-
Menü
- Suzuki 4x4
- Fórum
- Képek
- Cikkek
- Apróhirdetések
- Események
- Egyebek
- Letöltések
-
Legfrissebb képek
Samurai
| Üzenetek visszafelé | |
| Hozzászólások száma: 35907 | Oldalak: << 1 2 3 4 5 ... 715 716 717 718 719 >> |
Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!
Előzmény: Bulus @ 2007.12.17. 11:27:02Apám zsírozta egyszerûen még a trabantban.... És milyen gumival csináltad végig ezt a túrát? Típus? Méret? Profilmélység? |
Előzmény: Bulus @ 2007.12.17. 11:27:02Grat  A kardánkereszteket érdemes zsírozni, ha van rajtuk zsírzószem. |
Hát elég vegyes a kép. 195 R 15 Elõl Bridgeston RD 70 Hátul Good Year Wrangler M+S, elõl olyan 40, hátul kb 60%-os. A pótkerék az majdnem slick... Viszont alá kell bujni a gépnek, mert a hazajövetelkor a megállás után valami iszonyuan büdös, égett szagu volt. (Hütõvizszint, olajnivó a motorban rendben, kerékagyak megtapogatva éppen csak langyosak voltak) Bár akár jöhetett a motortérbõl is, de ez a kivitel annyira zsufolt, hogy szinte lehetetlen átlátni, ha valahol valami hozzáér valami forróhoz. Üdv Bulus |
Előzmény: Bulus @ 2007.12.18. 09:13:49A motorra égõ sárnak is van egy fajta szaga, nem csak azt érezted?
|
Előzmény: Bulus @ 2007.12.18. 09:13:49Nekem az szokott büdös lenni, hogy a terepváltóból szivárgó olaj ráfolyik a kipuffra. Ahányszor az autószerelmõmnek megmutatom, csak legyint, ez nem menyniség oszt ennyi..... |
Előzmény: Bulus @ 2007.12.18. 09:13:49Jut eszembe, ha veszel rá 4 egyforma gumit, vélhetõen az úttartásod is javulni fog.... Nincs rá jó hatással a többféle gumi.... szerintem....... Valahogy nem tudtam beazonosítani a gumiaidat.... a br-ben nem találtam 70-est, a wranglerbõl meg van ezer féle.... Ha nem gond, írd le pontosan a típusukat. esetleg adj egy linket hozzájuk. Nagyon kíváncsi vagyok a mintázatukra. kekbon szerkesztette 2007.12.18 22:46:34-kor. |
Egyéb irányu elfoglaltságaim miatt a bûzfelderitési project jegelve lett. Viszont az egyik hangfelderitésem sikeres volt. A galytörõrácson kialakitot csörlõtartóban volt egy fészekalja rezonáló pont, amibõl sikerült gyököt vonnom. Igy már csak ritkán, és egyszólamban énekel. De ugy is elnémitom! Azzal én is tisztában vagyok, hogy a 4 egyforma gumi az egészséges, de a Karácsony és a Samuban található valamennyi folyadék és szijak/szürõk, cseréi, a kresztartozékok, megfelelõ vontatókötelek/lapát beszerzése, valamint az ajtózárhiba megszüntetésének anyagi vonzatai most nem teszik lehetõvé a gumivásárlást. (Inkább akadjak el 10x, minthogy 1x szakadjon a vezérmûszij!) Tényleg! jut eszembe: Állitóla ez a motor a Peugeot XUD9A családjelü gyártmánya. Tudja-e valaki a szakértõk közül, hogy a vezérmûszij esetleges károsodása okozhat-e ennél a tipusnál szelep/dugó összkuszálódást? A Bridgestonon a 195R15 RD70 C STEEL feliratot találtam. Mivel most nem vagyok gépközelben, igy bõvebbeket most nem tudok. De lassan készül a fényképes ismertetõ. Ja, ujabb müszaki kérdés: A gépkönyvben a sebesség és terepváltóhoz 75W90GL4 olajat irnak elõ. Ez eddig még számomra is érthetõ. DE:::!!! Van még ott egy +LS jelölés is, amit nem tudok megfejteni! Az mi lenne? Valamint: a fellelhetõ motorolajok közül van ásványi, fél- illetve fullszintetikus. Ezek közül melyiket érdemes megvenni? Üdv Bulus |
