-
Menü
- Suzuki 4x4
- Fórum
- Képek
- Cikkek
- Apróhirdetések
- Események
- Egyebek
- Letöltések
-
Legfrissebb képek
Vitara
| Üzenetek időrendben | |
| Hozzászólások száma: 15240 | Oldalak: << 1 2 3 4 5 ... 301 302 303 304 305 >> |
Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!
Amint irtátok az alapjárat vezérlõmodul vagy a hozzá kapcsolt nyomásérzékelõ hibája. Elvittem az autot szerelõhöz de fogalmuk sincs hogy melyik az az alkatrész , igy meg sem mertem rendelni az újat mig nem bizonyosodok meg arrol ,hogy az-e a rossz alkatrész . Kerlek segitsetek ,ha tudtok küldjetek egy fotót, rajzot,vagy leirást. Köszönöm |
;-) |
Tegnap is nézegettem a kocsimat, hát egy jó karosszériás sajna mihamarabb kelleni fog. Ti tudtok megbízhatót aki tud szépen javítani és átrohadást foltozni? Gondolom, hogy ezeket lehet tisztességesen foltozni... Nekem elsõ ránézésre a hátsó ülés alatt a kerékívhez aránylag közel, illetve a hátsó lõkhárító oldalra visszahajló kis vége alatt, meg a hátsó lõkhárító mûanyag alatti lemez ami a ködlámpát is tartja vannak szétrohadva. Kéne ügyes szaki aki lelkiismeretesen megcsinálja. Lényeg, hogy ne rohadjon tovább, de azért szép is legyen, meg ne hagyjam ott a nadrágomat.. 
|
Előzmény: ácsikari @ 2010.03.02. 08:25:31mert most ígértek egy '99-est és akkor abból áddobnánk a komplett elsõ hidat ... jjja meg akkor a hengerfejet és a velejáróit schrank szerkesztette 2010.03.02 09:47:58-kor. |
Előzmény: schrank @ 2010.03.01. 21:37:1392 ben volt váltás de az a hajtás elemeit nem nagyon érintette. Előzmény: schrank @ 2010.03.01. 21:42:35Hát már vagy 10 éve foglakozunk vitarákkal és a tegnapi nap meglepi volt nekünk is. és nagyon gyárinak néz ki a cucc. Előzmény: schrank @ 2010.03.01. 21:51:34Igen. a blokk az ugyanaz. jó a vitara 16v fej kompletten vagy a swift 16v fej kompletten. A swiftnél a gyújtást kell elforgatni. Nem egy ilyen mûszakis kocsi szaladgál. |
Előzmény: schrank @ 2010.03.01. 21:42:35"1991: Ráncfelvarrás, színre lép az ötajtós (Grand) kivitel. Az 1,6 literes motor tizenhat szelepes hengerfejet kap, így teljesítménye 95 lóerõre nõ." elméletileg az én blokkomra rá lehetne szerelni egy 16 szelepes hengerfejet, ha kompletten veszek egy bontott motrot kompjúterrel tokkal vonóval ? (csak hogy ne kelljen motorszámmal variálni ...) |
Előzmény: ácsikari @ 2010.03.01. 21:20:43amúgy elég FAKE szaga van a te karburátoros vitarádnak de minél késõbb derül ki annál nagyobb poén lesz 
|
Előzmény: ácsikari @ 2010.03.01. 21:20:43és az én 1988-as vitarámba milyen évjáratig jók a bontott hajtáslánc elemek ? |
Előzmény: schrank @ 2010.03.01. 19:40:51Holnap lefényképezek neked egy gyárilag karbis, mechanikus benzinpumpás vitarát. A difit meg egyszerûbb lenne utánaállítani vagy cserélni a kup-tányér kereket. ÉS OLCSÓBBBBBBBB!!!!!! A féltengelyeket, csuklókat, csapágyakat, szimeringeket több mint duplájáért tudod cserélni! BONTOTTRA!!! Nem is beszélve arról hogy a kajmán nem vitarának való! Azt egészségesen használhatod merevhidasakon! SZERINTEM! |
