-
Menü
- Suzuki 4x4
- Fórum
- Képek
- Cikkek
- Apróhirdetések
- Események
- Egyebek
- Letöltések
-
Legfrissebb képek
Csevegõ
| Üzenetek időrendben | |
| Hozzászólások száma: 20628 | Oldalak: << 1 2 3 4 5 ... 409 410 411 412 413 >> |
Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!
Előzmény: Hegyjáró @ 2019.03.09. 08:43:42[ld. Jimny fórum, ÉS az eredetijét is, a hivatkozásaival együtt, ami itt már nem látszik]egy IJESZTŐ értesülés, ami bárkit érinthet: Ha az ABS balesetnél nem működött, s pl. van féknyom (vagy nem ABS-en szaggatott), akkor a felelősséget mindentől függetlenül rád verhetik [megtörtént eset alapján!]; akárcsak ld. ’’közrehatás’’, vagy misebornyi tized ezreléknél, hiába nem Te voltál a kiváltó... Szóval a megfontolt megoldás mégiscsak a 4x4Zsolt-féle, terepre érkezéskor a biztosíték-vonalát megszakító gomb, s útra visszatérés előtt a motor-újraindítása! // Az, hogy száraz úton, egyenesben, bizonyosan hosszabb fékúton állít meg (de a többiről is lehet vitát nyitni..) és ha pont ebbe halsz bele (vagy nyomorékra törsz, ami szerintem rosszabb), na az már nem érdekli a jogszolgáltatót - ’’Éljenek a hülyék, come on, let’s twist again ...’’ http://www.youtube.com/watch?v=MV1HOssmY-g#t=3m57s Hegyjáró szerkesztette 2019.03.27 11:35:04-kor. |
|
Előzmény: osvath14 @ 2019.03.25. 21:52:55Olcsó, egyszerű és masszív. Előnye, h könnyebb a kormányt tekerni, nagyobb nyomatékot tud kifejteni. Hátránya, h ahogy kopik úgy egyre nagyobb a holtjátéka. Merevhidasaknál inkább ezt használják. |
Előzmény: osvath14 @ 2019.03.25. 22:00:39Szerintem is a hely szűke miatt. Keresztmotoros autókban jobban elfér a fogasléces, de ha most két hosszmotorosra gondolok, mint a Lada és a Mercedes (a klasszikusok), azokban is globoid csigás van. |
Előzmény: osvath14 @ 2019.03.25. 21:52:55Az előtte levő kocka Vitarában (nekem is) ez van, szerintem helytakarékosságból. Mást nem tudok elképzelni, mert egyrészt más előnye nincs a fogaslécesssel szemben, másrészt meg eléggé zsúfolt az első futóműve az összkerékhajtás miatt. Cserébe jó nagy holtjátéka van, amit folyamatosan korrigálhatsz  Robi szerkesztette 2019.03.26 07:18:02-kor. |
Előzmény: osvath14 @ 2019.03.25. 21:52:55"globoid" |
Szóval miért van a Jimnyben globoloid csigás kormánymű? Kérem valaki pár szóban fejtse ki nekem mi ennek az előnye? Gondolom nem csak poénból nem a fogasléces megoldást választották. Köszönöm szépen előre is. |
Előzmény: CHERRY @ 2019.03.25. 20:04:52Szia ! Írj bátran , én is kezdő vagyok de bátor megyek mindenhová , hát ha összeverődik 1 jó csapat !Üdv Patu |
Előzmény: Verhovina @ 2019.03.22. 23:54:54Szia, Koszonom, hogy megirtad a tapasztalatod! Ugy nez ki, hogy mar 2-en vagunk neki. De mielott indulunk, kiirom az esemenyekbe, hatha tobben is csatlakoznak!  Minden jot kivanva, Udv: Cherry
|
Előzmény: patu @ 2019.03.20. 19:48:06Szia, Akkor mindenkepp radirok elotte, egy par hettel, hogy pontositsunk! Jobb tobben, mint egyedul. ..
