-
Menü
- Suzuki 4x4
- Fórum
- Képek
- Cikkek
- Apróhirdetések
- Események
- Egyebek
- Letöltések
-
Legfrissebb képek
Samurai
Üzenetek visszafelé | |
Hozzászólások száma: 35928 | Oldalak: << 1 2 3 4 5 ... 715 716 717 718 719 >> |
Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!
|
Használt már valaki motoröblítõ/tisztító folyadékot? Az a fajta, amit olajcsere elõtt kell beletölteni a régi olajba, 10 percig járatni a motort, majd leengedni. Lesz most idõm rá, és muszáj is, mert a minimum szintet épp, hogy veri az olajszint, így mindenképpen hozzá kell nyúlni. |
|
Előzmény: Gewehr @ 2017.12.30. 15:03:57minek? a környezetemben van 640ezret futott dízel Mazda terepjáró. ebbõl 500ezret tuti terepen ment, ha aszfalton,akkor 80%-ban egy 1 tonnás csónak szállított húzott csónakkal és egyéb miskulanciával... 10ezrenként olajcsere és puszi... |
Előzmény: lopez4 @ 2017.12.29. 21:49:51Kérlek olvass tovább a Csevegõben |
Előzmény: Gewehr @ 2017.12.30. 15:03:57Én használtam már! Nem samuba ugyan, de kipróbáltam. A másik kocsinkba szarakodott a vvt mechanika és azt tanácsolták a tóbiások, hogy megoldja egy motoröblítés. Valóban olajsáros volt belülrõl a hengerfej, így beletöltöttem. én húsz percig járattam. Olaj leenged, szûrõ kicserél. Semmi sem változott! Aztán lekaptam a szelepfedelet és lepucoltam mindent féktisztítóval meg rézkefével a végén mindent leöblítettem 3-4 l petróleummal amit hagytam hatni egy kicsit az olajteknõbe. És azóta nincsen baja a kocsinak. Direkt kipróbáltam, hogy beáztattam egy olajsáros alkatrészt egy tálka fölmelegített tömény löttybe úgy egy órán keresztül lötyböltem, meg ecseteltem de lófüttyöt se ér! |
Előzmény: fifi @ 2017.12.30. 23:05:56Szimplán azért, mert van egy dobozzal, csak abban nem voltam biztos, hogy nem ártok e vele többet, mint amennyit használ. Előzmény: samuamegyébõl @ 2017.12.31. 01:58:03Bíztató! Akkor nagyon nem kell félnem tõle. Viszont olajat muszáj cserélnem: minimum szint alatt van most és elég szép ocsmány ami benne van. Ráadásul valahol szépen engedi is az olajat a motor (heti 3-4. Csepp). Van aki azt mondja, kár aggódni ennyitõl még, de engem azért csak zavar. |
Másodszor, új év, új gondok. Ma leszakadt a terepváltó visszajelzõjének mindkét kábele. Nem volt egyszerû visszavarázsolni, de sikerült. Ami viszont necces, hogy a bal elsõ fékem be volt állva. Izzott a féktárcsa... Levettem a féknyerget, kikopogtattam a dugattyút és egy rozsdaperem volt rajta körbe. Ez mitõl lehet? Nem tiszta a fékfolyadék? Egyébként zár, nem ereszt, szimmering rendben van. Valamint, ugye úgy van, hogy fékszerelés után elöl mindkét féket le kell légteleníteni, nem csak azt, amit szereltem? Vagyis a komplett elsõ kört. |
