-
Menü
- Suzuki 4x4
- Fórum
- Képek
- Cikkek
- Apróhirdetések
- Események
- Egyebek
- Letöltések
-
Legfrissebb képek
Jimny
Üzenetek időrendben | |
Hozzászólások száma: 18181 | Oldalak: << 1 2 3 4 5 ... 360 361 362 363 364 >> |
Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!
Előzmény: nyuszy @ 2008.02.02. 17:12:47naundwas ![]() Az alváz vastag. Sohasem rohad el, mert nem tud 10-20 év alatt. De minden más vékony, tehát porlad rendesen. Ha nem vigyázol rá, 12 éves kora körül, már nagy foltokban hiányzik a lemez teljesen. Nomost ezt lehet kivárni, és lehet megelõzni. A választás a tulajé ![]() |
Előzmény: Szeki @ 2008.02.02. 14:17:40Gratula!És végül kijöttél abból a zalai tõzeglápból? ![]() |
|
Előzmény: Szeki @ 2008.02.02. 14:17:40Üdv itt, gratula a vashoz ![]() Az alvázon lévõ felületi rozsdával sokat nem tudsz kezdeni, meg nem is érdemes, mert az az életben nem fog igazán rohadni. A ProComp az egy gyártó csak, létezik még emelõszett OME illetve Trailmaster márkanéven is. Amihez nem kell komolyabb átalakítás, az a 2" (5 cm) emelés, gyakorlatilag semmi nem kell hozzá a hosszabb rugókon és gátlókon kívül. Itthon újonnan elég húzós az áruk, olyan 150-180 körül mozog a szett. A beépítés már a te dolgod, nem egy nagy mûvelet, egy krokodilemelõ meg pár villáskulcs kpérdése csak. |
Azt szeretném kérdezni ha valaki van zala megyébõl nem e tud nekem abban segiteni hogy hol lehetne egy jo alvázvédelmet csináltatni mert az alvázamon eléggé elterjedt a vakrozsda meg kellene elöznöm.A karosszériával semmi gond alul sem.Meg még azt szeretném megtudakolni hogy hallottam a Pro Coomp -os emelésröl ezt hol csinálják mi az elérhertöségük.Köszi. Szeki szerkesztette 2008.02.02 14:19:10-kor. Szeki szerkesztette 2008.02.02 14:21:50-kor. |
Előzmény: livinti @ 2008.02.01. 15:42:53Nem. Aki igénybe veszi, annak igen, de aki csinálja, annak nem. A polskis flottán sincs egy fillér hasznom sem, ha megcsináljuk itt is, ez sem a pénzkeresetrõl fog szólni. Ingyenmunka rulez, én ilyesmiket csak hobbiból csinálok, nem pénzért ![]() |
Előzmény: nyuszy @ 2008.02.01. 10:32:39Kérdés, hogy a végén a befektetett energia és az elért megtakarítás arányba áll-e? Én is utálom a biztosítókat, de azért talán enm a GFB a legütõsebb tétel, amit fizetni kell ekkora autóra (vidéken, 30 fölött::-) ) |
Előzmény: nyuszy @ 2008.02.01. 08:54:09A másfélben benne volt már a két repjegy Skóciába, meg az egész út költsége. Az angliai részét az útnak végül is kirándulásnak fogtuk fel. A haverom, akit vittem, még nem járt Londonbnan. Így legalább kereszülszeltük a kis Jimnyvel a City-t. Jól vegyült a tömegben, egyedül akkor néztek furcsán, amikor kiszúrták a tök ismeretlen H betûs, "furcsa olasz" zászlós Z-s rendszámot. Ott egy átlagembernek fingja nincs hogy a volt Szovjet blokk országai micsodák. MG |