Előzmény: nyuszy @ 2010.03.01. 19:26:21ugye a karbi-t csak poénnak írtad haverom szerint (aki versenyzett évekig vitarával) ki vannak kopva az elsõ difiben a fogak és emiatt lágnak a féltengelyek (amik újak mert ezek nélkül vettem a kocsit ) és ha nincs rájuk kapcsolva hajtás akkor nekiérnek a szimeringnek és írtózatosan hangos gumihangok törnek elõ a kocsiból , olyasmi mint ha egy lada niva 180-zal menne a gyári terepgumijaival összkerékben is szokott néha ilyen hang elõjönni amikor korán vált fel az ember és 2000 alá esik a fordulat ... és már akkor is 200m-rõl néznek az emberek hogy mi az úr isten közeledik feléjük
|
Előzmény: schrank @ 2010.03.01. 19:10:19Hát a 4x4 bütykös gumival aszfalton tuti, hogy jelentõs fogyasztásnövekedés, így gyakorlatilag lehetetlen megsaccolni a valódi fogyasztást. Ha 2WD-ben kulturáltan használva hosszabb utakon is 9-10 fölött fogyaszt, akkor valami nagyon nem oké a karbid körül. De tényleg, minek a 4x4 aszfalton? |
Előzmény: nyuszy @ 2010.03.01. 19:08:16és amúgy az eredeti kérdésemre valami alternatívák ? |
Előzmény: schrank @ 2010.03.01. 18:59:57Ha 4x4-ben jársz aszfalton, akkor csak idõ kérdése, hogy a fogyasztás legyen a legkisebb problémád. |
olvastam itt a vitara topikban hogy ti 8-10 L-rel eljártok nekem ez 13L körül mozog 1.6 8v igaz 4x4-ben aszfalton (195/R15 kaiman) , azt hogy miért így használom az egy másik story szóval arról érdeklõdöm miért zabál ennyit ha jól emlékszem anno õsszel amikor megvettem a 195/70-es gyári gumikkal is ennyit zabált ... |
Előzmény: Kandurcás @ 2010.03.01. 14:10:12Hali. "Azóta hosszas nézelõdés után sikerült egy újabb Vitara 5 ajtós 1,6-ost beszerezni...."Tehát ha jól olvasom ez egy Vitara ?-mert azt hittem nekem is ugyanazt az autót akarták eladni a múlt héten,de az egy fehér Niva 1.7 volt .Lényeg,hogy egyik sincs rendben ebbõl a szempontból,-a magyar elõírások meg egy más kérdés. Most ott tartok ,hogy mégsincs terepjáróm egyenlõre DE!! - ez ideiglenes állapot )) üdv. |
Előzmény: Kandurcás @ 2010.03.01. 14:23:26Hát van egy elektromos cucc ami kis vákucsõvel rá van kötve a beömlõre. Általában az idézi ezt az ingadozást elõ. A normál alapjárat kb 800 körül van. |
A kocsi (vitara 1998, 1,6 16 valve) indításánál hideg motor esetén vmi automata szivató magasabban tartja a fordulatszámot? Meleg motor esetén ez lejebb esik. Hol lehet az ideális fordulatszám meleg motor esetében? Nekem általában igen alacsonyan van. Vagyis ingadozik, idõnlént magasabban, néha nagyon alacsonyan. Amikor nagyon alacsony a motor még akkor sem áll le. (de nem sokon múlik) Ez mitõl lehet? |
Előzmény: nyuszy @ 2010.03.01. 12:40:56Nos hát igen. Amikor telefonon beszéltem az eladóval és mondtam neki, hogy az eredetiségvizsgálatnál azt mondták, hogy a "gépjármû motorszám karakterei nem gyári beütésûek" és viszem vissza a kocsit, akkor mondta, hogy õ meg tudja csinálni az eredetiség vizsgát és semmi gond nem lesz. Mondtam, hogy köszi szépen kihagynám. Fél óra múlva már fent volt újra a neten az eladó autók között. Még el se indultunk vele vissza. Most majd vki megveszi mert haver megcsinálja neki a hamis eredetiség vizsgát. Valaki jóhiszemûen megveszi és mûszakin, de legkésõbb eladásnál derül ki, hogy eredetiséggel gond van. Az más kérdés, hogy van-e értelme a motorszámnak, de most még szabály, hogy kell és vizsgálják, tehát fontos jónak lennie. |