|
Előzmény: duck @ 2019.03.24. 13:40:32’’I want to believe’’ - bár pont a múlt héten ültettem át egy fát, kb. egy pótkeréknyi földlabdával, és azt azért fáradtan, sötétben vagy/és szakadó esőben ...igaz, ez legalább már van és mindig kéznél, vagyis hátnál S melyik részére/-be akasztunk ilyenkor - ha épp nincs farm-jack-ed - hogy a tonnás vonóerő azért ne ’decentírozza’ a tárcsát? (Főként, mert egy ilyen ’kaland’ után biztos kerékeresztés következik..) Hegyjáró szerkesztette 2019.03.25 14:49:24-kor. |
Előzmény: Hegyjáró @ 2019.03.25. 08:57:56Bizony. Csak úgy nem fog beleharapni a talajba....egyébként szerintem sehogy sem, de ezt mindenki maga dönti el. Ez egy kb. semmire sem való szerkezet.
|
Előzmény: Hegyjáró @ 2019.03.21. 01:30:47Aztán meg mibe akadok a net-en? http://www.guede.com/index.html?hshopart=55128 és ’’Technische Daten’’; ill. http://www.guede.com/sys/dl/55127_55128_ml.pdf és ld. pl. 8. v. 11. old.-t (a 29.-et hagyjuk..) - hát szépen ’felkerekítették’ az értékeket!.. és nem, nem v2 vagy valami: pontosan ua. az ötjegyű termékszám... ( A tüv-ösen kimért adatokat lecserélték valami ördogáni margecing-esre?.. Erre esküszöm rákérdezek tőlük levélben!..) / Pedig már milyen okosan összeraktuk volna Rapa’-val... Előzmény: RapaMoto @ 2019.03.21. 06:51:57Előzmény: Hegyjáró @ 2019.03.21. 12:40:42Hegyjáró szerkesztette 2019.03.25 09:21:29-kor. |
Előzmény: duck @ 2019.03.24. 13:40:32Előzmény: kenci @ 2019.03.24. 09:45:15A talajhorgonyhoz azért kell több ember, mert aztán le kell terheljék a súlyukkal? Hegyjáró szerkesztette 2019.03.25 09:00:31-kor. |
Előzmény: Hegyjáró @ 2019.03.23. 21:17:28én a pótkerék leásását használhatóbbnak tartom: https://i.pinimg.com/originals/7b/c1/62/7bc162d043bffb20a74181796561a575.jpg igaz, többet kell ásni, de ezt egyedül is meg tudod tenni és ezt biztosan nem rántod ki csörlőzés közben. |
Előzmény: Hegyjáró @ 2019.03.23. 21:17:28Az kb semmit sem ér....Egyedül használhatatlan, ha többen vagytok meg kitoljátok a szekeret...  |
Előzmény: Verhovina @ 2019.03.22. 23:54:54Ejnye, mért nem bandáztok?
|
( Egy ideje gyalogosan is terepjárós szemmel nézem a terepet, és ijesztően könnyen összejön, hogy 50m-es távolságra sincs elégséges fásszárú növény..) |
Előzmény: CHERRY @ 2019.03.18. 19:48:22Menjél nyugodtan fel a kilátóhoz Büxin a focipályától, az 1000-es Samuval többször is mentem ott fel, 3 személlyel is, felező nyilván kellett, én fél-1be mentem kb. a közepétől, mert elég rossz az út, nem lehet száguldani rajta. Tegnap speciel motorral voltam ott Verhovina szerkesztette 2019.03.22 23:59:35-kor. |
Előzmény: osvath14 @ 2019.03.21. 13:06:03Bizony-bizony...! Párszor én is feltettem már ezt a kérdést; sőt, p.ü.-t is írtam Neki (vagy talán megvolt a @-a is?) de semmi.. S remélem érzi, hogy ezt elsősorban a sorsáért-egészségéért aggódva kérdezzük; s egy honlap léte bizony attól függ, aki befizeti a domain-díjat, a host-olást, stb. |
