-
Menü
- Suzuki 4x4
- Fórum
- Képek
- Cikkek
- Apróhirdetések
- Események
- Egyebek
- Letöltések
-
Legfrissebb képek
Jimny
Üzenetek visszafelé | |
Hozzászólások száma: 18539 | Oldalak: << 1 2 3 4 5 ... 367 368 369 370 371 >> |
Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!
|
Előzmény: Apó @ 2018.09.14. 14:00:57Bal első hangszórót keresd meg, és ott nézz fel a műszerfal mögé. Van a motortérbe is az aksi mellett. |
Hölgyek,Urak! Két hete vásároltunk egy dízel (1,5 DDIS 2004) Jimny-t. Ehez keresnék hűtőt,sajnos a google nem a barátom benne. Ha valaki tudna egy linket küldeni megköszönném. |
Előzmény: remenyik @ 2018.09.18. 07:04:44Itt az oldalon bal oldalt katt az apróhirdetésekre. Az egyik kolléga pont hűtőt hirdet, mondjuk azt nem tudom, h benzin vagy diseles hűtő-e. |
Előzmény: papas @ 2018.09.18. 07:22:16Köszi! Úgy tűnik ez nem jó,nekem nincs rajta kupak,de lehet megnézem nincs messze tőlem. |
1. Ahogy beindítottam a ventilátort, por jött a légbefúvókból. Azt sejtem, nincs bent pollenszűrő, leírásában sem találom. Ha lenne merre keressem? /lehet csak nincs bent a szűrő... 2. Motorolaj kapcsán az 5W40 helyett ha 10W40-et rakok bele az nagyon nem jó lenne neki 3. A Difikben meg az osztóműben lévő olaj kapcsán milyent használtok? Kell-e eltérő típusú bele? 4. Mivel csak elől van bent hangszóró, hátul oldalt be lehet tenni nagyobb átmérőjűt? vagy azt mondjuk jobb a csomagtérajtóba bele aplikálni? |
Előzmény: Szalaics @ 2018.09.18. 11:54:49Pollenszűrő helye a kesztyű tartó alatt van. Egy fekete , két hosszanti végén lévő pattintós füllel. Kb. 25mm széles és 200mm hosszú. Óvatosan pattintsd ki, szeret törni és nem olcsó. Nyugodtan mehet bele a 10w40 olaj, sőt szerintem jobb is lesz már annak a motornak, ha azt kapja. |
Előzmény: Goodspeed @ 2018.09.18. 12:00:40Köszi az infót! Lassan rendszámos lesz, aztán nekiállok a konkrét apró dolgok rendbetételének |
Előzmény: Szalaics @ 2018.09.18. 11:54:49A hátsó hangszóró helyen a 13 cm nagy, a 10 cm kicsi, közte nem nagyon van elérhető darab. Részleteket ezen a linken tálalsz: www.danbp.org/p/en/node/104 |
Előzmény: M. Zoltán @ 2018.09.18. 13:40:45Én ezt a megoldást és hangszórót választottam: www.4x4community.co.za/forum/showthread.php/86404-Jimny-speaker-upgrade-done |
Előzmény: M. Zoltán @ 2018.09.18. 14:02:07Köszi! nagyon jók ezek a beszédes képek Alapban egyébként hátra ki van építve a vezetékelés? |
Előzmény: Szalaics @ 2018.09.18. 14:11:21Bal hátsó sárvédő felett, a karpit mögött, legalább is nálam. Van ahol a hátsó belső világítás is elő van készítve ugyanitt, de az csak max. 3 vezeték. Mivel a tied cabrionak látszik, szerintem a hátsó világítással nem kell számolnod. |
Előzmény: M. Zoltán @ 2018.09.18. 14:38:35Azzal tényleg nem is akarnék De egy 12 V-os csatin gondolkodom a csomagtartóba. |
Előzmény: Szalaics @ 2018.09.18. 15:27:08Ahhoz valami izmosabb kábelt kellene hátravezetni, egy külön biztosítékkal. |
Előzmény: M. Zoltán @ 2018.09.18. 14:38:35Hát a samuraihoz képest eléggé el van cseszve a gyári hangszórók helye. Fúrás faragás nélkül nem is tudsz rendes zenét tenni bele.:( |
Hiába szidják a törésteszt eredménye, miatt akkor is fényévekkel jobb, mint az előző 20 éves konstrukció a teszt tekintetében. Csak meg kellene érteni a kritikával élő szakújságíróknak, hogy kutyából nem lesz szalonna. Még a 21. században sem... |
