Jimny



Üzenetek visszafelé
Keresés:
Hozzászólások száma: 18539 Oldalak:  <<  1  2  3  4  5  ... 367  368  369  370  371   >>

Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!


2008.01.28 12:39:02 (351.)
livinti
Találtam egy rövid havas tesztet német újságban. 9 db 4x4 autó. Na, mit gondoltok, melyik jutott legmagasabbra a havas emelkedõn??? :-)

Képekhez felrakom a végeredményt. Megvan a cikk is pdfbe scannelve, csak nem tudom feltölteni...
2008.01.28 14:20:31 (352.)
pirosjimny

Előzmény: livinti @ 2008.01.28. 12:39:02


Azért érdekes,hogy SUV-kal mérték össze és nem vérbeli terepjárókkal,azt eddig is tudtuk h a Jimny jobb terepjáró mint egy szabadidõautó!Egy-két nagy ágyút is bedobhattak volna egy Defit vagy G-t,vagy csak rövid tengelytávú terepeseket.

Más: Azt hittem ha terepjárót veszek,akkor nem lesz gond egy nagyobb kátyú.Hát,ez nem így van mert a Jimbó akkorát üt,hogy már minden tömés kipotyogott a fogaimból!Az viszont igaz h a futómû nem sérül,remélem!
2008.01.28 14:27:50 (353.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: livinti @ 2008.01.28. 12:39:02


Küldd el lécci az info kukac suzuki4x4.hu -ra, és felteszem!

Előzmény: pirosjimny @ 2008.01.28. 14:20:31


A merev tengely sajnos ilyen helyen rosszabb, mint a lengõkar. De ebben az is benne van, hogy nagyon rövid gyárilag a rugóút. Nézd meg, mennyi hely van a híd és az ütközõbak között!
2008.01.28 16:11:09 (354.)
livinti

Előzmény: pirosjimny @ 2008.01.28. 14:20:31


Hát itt asszem a (Németországban) népszerûbb 4x4eseket hasonlították össze, hogy mit tud az autó, meg a különbözõ hajtásláncok.
Azért a Range Rovertõl többet vártam...

Más: Terepjáróval nem lehet gyorsabban menni a sz...r magyar utakon, mint bármilyen személyautóval. Sõt! Inkább lassabban a merev tengelyek miatt. Viszont lassan "bárhol" elmegy.. :-)

A terepjáró alapdefiníciója:
Olyan autó, ami a lakott terülttõl / járható úttól / segítségtõl sokkal messzebb akad el, mint a többi normális autó.
2008.01.28 16:57:45 (355.)
*MEB*
(Békéscsaba)

Előzmény: livinti @ 2008.01.28. 16:11:09



A teszt résztvevõi közül - a Fiat Pandát leszámítva - a Jimny szvsz. a legkisebb önsúlyú,amit azért lényegesen számít!
Egy nagy,nehéz vas lényegesen hamarabb fog elakadni,felülni,mint a relatíve könnyû Jimny-Samurai-Vitara trió.
2008.01.28 18:41:12 (356.)
nyuszy
(Székesfehérvár)
A 4x4 hóban teszt teljes terjedelmében elérhetõ a Suzuki 4x4 / Tesztek menüpont alatt.
Köszönet érte livintinek!

http://www.suzuki4x4.hu/?p=99&a=220
2008.01.28 19:33:41 (357.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: nyuszy @ 2008.01.28. 18:41:12


Egyébként ha valaki németül tudó a cikknek a lényegi, összehasonlító részét lefordítaná magyarra, az jó lenne! (Szerintem az autók leírását felesleges.)
2008.01.29 12:58:41 (358.)
livinti

Előzmény: nyuszy @ 2008.01.28. 19:33:41


Hát elnézést a német felsõfukó nyelvvizsgásoktól, ha nem pontos az összefoglaló, de ezt nem a nyelvtudás, hanem az elfogódottság okozza...

A (Német o-ban) népszerû 4x4 autókat tesztelték, a forgalmazók által ajánlott/adott téli gumikkal egy sípályán preparált mélyebb hóban, ki meddig jut fel az emelkedõn, majd egy 4%-os emelkedõ sprint-szintidejét és egy 18 m-es szlalompálya szintidejét mérték. Ez utóbbi két esetben letaposott havon. a kapaszkodásban és összesítettben a Jimny lett az elsõ, a kapaszkodás erdményeit mutatja az összesítõ kép. A szlalom és asprint eredményei az egyes autók alatt.