De nem értem, miért nem adott az eladó a motorról egy adásvételit és ha ez van akkor csak okmányirodában át kell íratni, ehhez az eredetvizsgán adnak egy adatlapot, melyen fel van tüntetve a motorcsere! A régi autómban is így rendezõdött, probléma mentesen! |
Előzmény: *MEB* @ 2010.03.01. 09:54:40Tökmindegy, amíg ez a szabály, addig az az eladó, aki nem papírozza le az új motort, az dögöljön meg... |
Előzmény: Kandurcás @ 2010.03.01. 08:19:33Halihó ! Igazán "szerencsés" vagy,hogy minden rendezõdött mert járhattál volna rosszabbul is és a pénzedért neked kellett volna szaladgálni. Múlt héten majdnem beletenyereltem én is egy ilyen terepjáróba de kiderült,hogy másik motor van benne .Ha ez elkerülte volna a figyelmem akkor szaladgálhattam volna Békéscsaba mellõl Hatvan környékére hobbiból ...... Ez a "korrekt" eladó másnap megint feltette az autóját mint kiemelt hirdetés. Ha véletlen nem veszi észre a vevõje akkor majd kiderül a mûszakin és már késõ . |
Előzmény: Kandurcás @ 2010.03.01. 08:19:33Nem volt gyári a motorszám? Ezt nem értem. Mercedes motor volt benne a Suzuki helyett? Mindazonáltal azt a tipikus magyar gyakorlatot sem értem, hogy mi az úristennek kell rugózni még ezen a motorszámon... nem oly mindegy, hogy mi van benne, ha tipusazonos és ugyanaz?! Arról meg nem is szólva, hogy az idõsebb autóknál, ( de még a kvázi fiatalnál ) is gyakran elõfordul, hogy a korrózió miatt olvashatatlan az azonosító... |
Köszönöm a korábbi segítségeteket összkerékhajtás ügyben! Azóta az élet megoldotta ezt a problémát, mert mint írtam akkor vittem a frissen vásárolt autót erededetiség vizsgára. Na hát nem ment át, a motorszám nem volt gyári ezért a kocsi visszakerült az eladóhoz, a vételár meg szerencsére ismét hozzám. Azóta hosszas nézelõdés után sikerült egy újabb Vitara 5 ajtós 1,6-ost beszerezni. Az új autónak is vannak gyermekbetegségei, de úgy tûnik, hogy legalább az eredetisége makulátlan. Most szeretnék a Mesterhez idõpontot kérni az autó átvizsgálására és a kötelezõ olaj stb. cserékre. Bízom benne nagyobb gondok nem lesznek a jószággal, bár ha lesz probléma akkor sem tudtam volna, jobb állapotú autót venni több "kedv" híján. ez volt a max...
|
Előzmény: josh @ 2010.02.28. 18:52:05Üdv, 1,6 16v (71kw)- az tuti,1,6 8v (passz). |
Előzmény: kenci @ 2010.02.28. 18:50:18Bocsi!kicsit másnapos vagyok! 93-94 körülieket néztem |
Előzmény: josh @ 2010.02.28. 18:46:04Attól függ, melyik évjáratra gondolsz
|
Előzmény: nyuszy @ 2010.02.28. 18:41:12Köszi! azt értem,hogy az évek alatt fejlõdik,ez ok,csak ugyanolyan évjáratban ,3 eltérõt is találtam.Sejtettem,hogy nagy tudásúak a gazdák 75-80-90 Le ))Amúgy valójában mennyi is? |
Előzmény: Szabolcs @ 2010.02.28. 14:12:43Dettó, nekem is ilyen a Jimny. Szerintem normális. Előzmény: josh @ 2010.02.28. 16:45:26Egyrészt az eladók nagy része teljesen hülye hozzá, másrészt meg változott is az évek során. |
Előzmény: Szabolcs @ 2010.02.28. 14:12:43Sajnos általános suzuki betegség, hogy nincs vagy eldugul a légzõszelep. Úgy tudom a többi tipusnál az üz. sapka oldja meg ezt a feladatot. Én konkrétan egy 0,5-ös fúróval kifúrtam a sapkát. Nekem ahogy kifogyóban volt az anyag a vége felé teljesítménycsökkenést észleltem. Azóta minden ok.hudi szerkesztette 2010.02.28 18:41:11-kor. |
Előzmény: Szabolcs @ 2010.02.28. 14:12:43Az enyém is nagyot szisszen Nekem inkább szippantásnak tûnik.