Új Jimny tulajdonos lettem! Viszont egy kis karosszéria frissítésre lenne szükség. A vezető oldali ajtólemez alsó része tehát kb a felétől lefelé metálzöld plasztik, de az anyósülés felőlin viszont fém! - és picit be is van nyomva :( Ezt a fém részt szeretném cseréltetni műanyagra. Tudtok elérhetőséget, hogy ilyet hol tudok vásárolni? Köszönöm! |
Előzmény: geo @ 2018.09.19. 19:59:59Alapvetően ez egy munkagép. A traktornál sem az a fő mérce, hogy mennyire gyalogosbarát az eleje. Persze attól még nem baj, ha még biztonságos is. |
https://www.autoweek.nl/nieuws/prijzen-suzuki-jimny-bekend/ Alap ára: EUR 26.999 és a GLX verzió: EUR 29.999. El nem tudom képzelni, hogy ezt nálunk ennyiért adják... |
Előzmény: whisky @ 2018.09.20. 11:33:30Azért ezek igen meredek árak. Ez kb 10 év múlva lesz a mi autónk. |
|
Előzmény: whisky @ 2018.09.20. 11:33:30Közel vagyunk hozzá, de itt olcsóbb lesz. A most közzé tett árak a 6 MFt körüli, igaz mire boltba kerül és az EUR is szárnyal lesz az 7-8 MFt |
Előzmény: M. Zoltán @ 2018.09.21. 09:50:25Ja, és még egy illesztési pontatlanság a hátsó sárvédő dob felső részén három lemez találkozik, ott nem sikerült hézagmentesre az illesztés, a kerék beveri a kárpit alá a vizet, érdemes ezt is letömíteni, úgy mint a hátsó sarkoknál, ahol az alvázlemez sarokívét nem követi az oldallemez és közte rés van, itt is bejön a trutyi. A lengőkarok és a difiházak most jól vizsgáztak, eddig nem kezdte ki a rozsda az újraalapozott és újrafestett felületeket. |
Előzmény: M. Zoltán @ 2018.09.18. 14:02:07A hátsó hangszórónál a lemezfelületre érdemes valamit ragasztani, mert a nagyobb basszus berázza. Egyébként 4 tisztességes hangszóróval kellemes hatást lehet elérni, már amennyire az ekkora hangszóróktól telik. |
Előzmény: whisky @ 2018.09.20. 11:33:30A Németországi Suzuki Facebook-oldalán, 17915 Euro indulóárat ír. És hogy 2018.10.27-én debütáll,ha jól sejtem. https://www.facebook.com/SuzukiAutomobileDeutschland |
Berakom Jimny-t 4wd-be és nem történik semmi. Nem kattannak az agyak, nem villan fel a 4wd lámpa. Osztóműnél a kapcsolóról a kábel le volt szakadva. Ezt visszaforrasztottuk, kimértük és jónak tűnik maga a kapcsoló, de mégse működik az osztóműbe. Rövidre zártam az utastérbe menő csatlakozónál és szépen kapcsolnak-oldanak az agyak. Valami az osztóműben nem kapcsolja azt a kapcsolót. Javítható az osztómű ezen része? Vagy inkább iktassam ki ezt az osztóműves kapcsolót és vezessem fel az utastérbe? |
Segítséget kérnék kuplung ügyben.Tavaly cseréltettem kuplungot a jimnyben az idén már nem működött nem vette a sebességeket ha bemelegedett a motor... a szerelő szerint felmelegedett a szerkezetben a fém alkatrész és emiatt nem működött.. pedig Sachs kuplung volt.... Most kicseréltettem ugyanott LUK-ra ( megint nem volt olcsó!!) ezzel a kezdettől fogva az volt a baj hogy rohadt nehezen lehetett kinyomni a kuplungot. A szerelő szerint ez ilyen... erős a szerkezet ennyi...Most a csere után egy hónappal megadta magát kiszakadt a pedál mögötti fém lemez pedig nem volt semmi rohadás rajta és az új bowden is megadta magát..!! Szerintetek mi a volt a hiba? Mert én arra gondolok , hogy valami nagyon nem jól volt összerakva..Köszi a segítséget előre is!!! |