|
Előzmény: RapaMoto @ 2019.03.21. 06:51:57Hát igen, ez egy világos és egyszerű gondolatmenet: a tényadat a csörlő által kifejtett húzóerő; az pedig nyilván gyakorlati tapasztalat, ill. azok összesítése egy úm. ’’ökölszabállyá’’, hogy adott tömegű ’vas’ elakadásakor a súlyerő kétszerese is kellhet a kimozdításához, ti. a fellépő lejtő-/ék- és közegellenállási erők miatt. (Ilyen megfontolást pl. útvonaltervezésnél is lehet tenni: a légvonali távolságot gyök-kettővel megszorozni, hiszen annak fűrészfogas kerülgetésnél csak ügyesebben sikerül majd közelíteni; s az 1,4142-ből fejben nyilván másfél lesz.) Mondjuk a vonszolásához - ha a tömeg már megmozdult - ennél valamivel kisebb erő is elegendő: ld. pl. tapadási és csúszási súrlódási erők viszonyát, ill. az egyensúlyi állapotok stabilitását. A többi pedig csak kg-lb álváltás - ami ugye nem pont kétszeres, viszont a számok meg kerekítve hangzanak jobban.. Ezek alapján az én Güdé-men, a tárasúlyos piktogram az ’’1,8 t’’-val és a vízszintes nyíllal TALÁN a vonszolható tömeget jelenti - de akkor fordítócsigával: ui. azzal ki tud fejteni 2,7 t-s súlyerőt, s bár 2,7:1,8 az másfél (pontosan!), de vonszolási erőnek jó lesz az, ha a kimozdításra kétszerest szánunk. Vagy abból is származhat a másfél, hogy a legkülső sodronysoron az átmérő kb. másfélszerese a csupasz dobénak? - de ez esetben is fordítócsigázunk.. Szóval végül csak összerakjuk! És még szerencse, hogy a rövid ’kocka’ Vita’ csak 1,x t-s, és hogy dagonya nem volt, csak lejtőerők; meg hogy lustaságból csontig letekertük a sodronyt, s az elején kellett legjobban húznia // Viszont a németes pontossággal megadott ~3 ill. 4 t-s úszó ill. gördülő tömegre kifejtett erőt hol lehet felhasználni, az kérdéses: ilyen vízkiszorítású hajót már nem görgős utánfutóra húznak fel, hanem daruznak; kocsi trailer-ezésnél, raktári mozgatásnál pedig nem ilyen gépeket használnak.. Persze nyilván ezeket is ki lehet mérni a Fraunhofer intézet vagy a DLR medencéjében, hajótestein ill. kocsijain, de ennek a gyakorlatban kb. annyi haszna van, mint a ’’brit tudósok kutatási eredményeinek’’ a nemzeti ’’nagy nulla’’ címoldalán... De akárhogyis, ez a Güde ilyen kiskocsikra és óvatos terepjárás esetén ilyen eseti [Cancel]/[Esc] jellegű helyzetekre eddig jónak bizonyult!.. Hegyjáró szerkesztette 2019.03.21 12:48:59-kor. |
Előzmény: Hegyjáró @ 2019.03.21. 02:36:21Autókra, terepjárókra un. önmentő csörlőket használunk, arra az esetre ha elakadunk valahol és ki kell húzni magunkat. Alapszabály, hogy a csörlő maximális húzó ereje minimum a mentendő jármű súlyának a kétszerese legyen. Ez esetben nem érhet nagy meglepetés. A csörlők sorozatszáma általában a maximális húzóerő első kötélsoron, angol fontban megadva, ennek kg értéke kb. a fele alatt van kicsivel. A terhelhetőség az effektív emelés súlyt adja meg, azonban az önmentő csörlők csak vonszolásra valók, emelésre nem szabad használni biztonsági szempontok miatt. Sorozatszám/terhelhetőség( kb. ): 2000-es=900 kg 3000-es=1400 kg 6000-es=2700 kg 8000-es=3600 kg Tehát egy terepjáróra általában minimum 8000-es csörlő kell. |