Előzmény: Bulus @ 2007.12.19. 10:17:36Az LS azt jelenti, hogy Limited Slip. Ez sûrûbb, nagyobb belsõ ellenállású. Én ezekbe a nem übermodern motorokba sima ásványi olajat szoktam venni, mondjuk Valvoline vagy ilyesmi. De az összes manualban benne van, hogy mi az ajánlott, ragaszkodj ahhoz. |
Előzmény: kekbon @ 2007.12.11. 20:23:15Hát, én még az M7-en nem találkoztam vele, pedig mostanában többször megjártam oda-vissza. |
Előzmény: nyuszy @ 2007.12.18. 10:16:14Én csak úgy hívom, hétvégi égettsár-szag, majd megszokja. :-) Melyik gonosz lélek írta itt lennebb, hogy a Jimny futója csak aszfalton jobb, mint a Samué?! Kezeket a falhoz! :-) Azért merem leírni az alábbiakat, mert ugyanazon autón használtam mind a négy (H/T, S/T, A/T, M/T) gumit. A gyári Bridgestone H/T-val vettem a Jimny-t. Csendes volt aszfalton, stabil kanyarban, 'oszt ennyi. Az elsõ (nálam töltött) telére kapott Pirelli S/T téligumikat. Nagyon szerettem. Azon kívül, hogy az összes közül messze ezek voltak a legjobb télijeim aszfalton, voltam velük VORC-versenyen hóban, homokot mászni Bácsban, ott is jól teljesítettek. Aztán tavasszal egy sárosabb túra után Yoko A/T-t kapott a vas, ezzel jártam vagy két teljes évet, méghozzá a két legtúrósabb évemet. Hallgattam a nagyobb yokosokra, és fenn hagytam télire. Meg is bántam. Ahol a Pirellivel eszembe sem jutott egy éve, hogy hó van, ott a Yoko alig akart elindulni. Jól el is döntöttem, hogy következõ télre nem hagyom rajt a kocsin. Viszont minden máshol jól teljesített, bár ott prögetni kellett, de még sárban is, ahhoz képest, hogy A/T. Ha jól érzem, ez a befelé szûkülõ mintázatának köszönhetõ, emiatt nehezen marad meg benne a sár. Aztán elmentem tavasszal egy Nándi-túrásra, megálltunk egy lejtõn az erdõben, az elõttem levõ, Pumákkal szerelt Jimny-t is otthagyta a gazdája, én meg tövig taposott fékkel csúsztam felé. Egy hét múlva nekem is azok voltak fenn. Azzal - kis túlzással - elmentem ott hátsóban, ahol a Yoko A/T-vel összkerékben. Nem kellett annyit pörgetni nagy sárban sem. Viszont homokban soha nem sikerült olyan gyorsan beásnom magam, mint a Pumákkal. Bagooly majd' letépte a vonószememet, mire kicsörölt. Télire a Pirelli sztem jobb volt. A Puma könnyebben mélyre ásta magát hóban (pont, mint homokban), a Pirelli S/T, ha besokallt, inkább a tetején pörgött, maga alá jegesítve/tömörítve. A Pumával hamarabb elõfordult, hogy mire leálltam a gázról, már a kitolatás is feladat lett. Téli úton meg óvatoskodós a Puma. Viszont az aquaplanningtól nem kellett félnem (igaz, a Yokoval sem). :-) Utcán is simán lehetett vele járni, csak kicsit óvatosabban, mint az "utcaibb" elõdeivel. Autópályán maximáltam magamnak a tempót 110-ben a Pumákkal, az összes többinél nem a gumik miatt mentem lassan, ha lassan mentem. Az is a Puma "talajfogását" dícséri, hogy azzal fordult csak elõ, hogy jóféle Zagyva-parti sárban önbeásódva a motor fél1-ben