|
valószínüleg vitarát veszek most,hogy elkelt a samum,és nem igazán értem,hogy miért találkozok több féle megadott lóerõ adattal pl a hasznaltauto.hu-n Nincsenek képben,vagy tényleg több változat van az 1,6-ból? |
|
Előzmény: nyuszy @ 2010.02.24. 06:27:27ebben igazad lehet akkor marad a további keresgetés |
Előzmény: Darky @ 2010.02.23. 23:15:43Az "also covers Samurai and Geo Tracker" alapján 99%, hogy ez sem a gyári FSM, hanem a Haynes-féle manual csak, az meg megvan itt is. |
Sziasztok azt hiszem ti kerestetek vitara használatit ez ugyan geo tracker de elvileg ugyanaz.
|
|
Előzmény: ácsikari @ 2010.02.21. 11:11:00Szia. Köszönöm válaszod, ebben az esetben ugy néz ki, hogy a drágább mutatványt kell választanom ,mert a benzinszûrõt már cseréltem. |
Előzmény: karcsi @ 2010.02.21. 09:42:42Szia. Két lehetõséget látok én. Az egyik lehetséges gond a benzinszûrõ. Kicserélni és a csövet kifújatni levegõvel. A másik az alapjárati vezérlõmodul vagy a hozzá kapcsolt nyomásérzékelõ hibája. Ez már drágább mutatvány. :( |
|
Előzmény: hudi @ 2010.02.19. 20:55:37Nekem Bridgeston dueler A/T 195/80 van,és 2,1-bar -ra szoktam pumpálni. |
Előzmény: hudi @ 2010.02.19. 20:55:37A 2,6 az kegyetlen sok. Én aszfalton 1,8 körül használom, de ez gumitól függ. |
Most vettem Bridgeston dueler gumiköpenyt elméletileg a keréknyomást 1.6 bar-ra kell pumpálni. Viszont a gumiszerelõ 2.6 bar-ra pumpált mert szerinte ez a tuti. Szerintem így szétveri a futómûvet. Ti mennyire pumpáltok? hudi szerkesztette 2010.02.19 20:56:25-kor. |
Köszönöm a segítséget, mindenképp kérek egyet kölcsön , af önökömnek is ilyen van, de tõle nem szívesen kér az ember ,mert duplán veszi vissza |
Előzmény: ácsikari @ 2010.02.17. 18:37:35Háááát én még nem jártam úgy, hogy azonos oldalon lévõ kerekek pörögtek volna, az ellentétes oldalon lévõk meg állnak - pedig nem volt leátlózás, hanem teljesen egyenletes volt a talaj, csak elég meredek. Ez érdekes dolog, kíváncsi vagyok rá, hétvégén utánanézek, valamint ki is fogom próbálni.
