Samurai



Üzenetek időrendben
Keresés:
Hozzászólások száma: 35427 Oldalak:  <<  1  2  3  4  5  ... 705  706  707  708  709

Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!


2007.12.11 13:20:37 (27.)
Bulus

Előzmény: nyuszy @ 2007.12.11. 12:41:55


Tiszteletem!

Arra a kardánra, amelyik az elsõ difibe megy.
Akkor ennek az automata elsõagynak milyen a rendeltetés szerü használata? Ha visszakapcsolok 2 kerékbe, akkor kell-e tolatni -és mennyit -a teljes oldáshoz?

A gumik 195 R 15 -ösek.

A kezelési könyv szerint az ajánlott méret 205/70 R15 95Q (hogy ez a 95 Q mi lehet?)

Ja, és megragadom az alkalmat, hogy a nagyérdemütõl tanácsot kérjek téligumi vásárlásához.
Milyen méretet, márkát és profilt ajánlotok?
Ja és mennyibe fáj?

Üdv Bulus
2007.12.11 13:08:27 (26.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: atompyka @ 2007.12.11. 12:54:03


Õszintén? Szerintem nincs ilyen, amerre én járni szoktam, mert nem annyira vágom, mire gondoltok :)
2007.12.11 12:54:03 (25.)
atompyka

Előzmény: nyuszy @ 2007.12.11. 12:41:55


Futottál már rá úgy, hogy nem vetted észre? Mondom, személyautóval is durva...
2007.12.11 12:50:34 (24.)
Bulus

Előzmény: atompyka @ 2007.12.11. 12:26:59


Tiszteletem!

Igen-igen, pontosan azokra gondoltam.
Csak az lepett meg, hogy milyen komolyan átrendezte már 70-80 között a kocsi futását/irányát, illetve milyen komolyan kellett büvészkedni a kormánnyal az eredeti ivmenet tartásához. /Ugyanis ezek a toldások majd mindig az ivekben vannak./

Üdv Bulus
2007.12.11 12:41:55 (23.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: Bulus @ 2007.12.11. 10:56:20


Tényleg nem tudom hová tenni a dolgot, de szerintem csak arról lesz szó, hogy nem vagy hozzászokva. Tanulni kell ezeket a vasakat vezetni, mert totál máshogy viselkednek mindenhol, mint egy személyautó.

Akkor erre nem került kapcsolható agy. Érdemes lenne beszerezned hosszú távon.

A kerék valószínûleg a laprugóba ér bele, ezeken gyárilag nem nagyon van semmilyen határoló. Mekkora gumi van rajta?

Melyik kardánra gondolsz? Mert három is van. Mindegyiknek a terepváltó (osztómû) az egyik vége. Van egy elsõ és egy hátsó, valamint van a kiskardán, ami a váltóból jön.

Az ár korrektnek tûnik, gratula :)

A cuppántcsavar az az az U-alakú csavar, ami a hidat fogja a laprugóköteghez. Azoknak jól meghúzva illik lenniük.
2007.12.11 12:28:43 (22.)
atompyka

Előzmény: nyuszy @ 2007.12.06. 15:08:09


Swifthez képest, aha...
Nemrég hívott a szerelõ, hogy a '98-as Swiftet mindkét küszöbe és apadlólemez egy része rommá van rohadva.
2007.12.11 12:26:59 (21.)
atompyka

Előzmény: Bulus @ 2007.12.11. 10:56:20


Nem tudom, arra gondolsz-e, de én az emhárom újabb részein szoktam nagyokat anyázni ilyen oldalleejtõsön, az esikszet is tisztességesen fogni kell 140 körül.
Mit csinálhat itt egy magas építésû busz százas tempónál?
2007.12.11 10:56:20 (20.)
Bulus

Előzmény: nyuszy @ 2007.12.11. 10:08:01



Tiszteletem!

Szóval az autópályákon az aszfaltszõnyegekben bizonyos távolságokon toldják az aszfaltszõnyeget. Ezt nem egy merõleges vonalon végzik el, hanem a pályán hosszan, ferdén átfutó domboruló csikként van kialakitva. Na ezeken áthaladva egészen átrendezi autó iránytartását. (Megjegyzem, személykocsiknál is észre lehet venni (egész pici kormánymozdulatot igényel) de a Samu-nál kimondottan komolyan korrigálni kellett. Utána megint szépen irányitható volt.
Lehet, hogy a merevtengely/ laprugó párositásnak ez egy általam még ismeretlen jellemzõje?