sem bírta megforgatni a kereket. :-) A következõ héten eladtam a Jimny-t. Egy nagy elõnyét látom az A/T-nek az M/T-vel szemben, ha pörgetni kell sárban, és jön egy nem várt tuskó vagy kõ, az M/T könnyen töri a vasat, mert megakad, az A/T meg elforog rajta. Trebitsch-et akkor csapta fához egy kõ egy sáros emelkedõn, mikor elõször játszott M/T-s gumikkal. Addig nem volt hozzászokva, hogy ilyesmire is figyelni kell. :-) Inkább húzzanak/csörlõzzek többször, mint álljak ott elcsattant féltengellyel. |
Előzmény: atompyka @ 2007.12.22. 17:43:50Érdekes módon én sosem sárban törtem féltengelyt vagy kardánt. Mindig rúgatós, meredek, sziklás vagy ilyesmi terepen. |
Előzmény: nyuszy @ 2007.12.22. 23:15:43Igen, ilyesmire gondoltam, mikor ha az nem alapban sziklás, és forgatni kell a sár miatt. |
Tulestünk a vezérmüszij/görgõk cseréjén. Nem volt egy egyszerû/olcsó müvelet. De legalább letudva. A bûzfelderitési projectnek két eredménye lett! Az egyik: megvan a bûnös, beállt a vákumszivattyu, és annak az ékszija adta a szagot, amig le nem szakadt. A másik: infarktusközeli állapotba kerültem, amikor a Suzuki szakszerviz szerint ez nem javitható, és a vákumpumpára -csak ANYAGÁR!!!!!- netto!!!! 169.000 -HUF-ot közölt. -Saját szememmel láttam az alkatrész árjegyzékükben..... /Ma fogom leszerelni és megnézni/nézetni, hogy tényleg nem lehetséges a felujitása? Próbáltam a net-en körbenézni, de a Peugeot vákumpumpák még csak nem is hasonlitanak sem kinézetre, sem felfogatásilag erre az átkozottra. Igy aztán a fék hatástalansága miatt nem merem használni a járgányt. Más: Sajna továbbra sem boldogulok a seb/terepváltó olajjal. A kezelési könyv 75W90GL4+LS-t ir. Most amiket találtam, azok ha LS jelüek, akkor nem hozzák a 75w-t. Ami hozza, az pedig nem LS! Ami pedig véletlenül 75W90+LS, arról az olaj gyártója irja, hogy nem ajánlott a GL4 jelü helyett használni! Most akkor mi a fenét rakjak bele? Üdv Bulus |
Előzmény: Bulus @ 2008.01.09. 15:02:471. Bontott cucc? Gyári Suzuki cuccoknak még utánakérdezni is fölösleges újonnan, annyira drágák... Amúgy milyen szivattyú ez egész pontosan? 2. Én sima 75W90-et tennék bele. |
No, sikerült leszerelnem. Tényleg mozdithatatlan a tengelye. Ez a gép szervófékes. Annak a müködtetéséhez pedig vákumra van szükség. Namost ez egy diesel motor, annak pedig a szivócsövében a benzinesekkel ellentétben nincs vákum, hát valahogy csinálni kellett. Ezt ugy oldották meg, hogy a fõtengelyrõl egy külön ékszijjal (hasonlóan, mint a generátorokat) meghajtanak egy membrán?? vákumszivattyut, és az igy keletkezett vákummal szivatják a szervodob egyik oldalát. Meg engem...... Kivülrõl ugy néz ki, mint egy nagyobb modellmotor. Ja, és jól alul el van dugva, szabadban a kocsi alatt fekve nem egy leányálom leszedni. Ha sierült leápolni a levert kezeimet, és az alanyt kivakarom a rárakódott sár alól, majd tüzetesen szemügyre lesz véve. Üdv Bulus |
Előzmény: Bulus @ 2008.01.10. 07:36:08Éééértem, a dízelekhez teljesen hülye vagyok De gondolom van még ugyanez a motor más autóban is, úgyhogy talán van rá esély bontottan. |