Az imént beszéltem meg TWK-001 kollégával a témát, aki az egésznek az egyik atyja. A rövid lényeg: év közben nem lehet biztosítót váltani, tehát most nem sok értelme beszélni a dologról. Az, hogy jövõ évtõl legyen esetleg ilyen lehetõség, az elképzelhetõ. Viszont azt kell tudnotok, hogy azért az autóink többsége igen komoly károkat tud okozni már egy kisebb ütközésnél is, és sajnos a terepjárósok között - mint tudjuk - sok az olyan ember, akiért nem nagyon lehet felelõsséget vállalni. Éppen ezért a fentiekhez hasonló, nyitott rendszerben ezt nem lehet (és nem érdemes) megcsinálni ezt terepjárós vonalon. Egyedi elbírálás alapján eddig is köthetett amúgy bárki akár az MBK-n, akár a TWK-n keresztül ilyet. Persze ennek az a hátránya, hogy õk nem tudják elbírálni, hogy mondjuk pirosjimny autója belefér-e a hobbi kategóriába, hiszen nem ismerik sem pirosjimny-t, sem a típust kellõképpen. A jelenleg létezõ terepjárós klubok, egyesületek elég magas tagsági díjakkal mûködnek, amikkel elveszne az egész kedvezményes biztosítás anyagi elõnye. Ezeket ki lehetne küszöbölni, ha közvetlenül rajtunk keresztül intézhetõ lenne ez. Mint fentebb írtam, van a dolognak realitása, az alábbi feltételekkel: - össze kell jönnie egy megfelelõ létszámú és színvonalú társaságnak - ki kell találnunk egy olcsó tagdíjjal üzemelõ klubot - a rendszer kitalálóival alaposan egyeztetett, és az átlag személyautókéhoz képest szigorúbb feltételekkel lenne köthetõ a kedvezményes biztosítás A dolog nem lesz elfelejtve, de még adjunk egy kis idõt neki! |
A bogarasoknál mûködik,de õk hivatalos klub! http://www.kedvezmenyesbiztositas.hu Megnéztem pár klubos oldalat többek között a colollásokét,ott is téma a dolog mert a költségek a felére csökkenthetõk,bár a feltételek szigorúak,de kijátszhatók. |
Előzmény: TWK-001 @ 2008.02.01. 08:44:07Mondjuk esetedben a honosítás az nem is olyan vészesen sok. Sok, persze, de nem bevállalhatatlan. Gondolom az idejuttatás komolyabb költség volt, mint a sarcok. |
Előzmény: nyuszy @ 2008.01.31. 21:25:25Válasz ment PÜ-re! Kis honunkban, semmit sem olcsó honosítani. Egy EU-s ha vesz bárhol kocsit az EU-ban, párszáz euro, és vígan kotor tovább otthon. Nálunk meg a szegény paraszt a kõkemény lobbik miatt le van vágva rendesen. MG TWK-001 szerkesztette 2008.02.01 08:46:40-kor. |
Előzmény: TWK-001 @ 2008.01.31. 20:26:28Értem, köszi az infót! Akkor ezek szerint annyira nem is olcsó az olcsónak tûnõ angol autókat honosítani. Küldtem neked PÜ-t! ---> |
Előzmény: pirosjimny @ 2008.01.31. 19:41:25A Z rendszámot azért váltottam ki, mert az Angol tulajnak lejárt a Road Tax (aki nem tudja: útadó) a kocsiról. Azt befizetni 3X több lett volna mint a Z szám. A Z 12.000 Ft+biztosítás egy hónapra. Ha Angliában nincs valakinek befizetve az útadója, akkor le is tartóztathatják, és el is zárhatják. Nagyon pórul lehet járni. (te tudod PJ, csak a többiek kedvéért írtam) A tulaj elkülde a forgalmi scan-jét mailban, és már intéztem is a Központi Ocsmányirodában a Z táblát és forgalmit. Így a nevemen volt a kocsi rögtön, /még bele sem ültem:-))/ és nem kellett senki csesztetésétõl tartani! Ha valaki bontásra akar venni bárhol kint verdát, csak szóljon, és minden tanácsot megadok a Z rendszámhoz. Csak a tulaj küldje el a kinti forgalmi minden oldalát. Ha meg kedvezményes hobby kötelezõbiztosítás kell, akkor is szóljatok. Ez meg az én pályám. Bár ahogy láttam van már nálunk biztosított itt is! |