|
Előzmény: adam @ 2018.09.23. 15:37:33Az a 3 cm nekem nagyon soknak hangzik. A panhard szöghelyzetéből ki lehet matekozni, de az én tippem legfeljebb úgy 1-1,5 cm... |
Előzmény: zsolta @ 2018.09.23. 10:57:15Egy új kuplungnak, ha jó a bovden és a kinyomó is, nem szabad nehezen működnie. Már ha tényleg a megfelelőt kapta... |
Előzmény: adam @ 2018.09.23. 15:37:33Előzmény: Tobzos @ 2018.09.23. 22:15:01Mindenkinél előfordul aki emeli a futóművet 5 cm-rel, másként nem is lehet, ez az alakalmazott műszaki kivitelezés velejárója ennél a futóműnél. Én is emeltem 5 cm-t és ki is szerkesztettem annak idején 1:1 méretarányban, milliméter pontosan. Valóban 1,5 cm jött ki futóművenként, de az első és a hátsó futómű egymáshoz viszonyítva ellenkező irányba tolódik el a kereszmerevítők (panhard) helyzetéből adódóan, így a két eltolódás összeadódik, az azonos oldalon lévő első és hátsó kerék - illetve az első és a hátsó nyomtáv is - 3 cm-t tolódik el egymáshoz viszonyítottan oldalirányba. Én mindkét keresztmerevítő - elöl, hátul - bekötési pontját is eltoltam függőlegesen 5 cm-t, ez kiigazította azt a 3 cm vízszintes eltolódást. Adam az általad kinézett cuccnál a fekete színű bigyó - izé, alkatrész - (rear panhard relocator) a hátsó híd keresztmerevítőjéhez való, a piros (front panhard dropper) pedig az első híd keresztmerevítőjéhez. Na, most: nem tudom melyikre gondoltál, mert nálam az Általad beágyazott oldalcím több terméket mutat egy oldalon. De az 50 mm Optimum lift kit csak a hátsó hídhoz valót tartalmazza, a 2" Sport plus lift kit pedig egyiket sem. A 3" 75 mm Optimum és a 3" 75 mm Full lift kit tartalmazza mind a két hídhoz valót. Külön is vásárolhatóak ezek az "áthelyezők", de vigyázat, a front panhard dropper 75 mm-es emeléshez való, míg a rear 50 mm-eshez. Én az első hídhoz valót csináltattam annak idején, mert 50 mm-est nem lehetett kapni, a hátsóhoz valót vettem. |
Előzmény: Kopter @ 2018.09.24. 00:52:25Erre nem gondoltam, mármint az ellentétes eltolódósra, de jogos, így kijöhet 3 cm. |
Előzmény: Kopter @ 2018.09.24. 00:52:25Köszi a részletes kimerítő választ. Eddig erről nem nagyon volt szó...de most megvilágosodtam. |
Előzmény: zsolta @ 2018.09.23. 10:57:15Próbáld meg a bowden ívét változtatni a motortérben, kivéve a rögzítési pontokból. Lehet, hogy az utángyártott bowden túl hosszú, vagy rövid és az íve kicsit megtörik, befeszül, még ha ránézésre jónak is tűnik másképp nem tudom leírni, de nekem ez megoldotta a nehezen járó pedált. |
Előzmény: papas @ 2018.09.22. 12:47:27Hiba megoldva. Annyi baja volt, hogy a kis kapcsolón a fekete bütyök valószínüleg kopott, így az osztómű nem tudta rendesen megnyomni. Egy pici csavar rá lett szerkesztve arra a fekete bütyökre és kész, működik. A több száz hibából egyet kihúzhatok ismét a listáról papas szerkesztette 2018.09.25 15:26:05-kor. |