Előzmény: Hegyjáró @ 2019.03.21. 01:30:47// [Figyelem, elmélet:] De a legnagyobb gondom azzal az erőtani ostobasággal van (és nemcsak nekem, hanem pl. a muhelynet.hu -s szakival is öklendeztünk egyszer erről), hogy a közeg- v. gördülési ellenállás küszöbértékét átlépve - ami szintén széles tartományban változhat, de víz ill. vízszintesen gördülő kocsi esetén nem tonnás súlyerő nagyságrendű, valamint nem függ a tárgy tömegétől sem(!) - akkor az a feletti legkisebb erőtöbblettel bármekkora(!) tömeget el lehet húzni, legfeljebb lassabban.. Valami olyasmi lehet a többi érték mögött, hogy a csörlés sebességével folyamatosan ki tud fejteni akkora súlyerőt (azaz ami egy olyan nehéz tárgy felemeléséhez kell) - persze szabványos görgőkön mozgatott tömegnél, szóval elakadt kocsi mentésére ezek az értékek nem mondanak semmit! Hegyjáró szerkesztette 2019.03.21 02:41:02-kor. |
Előzmény: RapaMoto @ 2019.03.12. 10:01:21A minap kezembe akadt - na jó: kerestem is szóval a Güde csörlőm [#55128] németesen alapos füzetecskéje; s a következőket találtam benne: [inkább a németből fordítom:]legn. vonóerő: 1360 kg [ami mondjuk tömeg, de ez legyen a legnagyobb erőtani hiba, főként ha más bolygókra nem adnak el belőle..] fordítócsigával: 2720 kg [kettővel szorzás: eddig rendben - no de:] úszó tárgyra: 3170 kg gördülő tárgyra: 4080 kg - mejn-gott... pedig tényleges értékeknek tűnnek, de mire: közepes német kisnép.. izé, kisgéphajónak a szabvány tavi lerakó előtti víztükrön, ill. közepes kedvtelési terepjárónak a német szabvány szerinti talajsárban, 19,45-19,46 cm mélyre merülten történő huzigálása esetén?.. Ugyanakkor a csomagolási dobozán, meg a rajta levő matricán is ’’1800 kg’’ szerepel; meg egy tárasúly ábrája a levegőben, benne ’’1,8 t’’ felirattal, viszont oldalra mutató nyíllal... Mondjuk mindezek ellenére váratlanul jól működik!.. Hegyjáró szerkesztette 2019.03.21 01:36:17-kor. |
Előzmény: Hegyjáró @ 2019.03.12. 02:14:54Folytatás a képeim között.. ( S jut eszembe az egyik kép készülésének helyéről: Csa’Blazsó’-nak még egyszer hálás köszönet a lehetőségért és a segítségért! Előzmény: csblazso @ 2018.12.09. 22:32:24Hegyjáró szerkesztette 2019.03.20 23:34:10-kor. |
Előzmény: CHERRY @ 2019.03.20. 18:42:41Szia ! Mikor mégy ? megyek én is ! D Üdv Patu |
Előzmény: kenci @ 2019.03.19. 20:50:04Szia, Igazad van. Ahogy irtad, nekiindulok B)
|
Előzmény: CHERRY @ 2019.03.19. 19:34:12Akkor egy mód van rá, hogy kiderüljön: fél kettőben nekiszaladsz, aztán meglátod meddig jutsz....
