-
Menü
- Suzuki 4x4
- Fórum
- Képek
- Cikkek
- Apróhirdetések
- Események
- Egyebek
- Letöltések
-
Legfrissebb képek
Vitara
Üzenetek visszafelé | |
Hozzászólások száma: 15240 | Oldalak: << 1  2 3 4 5 ... 301 302 303 304 305 >> |
Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!
|
Majd még tesztelgetem. kekbon szerkesztette 2007.12.24 23:21:49-kor. |
Holnap megyünk 300km-ert autópályán, kíváncsi vagyok.... Jut eszembe, a gyári gumikkal felmásztam kb 35 fok körüli havas lejtõn. Izgi volt. Az vajon hány százalékosnak felel meg? kekbon szerkesztette 2007.12.26 20:30:18-kor. |
|
Előzmény: doki06 @ 2007.12.27. 19:12:54Az új vitarát nem ismerem, de a céges opeljeink szintén ilyenek. Kézzel nem tudom nyitni-zárni õket. Lehet, hogy lehet, de nekem nem sikerült. Egy telefont a márkaszervizben biztos megér a dolog.... Mentem tegnap 300km-ert autópályán 120 körüli tempóban. 10.2l lett az átlagom. |
|
Előzmény: kekbon @ 2008.01.02. 20:45:31Alulról nem lehet belenyúlni? |
Előzmény: SirKán @ 2008.01.03. 08:45:44És ha be van záródva, hogyan tudom kinyitni? |
Elég csúnyán meggyötörtük a zár mindkét felét. Persze a mozgórész el lett törve. Úgy nyílt ki. Azt néztem, jobban járok, ha nem gyári zárat veszek újra, ami bármikor megtréfál ugyanígy, hanem símán bútormágnest szerelek az ajtóra. Ha kész, majd beszámolok.... |
mit lehet tudni rola? az en elkepzelesem az (volt) h vegyek egy olyan autot (is) amely akar orszaguton, akar terepen jol/kozepesen teljesit.... na, ezek utan probaltam ki a vitarat, ami ...hat... orszaguton nem nagyon ment, viszont a terepet nagyon szereti... ez mindeniknel igy van? nagyon nehezen gyorsult, 2005/3000 fodulatnal valtott, es sehogyan nem akart felgyorsulni... ha tud valaki vmi biztatot mondani kerem szoljon bcszs@yahoo.com koszi |
Persze nem személyautó. A légellenállása, és vélhetõen a mechanikus vesztesége is nagyobb, fõleg az automatánál. A motor aránylag nyomatékos alul is, de igazán 2500-3000-nél indul meg, onnan nagyon húz. Tehát a te automatád, ha ott vált, akkor motor meg se tud indulni rendesen. Mondjuk az én motorom 16 szelepes, de gondolom azért a 8 szelepes is bõven pörögne még 3000 fölött. Nekem két tippem van, vagy a váltó vált túl hamar (hegyi fokozat nincs rajta? Ott jobban szokták engedni pörögni a motort) vagy a fékek nem engednek ki rendesen. Az nálam is elõfordult. Vagy bármi más. Azért már nem fiatal kocsi. Vidd el vásárlás elõtt valami szakinak, hogy nézze meg. Amúgy ezeknél a kocsiknál 2 veszély szokott lenni. Elõször senki sem tudja, hány km van bennünk, a motor meg ugye sokat, de nem mindent bír, illetve az iszonyatos korroziós károk. Ez utóbbi a veszélyesebb, mert ugye a motor cserélhetõ.... Amúgy mennyiért adják a kicsikét? Mit lehet tudni róla? kekbon szerkesztette 2008.01.13 17:34:27-kor. |
2200 euro, az ora szerint 54.000 km van banne(vagy igaz vagy nem, es kerdes, h milyen korulmenyek kozott futott ennyit) az auto hamburgbol jott be, es egy '34-ben szuletett tulaja volt (aki feltetelezhetoen nem nyomta szarra, hacsak az unoka nem) amugy a lemeze nagyon jo allapotban van |
