-
Menü
- Suzuki 4x4
- Fórum
- Képek
- Cikkek
- Apróhirdetések
- Események
- Egyebek
- Letöltések
-
Legfrissebb képek
Jimny
Üzenetek időrendben | |
Hozzászólások száma: 18522 | Oldalak: << 1 2 3 4 5 ... 367 368 369 370 371 >> |
Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!
Előzmény: Qnci @ 2008.02.04. 19:58:33Én arra gondoltam, hoyg a szerelési átfedéseknél, a heggesztet lemezek alól jön ki a rozsda. Ott lehet hasznbos az olaj. Ha van számottevõ üreg, akkor a te javaslatod a király. |
Előzmény: Qnci @ 2008.02.04. 19:57:08Nekem azért kellett kiszedni, mert valamiért több helyen le volt kopva a festék, és ott bizony könnyed rozsda termet. Így a belsejét kifújták valami alvázvédõ "rücsivel". De jó is volt, mert kiderült, hoyg a hátsó híd felett van 2 apró, de tagadhatatlan lyuk. Ezt sohasem vesszük észre másképp. Persze azok kívülrõl jöttek, belülrõl, csak detektálni volt könnyebb. Meg, nefeledjük el az ülés mozgató sínek is rohadnak erõsen. Az kevésbé mûszaki gond, inkább optikai...... |
Van egy kb 70cm.-es "szonda" ami minden irányba permetezi a viaszt. |
Előzmény: Qnci @ 2008.02.04. 19:43:11Jaja! Ha hajlandó bemenni akkor szuper. Amúgy azt milyen technikával tudod betolni 2 lemez közé? Nekem anno a 12 évesen vett skodámon (most 22 éves, és még mindig fut kasztnizás nélkül egy ismerõsnél) voltak olyan rozsdalevet eresztõ rések, ahová képtelen voltam olajon kívül bármit bejuttatni. De évi 2-3 olajzással 10 évig nem jelentettek gondot. kekbon szerkesztette 2008.02.04 19:57:52-kor. |
|
Előzmény: Qnci @ 2008.02.04. 19:44:06Az egész projekt. |
|
|
Előzmény: Qnci @ 2008.02.04. 19:35:12amikor száraz az idõ és a kasztni, idõnként nyomjál közé olajat. Nem sokat, csak párt cseppet. Az jól felszívódik és elfoglalja a levegõ és a nedvesség helyét. Szerintem a közönséges motorolaj a legjobb. Az elég sûrû, de jól kúszik a felületen. |
Előzmény: Qnci @ 2008.02.04. 19:28:59Mennyibe került anno ez tortúra? |
|
Előzmény: Qnci @ 2008.02.04. 19:28:59És belül rohad az üregekben, vagy a festet külsõ elületek kezdtek rozsdásodni? |
Hát én aztán szétszedtem a SAMU-t, és fújtam bele kb.4liter viaszt, és 5 év után azé má kezd Pörsengetni a lemez. http://gportal.hu/picview.php?prt=77069&gid=302085&index=3 Igaz terepen használom "kicsit" |
Előzmény: kekbon @ 2008.02.04. 18:54:09A KC* az 2005. vége - 2006. eleje. Na nem mintha két évesen rohadnia kéne. A létraalváz ilyen szempontból is egy jó dolog, mert semmi nem történik, ha azon csúszik a kocsi. |
1. borzalmasan rohadt azokon a helyeken, ahol beszélgetjük (persze, ahol a papok táncolnak ott csilivili) 2. a hasmagassága kb akkora, mint az enyémnek (98-as), csak nekem a létraváz adja a legmélyebb pontot, addig az újon a kipuffogórendszer, az erõelosztó, és valami nemtommi kiálló vékony lemezbõl hajtott izé. kekbon szerkesztette 2008.02.04 18:58:39-kor. |
Előzmény: kekbon @ 2008.02.04. 18:22:31A jó üregvédõ az olyan, hogy sosem köt meg teljesen szilárdra. Előzmény: pirosjimny @ 2008.02.04. 18:22:42Hát igen, nem kevés pénz. De ha bejön, akkor lehet spórolni százezreket a lakatoláson. De ha ilyen mélységig nem akarsz belemenni, akkor is legalább az üregvédelemre érdemes költeni. Egy flakon normális üregvédõ párezer forint, és alapszinten egy-két órás melóval be lehet fújkálni (ügyesen hozzá lehet férni a mûanyagok lebontása nélkül is), ami nem kerülhet túl sokba. |