|
Előzmény: papas @ 2019.03.19. 19:09:58Kosz papas, hogy irtal! Lehet rosszul fogalmaztam . A kerdesem valojaban az, hogy azon az emelkedon valaki felment e mar a 4x4 suzuki autojaval. Mert En barortalan voltam. .. nincsenek tilto tablak, mert azt gondoljak, hogy oda ugysem indul neki senki 4x4 -el. .. Pedig aki regi motoros mar e szakmaban, az rogton latja, hogy lehetseges e , feljutni terepjaroval, vagy sem. EN most lettem eme tarsadalom tagja, telen, igy nincs tapasztalatom, ezert irtam a forumba Meg egyszer koszi, hogy irtal. (Y) |
Előzmény: papas @ 2019.03.19. 19:09:58Picit átolvastam gyorsan, és pontosítok: Nemzeti park, Tájvédelmi körzet, Természetvédelmi terület, Natura 2000> Ha nincs sorompó, behajtani tilos tábla vagy valamilyen korlátozás, akkor be szabad menni, de csak az utakat használva. Fokozottan védet terület> Kerülni kell, ide engedély kell!! |
Előzmény: CHERRY @ 2019.03.19. 19:00:01Én nem voltam arra. Ha nincs kirakva behajtani tilos tábla/magánút tábla/sorompó és egyéb forgalmat korlátozó tábla, akkor tudtommal be szabad menni a területre. Ha ez vmi természetvédelmi terület, de nincs behajtást tiltó tábla/sorompó, akkor elvileg szabad a behajtás, de csak a kijelölt úton. Ha natura 2000 terület, ott nem vagyok benne biztos, h szabad a behajtás. Szigorúan védett természetvédelmi területre meg tudtommal nem szabad behajtani. De a letöltéseknél van egy jó kis írás, ahol össze van gyűjtve, h hova szabad-hova nem (ideje nekem is átolvasni). https://suzuki4x4.hu/userfiles/3/files/terepjaroval_a_termeszetben.pdf |
|
Gyakorlati "hegy maszas" kerdes: Bukkszentkereten a focipalya felol ment mar valaki fel a vasaval, a kilatohoz? ... En batortalan voltam, de ha TI mar "megmasztatok", akkor nekilodulok, en is! |
Előzmény: fifi @ 2019.03.16. 20:25:26Akkor viszont tüzet is kell gyújtani, hacsak nem bírod meginni azt a két vödröt két szúnyogcsípés között S van még olyan jó a szarvasi sör, mint régen? (pl. az ecseri kb. egy éve sajnálatosan leromlott..) Amúgy tényleg: lehetne csinálni arrafelé egy csoportos síksági gurulást? A táj gyönyörű, s aki nem volt még holtági terepen, ne röhögjön... |
Előzmény: P.Misi @ 2019.03.18. 02:30:03BHP gumi, 27.000 / db (195/80) |
Kumho KL 71 gumit szeretnek vasarolni 2 db-ot. Tudtok jo forrast ahol emberi arakon dolgoznak? Elore is koszi Misi |
Előzmény: Hegyjáró @ 2019.03.12. 02:14:54nagyon szívesen... sörből megiszok vagy 2 vödörrel, de dohányozni nem dohányzom 8éve
|
Előzmény: RapaMoto @ 2019.03.13. 20:25:54Akkor nem marad más hátra, mint ugyanazokat elkövetni a géppel terepen, csak visszafelé...
|
Előzmény: Hegyjáró @ 2019.03.12. 16:31:09A pláne az, hogy nem sikerült a műtét. Rendesen meg van vasalva az eleje és nem engedett. |
Előzmény: RapaMoto @ 2019.03.12. 14:14:13Jujj... és ez nem fájt, legalábbis a fülednek?.. vagy akkor már felvétel róla, TeCső-re felrakásért kiáltva? Mondjuk tudom, hogy Te terepen ennél durvábbakat is elkövetsz a géppel, de azokat eddig legalább nem vasvillán S feltételezem, hogy a visszahajlításra is egy ’’unortodox’’ kihatás miatt lehetett szükség Hegyjáró szerkesztette 2019.03.12 16:33:03-kor. |
Előzmény: Hegyjáró @ 2019.02.14. 16:39:10Szia, Köszönöm a válaszod!! Meg is oldódik ez a dolog. Most GALLYTÖRŐ -t keresek. Üdv mindenkinek ! (Y) |
