-
Menü
- Suzuki 4x4
- Fórum
- Képek
- Cikkek
- Apróhirdetések
- Események
- Egyebek
- Letöltések
-
Legfrissebb képek
Jimny
Üzenetek időrendben | |
Hozzászólások száma: 18539 | Oldalak: << 1 2 3 4 5 ... 367 368 369 370 371 >> |
Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!
A dayco szíjról kicsit! Az Opelomra vettem vezérmûszíjat!Autósboltban ismerõs ajánlotta,nem a legdrágább de nagyon jó kategóriában! Felrakattam az autóra és nem a szíjtárcsa közepén futott,hanem a szélén!Ennek következtében felmelegedve rettentõ hangosan ütemre nyikkant! Egyik ismerõsöm is mostanában járt így!Ugyan úgy a daycoval! Most rakattam continental-t! Többet daycot soha! |
úgy tûnik, hogy a 10+ éves Jimny-nél a hidegindításkori kékes füst típusjelenség. Ugyan az itteni indítások annyira nem hidegek (általában 30-38 fokos a motor indítás elõtt), de ha néhány napot állt az autó, akkor 10-20 mp.-ig a kékes füst nekünk is megjelenik. Érdeklõdve olvasgatom a 16V szelepszár-szimeringek cseréjérõl szóló leírásokat, de ez még egy picit várat magára, amig nem futok össze ún. "autóbuzikkal", mert a szerviz (ill. a rezsiórabér) itt nem kimondottan olcsó. A -biztonsági okokból- szükséges vezérmûszíj cserére 1200 dolláros ajánlatot kaptam, valszeg hamarosan kivitelezem én magam, a szerelési kézikönyvet nézve annyira nem bonyolult, csak néhány szerszámot kell beszereznem. Ifjabb koromban csináltam már hasonlót Opel Asconán, és nagyjából tisztában vagyok a mikéntek és a miértek támakörével. Milyen gyártótól érdemes szíjat, feszítõt vásárolni (tudatlan vagyok, az utóbbi idõben nem nagyon szervizeltem autót saját magam)? Olvastam itt a fórumon a Dayco-ról, ez a tuti márka, vagy esetleg a Suzuki eredeti, kérek szépen világosságot : ). Amúgy az általunk beszerzett Jimny valószínûleg tényleg 93 ezret futott, ezt alátámasztják a kezelõszervek, belsõ tér, stb. állapota is (na meg a szervízkönyv). Idõsebb (angol+magyar) házaspáré volt a kezdetektõl, kissé el volt hanyagolva (poros, koszos), nem nagyon terepeztek vele. A vákumos kapcsoló valszeg müködik még, mert 4wd-be kapcsolva nagy csattanások érezhetõk mindkét elsõ kerékagynál, az elsõ kardán pedig nem mozdítható ilyenkor. Asszanka nem nagyon engedi kipróbálni, pedig itt a környéken van néhány jó terep-pálya, na meg a tengerpart : ) , kezdõknek pl. itt: http://www.4x4earth.com.au/tracks.html?site=831_Gunn-Point-Beach-Run&map=street, vagy itt: http://www.4x4earth.com.au/tracks.html?site=830_Telstra-Hills-, haldóknak pl. itt: http://www.4x4earth.com.au/tracks.html?site=829_So-close-to-home- : ). Volt egy 90 ezres szervíze, könyv szerint (olajcsere motorban, sebváltóban, "transfer box"-ban, elsõ és hátsó difikben, hûtõrendszer átmosás, hûtõfolyadék csere, fékrendszer átmosás, fékfolyadék csere, -elsõ- fékbetét csre, féktárcsa szabályozás, hátso fék tisztítás, beállítás, gyújtógyertya és olajszûrõ csere stb. ). Mindezt 770 dollárért... Hamarosan átveszem a szervízelést, és a különbségbõl meg majd veszek sört : ). Meg néhány szerszámot is . A szerviz óta észrevettem, hogy csepeg az olaj valahonnan. Aláfeküdtem. Ebbõl a szempontból -is- kimondottan elõnyös a konstrukció, szemben például egy Ferrarival : ) . Úgy tûnik, h. valahonnan onnan csepeg, ahol a moci és a -sajnos automata- sebváltó találkozik. Remélem nem fõtengely-szimering. A váltó olajszintje magas, a pálcán van két luk, közötte 1 db. H betû, az olajszint majdnem 2 cm-el a felsõ luk fölött van. Szerintetek okozhatja ez a dolog a csepegést? Amúgy béke van, és hamarosan terepezve is lesz a picike. Valamint szeretjük nagyon. A Jimny legyen veletek rszalo szerkesztette 2011.04.27 11:10:40-kor. rszalo szerkesztette 2011.04.27 11:12:20-kor. |