A samumban H4-es fényszórók vannak, amelyekben OSRAM H4 izzók helyezkedtek el. Konkrétan nem sok mindent láttam velük, pedig azért elméletben az OSRAM egy márka és a foncsorok sem mattultak be a fényszórókban. Ezért beruháztam egy pár H4-es LED izzóra. A különbség kb pinceszint vs. felhõkarcoló. http://kepkezelo.com/images/k4mj4coxasozn4t96y8d.jpg http://kepkezelo.com/images/g064wk6sxzh7qvbemgab.jpg A fotókon sok különbség nem látszik, mert a telefon kamerája alkalmazkodott a fényviszonyokhoz. Éppen ezért fénymérõ alkalmazással is csekkoltam a fényerõsséget. Normál H4 izzó: http://kepkezelo.com/images/2xaik35i15wrv90yeff9.jpg LED H4 izzó: http://kepkezelo.com/images/fv1817yyyky7jo1e3z0j.jpg Rapid szerkesztette 2018.01.02 13:35:32-kor. |
|
Előzmény: Rapid @ 2018.01.02. 13:35:00Egy linket dobhatnál, hogy honnan vetted.? |
Előzmény: kenci @ 2018.01.02. 14:25:34Amennyit én éjszaka járok közúton, azt szerintem tudják tolerálni. Igen, aktív hûtés van rajta. Egy venti van a hátuljában. Előzmény: Zoyi83 @ 2018.01.02. 14:44:29Már tavaly linkeltem, de akkor megint. http://s.aliexpress.com/FrQJz6JZ Rapid szerkesztette 2018.01.02 15:09:55-kor. |
Előzmény: Rapid @ 2018.01.02. 13:35:00Ez biztatónak tûnik. Ezt a felhõkarcolót tudnád árnyalni picit? Mennyivel látsz messzebb a korábbiakhoz képest tompítottal, távfénnyel, látod-e rendesen az út szélét/árokpartot, esõben próbáltad-e már? Így hirtelen nincs több kérdésem. |
Előzmény: duck @ 2018.01.02. 17:41:21Ugyanazon fényszóróállás mellett minimum 2x olyan messzire látok most a tompítottal, de inkább távolabb. Országúti esetében nekem csak a távolba világított, magam elé sokat nem. Elég gáz volt. Most jól látok vele a közelembe is, abból kifolyólag, hogy 3 Cree LED van az izzón és a harmadikat kapcsolja fel országútinál, miközben a tompított bekapcsolva marad. Út/árokpart széle jól látható. Mondhatni, hogy most már látok, mert eddig csak poroszkáltam a félhomályban. Esõ után mentem ki ma, szóval erre most nem tudok mit mondani. |
|
|
Előzmény: duck @ 2018.01.02. 17:41:21Én korábban használtam 6500 K színhõmérsékletû izzót (izzószálas), száraz idõben jobb volt, cserébe esõben rosszabb, mint a 2800 K. Kitalálhatnák már a változtatható színhõmérsékletû LED-et. |
Előzmény: Szalaics @ 2018.01.02. 20:02:43Csak megnyugtatásként az enyémen nincs.98-as. |
Előzmény: Rapid @ 2018.01.02. 19:52:13Jól hangzik. Ez a 72 W/set fogyasztás a mindkét oldali lámpatestbeni történéseket jelenti 12000-en pörgõ hûtõventilátorostul? Mérted esetleg? Valamint a vízállósága milyen? Mert rendben, azt írják róla, hogy por és vízálló, de a ventilátor esetében hogy oldják meg és így a csatlakozó sincs takarva igaz, arra lehet húzni valami bugyit. Kopter szerkesztette 2018.01.02 20:36:20-kor. |
Előzmény: attila @ 2018.01.02. 20:19:05Hát akkor a 88-ason sincs nagy esélye?! |
Előzmény: Kopter @ 2018.01.02. 20:27:42A 72W a párra vonatkozik, tehát 36W / darab. IP65, szóval bírnia kéne. Csapódhat rá sáros víz, de mivel megy a venti, az le is csapja magáról. Annak az esélye meg, hogy sárdarab repül bele, szerintem elég elhanyagolható. A csatlakozó tökéletesen passzol. Nem tud jobban beázni, mint elõtte, hagyományos izzóval. |