Igazából azt hasonlították össze, hogy mit tudnak az egyes autók és az egyes hajtásláncok és ezek elektronikus trükkjei ilyen környezetben. A "robotautóknál" próbálgatták ki- bekapcsolni az ESPt és tekergették, kapcsolgatták a kütyüket, Terrain Response Systemeket és minden ilyen nyalánkságot, hátha az segít (nem segített :-)) )

Azt a következtetést vonták le, hogy mély(ebb) hóban a könnyû és magas hasú autók elõnye nyilvánvaló. Ezek nélkül nem sokat ér a sok lóerõ, nyomaték és elektronikus kütyü. Azok viszont jobbak az irányíthatóságban, gyorsításban, stb, de errõl szvsz a szlalom és sprint eredmények szintén magukért beszélnek.

A subaruhoz nincs megjegyzés, az is egy jó japán autó :-), az Opelhez annyit megjegyzett a tesztelõ, hogy a forgalmazó a nyárihoz képest szembetûnõen nagyobb téli kereket adott, így a hasmagasság nyilván sokat segített az eredményen.

Dióhéjjban ennyi, van még benne pár érdekes apróság, hogy hogyan viselkednek a különbözõ beállítások egyes autóknál.

Azt már én jegyzem meg, hogy szvsz "mély" talajon minden olyan autó elõnyt élvez az "automatikus" 4WD-kkel szemben, ami már a kezdet kezdetétõl fogva, bármely kerék megpörgése elõtt (!) is már mind a két tengelyen viszi a nyomatékot a talajra jórészt egyformán.
2008.01.31 16:38:13 (359.)
nyuszy
(Székesfehérvár)
TWK-001:
Gratula a vashoz, szééééép :)
Csak rossz oldalon van a kormánya :) :) :)
2008.01.31 18:13:41 (360.)
TWK-001

Előzmény: nyuszy @ 2008.01.31. 16:38:13



Rossz oldalon? A jó oldalon! Benne a nevében: jobb kormányos :-)

25.000 mérfölddel vettük, most 27k van benne. Ez olyan 45.000 Km. Szeretjük, de talán a fogyasztás lehetne lehelletnyit kevesebb.
2008.01.31 18:46:48 (361.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: TWK-001 @ 2008.01.31. 18:13:41


Amúgy milyen itthon jobbkormányos autóval közlekedni? Még sosem volt hozzá szerencsém közúton.
A fogyasztás viszonylagos. Nem szabad egy 1.3-as Swifthez hasonlítani, kicsit nagyobbb a Jimny légellenállása is, meg a futómû, az erõátvitel is litereket jelent.
Mikori? Mennyiért sikerült hozzájutni? Lesz magyar rendszáma? (Mennyibe kerül honosítani?)
2008.01.31 19:22:56 (362.)
pirosjimny
Very nice!Jó a színe is!

Én is gondolkoztam a behozáson anno amikor ott éltem pár hónpja hiszen 8 éveseket 1500 fonttól lehet kapni 2000 ezerért(780 ezer Ft!!!) http://dealerservices.autotrader.co.uk/28923/stock.htm meg már egész szépek vannak,amit én tudok h 2 évig lehet használni ideiglenes rendszámmal,a reg.ado 130ezer körül van,plusz forgalomba helyezés,ha meg haverokkal jössze vele haza repülõ helyett nem is drágább az út.Ha két év után totalkárra töröd akkor mintha semmi sem történt volna,nem kell reg.adót fizetned,a roncsért is adnak majd annyit amennyiért vetted!Okos! :)
Én már visszazökkentem a bal oldalra, de annyit profitáltam a brit évekkel hogy már nem tudok bal kormányossal szépen parkolni :) Itthon a jobbossal jól lehet elõzni kanyarban amúgy nem egy élmény,persze az ár kárpótol,cserébe nem fogod tudni eladni,és ugye egyszer minden eladásra kerül ha most azt is gondolod h nem.Amúgy mûszaki akkor nem is gond?Magyarországon adnak mûszakit bal kormányos autóra?

