szerintem épp elfogadható. |
Előzmény: nyuszy @ 2008.02.11. 12:13:42Én mondom hátsó lámpát vettem tõlük, annak épp elviselhetõ volt a minõsége. Kicsit macerás volt berakni, mert nehezen illett a helyére. A régi swiftembe elsõket vettem ugyaninnen, az autószerelõm nagyon anyázott utána. De végül is az is a helyére került, és mint használó már nem láttam hátrányát. Az is kb 15%-os áron volt a gyári suzuki lámpához képest. Azért ez nemkicsit riasztó. |
Előzmény: kekbon @ 2008.02.11. 11:45:49Mondjuk ha ennyiért van új, és használhatónak tûnik, akkor én nem variálnék bontottal, az utólagos foncsorozás minõsége meg hagy kívánnivalót maga után... |
Előzmény: SirKán @ 2008.02.11. 10:28:32Én itt vettem hátsólámpát, utángyártottat. Nem volt teljesen gyári minõség, de végülis betettem. Ha van lehetõség, menj el hozzájuk, és nézd meg a saját szemeddel, milyen minõség. http://www.lucid.hu/index.php?categoryID=1030 A fogyasztással hogyan állsz mostanában? Nekem még tartja a 10 lityit, igaz mostanában forszírozott tempó mellett..... kekbon szerkesztette 2008.02.11 11:46:54-kor. |
Van egy problémám nekem is: A '99-es rövid JLX Vitarám mûszakija 1 hónap múlva lejár. Nem lesz vele különösebb gond, de az elõzõ tulajok egyike szerintem 100w-os izzókat tett a fényszóróba, és a foncsor eléggé odavan. Konkrétan helyenként BARNA színû. Úgy néz ki, elégett. Mindenképpen cserélnem kéne legalább a "vizsgálat" idejére, mert félõ, hogy ezekkel nem megy át. A fõ probléma, hogy az ilyen elektromosan állítható magasságú fényszórót - nekem - horror áron mérik. Fõleg úgy nem akarok kiadni érte ennyit, hogy tudom: Voltaképpen tökéletesen világítanak, én látok velük. Ha valakinek van bontott, esetleg tud valamit járható utat a régiek felújítására, akkor kérem közölje! Újrafoncsorozásra gondolok elsõsorban. Ha más nem lesz, átmenetileg átcserélem valamelyik céges autóból, és utána visszateszem, de ezt csak végszükség esetén... Elõre is köszi! Sirkán |
Előzmény: nyuszy @ 2008.02.10. 17:51:39Vagy lehet a középsõ difi fogaskerekeinek fogszáma tér el a fenti arányban. Az logikus lenne. Az elektronikus megoldást nem jöhet szóba. Azt állítják itt "rendes" mechnaikus 4WD van.... Aztán amikor azt zárod, akkor ugye egybõl 50-50-re alakul a hajtás.... Mifene a suzukis doksik szerint 3 ajtósban nincs felezõ! Ez kibaszás.... Egyátalán 4WD-s? grrrrrrr |
Előzmény: kekbon @ 2008.02.10. 16:06:101. Gondolom valami elektronikus borzalom. De passz, sosem láttam ilyet alulról... 2. Nem. Ez egy állandó összkerekes autó. A tiéden a 2H az utcai fokozat, a 4H a terep. De a tiéden nincs középsõ diffi. Ezen viszont a 4H az utcai fokozat, nyitott diffivel, a következõ fokozat (ami a te 4H-dnak felel meg) az a 4HL, amikoris zárva van a középsõ diffi. Ha van rajta felezõ, azt 4LL-nek hívhatják. |
Előzmény: nyuszy @ 2008.02.10. 16:02:01azt hogyan tudják megoldani hogy ne 50-50 legyen a nyomaték megosztás, hanem más? Szerintem az L nem lockot jelent, hanem felezõt+talán lockot. Mert felelzõ azért még maradt a gépben.... |
Előzmény: doki06 @ 2008.02.10. 12:04:27Ez azt jelenti, hogy alapban (4H) kicsivel több hajtás jut hátra, mint elõre (vagy fordítva?). A 4HL valósznûleg azt jelenti, hogy 4, mint 4 kerék hajtás, H, mint high (hosszú fokozat), L, mint lock (középsõ differenciálzár). Errõl picit bõvebben itt írtam: http://www.suzuki4x4.hu/?p=257&a=218 Szóval a 4HL állásban úgy mûködik a hajtás elosztása, mint egy hagyományos terepjárón. |
Mi a különbség? Irna errõl nekem valaki? És mennyivel jelent ez nagyobb fogyasztást? |
Előzmény: kotreba @ 2008.02.07. 21:54:42megnéztem alulról egy gv-t. Elég gyászos. Hasmagasság alacsony, de az igazi baj, hogy legmélyebb ponton értékes elemek vannak. Kupifogó, katalizátor, sebváltó. Ezek érnek le, ha véletlenül egy buckán leér. A réginél az alváz csúszott nem volt baj. Itt nagy károk tudnak keletkezni egy egyszerû has leérésnél.... |