Előzmény: Szalaics @ 2018.01.02. 20:35:2793-as ad jelzést: picit rángat, majd meg is áll a gép. Egyébként nincs semmi sárga jelzés, bár amúgy is teljesen megbízhatatlan az üzemanyagszint mérõje is. Minimum 5, de inkább 10 literes kanna nélkül el sem inulnék vele, ha nem mutat legalább félig a mutató. |
|
Előzmény: Gewehr @ 2018.01.02. 20:52:09Előzmény: sakal @ 2018.01.02. 22:01:51Nem értem a problémátokat. Én simán hagyatkozok a mutatóra. Amikor már nem mozdul ki akkor irány a kút. Bele is szokott csurrani 38-39L Amúgy én a km-et is nézem az a biztos. 370-380-nál már inkább tankolok. Kivéve ha hosszú útra megyek mert akkor tudom hogy bõven 400 felett megy el. |
Előzmény: sakal @ 2018.01.02. 22:01:51Te nem én vagy? |
Előzmény: Gewehr @ 2018.01.02. 20:52:09Mivel még csak tesztelem a fogyasztást, ill a mutató esését, ezért érdeklõdtem. Félig mutatott a mutató, és rohamosan eset szinte 120 km alatt, az utolsó jelzéstõl még 30 km-t mentem, jelenleg az utolsó jelzés alatt van kb egy mutatónyi vastagsággal. Még megy de ebbõl tényleg nem tudok még egy kb fogyasztást sem kalkulálni, ill. az számomra nagy 16 l országúton, utcai gumival... Amióta nálam van, még teli sose tankoltam, mert AC gondja volt... |
Előzmény: Szalaics @ 2018.01.03. 08:59:58Fogyasztást csak tanktól tankig tudsz normálisat mérni. Mutató alapján nem. Javaslom tankold tele ha jó már a gép és úgy mérj egyet mert ez a 16 ez elég sok. |
Előzmény: Vili @ 2018.01.03. 10:56:53indul a teszt! Tankolás elsõ kattanásig megvolt: 39,17 l számláló nullázva.... |
Előzmény: Szalaics @ 2018.01.03. 12:47:51Karácsony után, hó elején volt még ennyi pénzed? Gyanús vagy |
Előzmény: RapaMoto @ 2018.01.03. 12:56:28Szigorú költségvetéssel! Már, mindegy volt a mínuszok mínuszában! |
Van egy Samurai-om,1996-os 1.3 benzines összkerekes!Az a gond vele,hogy hidegen egy pöcre indul és 2400 a fordulata,de melegen gázadás nélkül nem indul el! Szerintetek mi lehet a baja? Segítséget köszönöm!! |
Előzmény: Szalaics @ 2018.01.02. 20:02:43az enyémben nincs.1993-as 1.3 injektor (swift blokkos) |
A két mágnesszelep közül az egyik kék, a másik piros csatlakozós gyárilag. Ha nagyon akarod holnap megmondom hogy melyik melyik. A hûtõ felöli a vákumos izéé... A belsõ az alapjárati. Most ipp nincs itthon a kocsi, de holnap reggel már lesz. Vétózzátok meg ha rosszul irtam valamit. Nekem ez a tapasztalatom. |
Holnap megnézem aztán még írok! További szép estét! |
Előzmény: Szitaa @ 2018.01.03. 19:45:05A képeim közt van egy fotó. 2db van összesen azon be van karikázva egy szelep. A karika jobb széle hozzáér egy fekete tetejû mágnesszelephez. Fekete ovális teteje van. Na... azok azok. Látszik rajt hogy a jobb oldali a piros csatis. Az a te embered. Írj ha nem bírsz fele és segítek ha tudok. |
Megvan a kék is és a piros is! Mit lehet velük tenni?Lehet cserélni,vagy azt írtad,hogy kiherélted! Pontosan mit értesz ez alatt? |
|