Előzmény: sandor_k_attila @ 2011.04.27. 02:32:36Szia, ne aggódj, én is ott születtem : ). Annyira nem is kisváros : ). |
Előzmény: sandor_k_attila @ 2011.04.27. 02:31:29Személyes tapasztalatom nincs, de mindenki erre esküszik, úgyhogy biztos jó gumi. Mivel sokan használják, ezért gondolom el is fér. Nézz körül a felhasználók képei között, ott látni fogsz párat! A sár a kerékjáratban majd igazodik! |
|
Nemrég vásároltam egy Jimnyt, és utánakeresve a neten megtaláltalak Titeket. Örülök, hogy létezik egy ilyen fórum, ahol meg lehet osztani a tapasztalatokat. Én Martosvásárhelyi vagyok,s szükségbõl vettem ezt az autót, mert sokat járunk terepre a munkák miatt, s még kevéssé ismerem. Annyit máris megtapasztaltam, hogy a cserealkatrészeket itt nagyon nehézkes beszerezni (dieselt vettem). Jelenleg választás elõtt állok a gumikat illetõen, s mivel hamarosan sáros "utakra" kell járnom vele, megfelelõ gumik kellenek. Az lenne a kérdésem, hogy a BF Goodrich legkissebb kapható mérete a 215/75 R15 Mud terrain elfér-e a mûanyagok alatt? esetleg enyhén sárosan is? kisvárosban lakom, itt nem tartanak raktáron ilyen gumikat...nem tudom kipróbálni csak ha megveszek legalább egy párat. nagyon sokat segítene, ha errõl szerzett tapasztalataitokról írnátok... röviden. meg arról, hogy hogyan viselkedik ez a gumi, jó- e sárban és erdei utakon.. (Megemelni nem szándékozom az autót, semmiképpen). Köszönöm |
Előzmény: kjoci @ 2011.04.26. 20:24:59Ja tényleg, Neked dízeled van. Előzmény: nyuszy @ 2011.04.26. 21:45:13Vagy olyan volt az elõzõ gazdája, hogy ki tudott belõle szállni. szzs84 szerkesztette 2011.04.27 00:46:07-kor. |
Előzmény: szzs84 @ 2011.04.26. 20:18:44 |
Előzmény: kjoci @ 2011.04.26. 20:08:49Generátor szabadonfutó alatt mit értesz? |
Előzmény: Tobzos @ 2011.04.26. 15:37:31 |
Én anno egy 4 éves Merivát cseréltem be az akkor hasonló korú Jimnyre.Nem is hittem el a nepper nagy szövegét a 36 ezer km-rõl stb....Pedig volt Holland szervízkönyv meg minden ámítás. Állítólag a központi egységbõl nem tudják kitörölni a valós km állást.Ha valaki ért hozzá visszakereshetõ megfelelõ technikával. De persze vannak általános árulkodó jelek.Nálam pl a vadi új fékrendszer és az új gumik feltételezték a legalább dupla futást.Azután apránként jöttek a jelek.Generátor szabadonfutó csere (ami ugye olyan 60-80 ezret bír),vezérlés bontásnál látszottak cserélt dolgok, Most tartok ott hogy már "átlátom" a dolgokat teljesen a kocsin.Legalábbis javítás és alkatrészek cseréje terén. |
// Azért leírom a sztorimat: 99-es, elsõ tulajtól vettem, õ hozatta be állítólag japánból (???), meg is kaptam a 99-es vám papírokat, ezt valamivel nehezebb és értelmetlenebb hamisítani, mint a szervizkönyvet, de megvolt, így elhittem, hogy elsõ tulaj. Szervizkönyv is van, de abban én sem hiszek. Egy idõsebb házaspáré volt, ritkán használták. 