Előzmény: kotreba @ 2008.02.07. 21:54:42Hát azért ez túlzás, mert még akad a piacon pár valódi terepjáró (pl. Jimny, Mercedes G, Jeep Wrangler, Landy Defender), az új GV meg nem sokkal jobb sajnos a versenytársainál ebben a tekintetben :( Viszont ár/érték arányban mindenképpen kiváló. |
|
Előzmény: doki06 @ 2008.02.07. 18:47:44Grat Amúgy milyen összkerékhajtási rendszere van az új GV-nek? |
|
Aki rendelkezik bármelyik szériájú Vitaráról vagy Grand Vitaráról (kivéve az aktuálisat) megfelelõ minõségû és felbontású sajtófotókkal, jelentkezzen, jó volna feltenni ilyesmit az oldalra. |
Egyelõre ennyi. Majd még mondom a tovább.... |
Előzmény: bcszs @ 2008.02.03. 19:37:51A forgalmazó alváz és motorszám alapján pontosan megmondja. Ne te akard kitalálni, bízd rájuk. Akkor az õ felelõsségük
|
Előzmény: bcszs @ 2008.02.03. 19:37:51Igazából ez csak akkor derül ki, ha szétszedted.. |
vajon meguszom kuplungtarcsaval, vagy jo ha eccere cserelek csapagyat meg nyomotarcsat is.... |
Előzmény: bcszs @ 2008.02.03. 19:29:19Nem rossz. De a Sachs a legjobb. Vagy a Start Autónál vagy a Unix Trade-nél van Sachs is. Mennyiért mérik a LUK-ot? |
amugy felhivtam a kereskedot es azt mondja luk-ot tud hozni. azt ismeri vki? |
Előzmény: bcszs @ 2008.02.03. 19:14:07Ilyesmit nyugodtan
|
|
Előzmény: bcszs @ 2008.02.03. 18:42:29sajna nem, de a forgalmazó biztosan tudja..... majd írd ide, mi az ára, kíváncsi vagyok rá. |
Előzmény: nyuszy @ 2008.02.03. 18:31:23Minden a centiken múlik Azért ezt olvasd el: http://totalcar.hu/tesztek/oct4x4kari/ amint gazdag leszek, lehet veszek iylet..... |
ket tipusra van minden alkatresz: ET es TA tudjatok mik ezek a jelolesek? |
Előzmény: kekbon @ 2008.02.03. 18:27:41Jó, de is tudod, hogy az Octaviáddal már a telekre sem mész ki, mert nem alkalmas rá... A 4x4 verzió max pár centivel lehet magasabb. |
Előzmény: bcszs @ 2008.02.03. 18:27:10hallottam olyat, hoyg sahsot lehetett szerezni nagykerbõl 45 körül, szóval az egy igen jó vétel..... |
Előzmény: nyuszy @ 2008.02.03. 18:21:48tudod én octávia buzi vagyok A totalcaron tesztelték nem túl régen, még az elõzõt. Brahiból kivitték valami off road parkba a hungaroringre. Erre hibátlanul, leérés nélkül teljesítette a terepjáró alappáját Tudom, nem terepjáró, nem is azt mondom, csak a hírek szerint nagyon jó terepbíró személyautó..... |
ugyhogy ha ott van itt is kell legyen ha nincs, lehozzak
|
Előzmény: bcszs @ 2008.02.03. 18:08:51PÜ-ben megbeszéljük! Előzmény: kekbon @ 2008.02.03. 18:17:16Én is a Sachs-ra szavazok, és kis utánajárással olcsóbban is megszerezhetõ. |
Előzmény: kekbon @ 2008.02.03. 18:13:04Aszfalton igaz, de azért valószínûleg nagyon mást jelent a "terep" egy Octaviánál meg egy Grand Vitaránál Szóval az, hogy a mi vasaink terepen tizenhuszat fogyasztanak, kicsit más kategória, mint egy 4x4-es Octvaia, ahol a terep az max. egy sáros, de tök sima földút lehet. Egyébként állandó összkerékhajtással tényleg hihetetlennek hangzik a 7 liter. |
Előzmény: bcszs @ 2008.02.03. 17:35:27Próbálj meg eredeti sachs kuplungot szerezni. A még létezõ 2-3 méretben futó típus csak kicsit olcsóbb, de sokkal szarabb. Ez sajna tapasztalat. Nálunk létezik a legolcsóbb, az oylan 36000Ft. Az agyahalál, mintha takonyt taposnál, nyúlik, csúszik, én is kuplungoltam az autómat, mert azt hittem szar. Kiderült, vadi új, ilyen van benne.... Az eggyel drágább valami 45000, ez már "neves" utángyártó márka. Ez végülis használható, nem gáz, (akkor még nem tudtam milyen, ezt rakattam be) Csak képtelenség rángatás nélkül, finoman kapcsolni. A sachs meg 63000ft. de az tuti. Szóval akármennyi a pénzed, ezen választások között az a mûködõ. kekbon szerkesztette 2008.02.03 18:18:15-kor. |