Szép az autód amúgy,gratulálok hozzá remélem sok örömed lesz benne! PJ


pirosjimny szerkesztette 2008.01.31 19:25:56-kor.
2008.01.31 19:36:04 (363.)
pirosjimny
Elnézést 680 ezer Ft!

Nekem bejön az új dízájn és elérések,a színek már kevésbé,
szerintem nagyon fehér és hideg hatású,így kevésbé barátságos.
Nagyon világít,vagy csak rossz a monitorom beállítása? :)

2008.01.31 19:41:25 (364.)
pirosjimny
TWK-001! Miért vettél rá Z-s rendszámot,ilyen sokat ingázol?Aztán csak hazagurultál?

pirosjimny szerkesztette 2008.01.31 19:41:43-kor.
2008.01.31 20:26:28 (365.)
TWK-001

Előzmény: nyuszy @ 2008.01.31. 18:46:48



Én már 14 éve jobbozok. Eddig már 5 különbözõ jobbosom volt. A legutolsó 10 évben egy jobbos 123-as Mercivel hajtottam. Hálás, örök darab volt. végigtrélereztük vele vagy 100x Európát. Most Tadjikisztánban van, a Trabi világtúrások vették meg. Fél év után hiányzott nagyon már a jobb oldali tekergetés. Jött a Jimny! Amúgy pont 4 éves, ez Angliában a sós levegõ miatt épp határeset. Viszem is teljes mosásra, alvázvédelemre, és az ürgvédelemhez még a panelokat is levesszük. Agyonnyomjuk "mézgával", hogy elfelejthesse az óceáni klímát:-) A fapados repjeggyel Glasgowba /Ryanair/, a bérautó a tulajig, meg a vezetni segítõ haverom etetése, a komp, a benya no és a vételár együttesen 1.5 milla volt.
A regadó lesz még vagy 3 százezer, de majd meglátom hogy mi lesz. Mióta EU van, nem kerget annyira a tatár:-) Amíg jó a Z rendszám megyek azzal, mikor lejár, felrakom a klub P rendszámát, vagy vissza az angol táblákat.
Sztem tokkal vonóval megkarcolhatja a 2 millert, de örülünk neki és kész.
2008.01.31 20:35:57 (366.)
TWK-001

Előzmény: pirosjimny @ 2008.01.31. 19:22:56



Nyolc éveseket nem mertem venni, mert az ott már olyan, mint nálunk egy 15 éves. Legalábbis "korrózióilag".
Bármeddig itt lehet szinte, mert ugysem tudják hogy mikor jött be. EU van és kész:-) Legalább ennyi hasznunk legyen az EU-ból. Eladás: nos eddig mindegyik jobbkormányos kocsimat jól eladtam. Mind külföldiek vették meg, és szórakoztak vele tovább. A Triumph Acclaimot /Honda Ballade angol változata/ egy Szír srác vette meg. Csak annyit modtam neki, hogy idenézz, ebbõl a kocsiból kihajolva a járda mellõl le tudod szólítani a csajokat. Láttam hogy kikerekedett a szeme, elindult neki a vérbõség, és már pengette ki a 300 k-t. Az autó pedig már elég a végén járt!
A mûszaki sem gond, hiszen egyenlõre elfelejtettek olyan szigorítást behozni, hogy bal oldalon lehet csak a kormány.
2008.01.31 20:47:36 (367.)
TWK-001