2001-ben lett csak forgalomba helyezve (forgalmi szerint), szóval gyakorlatilag két évig "új maradt". Egyéb okokból (nem ide tartozik) nem használták 2008-tól, ezt a ramaty állapotú akku magyarázta is, ami kb 1 hónap után tért magához, azóta túl vagyok egy télen és semmi baja nem volt. Amikor megvettem, hetekig nehezen indult és a kis "varázsszem" fekete volt elég sokáig. Gyári gumik voltak még az autón, 99/18. heti gyártási dátummal. A kopás mértéke is alátámasztja a futott km-t, a repedések, pedig a korát. Ezen kívül van több egyéb apróság, ami alátámasztja, azokat nem írom le, mert hosszú lenne, de mindent összegezve elhittem az 53e km-t. Azóta többet láttam az autóból, ami ezt alátámasztja. Az elõzõ tulaj elmondása szerint nem használták kemény terepen. Az autó alján sok helyen kilátszott a gyári fényezés (azóta kapott jó vastag Bonobit-ot ), mindenféle kopás nélkül. A difiház (mint legalacsonyabb pont) szinte karcmentes állapotban volt (nem volt újra fújva ). A hajtáslánc egyik elemén sincs olajfolt, csak az elsõ híd kerékagyaknál a gömb tömítésénél nedves, de az inkább zsír, mint olaj, mert mindig nedves, de nem csöpög.// Mindezt csak azért írtam le, hogy lássátok engem mi gyõzött meg a kilóméterekrõl és egyre inkább kezdem elhinni, hogy jó vételt csináltam! |
Előzmény: nyuszy @ 2011.04.26. 16:23:22Kételkedni sosem árt... Ha lenne pénzem, nyilván én is az újat választanám, bár lehet, hogy már a szalonba is rétegvastagság mérõvel mennék. Mondjuk a 4,6 milla iszonyat sok. Még ha lenne is annyi...az elképesztõen sok. :( Viszont én bízom ebben a fórumban, örülök neki, hogy sok Jimny-s írogat, így biztosan meg lehet oldani bármilyen nehézséget, ha esetleg valami ütõsebb probléma adódik. Ha a futásteljesítményben nem is, de a problémák megoldásában segíthetünk egymásnak és ez nekem tökéletes. |
Előzmény: deerhunter @ 2011.04.26. 16:13:05Ez biztosan így van, én még nem próbáltam meg üres szervizkönyvet szerezni. Mindenesetre elhiszem, hogy sok disznóságra képesek a nepperek (meg esetleg egy-két tulajdonos is)... Arról nem is beszélve, hogy Magyarországon amúgy is él a km fetisizmus. Két autó közül a laikus vevõ inkább választja azt, aminek 40 ezer km van az órájában, mint egy olyat, ami 100 ezret futott és van hozzá szervizkönyv, a javítások számláival együtt, esetleg elsõ kézbõl. Amíg ez így van, addig hallunk extra történeteket. A használt autók 90%-ában úgyis 120 ezer km van. Most az a divat. Lényeg a lényeg, nem akarok senkit meggyõzni semmirõl, az autónk úgysem eladó. Én mindenképpen ugyanúgy szeretem és ugyanúgy megcsinálom a bajait és tulajdonképpen mindegy, hogy azt nem akarjuk elhinni, hogy egy ülést szét lehet ülni 90 ezer km alatt vagy azt, hogy létezik ennyit futott 12 éves Jiimny. Számlákkal, szervizkönyvvel (nem végig egy szerviz pecsétjeivel), gyári gumikkal. Én igyekeztem bebiztosítani magam, de ha átemeltek, akkor meg is érdemlem. |
Előzmény: Tobzos @ 2011.04.26. 15:53:11Hát, én 6 évesen vettem az autót óra szerinti 140 ezer km-rel, asszem 3 tulaja volt elõttem, és szerintem volt céges is. Nem kímélték. Én sem különösebben vagyok óvatos vele, ezzel mégsincs gond. A szervizkönyv meg csak némi pénz kérdése... Nem az én stílusom, de én még akkor is kételkedek, ha jó ismerõs állítja, hogy valós a futás. |
Előzmény: Tobzos @ 2011.04.26. 15:53:11szervizkönyvet olyat lehet szerezni amilyen csak kell azt irnak bele amit akarsz és késõbb ha le akarod informálni még hazudnak is neked a szervizbe ahonnan van |
Előzmény: nyuszy @ 2011.04.26. 15:45:52Te biztos 45 kg vagy vasággyal együtt... Figyeld meg egyszer, hogy vannak, akik nem tudnak ki- meg beszállni az autóba. Gyötrik az ülést, közben a lábukkal szétrugnak mindent, stb. Ha ezt egy 120 kilós ember csinálja, aki mondjuk kiszállásonként csak 3 km-t megy, akkor az ülésnek kb. 1 év alatt vége. Amúgy meg igazad lenne, de nekem vezetett, visszaellenõrizhetõ szervizkönyvem is van, neked meg olyanod nem lesz a 80 ezret futott autódhoz. De ha mégis, akkor beszéljünk! |