Előzmény: Hegyjáró @ 2019.03.12. 13:57:01Nos, a lényeg a leengedésen volt: nem szépen finoman, hanem úgy ejtve, de még nem a talajra engedve, hogy a kocsi saját súlya végezze a munkát. |
Előzmény: RapaMoto @ 2019.03.12. 10:01:21Hát azt ’illene’ megadni, amennyit biztosan tud, függetlenül a csévéltségtől, hiszen az végig a rendeltetésszerű használat - pl. híddarunál is furcsa lenne, hogy ’’csak akkora súlyt már ne olyan magasra..’’ Igaz, amikor böngészgettem a különféle jószágokat, még azt sem találtam egységesnek, hogy mindezt fordítócsigával vagy anélkül értik... (A Güde la. egyértelmű azzal, hogy megadja mindkettőt.) // Az első kérdés mondjuk nem is egyértelmű - erőtanilag sem -, hogy vajon a motor forgatónyomatékából vagy a szerelt sodronnyal kifejethető min./max. erőből indulnak-e ki; ráadásul a kettő egymás függvénye is lehet, a motor villamos kialakításától függően.. Hogy a ’’gördülő tömegre vonatkoztatva’’ c. költeményekbe ne is menjünk bele Előzmény: RapaMoto @ 2019.03.12. 10:26:49Ez eddig szerintem csak unortodox erőgép-összeállítás - a finomhangolása az lenne, amikor valaki még ugrál a tetőcsomagtartón, nem? Hegyjáró szerkesztette 2019.03.12 14:04:28-kor. |
|
Előzmény: Hegyjáró @ 2019.03.12. 02:14:54A csörlők terhelési adatai a csupasz tengelyen értendőek tudomásom szerint. A targonca sem tudja a villa hegyén a névleges súlyt megemelni. RapaMoto szerkesztette 2019.03.12 10:03:24-kor. |
( Mivel a ’baleset’ perrszehogy naplementekor történt, s a mentéshez körbe kellett kocsiznom-karistolnom a domboldalt, így a kép erős izgalmi állapotban készült, és már csak akkor, amikor a Vita’ már nem átlóba szakadva billegett; valamint az is lemaradt a kép aljáról, hogy a bal2-es kereket honnan emelte ki.. A lejtő meredeksége némiképp érződik.) Tekintve, hogy a sodronyt csontig le kellett tekerni (pedig a révkalauz-ülés alá kezdettől fogva berendszeresítettem egy 3m-es hevedert, favédelemre és egy öreg 40m-es hegymászókötelet is, csak persze ...) így a forgatónyomaték erőkarja kb. a fele volt a névlegesnek (hacsak a német nem a csupasz dobra adja meg?); s nem is fordítóztunk (pedig az is lett volna, ugyanott, seklikkel, from the legendary muhelynet.hu), tehát ennek elméletileg a 4x-esét is tudná(!?) Szóval, ha valaki elég Toldy, csirkét is dobálhat vele (vagy inkább toportyánt, Nógrádba betért medvét, stb.), de alapvetően ’’Elbírja ez, elbírja...!’’ mégha Teknőc Ernősen ’es. Hogy nálam elöl hova akasztódik, azt majd a következő részben Fifi, hálás köszönet az ötletért és a kitartó megerősítésért! - majd valami holtági sörözés-’szivarazás’ keretében, hmm? Hegyjáró szerkesztette 2019.03.12 02:23:04-kor. |
Előzmény: Hegyjáró @ 2019.03.04. 11:04:12Én is ezt a műfajt űzöm, ezért is tartom a Vitarát. Örülök, hogy vannak itt is fotósok! |
Előzmény: Hegyjáró @ 2019.03.04. 11:04:12Apu vadász volt. A természet szeretetét örököltem. A vadászösztönt nem. Szigorúan cserkelés keresőtávcsővel, és nézelődés spektívvel .Az időmutatót köszi. |
Előzmény: mozdonyos @ 2019.03.04. 08:25:08// Időmutatót így lehet hozzáfűzni egy TeCső hivatkozáshoz, hogy rögtön a kívánt helyre ugorjon: http://www.youtube.com/watch?v=GsWXGWIOHls#t=0h6m50s azaz ...#t=0h6m50s (úgymint time, hour, minute, second) ( Ha pedig vadászat, akkor részemről Wass és szigorúan csak cserkelés, teleobjektívvel..) Hegyjáró szerkesztette 2019.03.04 11:05:50-kor. |