Nos, az autó Spanyol eredet, a szervizkönyvben németországi bejegyzések vannak. 2003-ban honositották nálunk.

Tát-on vettem egy kismamától.

A tulajdonos (ténylegesen müszaki analfabéta) hölgy nem tudta a km-t megmondani, az óra 7878 km.-t mutatott.
2009 év végéig van müszakija.
Tanácsod szerint alátekerve a kormányt mindkét irányban köröztem, sem kivülrõl, sem belülrõl a jellegzetes féltengelykopogás nem volt hallható.
Négykerékbe rakva ugy ellenõriztem le a hajtást, hogy nagy gázzal hirtelen kuplungfelemeléssel indultam, és a segédem figyelte, hogy az elsõkerék megkapar-e. Egy kicsit igen, feltépte a füvet, majd fogta a talajt.
Viszont azt most vettem észre parkolásnál, hogy koppig alátekerve a kormányt, mintha a kerék belesurolna valahová.
Alábujtam, a hátsó kihajtást megrángatva semilyen lógást, kotyogást nem tapasztaltam.
Viszont a sebességváltóból elõre menõ kardánt kézzel keményen megrángatva elõre/hátra kotyogott, valamint forgatva is volt holtjátéka/koppanása.
Viszont elõl hiába kerestem a tengelyvégeken az átállitási lehetõségeket, ezen a gépen a keréktárcsa sikjából alig kiálló gyárinak tünõ müanyag sapkák vannak.
Rétegvastagságmérõvel átnézve a gépet, egyedûl a jobb hátsó kerékivnél, illetve fölötte mutatott csak eltérést.
Az ára 1.450 volt vonóhoroggal, elõl ráccsal, ködlámpával, tartalék gyári üléshuzattal, rádióval, távirányitós központizárral, valamint gyári számkódos inditásgátlóval.
Adtak vele eredeti kezelési könyver is, de az sajna spanyolul van.

Fotókat egy kicsit késõbb tudok prezentálni.

Mi az a cuppántcsavar?

Üdv Bulus
2007.12.11 10:08:01 (19.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: Bulus @ 2007.12.11. 09:00:06


Gratula!
Hány km-t hazudnak bele, honnan származik, mennyi volt?
Képeket kérünk :)

1. Igazából nem tudom, milyen toldásra gondolsz, mindenesetre ez egy merevtengelyes autó, szóval csodát nem szabad várni. Valamint nagyon sokat számít a guminyomás, pár titzed bar plusz vagy mínusz teljesen megváltoztatja az autó viselkedését.

2. Kardánkeresztre tippelnék elsõre, csere. Ha laprugós, akkor okozhat ilyet még fellazult cuppántcsavar is. Szerencsétlenebb esetben lehet görbe kardán vagy akár valami más is, de elõször a kereszteket ellenõrizzétek.
2007.12.11 09:00:06 (18.)
Bulus
Tiszteletem!

Megtörtént az aktus. Igaz nem ott, nem a kiszemelt példányt, nem ugy, - de akkor is SAMU tulajdonos lettem!

Igaza volt nyuszy-nak, azok a példányok mind teherautók voltak, igy kiestek a szórásból.

A végén egy 1999-es évjáratu 1.9-es diesel lett belõle.
Most teljesen lebilincselt a traktor filing, ami a dieselbõl jön.

Sikeresen vettük a hazautat (240km) igaz autópályán, szakadó esõben-ködben. Végig 70-80 között. A tele tankból kb az 1/3-a fogyott el.

Volna 2 kérdésem a Gurukhoz:

1. Szépen irányitható a gép, csak az autópályákon levõ aszfalttoldások /azok a ferde jobbra-balra dülõ/ meglehetõsen nagy kormánykorrekciókat igényeltek. Ez normális?

2. Egy alkalommal kényszerbõl 95-re szaladt fel a sebesség, és ott valami borzalmas dübörgõ rázkódás jelentkezett a kocsi alól - minden elõzmény nélkül. A kuplung kinyomására sem csillapodott, csak amikor a sebesség visszaesett 80 alá. Azt hittük ott esik szét az egész kocsi. De 80 alatt szépen simán vette a továbbiakat.
Mi lehetett ez???