Pár dolgot fotóztam is szerelés közben, de sajnos nem lettek túl jók a képek. Azért majd ha valakit érdekel, felteszem. |
Előzmény: Tobzos @ 2011.04.26. 15:37:31Érdekes, hogy az én autómban már óra szerint is 200 ezer km van (ha egyszer eladó lesz, akkor csak 80, természetesen ), és semmi baja az üléseknek. |
|
|
|
1. Többször éreztem, hogy az autó nehezen mozdul meg álló helyzetbõl, tologatni sem volt könnyû. Amikor egyszer emelõn volt, akkor viszont viszonylag könnyen forogtak a kerekei, nem is tudtam hova tenni a dolgot. Levettem a kereket, hogy megnézzem a betétek és a tárcsák állapotát. A betétek tök jónak látszottak, legalább 5-6 mm. Tárcsa alig 8 mm, szóval szabályzás kizárva, azzal már borotválkozni lehetne. Megnéztem a betéteket, hogy tudnak-e mozogni, hát nagyon nem tudtak. Berohadtak a nyeregbe, emiatt megégtek, feszegetés közben a betét le is szakadt a vasról. Öröm az ürömben, hogy a dugattyú és az nyereg is szépen mûködik. Jó, hogy ezt megnéztem, alig volt jele, hogy baj van. Tárcsák darabja 7000, betét kb. 4500 Ft. |
Előzmény: brestovsky @ 2011.04.17. 22:03:49Erre nem láttam választ, tagnap eszembe jutott és megnéztem: A benzines Jimny (99-es G13BB) egy 4PK915-ös szíjjal hajtja a kompresszort. Legalábbis nálam... |
Előzmény: zsandar @ 2011.04.25. 14:50:07Szerinted a 3mm-es lemez ellenáll annak, aminek a 20-22mm átmérõjû acélrúd nem tudott? Ahogy nyuszy is írta, ez pech. Kormányozható merev tengelyeknél 99%-ban ezt a megoldást alkalmazzák és nem nagyon láttam még erre páncélt, max a difiházra. Szerintem egyébként örülj, hogy nem az sérült, mert az drágább mulatság lenne! |
Előzmény: zsandar @ 2011.04.25. 14:50:07Kellemetlen, szerintem te vagy az elsõ, akinek sikerült ezt összehoznia Jimnyn Én nem csinálnék rá plusz védelmet, kizárt, hogy még egyszer ennyire szerencsétlenül akadj el. Enyhén görbe vákuumcsöveim vannak, ha megtalálom õket, de ehhez is Fehérvárra kéne jönnöd. |
Na, benne vagyok a szoszban rendesen, nem a kereszt stabilizator, hanem a kerekosszekoto akadt fent (miert nincs annak egy vedolemeze?). Egyszer viszem el az asszony "gyongyszemet" az erdobe, hat nem becsuszik (gyok kettovel) a nyomvalyuba, elso difi es kerekosszekoto koze veve egy aprocska-, kivagott fa csonkjat, mitol a kerekosszekoto 30°-os szogben meghajlik...?!?! Persze a 4 eves darab osszel lett gombfejezve, vastagon bezsirozva, patentul osszerakva, alvazvedve. Most meg az alvazvedo alatt egy rozsdas tragyahegy talalhato... No lam, hat ez mar nem az a minoseg, mitol a Samu es Jimny elhiresult. Ez sajnos egy gane, amibol csinaltak. Noszoval kerdeseim: - van-e valakinek olcsopenze' esetleg Erd kornyeken egy a fiokban? Merthogy surgosbe kellene, s Fehervarra nincs kedvem ($) menni. - tud-e valaki 3mm-es lemezbol egy vedot gyartani, hogy legkozelebb be hajtogassam kette? A ket lengokar csavarra fel is tudnank fogatni, a difi ala/moge... - van-e valakinek megintcsak a kozelben 2 db (parosan szerelt) fem vaqum csove, amely a jobb lengokar belso oldalan fut vegig? A mostani (hulye helyzete miatt) nem nez ki szepen es amugy sem egeszseges, ha az elso elakadasnal szetcsuszik, es sarat sziv, nemde? ];oDDD Koszi! zsandar szerkesztette 2011.04.25 14:51:03-kor. |
Előzmény: kenci @ 2011.04.20. 21:51:51Köszönöm a válaszokat! Megnézzük... |