Az 1.3i samuban a motor egy bizonyos fordulatszámon ~3000-3050 mindig csörög, valami csapágy lehet szerintem. Kicseréltem az ékszíjat nemrég, mert elkezdett visítani idõnként, és eztán vsítás helyett elezdett máskor is csörögni, de nem következetesen. Nem feszítettem agyon a szíjat. Gázelvételkor, motorfék üzemben vagy alapjáraton. A generátor, a vízpumpa vagy a fõtengely csapágya lehet a ludas ugye? Mennyire grízes az utóbbi cseréje? drotos szerkesztette 2018.01.04 19:43:04-kor. |
Előzmény: Szitaa @ 2018.01.04. 08:02:00Cserélni is lehet, de kösd ki úgy, hogy az említett szelepe alsó és felsõ pöckét (Ki és bemeno) egyszerûen összekötõd vakumcsovel. Azt a gomba alakú izét meg direktbe kötözd a vakumcsovel a szelep nélkül. Azaz onnét ahonnan megy a szelepre a csõ direktbe vidd a gombára. Igy kötöd ki. Az elektromos csatit ne húzd le. Szerepe ennek az izének csak csak az indításkor van hogy "gazt nyom helyetted" illetve amiikor fordulatról ejted alapjaratra vissza, akkor segít dinamikussá tenni a fordulatot... Elromlani nem szokott. Ha csak nem törik le a csõ helye. Vakumcsovel javasolt cserélni és a gomba membránját megnézni ha használni akarod. Ecu is vezérelheti rosszul, ill az injektor is okozhatja a rossz mûködését. Azt szívás megcsinálni, de van szaki ismi ha kell. |
Előzmény: drotos @ 2018.01.04. 19:41:47Szia A generátort illetve a vízpumpát szíj cserénél nem nézted meg nem csapágyas e? Megmozgatni, forgatni, nem e lötyög..stb. (illetve a vizpumpán alul van egy lyuk, elég elcseszett helyen, én csak kamerával fértem hozzá, ha ott szivárog a hûtõfolyadék, akkor csere érett a pumpa) Utólag elvileg egy fakanállal is meg lehet nézni Nekem így mesélték...fogsz egy hosszú fakanalat, az egyik végét a pl. generátorhoz szorítod, a másikat a füledhez, járó motornál, és az majd viszi a rezgést, fogod hallani ahogy búg, illetve elvileg ha csapágyas, azt is kéne. Saját tapasztalatom nincs benne, bár egyszer hallgattam így egy generátort, de az nem volt csapágyas, szóval nem tudom milyen hangnak kellett volna hallatszania |
|
Előzmény: fkorei @ 2018.01.05. 08:26:19szelepeket is meg lehet így hallgatni |
Előzmény: Vili @ 2018.01.03. 06:06:27Én is indulok tankolni olyankor, csak sûrûn nézem az eget közben. Teli tank után 370 km-nél már igencsak nyalogatta az alját. 4 liter maradt benne. Előzmény: Szalaics @ 2018.01.03. 08:59:58Nyugi, nálam is hasonló: tele tanknál megmoccanni alig akar, féltõl pedig zuhan. Más: Insa turbo féle simex lett az új papucs 195-ös méretben. Kíváncsi leszek rá. |
Előzmény: kbalintt @ 2018.01.05. 18:31:13Akkor csak mûködik ez a módszer |
A piros mágnesszeleprõl a két vákumcsövet összekötöttem a stekkert rajt hagytam! Melegen könnyebben indul,de hidegen még mindig 2300 a fordulat!A kék mágnesszelep felel az alapjáratért? Akkor lehet,hogy az rossz? |
Előzmény: fkorei @ 2018.01.05. 08:26:19Köszönöm a tippet! Megpróbálom lehallgatni. Mikor levettem a szíjat megforgattam a tácsákat, de nem éreztem sem kotyogást, sem szorulást. Lehet megnézem megint úgy is. |
|
Koszonom. |
Előzmény: drotos @ 2018.01.04. 19:41:47próbáld meg ha szíj nélkül is ugyanúgy csörög, akkor a motorból jön a zaj ha nem,akkor kívül kell keresni az okát. |