Előzmény: pirosjimny @ 2008.02.04. 18:22:42Neked nem lesz ilyen gondod, gyakorlatilag egy alapos alvázmosással ki lehet pipálni a festés elõkészítést. Aztán csak le kell fújni valami alkalmas szottyal..... |
Előzmény: pirosjimny @ 2008.02.04. 18:22:42a 70 ropiban nincs kasztnizás, az csak a festés és a festés elõkészítés. Nekem nem kellett heggeszteni, csak rozsdátlanítani és festeni. Azért gondolj bele, kb 3-4 napig kellett az embernek görbülnie alatta, drótkefézni, csavarhúzózni, cr-ezni, aztán festeni. Plusz a teljes belsejét kiüríteni, mintha kasztnizná.... Lehet olcsóbban is, de akkor csak ráfújnak és kész. No, az biztosan nem sokat ér. |
Előzmény: pirosjimny @ 2008.02.04. 18:09:21Inkább adnak 7 év átrozsdásodási garanciát. Az nem kerül semmibe, és jól megveszi a hülye nép ![]() |
Előzmény: kekbon @ 2008.02.04. 18:17:5070 ezerért sokan autót vesznek ám,szerintem pofátlanul sok,4 éves óceáni közegbõl való autónál pláne,15 év felett ha lyukasra rohadt akkor talán,de én sohasem adnék érte ennyit. |
Előzmény: pirosjimny @ 2008.02.04. 18:12:17Nekem az üregeket valami korróziógátló zsírral fújták ki. Ennek a logikám szerint az az elõnye, hoyg sohasem keményedik ki, ezért a kasztni mozgását követi az anyag. Vagy a fene tudja, nem volt idõm megkérdezni a mestert ![]() |
Előzmény: TWK-001 @ 2008.02.04. 17:08:56A 70 ropi teljesen korrekt. Az én vitarámat is ennyiért csinálták meg így.... Azt még javaslom, vegyétek ki az üléseket is, és a kárpit alatt nézzetek körbe a padlón is. Ha valamiért korábban lekopott a festék, ott is lehet gond. |
Előzmény: nyuszy @ 2008.02.04. 17:29:45Nyugi, te is láttad az én kocsimat alvázvédelem közben. Meg lehet csinálni. Persze nem lesz azonnal tökéletes egy öreg autónál, de egy nagy melóval, és utána pár igazítással azért formára lehet hozni. És sokkal jobb megcsinálni, mint nemcsinálni. Amúgy mint ahogy te mondtad, maga az alváz nem szokott vészesen rozsdás lenni, a kasztni és a futómû alkatrészei a kritikusak. Azok se ott, ahol lekoptatod terepen, hiszen ott nem tud a só, a szotty se megülni, hanem ott, hol véletlenül sem tisztul magától. Ja, ahol rozsda van, ott meg lehet festés elõtt kenni CR-rel, az is sokat segít, ha nincs lehetõség a teljes mechanikus rozsdamentesítésre. |
Előzmény: TWK-001 @ 2008.02.04. 17:08:56Csak kíváncsiságból kérdem h, milyen oldtimer gyöngyszemeid vannak még? ![]() |
Előzmény: kekbon @ 2008.02.04. 12:00:57Az elõzõ AutoBild-ben olvastam errõl a viaszos eljárásról,meleg speciális viaszt porlasztva szórnak a megfelelõ helyekre,mely a hideg felületre érve megszilárdul.A futómû elemein sem rossz ez, bár mechanikai ellenállása nem sok,hogy ez a viasz mennyire rugalmas azt nem tudom,meg azt sem h hol foglalkoznak ilyennel. pirosjimny szerkesztette 2008.02.04 18:16:07-kor. |
Előzmény: nyuszy @ 2008.02.04. 17:29:45Igazából ott fog kíméletlenül rohadásnak indulni ahol nem férsz hozzá sehogyan sem,és ugye ezekbõl a helyekbõl van elég, annyi az elõnyünk, hogy van már tapasztalat a jimynikkel és láthatjuk a samuraiokat is.Akkor sem fér a fejembe h a japcsik miért nem fordítanak több gondot erre még 2008-ban sem,nem tudom elképzelni hogy bõ 10 év gyártás során nem kaptak jelzéseket a szervízekbõl.Inkább adnak 6 évet,felületkezelés helyett. pirosjimny szerkesztette 2008.02.04 18:14:07-kor. |