Előzmény: livinti @ 2011.04.20. 14:27:58Előzmény: Nautilus @ 2011.04.20. 20:06:51Minden esetben az a legbiztosabb, ha megméred (megméreted) az átmérõt! Aztán fel is lehet próbálni Nemcsak a márkák térnek el, hanem a mintázatok is!!! Pl a simex minta a legnagyobb valós átmérõjû, ugyanabban a "méretben". A 195/80 R15 kobra/puma befér, nem ér bele sehovó, használtam. Az insa turbo 205/70 (dakar=bfg mt régi) fél centivel kisebb átmérõ, mint a 195/80R15. Most ezt (is) használom. Ha más mintázattal szeretnéd az insa-t, akkor azokra picit még rá kell számolni. SZerintem 205/70-ben mindegyik mintázat elfér. |
Előzmény: livinti @ 2011.04.20. 14:27:58Szia, en az egyik jimnymen simex mintazatu Insa Turbot hasznalok 205/70 R15 meretben. emeles nelkul a 195R15 beleer mivel futozott gumik ezek ezert semmi kozuk nincs az eredeti merethez: a futozott 205/70 R15 = (kb) 215/75 R15 "nemfutozottbol " |
Előzmény: nyuszy @ 2011.04.20. 14:37:55 |
Előzmény: kjoci @ 2011.04.20. 14:25:52A felét akkor illene átutalnod nekem |
Újra itt... :-) Ha jól emlékszem valamelyikõtök használ Insa Turbo gumit, ugye? 205/70 R15, vagy 195R15 méretben? Nekem idáig bejött a 195R15, de kérdés, hogy futózottban nagyobb-e ez is a gyári 195R15-öknél? Köszi, Livinti |
Előzmény: nyuszy @ 2011.04.20. 14:24:51 |
Előzmény: kjoci @ 2011.04.20. 14:08:18Igen, teljesen jól ki lehet egyengetni. |
Újonnan elég húzós az ára és ráadásul más a dizelé mint a benzinesé. Előzmény: nyuszy @ 2011.04.20. 14:03:57 |
Előzmény: kjoci @ 2011.04.20. 14:00:06Á, azt hosszlengõkarnak hívják Ne cseréld ki, préssel vagy nagykalapáccsal hidegen kiegyenesíthetõ gond nélkül. |
Előzmény: nyuszy @ 2011.04.20. 13:57:24 |
Előzmény: nyuszy @ 2011.04.20. 13:57:24 |
Előzmény: kjoci @ 2011.04.20. 11:51:44Mit értesz "hídtartó villa" alatt? |
Jimnymhez keresek bontottan bal elsõ hídtartó villát. Sajnos az enyém el van hajolva és cserélni kellene. Ha valaki tud eladót megköszönném. |
Előzmény: nyuszy @ 2011.04.17. 15:46:48Köszi |
|
szukségem lenne pár képre hogyan van beépítve benzines Jimnybe a klíma,mert szereztem egy dízelesbe valót szettet.van hozzá pontos úmutató de azért mégis jobb tobet látni.sajnos a kábelozást meg kell oldanom,de ez nem gond. |
Előzmény: nyuszy @ 2011.04.17. 15:46:48Na de 20-30 ezer km-t futott autóknál is? Nekem a futómûállítás tûnt tutinak - egy ideig... Más: Mit saccolsz, mennyibe kerül egy üzemanyag szivattyú a jimnybe? Igen, 123 ezer..... A héten voltam a suzukiban kardánkereszt után érdeklõdni és kicsit belenéztünk az alkatrész árakba..... |
Előzmény: kenci @ 2011.04.16. 08:46:29A függõcsapágyak és a kerékcsapágyak cseréje elég tutinak tûnik. Csak nem tart örökké az sem... ati001: Nagyon szigorú lett nyuszy szerkesztette 2011.04.17 15:48:54-kor. |
Előzmény: jyf130 @ 2011.04.16. 08:34:18Én sem ma kezdtem a szakmát..... a kerekek tiszták. Itt a fórumon már próbáltunk mindent: futómûállítás, centírozás, különbözõ abroncsok, stb. Egyenlõre nincs rá tuti tipp...... |
jyf130 szerkesztette 2011.04.16 08:35:20-kor. jyf130 szerkesztette 2011.04.16 08:35:52-kor. |
Előzmény: jyf130 @ 2011.04.14. 22:49:09A gyári méretû gumikkal lehet "rekordokat" fogyasztani, de akkor már nagyon odafigyelõsen kell taposni. Szerintem ki lehet jelenteni, hogy nyáron 7-8, télen 9-10. Terepen nem érdemes számolni. A kormányrázás jimny betegség. Sokan mondanak rá sok mindent, de valójában még senkinek sem sikerült megfejteni az okát és orvosolni a hibát! Most éppen nekem is ráz, de majd elmúlik......egyik napról a másikra, ahogyan elõjött.... |