Előzmény: nyuszy @ 2008.01.09. 17:47:53Teljesen jó a sima 75W90 -es olaj,nem kell bibliának venni a gépkönyvet!!! |
Előzmény: nyuszy @ 2008.01.09. 17:47:53Teljesen jó a sima 75W90 -es olaj,nem kell bibliának venni a gépkönyvet!!! |
|
Előzmény: bandris @ 2008.01.17. 21:56:38Széria az autó? Utcai vagy csak játszós? Mekkora motor van benne? Mennyire használod aszfalton? |
|
Valaki meg tudná nekem mondani, hogy a Samuban gyárilag hova rakták a szerszámkészletet? Illetve tanácsot szeretnék kérni a tartozékok (elsõsegélydoboz, elakadásjelzõ 3szög, vontatókötél, stb )legjobb elhelyezésére. Utálom, hogy ezek mindig össze-vissza vándorolnak, zörögnek. Az olajproblémám megoldódott, a Valvoline gyártmányai között találtam a gépkönyvnek megfelelõket. Meglepõdtem, a Láng autósboltban azonnal volt lég/olaj/üzemanyagszûrõ. És az ár is baráti volt. Üdv Bulus |
Előzmény: pirosjimny @ 2008.01.20. 21:30:47Olvasd el ezeket, ha van még kérdésed, jelezd Előzmény: nyuszy @ 2007.12.06. 15:08:09Előzmény: *MEB* @ 2007.12.06. 14:40:57 |
Előzmény: Bulus @ 2008.01.21. 07:22:11Én a mindenféléket az elsõ ülések alá pakoltam. Kevésbé hõ- és nedvességérzékeny dolgoknak csinálhatsz helyet a motortérben is, az emelõ környékén + a hátsó ajtóban is lehet tárolót kialakítani. |
|
Előzmény: bandris @ 2008.01.21. 09:58:41Ha nincs és nem is tervezel futómûemelést és egyéb átalakítást, akkor valóban a 215/75 az ideális méret, annál sokkal nagyobb nem szerencsés. Arra figyelj, hogy ha futózott/újraépített terepgumit veszel, akkor ott a tényleges és névleges méret nem nagyon egyezik, úgyhogy érdemes mérõszalaggal menni vásárolni. |
|
Előzmény: bandris @ 2008.01.21. 12:20:45Ez függ attól is, milyen felnire teszed, de egyébként a 215/75 az egy minden szempontból ideális méret, nem lesz túl nagy sem átmérõben, sem szélességben. Nehéz terepen meg minden centi átmérõnövekedés nagyon sokat számít. Nem utolsósorban a 215/75 a legkisebb olyan méret, amibõl van választék, talán még 205/70-ben létezik pár gyártónak terepgumija, 205/75-ben viszont csak utcai gumikat kapsz. |
Átmérõre ugyanakkora mint a 195/80R15,csak szélesebb. Szerintem a 195/80R15 is bõven elég a sima 1.3-as motornak! Viszont,ha sokat használod "utcán",az igazi terepgumikkal esõben,letaposott hóban életveszély lesz közlekedned!!!! - valamint a futómû alkatrészei is fokozott igénybevételnek lesznek kitéve! Nagyon oda kell figyelni a gumik választásánál:Egyes újraépített (futózott) terepgumik nem vehetnek részt a közúti forgalomban! |
Nomeg az is szempont, hogy az igazán brutál bütykös gumi, tud akkorát fogni, mondjuk beleakadva egy sziklába, hogy törik a vas. kekbon szerkesztette 2008.01.22 16:17:22-kor. |
Hát én a hátsóajtót nem igazán merném még tovább terhelni. Igy is elég szegénynek elviselni a pótkerék tömege által kifejtett erõket. Talán másoknak hasznos lehet a következõ "felfedezésem"-? Ezt a diesel motort szerelik még be a Lada Nivába is. Tehát a motorra/ba épitett segéd-és kiegészitõ berendezések, alkatrészek ugyanazok. DE!!!!!! Amig pl. a Samuba egy vezérmûszij 23224 HUF+fa, addig ugyanez a márkáju vezármûszij a Nivába 15281HUF!!!!!! És ugyanez áll a többi alkatrész többségére is!!! Sõt, a Nivához utcán keresztül lehet kapni olyan motorikus alkatrészeket is, amelyeket a Samunál még csak meg sem lehet rendelni! És mindezeket az XUD 9A jelü motorhoz!!!! Üdv Bulus |