Szerintem.... |
|
amugy a fekeket jo h mond, mert ki tudja, mennyire van lerozsdazva, leragadva, bekoszolova.... |
Előzmény: bcszs @ 2008.01.13. 18:02:51úgy van! Én nénitõl vettem a kocsit 8 évesen, 54ekm-mel, de már a jobb elsõ ragadt rendesen. Menjél vele kicsit, lehetõleg fékezés nélkül és fogd meg az agyat. Ha az épp észrevehtõnél melegebb, akkor az baj. De olcsón javítható, szóval nem ügy. Viszont itt már nem bûntett az óraátállítás kekbon szerkesztette 2008.01.13 18:06:52-kor. kekbon szerkesztette 2008.01.13 18:09:25-kor. |
tehat az ora nem mervado... |
kekbon szerkesztette 2008.01.13 18:19:49-kor. |
udv bcszs |
|
Előzmény: kekbon @ 2008.01.19. 14:12:10No jó. Hogy szar, az egy kicsit sarkos. De, hogy problémamentes, és olcsó fenntartani, az városi legenda..... szerintem.... |
Előzmény: kekbon @ 2008.01.19. 14:12:10Hm ))Nem akarom kiélezni a dolgot Suzuki-kontra-MÁS típusra...meg ez egy Suzuki oldal és a színvonalat is rombolná...DE akkor is pár sor Szóval lehet a Suzukit pár dolog miatt elítélni,de vannak dolgok amikben legendásan jó(megbízhatóság,fenntartás...akár fogyasztás és még ezer más...)Szóval sokan mondják azt hogy a Suzuki után "rendes AUTÓT"szeretnének,"most már",csak sokszor pórul járnak éppen azért mert a suzukis jó tulajdonságokat megõrzik és elvárják a következõ autótól evidencia gyanánt.És a következõ autóban már meg is lesz az áhított hûtött intelligens kesztyûtartó ujjlenyomat letapogatóval,de ennek mindig ára vesz/van és ezt nehéz lenyelni.Nem is akarom bizonygatni tovább a Suzukik elõnyeit,fõleg Nektek nem...csak beszélgetünk 4 Suzukim volt már(japán wagon,liana 1.6,baleno 1.6GS,Jimny)Nekem már mindegy szeretem õket! |
|
Előzmény: kekbon @ 2008.01.20. 09:29:15Hát engem pont nagyon érdekelne, hogy vajon (vagy olajon...) egy legendás hírû és munkagép hõsként azonosított Land Rover Defenderrel mennyi az ilyen kis nyûg?!? Vagy egy G-mercivel? Mert itt-ott pont ugyanezt olvastam: hogy aki vesz, az többet más autót nem akar, de tele vana f....a az apró problémákkal! És persze nagyságrendekkel többet kell fizetni érte! Mi lesz, ha eszméletlen sok pénzem lesz, akkor milyen terepjárót vegyek? Szörnyû dilemma... |
Előzmény: livinti @ 2008.01.21. 09:33:22Igazából ez úgy mûködik, hogy ha gyilkolod, akkor azt bármelyik típus megsínyli. A Jimny manualjában benne van, hogy ha nagyon poros, sáros vagy egyéb extrém körülmények között használod, akkor mennyivel csökkennek a szervizperiódusok. Na most ez az, amit jellemzõen a kutya sem tart be, még a kötelezõ javításokat sem, ha már lejárt a garancia. Ebbõl csak azt akarom kihozni, hogy ha az ember megcsinálná 1.000/10.000 km-enként azokat, amiket elvileg kéne, kiveretné a sarat amint hazaért stb., akkor valószínûleg semmi gond nem lenne semmivel. Mivel ezt gyakorlatilag senki nem csinálja így, nem szabad meglepõdni, hogy idõnként szétdõl valami... Ez igaz minden márkára és típusra. Persze vannak olyan bosszantó dolgok, mint amikrõl lejjebb szó volt, és nyilván minél drágább autóról