Üdv Bulus
2007.12.07 22:32:48 (17.)
kekbon
1.5 mft környékén.... nem lehet javítani, azért annak van rossz oldala is.....
2007.12.07 22:32:11 (16.)
kekbon
bármilyen fura, én mégis a jimmnyt ajánlanám. Sok városi asszonyka megveszi, mert olyan édes.... és 8-9 éves korában eséllyel lehet találni jó állapotú kocsikat, garázsából, elsõ tulajtól 1.mft környékén. Arra egy alváz és üregvédelem, és meyg tovább, még vagy 10 évig gond nélkül....
2007.12.07 22:30:02 (15.)
kekbon
nemrég vetetm én is kiskocsot. Sajnos tapasztalatom szerint 1.5mft-ért mázlival lehet kifogni megbízható forrású, megbízható állapotú kocsit (én vitarát vettem, de ebbõl a szempontból mindegy). Ennél kevesebb pénzbõl csak zsákbamacskát lehet venni. Amúgy azt tudjátok ugye, hogy az sj 410-es utazója kb 80km körül van, a 413-as már jobb, de aszfalton nagyon nem érzi magát jól.... Írtásban szuper.
2007.12.06 19:19:57 (14.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: Bulus @ 2007.12.06. 19:09:43


Ilyen felhasználásra én is a Samurai-t ajánlom.
Az 1.2 körüli '99-es Samu az jó eséllyel TGK, erre figyeltél? AZ SZGK-nak vizsgáztatottak olyan 1,6-1,8 körüli indulnak általában ebbõl a korosztályból.
2007.12.06 19:09:43 (13.)
Bulus
Tiszteletem!

Igazság szerint merevtengelyes gépet ajánlottak az okosok. Ugyanis szegény jövendõbelinek elég sokat kell majd erdei vágásterületen, irtásokban mozogni. Ott pedig tudvalévõleg igen sok össze-vissza álló galy van, ami nagyon hamar lepucol minden mozdithatót a kocsi alsófelérõl.
Nézegettük a Nivát -jó, de benzintemetõ- Jimnyt -kiváló, de részünkrõl megfizethetetlen, illetve sajnálnánk a bokrok közé vinni a metálfényezést.

Viszont két öreg erdész /igen távoli munkakapcsolat /
valamikor hajtottak Samurait szolgálati gépként.
Müszakilag analfabéták, de egybehangzóan dicsérték a "Samukat", soha nem hagyta õket cserben. No ez, illetve a rendelkezésre álló anyagiak miatt fordultunk a Samurai felé /bár a fiam ajánlgat egy Vitara megtekintést is/.
Olyan 1.2-1.4-et tudunk max rászánni. Dombováron van a gép, holnap nézzük meg.

Üdv Bulus
2007.12.06 15:08:09 (12.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: Bulus @ 2007.12.06. 13:46:11



Üdv itt (is)!

Igen, egy Swifthez képest meglepõen tud rohadni a Samurai. A dolgot tovább rontja, hogy a fiatalabb példányok nagy része valahol a tenger környékén, sós levegõben töltötte az élete elsõ pár évét.
Gyakorlatilag az alsóbb fertályukon mindenhol tudnak rohadni, kiemelendõ amit MEB is írt.
Viszont vannak szép példányok, valószínûleg ezek azok, amik új korukban kaptak egy rendes üregvédelmet. A használtautón lévõk nagy része behozatal után kapott egy látszat-lakatolást eladásra, érdemes hát jól megnézni, mert ha kívülrõl szépnek is néz ki, akkor is akadhat rajta könnyen 200 ropinyi javítanivaló.
A Samurai alváza nem rohadós, azzal nem lesz gondod.

Az elsõ agy ezeken gyárilag kézi kapcsolású. Azaz meg kell állni, ki kell szállni, és mindkét oldalon áttekerni a LOCK állásba az agy közepén lévõ kapcsolót. Picit macerás, de nagyságrendekkel strapabíróbb, mint az automata verziók. Ha em találsz rajta ilyesmit, akkor fix az agya, érdemes rá beszerezni szabadonfutót, nem túl drága, használtan 25-30 kHUF magasságában motog az áruk.

Amit ellenõrizni tudsz, hogy van-e öszkerékhajtás. Murvás talajon meg kell "rúgatni", ha nagy gázzal is el tudsz indulni, anélkül, hogy kipörögne a kerék, akkor rendben van.