Előzmény: Kopter @ 2018.09.24. 00:52:25Én épp most vettem állítható panhard rudakat, de még a gyárik vannak a kocsiban. A stabilizátor rúd összekötő szilentjei (drop link) nálam nem függőlegesek (de párhuzamosak) és a futóműbeállítást sem lehetett jól elvégezni. Gyanítom, hogy ha nem is nagy mértékben, de a rövid panhardok is hozzájárulnak ahhoz, hogy pogácsa ellenére még mindig dől a bódé egy kicsit. Átlósan húzza, szóval nem lennék meglepve, ha minden helyreállna az új állítható rudakkal. A re-locator eszembe sem jutott, mint megoldás. Az talán olcsóbb (?), és még a rúd állása is marad gyári. geo szerkesztette 2018.09.27 06:58:20-kor. |
Előzmény: geo @ 2018.09.27. 06:57:49Igen, most eszembe sem jutott, de valóban adott még ez a lehetőség is, mármint az állítható hosszúságú keresztmerevítő rúd. Feltételezem, hogy drágább, mint az áthelyező elem. Már nem emlékszem, hogy mi miatt nem az állítható keresztrudak mellett döntöttem annak idején. Talán szerettem volna, hogy a rudak az eredeti szögben álljanak, mert minél inkább közelítenek a vízszinteshez, annál jobb hatásfokkal tartják a hidakat az oldalirányú erőhatásokkal szemben. Igen, ez volt a döntés oka, már emlékszem. Volt még egy aggodalmam, mégpedig nem bíztam igazán az állítható rúd menetes rész beiktatási szakaszában, gondolván, hogy egy törési pont lehet. Pedig a leírásában az szerepelt (Jimnybits), hogy vastagabb falvastagságú anyagból van, mint a gyári rúd. Pont akkortájt tört el itt a fórumon valaki Jimnyjében a gyári rúd és engem az is az áthelyező elem irányába terelt, mondván, nehogy kamu legyen ez az "erősebb a gyárinál" szöveg. Lehet, hogy csak az én személyes hülyeségem. Mindenesetre kíváncsi vagyok, hogy Nálad milyen fejlemények lesznek geometriai és "dobozdőlés" ügyben miután beépítetted az állítható rudakat. Én úgy gondolom, hogy a dőlést nem hozza majd helyre. |
Előzmény: geo @ 2018.09.27. 06:57:49Én a stabilizátorral nem kínlódtam miután másodszor kellett volna a kis tartó-, vagy összekötő pálcája körül egy kis törődést kieszközölni, hanem kihagyintottam belüle öt perc szerelési munkáva’ oszt akkó gyerünk tovább aníkű. Azóta úgy járok a Jimóval, a stabi rúd meg kb. öt éve pihen a garázsban az ő kis zavartalan magányában a sarokban. Kopter szerkesztette 2018.09.27 21:37:16-kor. |
Előzmény: Kopter @ 2018.09.24. 00:52:25Egyelőre jegelem az egész témát, marad minden gyári. Igazából nincs is rá szükségem (emelésre) csak néha előjön a gondolat, hogy mi lenne, ha. Túl egyszerűnek tűnt a pogácsa+níva, vitara gátló. de a stabilizátorral , való macerát nem vállalom be. |
és ha valaki tud Magyar nyelvű Kézikönyvet a Jimnyhez ... 20/2532745 telsz. Pista szerkesztette 2018.09.29 12:04:45-kor. |
Előzmény: adam @ 2018.09.28. 11:31:10Majd 10 éve járok vele. A stabihoz hozzá sem nyúltam.csak emeltem. |
Előzmény: Kopter @ 2018.09.27. 21:20:54Hááát...hmm....kicseréltem a panhard rudakat. Tartottam tőle, hogy mi fog történni abban a pillanatban, mikor kihúzom félig a csavart az egyik végén. Azt hittem, hogy bemozdul valamerre a bódé az alváz körül amint a csavar elengedi. De semmi nem mozdult. Kiszedtem a régi karokat (sz@rrá rozsdásodott a hátsó valamiért, az első is helyenként), meglöktem a bodét oldalra, de semmi. Visszaállt ahol volt. Így beállítottam az újakat a gyári hosszra, aztán beszereltem a helyükre. Nincs dráma, de változás sem. Csak kétszer olyan erősek és újak . De legalább eközben rájöttem, hogy mitől nem függőlegesek (csak párhuzamosan ferdék) a stabilizátor összekötő pálcák. A teljes stabilizátor kar oldalra csúszott kb 3cm-t az alváz felőli rögzítési pontok szilentjeiben. Ez valószínű a kettő évvel ezelőtti baleset következménye. Vasárnap azt is megcsinálom, mielőtt M.O.T.-ra megy a Jimny. A dőlést meg kinyonozom később...hátra még mindig várom a Trailmaster gátlókat. Nem kapkodják el a németek.. Két hete rendeltem. :( |