van szó egy adott kategóriában, annál kevesebb ilyen lesz. A tapasztalataim azt mutatják, hogy az adott típus átlagára elég jól meghatározza, hogy mennyire kell majd vele foglalkozni. Jellemzõen úgy néz ki a dolog, hogy minél olcsóbb egy autó, annál sûrûbben kell majd vele foglalkozni. Viszont amivel ritkán van baj, ahhoz sokkal drágább az alkatrész. Ha eszméletlen sok pénzed lesz, akkor olyan autót vegyél, ami tetszik, mert akkor nem fog gondot okozni mondjuk 200-ért cserélni féltengelyt |
Előzmény: livinti @ 2008.01.21. 09:33:22A Defender egy teherautó,teherautós megoldásokkal. Érdemes elolvasni a Népítélet vonatkozó írásait. Jellemzõen csak a márka rajongói veszik meg a tipust,bevállalva,hogy együtt fognak (tudni) élni a hiányosságaival. |
Előzmény: nyuszy @ 2008.01.21. 10:16:45"minél olcsóbb egy autó, annál sûrûbben kell majd vele foglalkozni"-ez egy bizonyos határig szerintem is így van,fõleg használt autónál,de nem is feltétlenül...de szerintem Neked még nem volt pl. francia autód,akkor ajánlanám hogy vegyél egy Vel Satist,egy használt XM-t,vagy csak próba képpen vedd meg a Citroen legújabb 4X4-esét,és meglátod majd, hogy a 8-10%os árelõny a presztízsmárkákkal szemben hamar gyomorfekéllyé fog alakulni!A használtautó piac megint más tészta...anno a régi 123-as "zõccséges" Mercibe azért nem raktak bal oldalra elektromos tükröt mert hibalehetõség,aztán az S-be már kb. 100 db eletromotor volt 1998-ban...meg arra is kíváncsi vok hogy a Pözsó 1007 bowdenes ajtaja miket fog rejtegetni 5-10 év múlva a vásárlóknak!Szóval szerintem egy olcsó-középáras jól bevált "elavult" technikával szerelt -legyen japán-autó igenis sokkal megbízhatóbb,és kevesebbet is kell rá költeni mint egy "drága" másikra.Aztán ott vannak a kivételek pl. a Defender arany áron,apró hibák ezreivel,abs és batyuk nélkül,zéró elektronikával,komoly gondokkal.Aztán lehet még beszélni az egyéni felhasználókról,felhasználási területekrõl,elõírt-és egyéni szervíperiódusokról Folyt.köv. |
|
Előzmény: pirosjimny @ 2008.01.21. 16:35:29Azt alapnak gondoltam, hogy F betûs autót senki nem vesz, aki jót akar (Ford, Fiat, francia) |
Legalábbis én kekbon szerkesztette 2008.01.21 19:55:22-kor. |
|
Előzmény: kekbon @ 2008.01.21. 19:50:16Hát igen, a fogyasztói társadalom csapdái... És gyanítom, hogy sokan könnyen bele is sétálnak. Szeretnék látni IGAZI egy kimutatást arról, hogy Magyarországon hány ilyen autó és áruhitel felvevõ bukik meg, mert nem bírja fizetni a fantasztikusannagyonjó hitelt. Na, de nyuszy mindjárt áttoloncol bennünket a csevegõ-re, vagy lelök az oldalról, ha társadalmi-gazdasági-politikai irányba megy el a beszélgetés... Ez valami Vitara topic nem :-)) Át is megyek a csevegõre... |
Előzmény: livinti @ 2008.01.21. 09:33:22G merci: ismerõsömnek most cserélték benne a kuplungot 600 ezer volt a vége..... |
na megvan a jargany.... rogton van is 2 kerdesem: 1. mit kell tudni a vitara futeserol (azonkivul h nincs ))). lehet csinalni? 2. hideggyujtasnal eleg sokaig bog a motor, aztan beall normal alapjaratba (ami szep), de elotte igen furcsan fel-le-fel-le gazal szaggatottan... szoval eleg fura... |