Előzmény: Bulus @ 2008.01.23. 13:45:331. Üllõt meg ólomtömböt én sem raknék a hátsó ajtóba, de a lent említett cuccok súlya a pótkerék meg az ajtó súlya miatt nullának tekinthetõ. 2. Nofene. Ez valóban hasznos infó
|
Előzmény: nyuszy @ 2008.01.21. 08:22:50Köszönet!Úgy alakult hogy lenne hol tárolnom egy Samut, a Ti és a youtube videók hatására szeretnék olyan terepjárót amit nem kell szerelni,nem kell utána járaulékokat fizetni és lehet nyüstölni,nem úgy mint a Dzsimbót amit fõként aszfalton használok!Szóval, a jövõben lesz egy Samurai,amirõl majd úgyis beszámokolk itt!Kösz a válaszokat nyuszy remélem mi elõbb hasznát veszem a "tudásomnak"! |
Előzmény: pirosjimny @ 2008.01.24. 09:15:33Én azért a papír nélküli autót átgondolnám. Egyre jobban keményítenek a hatóságok, lassan nem lesz hová kimenni. Meg ha van is, akkor is retteghetsz végig. Ha papíros autóval vagy, akkor mondhatod, hogy te csak közlekedtél, evvan. De papír nélkülivel garantált a fõbelövés minden hivatalos szervtõl. |
Előzmény: nyuszy @ 2008.01.21. 08:24:38A youtube-on láttam egyszer egy videót az angol mókus aluból csinált egy rekeszt a motortérbe és sütikkel pakolta tele,azán pihenésképpen a haverjaival terepen elfogyasztotta!
|
Előzmény: nyuszy @ 2008.01.24. 09:23:32Huu most kicsit elment a kedvem...persze h, az ÁR a ludas,és azért akartam papír nélkülit... pirosjimny szerkesztette 2008.01.24 09:27:05-kor. |
|
Előzmény: pirosjimny @ 2008.01.24. 09:15:33Én sem akarom elvenni a kedvedet,de: mivel akarod mozgatni,hogy juttatod el a terepig? Tréleren, húzni a Jimnyvel? Háát... Ha netán ráunsz,akkor eladni pedig, szvsz. nagy mutatvány lesz a hobby autót... Garmadával kínálják õket a használtautón. Én is azt mondom,hogy bealkonyult a papír nélküli gépek korának. A forgalomba helyezése pedig nem kis pénz! Egy koros gépnél -Samurairól beszélünk- nem is maga a regisztrációs adó lesz sok,hanem a mûszaki,egyedi forgalomba helyezés,származásellenõrzés,stb. díja,ami nem biztos,hogy rentábilissá teszi a dolgot! Egy "százas" pluszban úgy elmegy rá,hogy észre sem veszed! És akkor még nem beszéltünk az öregecske autó lakatolásáról -mert szinte biztosan kell!- és egyéb (fel)javítási költségeirõl,ha biztonságosan szeretnéd használni a közúti forgalomban is. |
Előzmény: bandris @ 2008.01.24. 10:19:16A miénken BFG AT-s van ilyen méretben,de nem tapasztaltam,hogy valahol találkozna a kasztnival. MT-s (bütykös) vagy nem egészen méretpontos futózottnál persze lehet,hogy más a helyzet. A Te általad kigondolt célra sztem. a Yokohama Geolandar lenne a megfelelõ. |
Előzmény: pirosjimny @ 2008.01.24. 09:26:11Ha rendben van az autó, úgy 2-300-ból rajta van a magyar rendszám és a friss mûszaki, a nevedre írva. Ennyit szerintem megér, hogy ha olyan kedved van, akkor mehess vele egy kört a városban/faluban levett tetõvel