A hajtáslánc állapotáról úgy tudsz információt szerezni, hogy
- aláfekszel, és megnézed, nem folyik-e valahonnan az olaj
- megrángatod a kardánokat, nem szabad sem a végeiknél, sem a kardánkereszteknél kottyanniuk semmilyen irányba (egy minimális belefér)
- bekapcsolt összkerékhajtással nem szilárd burkolaton tövig alátekert kormányba körözz, mindkét irányba, ha kattogást hallasz elõrõl, akkor haldoklik a féltengelcsukló
De igazából ezen problémák mindegyike viszonylag olcsón orvosolható, szóval ezek miatt nem kell otthagyni az autót, csak a vételárat kell lejjebb tornászni :)

Egyébként miért pont Samurai? Mit lehet tudni a kiszemelt példányról, mennyiért adják?
2007.12.06 14:40:57 (11.)
*MEB*
(Békéscsaba)

Előzmény: Bulus @ 2007.12.06. 13:46:11



A diesel spanyol gyártású,ami eredendõen szeret rohadni idõ elõtt. De nagyon sok múlik rajta,hogy mennyire vigyázott rá az elõzõ gazdája.Az én spanyol Samuraiom nagyon szép,rozsdamentes autó volt anno,de ugyanebbõl az évjáratból (97) igen sok olyan létezik már,amihez a német eladó is odaírta,hogy kasztnis meló és fényezés szükségeltetik,amit a csatolt fotók is egyértelmûen bizonyítottak.
Jellemzõen ott korrodál,ahol meg tud maradni a sár,ha nem mossák ki rendesen. Kerékívek,szélesítések,küszöb alatt,hátsó löklapnál a lámpák mögött és a padlólemezt is érdemes átnézni.
Az elsõ hajtással szerintem sok gond nem lehet: vagy fixen van zárva,vagy kézi féltengelyzárak vannak elöl,amit Te magad kezelsz. Tehát nem automata,tolatgatós,szétkapcsolós hókuszpókusz. Bekapcsolod,kikapcsolod,ennyi.Nem sok minden tud tönkremenni rajta...
2007.12.06 13:46:11 (10.)
Bulus
Tiszteletem!

NYUSZI!

Sikerült átjönnöm.

Akkor itt megismételném segélykiáltásaimat:

Szinte 0 összkerekes tapasztalattal vennünk kell egy 4x4 autót. A kiszemelt alany egy 8 éves diesel Samurai. Egy laikus hogyan tudja leellenõrizni az elsõ kihajtást, illetve annak milyen hibái fordulnak elõ, és milyenek a rá utaló jelek.
Illetve a kocsiszekrénynek melyek a kényes pontjai rozsda szempontjából?
2007.10.26 09:16:39 (9.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: atompyka @ 2007.10.26. 08:39:08


Nofene. És készült hozzá magyar nyelvû doksi?
2007.10.26 08:39:08 (8.)
atompyka

Előzmény: nyuszy @ 2007.10.25. 20:10:40


Ez nem igaz, forgalmazták rövid ideig, 3 millió volt az árja.
A Rómainál van is egy szerelõ srác, aki kiképzést kapott belõle.
2007.10.25 20:10:40 (7.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: tadam78 @ 2007.10.25. 11:24:17


Tudtommal nincs neki, minthogy sosem forgalmazták itthon hivatalosan.
2007.10.25 11:24:17 (6.)
tadam78

Szevasztok, magyar nyelvû leírása az SJ 413-nak létezik???
2007.10.05 21:04:28 (5.)
Qnci
Nem én gyártom, páran kértek, erre felkutattam az embert aki megcsinálja, legyártott több darabot, mire kész lett az összes addigra meggondolták magukat, hogy mégsem kell ,és így maradt még egy pár darab.
2007.10.05 21:01:11 (4.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: Qnci @ 2007.10.05. 20:07:06


Te gyártod amúgy, vagy csak árulod?
2007.10.05 20:07:06 (3.)
Qnci
Hát, nem olcsó, de saválló, rozsdamentes anyagból van, :50.000.-ft..
Ígyhát örökélet, meg egy kicsi.
2007.10.04 21:39:51 (2.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: Qnci @ 2007.10.04. 20:44:08


Mennyiért árulod?
2007.10.04 20:44:08 (1.)
Qnci
Sziasztok, van még pár darab levegõbeszívóm raktáron, akit érdekel, hívjon: 06 309 579-036.http://suzuki4x4.wplanet.hu/e107_plugins/coppermine_menu/displayimage.php?album=lastup&cat=10009&pos=2 .