Előzmény: TWK-001 @ 2008.02.04. 17:08:56A kasztni üregelése az egyértelmûen szükséges! De én igazából arra leszek kíváncsi, hogy a létraalvázzal meg a futómû elemeivel mit tud kezdeni + mennyire lesz az tartós, ha terepen is jársz vele majd. Átdrótkeféli az egész alját? Kb. nullára szét kéne szedni az autót, hogy mindenhez hozzáférjen, pl. az alváz tetejéhez csak úgy fér hozzá, ha leveszi a kasztnit, az meg nem kis meló... Abban én nem nagyon hiszek, hogy fújjuk le, hogy ne látsszon a rozsda. |
Én is besz@rtam hogy a korrózió úrrá lehet a 4 éves gépen, mivel az angliai 4 év az kicsit több "kontinentális" évnek felel meg. Viszont most találtam egy jó szakit, aki a "youngtimer-oldschool" Volgánkat, meg veterán autóinkat lakatolja, fényezi, igazítgatja. Nos õ bevállalta a Jimny teljes alváz-üregvédelmét, úgy hogy lekorongozza a gócokat, kritikus pontokat, lebontja a mûanyag oldalblendéket, és kimézgázik mindent elasztikus korrózióvédõ anyaggal. Alapba 70.000-et mondott erre + ha valami extra szívás van. Az eddigi autóinkon végzett munkájával elégedett voltam, ha kész felrakok fotókat, és beszámolok mindenrõl. Aztán ha tetszik megosztom az elérhetõségét. Nem reklámként, csak ajánlásként:-) MG |
Előzmény: pirosjimny @ 2008.02.04. 11:18:48Mi az a viaszos? Amúgy nyugodj meg! Nagyon jókor vagy. Ha sikerül találnod egy lelkiismeretes szakit, akkor minden rendben. |
pirosjimny szerkesztette 2008.02.04 11:19:09-kor. |
Előzmény: Szeki @ 2008.02.04. 10:28:14Hát pedig nézd meg pirosjimny képeit, 3 hónapos az autója, és ott a rozsda rajta... |
Előzmény: pirosjimny @ 2008.02.03. 14:09:49 |
Elöször probálkozott egy hilux a kihuzással hamar feladta és jött az ilyenkor örök jo barát a traktor! Előzmény: pirosjimny @ 2008.02.02. 17:40:44 |
amúgy most vettem észre, hoyg az üzemanyag beöntõ csõ belseje is kezeletlen fém. Nekem csak épp egy pörsenyésnyit rozsdás. Vajon mi lehet a tank belsején? |
Előzmény: pirosjimny @ 2008.02.03. 14:09:49ezek nem veszélyes dolgok. Évente egyszer (ha nagyon van rá lehetõséged 2x, tavasszal és õsszel), kicsit aláfexel, és festéket neki. Azt, hoyg miylen festéket, azt meg kéne beszélni mesterrel, mert van ami rozsdavéd, de lejön könnyen, és van ami mechankiusan véd, de rozsdától nem. Valami vegyes dolog kell. Én utánajárok, csak a mester még nem adott idõpontot ![]() ![]() |
Előzmény: pirosjimny @ 2008.02.03. 14:09:49Na, ezek azok a dolgok, amikkel nem nagyon fogsz tudni mit kezdeni sosem :( |
(Tegyük hozzá az autó 99 százalékban városban használt 3 hónapos csupán 2200 km-t futott) Nem értek hozzá azt fényképztem le ami sárgállott.3 hónapja a csavarok fényesek voltak,a vasak matt feketék az biztos. Felraktam kettõ felvételt a képek közé ideiglenesen. |
|
Mindenkinek maga dolga, hogy ezzel törõdik vagy sem. De legalább akkora felelõtlenség azt kommunikálni, hogy nem rohadós, mintsem azt, hogy HT-s gyári gumi remek sárdagasztó, és nem kell sohase jobb ![]() u.i. a suzukiban semmi sem tömör vas. Az se, ami annak látszik. Ezért könnyebb kb 3-500kg-mal, mint egy hasonló más TEREPJÁRÓ. Tehát bármi rohad, arra vigyázni kell, bõven hamarabb elveszíti a biztonságos teherbírássát, míg az autó nálunk zúzdába kerül. Fõleg, ha eleve elhanyagolt 8-10 évesen vesszük.... kekbon szerkesztette 2008.02.02 20:34:48-kor. |