Előzmény: pirosjimny @ 2008.01.31. 19:41:25



A Z rendszámot azért váltottam ki, mert az Angol tulajnak lejárt a Road Tax (aki nem tudja: útadó) a kocsiról. Azt befizetni 3X több lett volna mint a Z szám. A Z 12.000 Ft+biztosítás egy hónapra. Ha Angliában nincs valakinek befizetve az útadója, akkor le is tartóztathatják, és el is zárhatják. Nagyon pórul lehet járni. (te tudod PJ, csak a többiek kedvéért írtam) A tulaj elkülde a forgalmi scan-jét mailban, és már intéztem is a Központi Ocsmányirodában a Z táblát és forgalmit. Így a nevemen volt a kocsi rögtön, /még bele sem ültem:-))/ és nem kellett senki csesztetésétõl tartani! Ha valaki bontásra akar venni bárhol kint verdát, csak szóljon, és minden tanácsot megadok a Z rendszámhoz. Csak a tulaj küldje el a kinti forgalmi minden oldalát.
Ha meg kedvezményes hobby kötelezõbiztosítás kell, akkor is szóljatok. Ez meg az én pályám. Bár ahogy láttam van már nálunk biztosított itt is!
2008.01.31 21:25:25 (368.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: TWK-001 @ 2008.01.31. 20:26:28


Értem, köszi az infót!
Akkor ezek szerint annyira nem is olcsó az olcsónak tûnõ angol autókat honosítani.

Küldtem neked PÜ-t! --->
2008.02.01 08:44:07 (369.)
TWK-001

Előzmény: nyuszy @ 2008.01.31. 21:25:25



Válasz ment PÜ-re!
Kis honunkban, semmit sem olcsó honosítani. Egy EU-s ha vesz bárhol kocsit az EU-ban, párszáz euro, és vígan kotor tovább otthon. Nálunk meg a szegény paraszt a kõkemény lobbik miatt le van vágva rendesen.

MG


TWK-001 szerkesztette 2008.02.01 08:46:40-kor.
2008.02.01 08:54:09 (370.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: TWK-001 @ 2008.02.01. 08:44:07


Mondjuk esetedben a honosítás az nem is olyan vészesen sok. Sok, persze, de nem bevállalhatatlan. Gondolom az idejuttatás komolyabb költség volt, mint a sarcok.
2008.02.01 09:42:33 (371.)
pirosjimny
Van lehetõség klubos kedvezményes kötelezõre?
A bogarasoknál mûködik,de õk hivatalos klub!
http://www.kedvezmenyesbiztositas.hu
Megnéztem pár klubos oldalat többek között a colollásokét,ott is
téma a dolog mert a költségek a felére csökkenthetõk,bár a feltételek
szigorúak,de kijátszhatók.
2008.02.01 10:32:39 (372.)
nyuszy
(Székesfehérvár)
A Club126-nál én intézem ezt. Az aktuális feltételek itt találhatóak: http://fiat126.hu/?/Club126/KKGF/
Az imént beszéltem meg TWK-001 kollégával a témát, aki az egésznek az egyik atyja.

A rövid lényeg: év közben nem lehet biztosítót váltani, tehát most nem sok értelme beszélni a dologról.
Az, hogy jövõ évtõl legyen esetleg ilyen lehetõség, az elképzelhetõ.

Viszont azt kell tudnotok, hogy azért az autóink többsége igen komoly károkat tud okozni már egy kisebb ütközésnél is, és sajnos a terepjárósok között - mint tudjuk - sok az olyan ember, akiért nem nagyon lehet felelõsséget vállalni. Éppen ezért a fentiekhez hasonló, nyitott rendszerben ezt nem lehet (és nem érdemes) megcsinálni ezt terepjárós vonalon. Egyedi elbírálás alapján eddig is köthetett amúgy bárki akár az MBK-n, akár a TWK-n keresztül ilyet. Persze ennek az a hátránya, hogy õk nem tudják elbírálni, hogy mondjuk pirosjimny autója belefér-e a hobbi kategóriába, hiszen nem ismerik sem pirosjimny-t, sem a típust kellõképpen.
A jelenleg létezõ terepjárós klubok, egyesületek elég magas tagsági díjakkal mûködnek, amikkel elveszne az egész kedvezményes biztosítás anyagi elõnye.