|
Előzmény: bandris @ 2008.01.24. 10:19:16Komoly sárban valóban kevés az AT, de ha elsõdlegesen inkább közúton használod, és terepre pedig nem egyedül mész, valóban a MEB által ajánlott Yokohama Geolandar AT a jó választás. Ha ennél komolyabbat akarsz, akkor pedig vegyél egy sima BFG MT-t vagy hasonlót, az még nem túl zajos. A 215/75-nek el kell férnie. Már ha tényleg akkora (70-71 cm), nem csak az van ráírva. |
Figyelitek a BAMAKO-t? A két Samu és a személyzete derekasan teljesit! Gratula nekik! Vákumszivattyu bajom megoldódott. Nem fényezni akarom magam, de egy kis logikai bukfenc kellett hozzá: A motort ugye a Peugeot gyártja. A románok ugye õsi dák nép, már Ceausescu idején is fennen hangoztatták, hogy a mai Párizs az õsi dáko-román elmélet szerint a nagyromán birodalom provinciája volt. Tehát a románok valójában a hegyi franciák testvérei. Nosza, nézzünk szét ott! És láss csodát, van vákumszivattyu, le sem merem irni az árát. Nem, nem vagyok berugva,- nem néztem el.- kpban kifizettem. HUSZEZER!!!!!!!!!!!!! HUF! (Gyári barna gépzsirpapiros csomagolásban!)És még olajjal is fel volt töltve! Egyedül az ékszijtárcsát kellett lecserélni rajta, mert az eredeti a fele méretü volt, mint amivel most szerelik. Vagányul szuperál. Igaz, még egy kicsit félrehuz a fék, de ez nem a szivattyu hibája. Üdv Bulus |
|
Előzmény: kekbon @ 2008.01.24. 18:01:36Majd meglátod, hogy a gyakorlatban ez nem fog beválni. Mert ugye szárazon nem szereled fel. Amikor sárba érsz, akkor meg bízol benne, hogy nem kell, meg különben is, ki a p*csa akar a sárban hóláncot felszerelni? Úgyhogy mész lánc nélkül, amíg el nem akadsz, akkor meg már mindegy lesz
|
Előzmény: nyuszy @ 2008.01.24. 18:33:38Ma úgy jártam, hoyg játékból felmentem egy kb 20-25 fokos emelkedõn. Persze, már egy napja esik, meg ilyenek. Tök sima, legyalult terep volt, a teteje kb 2-3cm mélyen átázva teljesen. Aztán ment a kocsika 4WD-ben, szépen, egyszercsak megállt, bár a kerekek pörögtek tovább. Kicsit sem süllyedt el, semmi vész sem volt, csak a gyári gumik feladták. Nomost, ma nem volt gond, visszatolattam és kész, de ha muszáj lett volna felmenni, akkor itt nagy segítség lett volna a hólánc. Az tuti. Szóval, nem hülyeség az, ha olcsón kapok veszek egyet. |
Előzmény: kekbon @ 2008.01.27. 12:08:07Adalék hólánchoz: http://www.easy-grip.eu/ Bár nem olcsó, de kicsi helyen elfér. |
Előzmény: *MEB* @ 2008.01.24. 10:20:35A kert végében kezdõdik a zöld! Amúgy húzhatnám mással is...tréler nincs Eszeveszettül drága a Samu pár évet várni kell és lesz Jimny 1 misi körül,aztán addig meg itt a Piros csak figyelin kell rá! Meg van egy aprócska 5 éves román traktor is haveroméknál,szerintem a Samu elõbb akad el
|
Előzmény: pirosjimny @ 2008.01.28. 14:32:22Nem ok nélkül drága a Samurai - van hozzá bontott alkatrész, olcsón. Ha egy ugyanolyan korú Samu és Jimny közül kell választani, a Samut biztosan olcsóbban lehet majd karbantartani. |
Előzmény: livinti @ 2008.01.28. 12:53:30Jópofa Valamiért nem valószínû, hoyg ilyet veszek |
http://www.hasznaltauto.hu/1577740_suzuki_ljj_1982 |