Előzmény: bcszs @ 2008.01.24. 12:47:27Termoszát jól mûködik? Vízhõfok hogy áll? |
|
Előzmény: bcszs @ 2008.01.24. 13:48:55Több ismerõs Vitarájában is termosztát probléma miatt volt gyenge a fûtés,ezért gondoltam erre.... Akkor passz... :( Egyébként jó és hatékony a Vitarák fûtõrendszere,tehát valami gebasz biztosan van a Tieddel,úgy tûnik! |
itt inkabb a levego csoveinek eldugulasa, esetleg valamelyik hianyara gyanakszom, ill. akar a terelokkel is lehet gond.... |
Előzmény: bcszs @ 2008.01.24. 13:55:09Ha zárva maradna,akkor igen. És lenne fûtés is,bõven... De ha nyitva marad,akkor nem melegszik a víz és értelemszerûen a meleg levegõ is elmarad egyúttal. |
Előzmény: bcszs @ 2008.01.24. 12:47:27Nekem a fûtéssel eddig 2 gondom volt: Elõször, az elektromechanikus lamellák volt, hoyg beálltak. Aztán egy kis csiki-csuki után megmozdultak. Azóta, ahányszor beleülök ha kell, ha nem, végigzongorázom az összeset. Másodszor, lábra eléggé alig fúj valamit. A szerelõm szerint ez normális..... A fûtés egyébként nem igazán fantasztikus. Nekem az a tapasztalatom, hoyg laza cirkálásnál, ha kinn minus 3-4 van, akkor észrevehetõen lehûti a motort, mondjuk egy mutatóval hidegebb, mint szokott. A fûtés szabályzás, meg kicsit darabos. Egy löttyenetnyi karmozdítás elég komoly melegváltozást állít elõ. A ventillátor motor be volt kapcsolva, amikor próbáltad? Annélkül alig ér bármit. Nekem 3. fokozaton szokott menni, kb 1-2 kattra a piros mezõben. Persze plusz 5-10 foktól már más minden.... Ha a ventillátor frog és mégsincs levegõáram, akkor nézd meg nincs-e kosszal tele a beszívó rész... Azt, hoyg hideg motornál a motorfordulat hullámzik, még nem tapasztaltam. Meg kéne nézetni valami szakival. A tied még porlasztós, vagy már lambdaszondás befecskendezõs? kekbon szerkesztette 2008.01.24 17:40:11-kor. kekbon szerkesztette 2008.01.24 17:41:04-kor. |
|
kotreba szerkesztette 2008.01.24 20:57:28-kor. |
4WD-bõl 2WD-be kapcsolás után szoktál kicsi tolatni? Az automata agyak arra szoktak oldani. |
Előzmény: bcszs @ 2008.01.24. 13:55:09Nagyon helyre a masina kekbon szerkesztette 2008.01.24 21:36:39-kor. |
eleg szep allapotban, nagyon keves feluleti rozsda, viszont a kuszob muanyag boritasa alatt eleg szep rozsdasodas kezdodott. kovetezeskepen megszabadulunk a muanyag boritastol, kijavitjuk, es SOHA nem tesszuk vissza a muanyagot |
Előzmény: bcszs @ 2008.01.24. 21:39:21Nem biztos, hogy nem jó az oda. Ugyanis kiválóan véd a felverõdõ kövektõl. Le kell venni, profimód lefesteni, jó vastagon, alatta a küszöböt, aztán visszatenni a mûanyagot. Nem rossz az, ha alá van kezelve.... kekbon szerkesztette 2008.01.24 21:42:08-kor. |
|
a kasztni szerencsésen megúszta. A küszöb mûanyagai alatt épp, hoyg megjelent picit a rozsda. Kapott anyagot sokat. |
Előzmény: bcszs @ 2008.01.24. 21:43:05Nekem szerencsére nem szorul. Amikor leszedtünk 8 éves korára, szép tiszta volt alatta a fém. Ha be tud szorulni, az valóban gáz. Azt nem szabad engedni. |