Ezeket ki lehetne küszöbölni, ha közvetlenül rajtunk keresztül intézhetõ lenne ez. Mint fentebb írtam, van a dolognak realitása, az alábbi feltételekkel:
- össze kell jönnie egy megfelelõ létszámú és színvonalú társaságnak
- ki kell találnunk egy olcsó tagdíjjal üzemelõ klubot
- a rendszer kitalálóival alaposan egyeztetett, és az átlag személyautókéhoz képest szigorúbb feltételekkel lenne köthetõ a kedvezményes biztosítás

A dolog nem lesz elfelejtve, de még adjunk egy kis idõt neki!
2008.02.01 13:51:11 (373.)
TWK-001

Előzmény: nyuszy @ 2008.02.01. 08:54:09



A másfélben benne volt már a két repjegy Skóciába, meg az egész út költsége. Az angliai részét az útnak végül is kirándulásnak fogtuk fel. A haverom, akit vittem, még nem járt Londonbnan. Így legalább kereszülszeltük a kis Jimnyvel a City-t. Jól vegyült a tömegben, egyedül akkor néztek furcsán, amikor kiszúrták a tök ismeretlen H betûs, "furcsa olasz" zászlós Z-s rendszámot. Ott egy átlagembernek fingja nincs hogy a volt Szovjet blokk országai micsodák.

MG
2008.02.01 15:42:53 (374.)
livinti

Előzmény: nyuszy @ 2008.02.01. 10:32:39


Kérdés, hogy a végén a befektetett energia és az elért megtakarítás arányba áll-e? Én is utálom a biztosítókat, de azért talán enm a GFB a legütõsebb tétel, amit fizetni kell ekkora autóra (vidéken, 30 fölött::-) )
2008.02.01 17:37:06 (375.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: livinti @ 2008.02.01. 15:42:53


Nem. Aki igénybe veszi, annak igen, de aki csinálja, annak nem. A polskis flottán sincs egy fillér hasznom sem, ha megcsináljuk itt is, ez sem a pénzkeresetrõl fog szólni.
Ingyenmunka rulez, én ilyesmiket csak hobbiból csinálok, nem pénzért :)
2008.02.02 14:17:40 (376.)
Szeki
Hello mindenkinek!
Azt szeretném kérdezni ha valaki van zala megyébõl nem e tud nekem abban segiteni hogy hol lehetne egy jo alvázvédelmet csináltatni mert az alvázamon eléggé elterjedt a vakrozsda meg kellene elöznöm.A karosszériával semmi gond alul sem.Meg még azt szeretném megtudakolni hogy hallottam a Pro Coomp -os emelésröl ezt hol csinálják mi az elérhertöségük.Köszi.

Szeki szerkesztette 2008.02.02 14:19:10-kor.

Szeki szerkesztette 2008.02.02 14:21:50-kor.
2008.02.02 15:21:00 (377.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: Szeki @ 2008.02.02. 14:17:40


Üdv itt, gratula a vashoz :)
Az alvázon lévõ felületi rozsdával sokat nem tudsz kezdeni, meg nem is érdemes, mert az az életben nem fog igazán rohadni.
A ProComp az egy gyártó csak, létezik még emelõszett OME illetve Trailmaster márkanéven is. Amihez nem kell komolyabb átalakítás, az a 2" (5 cm) emelés, gyakorlatilag semmi nem kell hozzá a hosszabb rugókon és gátlókon kívül. Itthon újonnan elég húzós az áruk, olyan 150-180 körül mozog a szett. A beépítés már a te dolgod, nem egy nagy mûvelet, egy krokodilemelõ meg pár villáskulcs kpérdése csak.
2008.02.02 16:44:21 (378.)
kekbon
Azért nyuszyval ellentétben én nem hanyagolnám el a korrózió védelmet. Innen tud alig pár év alatt nagyon széthullni egy suzuki. Egyszer láttam, egy gyári állapotú(utoljóra a gyárban festettek rajta bármit), tényleg megkímélt 14 éves szamurájt. Annyira rohadt autó ritka.... Szóval az alvázat, fútómûvet CR-rel kezelni, majd rozsdagátló alvázvédõvel (nem mindegyik olyan, van amelyik, csak mechanikusan képes védeni az alatta lévõ rozsdagátló festék réteget) kezelni, a belsõ kárpitokat, szönyeget, üléseket kiszedni, üregeket kifújni rozsdagátló trutyival, oszt ennyi. Ez egy szakinak kb 4-5 nap meló.
2008.02.02 17:12:47 (379.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: kekbon @ 2008.02.02. 16:44:21


Mutass nekem egy Jimny-t (Vagy akár Samut), amin az alváz elrohadt. Én még nem láttam. A bódé az más, az tényleg rohad.
2008.02.02 17:40:44 (380.)
pirosjimny