|
Előzmény: Goodspeed @ 2018.09.30. 10:55:08Pont elég. |
Előzmény: adam @ 2018.09.28. 11:31:10A stabilizátorhoz nem kell nyúlnod ha csak 50 mm-t emelsz, azt még elbírja. Én csak azért vettem ki egyrészt, hogy ne legyen vele több gond, másrészt így elvileg nagyobb az első híd mozgástere. ...De, hogy jobban billeg az autó, az biztos. Van, aki kiveszi, van, aki nem és van aki kiiktatja egy alkalmazás beépítésével amikor terepen használja. |
Előzmény: geo @ 2018.09.29. 22:46:36Vajon mitől rozsdásodnak a kocsidon alyan alkatrészek, amik pl. az enyémen nem? Panhard, terepváltó alatti haspáncél. Pedig nem is közvetlenül a tengerparton lakik a Jimnyd. A dobozdőlés okát meg lehet, hogy nem is a futőműmél kéne keresned, hanem mondjuk a kasztni rögzítési pontjainál. ...Vagy egyszerűen meg van csavarodva az alváz, de az állítólag nem tud olyat. |
Előzmény: Tobzos @ 2018.09.30. 21:26:22Köszi! |
Ez a horganyzás mennyire ellenálló karcolásokkal szemben? Gondolok itt keményebb faágakra, kőfelverődésre, vagy ha full contact-ban nekiütöd, meghúzod egy a talajban beágyazódott szép nagy kövön. Javítgatni hogy lehet az ilyen sérüléseket? Vagy ilyen helyeken nem használod a járgányt? Annak idején én is meg akartam ejteni ezt a műveletet, mindenki le akart beszélni róla mondván, hogy ez "túlzás, minek...?", így senki nem vállalta a szétszedést-összerakást, de horganyzós embert illetve céget sem találtam hozzá, tehát elmaradt. Örülök, hogy megcsináltad, ezek szerint mégsem olyan elvetemült gondolat ez. Remélem be is válik. |
Előzmény: Kopter @ 2018.10.01. 07:46:14Maga a tüzihorganyzás nem egy nagy dolog, a munka nagy része a szétszedés. Ellenállónak eléggé ellenálló, talán jobb bárminél. Mi tornyokat horganyoztatunk és 20-30 éve kinn állnak az esőben és semmi probléma velük. Nagy előnye még hogy merítik, így minden résbe belefolyik. Hátránya, hogy nagyon jól elő kell készíteni. Az enyém vissza volt homokolva fémig. Ahol festékmaradék van rajta és nem olvad le 450°C-on az nem lesz horganyos. A lényege, hogy a fém felületébe belediffundál és megvédi azt az oxidációtól. Én még adok neki rücsit és kap üreg és felület védelmet is (FluidFilm, PermaFilm). Ezek nem olcsó dolgok, de örökös lesz, mint a szegénység. Az alvázszám egy érdekes történet volt, gyakorlatilag eltűnt! A horganyzós azt javasolta kenjem be szilóval, de semmit nem ért, kitöltötte a felületet. Bárkit kérdeztem azt a választ kaptam, hogy nem tudom eltávolítani. Kicsi fizika és kémia kutakodás és gondolkodás után sikerült eltávolítani és elővarázsolni az alvázszámot. Most hibátlanul látszik. Összességében, ha már szét van szedve nem akkora munka és pénz sem. 30e homokolás 25e horganyzás, véleményem szerint 50eFt-ot megér, hogy többet ne kelljen vele foglalkozni. Ha szét is kell szedni és ezért még fizetsz is, akkor vannak egészen jó megoldások olcsóbban is. |