|
Előzmény: T.András @ 2010.02.18. 18:17:09Előzmény: T.András @ 2010.02.18. 18:17:09Szia. 95% hogy a számítógép a hibás. Nekem is volt ilyen gond. A dolog nagyon egyszerû! Kérsz kölcsön valamelyik sorstárstól egyet kipróbálásra! Javítást a Köpci tud intézni, amennyire emlékszem 35-40 ezer körül van. Vagy veszel másikat! :( |
Egy kis segítséget szeretnék kérni, 93-as vitarám valószínûleg computer hibás (több szerelõ szerint), de én nem vagyok benne 100% -ig biztos, hidegen egyszerûen nem akar beindulni, de ha már ment és a motor meleg akkor már nincs gond..A check engine felirat akkor is világít.Szóval mi lehet a hiba, és kihez lenne érdemes fordulni computer javítás ügyében? |
|
KENCI!! Ezt az átlós lediferálást nem igazán értem!!! A két hídnak semmi köze egymáshoz!! Ha egy oldalon beleállsz a sárba akkor nem jössz ki belõle. Bár ha csak kicsi a sár akkor kijössz mert a terhelt kerekek is segítenek minimálisan. Az átlós kipörgés csak azért van mert leginkább leátlózásnál kerülsz olyan helyzetbe hogy megfigyelhesd!. ha beleállsz egy nagy sárba akkor meglátod hogy bármelyik kerék kipöröghet. Viszont ha te tudsz valamit amit én nem akkor oszd meg velem!!! KANDURCÁS!!! A te gondod 90%-ban a féltengelykapcsoló hibája. Ki tudjátok próbálni úgy hogy keresel egy kis dombot valaki megáll szemben az autóval és hirtelen próbállj indulni! ha a kapcsoló a hibás akkor azt láthatjátok hogy a féltengely pörög a kerék viszont nem! Az hogy a venti nem megy valószinû biztosíték gond lesz! |
Előzmény: Kandurcás @ 2010.02.17. 12:27:58Üdv közöttünk! Mivel a vitarádon minden mechanikus (adj hálát érte) elsõ körben próbáld ki ismét a kapcsolást. Féltengelyzárak "lock" állásba, aztán összkerék, majd felezõ.(mindig átlóban diferál le az autó:a jobb hátsóval a bal elsõ pörög ki). Mivel nem biztos, hogy jó a 4wd-d , így ne a legnagyobb sárban próbáld ki! Ha a jobb oldalát leteszed az útról (egy kis vizes, sáros részre) és odalépsz neki, akkor 2wd-ben tutira kipörög.Zárod a féltengelyek zárjait, húzol egy 4wd-t. Ha most odalépsz akkor határozottan el kell neki indulni, mert az aszfalton lévõ (bal elsõ) keréknek húznia kell! Ha ez nem így történik, akkor valami gubi van.De ez nem jellemzõ, hogy semmi recsegés-ropogás nélkül megszûnjön az elsõ hajtás, fõleg hogy kézi kapcsolók vannak rajat! Szóval bízzunk benne, hogy valamit benéztél! A fûtésre (általános tapasztalatok alapján) ráfér egy nagytakarítás!!! Fûtõradiátor valószínûleg el van tömõdve. A venti esetében lehet sima biztosíték, vagy kapcsoló probléma, a kar pedig megakadhatott valamiben, vagy kiakadt , vagy ki tudja, de nem kell elkeseredni, nem hinném, hogy nagy gondja lehet.Kis hozzáértéssel Te is megnézheted, vagy ha nem vagy ilyen beállítottságú, akkor egy mezei szerelõ is biztosan tud segíteni, mert a márkaszervíz az felejtõs Jó bütykölést, ha van fejlemény, írdd meg!
|
Előzmény: Vili @ 2010.02.17. 08:19:54Köszönöm az információt, ma viszem eredetiségvizsgára és majd mégegyszer kipróbálom, hátha csak én csináltam vmit rosszul. Az biztos, hogy összkerék felezõben már mûködött egyszer mióta nálam van. Remélem ma reggel csak nem kapcsoltam jól vmit és nem hibás a szerkezet. Amúgy tegnap a fûtésem meghalt, valamiért nem fúj a venti, és a hõmérsékletszalyályzó kart vem tudom a meleg állás felé tolni. Amikor vásárlás után hoztuk el akkor is gyengén fûtött, de minden kar és a venti is mûködött, csak nem nagyon lökte a meleget. Gondoltam termosztát hiba, majd azt kicseréltetem, de ezek szerint ennél összetettebb lesz a gubanc.:(( |