Előzmény: Szeki @ 2008.02.02. 14:17:40


Gratula!És végül kijöttél abból a zalai tõzeglápból? :)
2008.02.02 19:07:14 (381.)
kekbon

Előzmény: nyuszy @ 2008.02.02. 17:12:47


naundwas :)
Az alváz vastag. Sohasem rohad el, mert nem tud 10-20 év alatt. De minden más vékony, tehát porlad rendesen. Ha nem vigyázol rá, 12 éves kora körül, már nagy foltokban hiányzik a lemez teljesen. Nomost ezt lehet kivárni, és lehet megelõzni. A választás a tulajé :)
2008.02.02 20:11:23 (382.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: kekbon @ 2008.02.02. 19:07:14


Még mindig nem ugyanarról beszélünk.
Szeki az alvázáról beszélt. Én azt írtam, hogy azzal nem sok értelme van foglalkozni.
A bódé, és egyéb lemezbõl lévõ dolgok az más téma. Az rohad. De maga az alváz nem.
Ez azért érdekes, mert más japán márkákon bizony 20 éves korukra az alváz is rohad, ami sokkal komolyabb problémákat tud okozni, mint a bódén lévõ rozsda, mert utóbbi "csak" drága.

Természetesen a kasztnival érdemes törõdni, mert ha nem költesz a megelõzésre, az késõbb sokba tud kerülni. Az üregvédelem, és az aljának alvázvédõzése hasznos dolog.

A létraalváz és a futómû tömör vas alkatrészei (hídház, összekötõk, lengõkarok) viszont nem rohadósak, és az ezeken lévõ felületi rozsda csak esztétikai problémákat okoz.
Sok értelme nincs ezeket alvázvédõzni, mert ha valaki használja igazi terepen az autót (mint a képeken Szeki), akkor úgyis baromi gyorsan lekopik.
Egyébként ebbõl lehet látni, hogy mennyit használták az utóbbi idõben terepen az autót: ha a hidak fényesek, akkor sokat, ha barnák, akkor csak aszfalton járt :)
2008.02.02 20:32:14 (383.)
kekbon
Meg kell azt nézni alaposan. Suzuki rohad mindehol. Max nem lett jól megnézve, illetve mûanyag takarja.....

Mindenkinek maga dolga, hogy ezzel törõdik vagy sem. De legalább akkora felelõtlenség azt kommunikálni, hogy nem rohadós, mintsem azt, hogy HT-s gyári gumi remek sárdagasztó, és nem kell sohase jobb :)

u.i.
a suzukiban semmi sem tömör vas. Az se, ami annak látszik. Ezért könnyebb kb 3-500kg-mal, mint egy hasonló más TEREPJÁRÓ. Tehát bármi rohad, arra vigyázni kell, bõven hamarabb elveszíti a biztonságos teherbírássát, míg az autó nálunk zúzdába kerül. Fõleg, ha eleve elhanyagolt 8-10 évesen vesszük....

kekbon szerkesztette 2008.02.02 20:34:48-kor.
2008.02.02 20:40:24 (384.)
kekbon
Nemrég olvastam egy mitsubishi pajero tesztet. Ott írták, hogy (bár a mind a négy kerék lengõkaros, tehát egy igazi offroad fan hány tõle), de ott tényleg minden vas tömör öntvény. No, ott tényleg nem számít a rozsda. 1-2 mm elrohad, és meg sem látszik.... a suzukiban ez az összes falvastagsága a zártszelvényeknek.... Persze a pajero asszem talán 2.5 tonna. Amit mozgatni kell, ami drága, tehetetlen és a sokat fogyaszt. Tehát nem tetszik, de ott igaz, hogy hagy rohadjon, van még anyag bõven....
2008.02.03 14:09:49 (385.)
pirosjimny
Annyit beszélünk a rozsdáról hogy 2 perce kifutottam,felvettem a mackót és aláfeküdtem a rozsdát lencse végre kapni.
(Tegyük hozzá az autó 99 százalékban városban használt 3 hónapos
csupán 2200 km-t futott)
Nem értek hozzá azt fényképztem le ami sárgállott.3 hónapja a csavarok fényesek voltak,a vasak matt feketék az biztos.
Felraktam kettõ felvételt a képek közé ideiglenesen.
2008.02.03 17:58:11 (386.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: pirosjimny @ 2008.02.03. 14:09:49