Előzmény: pirosjimny @ 2008.01.31. 19:22:56Nyolc éveseket nem mertem venni, mert az ott már olyan, mint nálunk egy 15 éves. Legalábbis "korrózióilag". Bármeddig itt lehet szinte, mert ugysem tudják hogy mikor jött be. EU van és kész:-) Legalább ennyi hasznunk legyen az EU-ból. Eladás: nos eddig mindegyik jobbkormányos kocsimat jól eladtam. Mind külföldiek vették meg, és szórakoztak vele tovább. A Triumph Acclaimot /Honda Ballade angol változata/ egy Szír srác vette meg. Csak annyit modtam neki, hogy idenézz, ebbõl a kocsiból kihajolva a járda mellõl le tudod szólítani a csajokat. Láttam hogy kikerekedett a szeme, elindult neki a vérbõség, és már pengette ki a 300 k-t. Az autó pedig már elég a végén járt! A mûszaki sem gond, hiszen egyenlõre elfelejtettek olyan szigorítást behozni, hogy bal oldalon lehet csak a kormány. |
Előzmény: nyuszy @ 2008.01.31. 18:46:48Én már 14 éve jobbozok. Eddig már 5 különbözõ jobbosom volt. A legutolsó 10 évben egy jobbos 123-as Mercivel hajtottam. Hálás, örök darab volt. végigtrélereztük vele vagy 100x Európát. Most Tadjikisztánban van, a Trabi világtúrások vették meg. Fél év után hiányzott nagyon már a jobb oldali tekergetés. Jött a Jimny! Amúgy pont 4 éves, ez Angliában a sós levegõ miatt épp határeset. Viszem is teljes mosásra, alvázvédelemre, és az ürgvédelemhez még a panelokat is levesszük. Agyonnyomjuk "mézgával", hogy elfelejthesse az óceáni klímát:-) A fapados repjeggyel Glasgowba /Ryanair/, a bérautó a tulajig, meg a vezetni segítõ haverom etetése, a komp, a benya no és a vételár együttesen 1.5 milla volt. A regadó lesz még vagy 3 százezer, de majd meglátom hogy mi lesz. Mióta EU van, nem kerget annyira a tatár:-) Amíg jó a Z rendszám megyek azzal, mikor lejár, felrakom a klub P rendszámát, vagy vissza az angol táblákat. Sztem tokkal vonóval megkarcolhatja a 2 millert, de örülünk neki és kész. |
pirosjimny szerkesztette 2008.01.31 19:41:43-kor. |
Nekem bejön az új dízájn és elérések,a színek már kevésbé, szerintem nagyon fehér és hideg hatású,így kevésbé barátságos. Nagyon világít,vagy csak rossz a monitorom beállítása? ![]() |
Én is gondolkoztam a behozáson anno amikor ott éltem pár hónpja hiszen 8 éveseket 1500 fonttól lehet kapni 2000 ezerért(780 ezer Ft!!!) http://dealerservices.autotrader.co.uk/28923/stock.htm meg már egész szépek vannak,amit én tudok h 2 évig lehet használni ideiglenes rendszámmal,a reg.ado 130ezer körül van,plusz forgalomba helyezés,ha meg haverokkal jössze vele haza repülõ helyett nem is drágább az út.Ha két év után totalkárra töröd akkor mintha semmi sem történt volna,nem kell reg.adót fizetned,a roncsért is adnak majd annyit amennyiért vetted!Okos! ![]() Én már visszazökkentem a bal oldalra, de annyit profitáltam a brit évekkel hogy már nem tudok bal kormányossal szépen parkolni ![]() Szép az autód amúgy,gratulálok hozzá remélem sok örömed lesz benne! PJ pirosjimny szerkesztette 2008.01.31 19:25:56-kor. |
Előzmény: TWK-001 @ 2008.01.31. 18:13:41Amúgy milyen itthon jobbkormányos autóval közlekedni? Még sosem volt hozzá szerencsém közúton. A fogyasztás viszonylagos. Nem szabad egy 1.3-as Swifthez hasonlítani, kicsit nagyobbb a Jimny légellenállása is, meg a futómû, az erõátvitel is litereket jelent. Mikori? Mennyiért sikerült hozzájutni? Lesz magyar rendszáma? (Mennyibe kerül honosítani?) |