Előzmény: kekbon @ 2008.02.02. 19:07:14Még mindig nem ugyanarról beszélünk. Szeki az alvázáról beszélt. Én azt írtam, hogy azzal nem sok értelme van foglalkozni. A bódé, és egyéb lemezbõl lévõ dolgok az más téma. Az rohad. De maga az alváz nem. Ez azért érdekes, mert más japán márkákon bizony 20 éves korukra az alváz is rohad, ami sokkal komolyabb problémákat tud okozni, mint a bódén lévõ rozsda, mert utóbbi "csak" drága. Természetesen a kasztnival érdemes törõdni, mert ha nem költesz a megelõzésre, az késõbb sokba tud kerülni. Az üregvédelem, és az aljának alvázvédõzése hasznos dolog. A létraalváz és a futómû tömör vas alkatrészei (hídház, összekötõk, lengõkarok) viszont nem rohadósak, és az ezeken lévõ felületi rozsda csak esztétikai problémákat okoz. Sok értelme nincs ezeket alvázvédõzni, mert ha valaki használja igazi terepen az autót (mint a képeken Szeki), akkor úgyis baromi gyorsan lekopik. Egyébként ebbõl lehet látni, hogy mennyit használták az utóbbi idõben terepen az autót: ha a hidak fényesek, akkor sokat, ha barnák, akkor csak aszfalton járt ![]() |
Előzmény: nyuszy @ 2008.02.02. 17:12:47naundwas ![]() Az alváz vastag. Sohasem rohad el, mert nem tud 10-20 év alatt. De minden más vékony, tehát porlad rendesen. Ha nem vigyázol rá, 12 éves kora körül, már nagy foltokban hiányzik a lemez teljesen. Nomost ezt lehet kivárni, és lehet megelõzni. A választás a tulajé ![]() |
Előzmény: Szeki @ 2008.02.02. 14:17:40Gratula!És végül kijöttél abból a zalai tõzeglápból? ![]() |
Előzmény: kekbon @ 2008.02.02. 16:44:21Mutass nekem egy Jimny-t (Vagy akár Samut), amin az alváz elrohadt. Én még nem láttam. A bódé az más, az tényleg rohad. |
|
Előzmény: Szeki @ 2008.02.02. 14:17:40Üdv itt, gratula a vashoz ![]() Az alvázon lévõ felületi rozsdával sokat nem tudsz kezdeni, meg nem is érdemes, mert az az életben nem fog igazán rohadni. A ProComp az egy gyártó csak, létezik még emelõszett OME illetve Trailmaster márkanéven is. Amihez nem kell komolyabb átalakítás, az a 2" (5 cm) emelés, gyakorlatilag semmi nem kell hozzá a hosszabb rugókon és gátlókon kívül. Itthon újonnan elég húzós az áruk, olyan 150-180 körül mozog a szett. A beépítés már a te dolgod, nem egy nagy mûvelet, egy krokodilemelõ meg pár villáskulcs kpérdése csak. |
Azt szeretném kérdezni ha valaki van zala megyébõl nem e tud nekem abban segiteni hogy hol lehetne egy jo alvázvédelmet csináltatni mert az alvázamon eléggé elterjedt a vakrozsda meg kellene elöznöm.A karosszériával semmi gond alul sem.Meg még azt szeretném megtudakolni hogy hallottam a Pro Coomp -os emelésröl ezt hol csinálják mi az elérhertöségük.Köszi. Szeki szerkesztette 2008.02.02 14:19:10-kor. Szeki szerkesztette 2008.02.02 14:21:50-kor. |
Előzmény: livinti @ 2008.02.01. 15:42:53Nem. Aki igénybe veszi, annak igen, de aki csinálja, annak nem. A polskis flottán sincs egy fillér hasznom sem, ha megcsináljuk itt is, ez sem a pénzkeresetrõl fog szólni. Ingyenmunka rulez, én ilyesmiket csak hobbiból csinálok, nem pénzért ![]() |
Előzmény: nyuszy @ 2008.02.01. 10:32:39Kérdés, hogy a végén a befektetett energia és az elért megtakarítás arányba áll-e? Én is utálom a biztosítókat, de azért talán enm a GFB a legütõsebb tétel, amit fizetni kell ekkora autóra (vidéken, 30 fölött::-) ) |
Előzmény: nyuszy @ 2008.02.01. 08:54:09A másfélben benne volt már a két repjegy Skóciába, meg az egész út költsége. Az angliai részét az útnak végül is kirándulásnak fogtuk fel. A haverom, akit vittem, még nem járt Londonbnan. Így legalább kereszülszeltük a kis Jimnyvel a City-t. Jól vegyült a tömegben, egyedül akkor néztek furcsán, amikor kiszúrták a tök ismeretlen H betûs, "furcsa olasz" zászlós Z-s rendszámot. Ott egy átlagembernek fingja nincs hogy a volt Szovjet blokk országai micsodák. MG |