Na, ezek azok a dolgok, amikkel nem nagyon fogsz tudni mit kezdeni sosem :(
2008.02.03 18:39:50 (387.)
kekbon

Előzmény: pirosjimny @ 2008.02.03. 14:09:49


ezek nem veszélyes dolgok. Évente egyszer (ha nagyon van rá lehetõséged 2x, tavasszal és õsszel), kicsit aláfexel, és festéket neki. Azt, hoyg miylen festéket, azt meg kéne beszélni mesterrel, mert van ami rozsdavéd, de lejön könnyen, és van ami mechankiusan véd, de rozsdától nem. Valami vegyes dolog kell. Én utánajárok, csak a mester még nem adott idõpontot :) nagyon elfoglalt :) . Szóval rendszeres kezeléssel a kocsid nagyon jól konzerválható, mert nem az anyag szar, kénes, vagy mifene, ami magától rohad, csak a rozsdavédelme nulla. Csinálj a nyáron alapos alváz és ÜREGVÉDELMET, lehetõleg gyakorlott szakival, és minden tuti lesz. Persze az alján majd lesz pici fújkodni való mindig, de az már csak játék. A baj, ha nem nyúlsz hozzá, mert akkor 10-12 éves kora környékén katasztrófa lesz a vége.... persze, ha akarod cserélni 6-7 évente, akkor nem számít mindez.....
2008.02.03 19:10:23 (388.)
kekbon
Amúgy nekem az is igen riasztó volt a 8 évesen vett, megkímélt vitarámon, hoyg a fékcsövekbe is méllyen belemart a rozsda. Most le lett festve, de ha kiszúrják mûszakin az gáz.... Meg nem kevés pénz átfékelni az autót...... csak azért, mert a buzi suzukisok képtelen voltak elõírni egy normális rozsdavédelmet.....

amúgy most vettem észre, hoyg az üzemanyag beöntõ csõ belseje is kezeletlen fém. Nekem csak épp egy pörsenyésnyit rozsdás. Vajon mi lehet a tank belsején?
2008.02.04 10:12:29 (389.)
Szeki

Elöször probálkozott egy hilux a kihuzással hamar feladta és jött az ilyenkor örök jo barát a traktor!

Előzmény: pirosjimny @ 2008.02.02. 17:40:44


2008.02.04 10:28:14 (390.)
Szeki
Három honaposan biztos nem fog rozsdásodni,és ez nem is városi használat függõ sõt városban télen a sós trutyi jobban odavág mint a sár.

Előzmény: pirosjimny @ 2008.02.03. 14:09:49


2008.02.04 11:14:05 (391.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: Szeki @ 2008.02.04. 10:28:14


Hát pedig nézd meg pirosjimny képeit, 3 hónapos az autója, és ott a rozsda rajta...
2008.02.04 11:18:48 (392.)
pirosjimny
közel 15 apró helyen indult el korrózió,olyan sok sózás nem is volt az utóbbi 3 hónapban és csupán 2200 km körül mentünk vele...szerintem akkor is gyatrán néz ki,tavasszal megy üregeshez,viaszost kell keresnem

pirosjimny szerkesztette 2008.02.04 11:19:09-kor.
2008.02.04 12:00:57 (393.)
kekbon

Előzmény: pirosjimny @ 2008.02.04. 11:18:48


Mi az a viaszos?
Amúgy nyugodj meg!
Nagyon jókor vagy. Ha sikerül találnod egy lelkiismeretes szakit, akkor minden rendben.
2008.02.04 17:08:56 (394.)
TWK-001
Hali All!

Én is besz@rtam hogy a korrózió úrrá lehet a 4 éves gépen, mivel az angliai 4 év az kicsit több "kontinentális" évnek felel meg. Viszont most találtam egy jó szakit, aki a "youngtimer-oldschool" Volgánkat, meg veterán autóinkat lakatolja, fényezi, igazítgatja. Nos õ bevállalta a Jimny teljes alváz-üregvédelmét, úgy hogy lekorongozza a gócokat, kritikus pontokat, lebontja a mûanyag oldalblendéket, és kimézgázik mindent elasztikus korrózióvédõ anyaggal. Alapba 70.000-et mondott erre + ha valami extra szívás van. Az eddigi autóinkon végzett munkájával elégedett voltam, ha kész felrakok fotókat, és beszámolok mindenrõl. Aztán ha tetszik megosztom az elérhetõségét. Nem reklámként, csak ajánlásként:-)

MG
2008.02.04 17:29:45 (395.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: TWK-001 @ 2008.02.04. 17:08:56


A kasztni üregelése az egyértelmûen szükséges!
De én igazából arra leszek kíváncsi, hogy a létraalvázzal meg a futómû elemeivel mit tud kezdeni + mennyire lesz az tartós, ha terepen is jársz vele majd. Átdrótkeféli az egész alját? Kb. nullára szét kéne szedni az autót, hogy mindenhez hozzáférjen, pl. az alváz tetejéhez csak úgy fér hozzá, ha leveszi a kasztnit, az meg nem kis meló... Abban én nem nagyon hiszek, hogy fújjuk le, hogy ne látsszon a rozsda.
2008.02.04 18:09:21 (396.)
pirosjimny

Előzmény: nyuszy @ 2008.02.04. 17:29:45


Igazából ott fog kíméletlenül rohadásnak indulni ahol nem férsz hozzá sehogyan sem,és ugye ezekbõl a helyekbõl van elég, annyi az elõnyünk, hogy van már tapasztalat a jimynikkel és láthatjuk a samuraiokat is.Akkor sem fér a fejembe h a japcsik miért nem fordítanak több gondot erre még 2008-ban sem,nem tudom elképzelni hogy bõ 10 év gyártás során nem kaptak jelzéseket a szervízekbõl.Inkább adnak 6 évet,felületkezelés helyett.




pirosjimny szerkesztette 2008.02.04 18:14:07-kor.
2008.02.04 18:12:17 (397.)
pirosjimny

Előzmény: kekbon @ 2008.02.04. 12:00:57


Az elõzõ AutoBild-ben olvastam errõl a viaszos eljárásról,meleg speciális viaszt porlasztva szórnak a megfelelõ helyekre,mely a hideg felületre érve megszilárdul.A futómû elemein sem rossz ez, bár mechanikai ellenállása nem sok,hogy ez a viasz mennyire rugalmas azt nem tudom,meg azt sem h hol foglalkoznak ilyennel.

pirosjimny szerkesztette 2008.02.04 18:16:07-kor.
2008.02.04 18:13:03 (398.)
pirosjimny

Előzmény: TWK-001 @ 2008.02.04. 17:08:56


Csak kíváncsiságból kérdem h, milyen oldtimer gyöngyszemeid vannak még? :)
2008.02.04 18:14:19 (399.)
kekbon

Előzmény: nyuszy @ 2008.02.04. 17:29:45


Nyugi, te is láttad az én kocsimat alvázvédelem közben. Meg lehet csinálni. Persze nem lesz azonnal tökéletes egy öreg autónál, de egy nagy melóval, és utána pár igazítással azért formára lehet hozni. És sokkal jobb megcsinálni, mint nemcsinálni. Amúgy mint ahogy te mondtad, maga az alváz nem szokott vészesen rozsdás lenni, a kasztni és a futómû alkatrészei a kritikusak. Azok se ott, ahol lekoptatod terepen, hiszen ott nem tud a só, a szotty se megülni, hanem ott, hol véletlenül sem tisztul magától.

Ja, ahol rozsda van, ott meg lehet festés elõtt kenni CR-rel, az is sokat segít, ha nincs lehetõség a teljes mechanikus rozsdamentesítésre.
2008.02.04 18:17:50 (400.)
kekbon

Előzmény: TWK-001 @ 2008.02.04. 17:08:56


A 70 ropi teljesen korrekt. Az én vitarámat is ennyiért csinálták meg így....

Azt még javaslom, vegyétek ki az üléseket is, és a kárpit alatt nézzetek körbe a padlón is. Ha valamiért korábban lekopott a festék, ott is lehet gond.