Előzmény: nyuszy @ 2008.01.31. 16:38:13Rossz oldalon? A jó oldalon! Benne a nevében: jobb kormányos :-) 25.000 mérfölddel vettük, most 27k van benne. Ez olyan 45.000 Km. Szeretjük, de talán a fogyasztás lehetne lehelletnyit kevesebb. |
Gratula a vashoz, szééééép ![]() Csak rossz oldalon van a kormánya ![]() ![]() ![]() |
Előzmény: nyuszy @ 2008.01.28. 19:33:41Hát elnézést a német felsõfukó nyelvvizsgásoktól, ha nem pontos az összefoglaló, de ezt nem a nyelvtudás, hanem az elfogódottság okozza... A (Német o-ban) népszerû 4x4 autókat tesztelték, a forgalmazók által ajánlott/adott téli gumikkal egy sípályán preparált mélyebb hóban, ki meddig jut fel az emelkedõn, majd egy 4%-os emelkedõ sprint-szintidejét és egy 18 m-es szlalompálya szintidejét mérték. Ez utóbbi két esetben letaposott havon. a kapaszkodásban és összesítettben a Jimny lett az elsõ, a kapaszkodás erdményeit mutatja az összesítõ kép. A szlalom és asprint eredményei az egyes autók alatt. Igazából azt hasonlították össze, hogy mit tudnak az egyes autók és az egyes hajtásláncok és ezek elektronikus trükkjei ilyen környezetben. A "robotautóknál" próbálgatták ki- bekapcsolni az ESPt és tekergették, kapcsolgatták a kütyüket, Terrain Response Systemeket és minden ilyen nyalánkságot, hátha az segít (nem segített :-)) ) Azt a következtetést vonták le, hogy mély(ebb) hóban a könnyû és magas hasú autók elõnye nyilvánvaló. Ezek nélkül nem sokat ér a sok lóerõ, nyomaték és elektronikus kütyü. Azok viszont jobbak az irányíthatóságban, gyorsításban, stb, de errõl szvsz a szlalom és sprint eredmények szintén magukért beszélnek. A subaruhoz nincs megjegyzés, az is egy jó japán autó :-), az Opelhez annyit megjegyzett a tesztelõ, hogy a forgalmazó a nyárihoz képest szembetûnõen nagyobb téli kereket adott, így a hasmagasság nyilván sokat segített az eredményen. Dióhéjjban ennyi, van még benne pár érdekes apróság, hogy hogyan viselkednek a különbözõ beállítások egyes autóknál. Azt már én jegyzem meg, hogy szvsz "mély" talajon minden olyan autó elõnyt élvez az "automatikus" 4WD-kkel szemben, ami már a kezdet kezdetétõl fogva, bármely kerék megpörgése elõtt (!) is már mind a két tengelyen viszi a nyomatékot a talajra jórészt egyformán. |
Előzmény: nyuszy @ 2008.01.28. 18:41:12Egyébként ha valaki németül tudó a cikknek a lényegi, összehasonlító részét lefordítaná magyarra, az jó lenne! (Szerintem az autók leírását felesleges.) |
Köszönet érte livintinek! http://www.suzuki4x4.hu/?p=99&a=220 |
Előzmény: livinti @ 2008.01.28. 16:11:09A teszt résztvevõi közül - a Fiat Pandát leszámítva - a Jimny szvsz. a legkisebb önsúlyú,amit azért lényegesen számít! Egy nagy,nehéz vas lényegesen hamarabb fog elakadni,felülni,mint a relatíve könnyû Jimny-Samurai-Vitara trió. |
Előzmény: pirosjimny @ 2008.01.28. 14:20:31Hát itt asszem a (Németországban) népszerûbb 4x4eseket hasonlították össze, hogy mit tud az autó, meg a különbözõ hajtásláncok. Azért a Range Rovertõl többet vártam... Más: Terepjáróval nem lehet gyorsabban menni a sz...r magyar utakon, mint bármilyen személyautóval. Sõt! Inkább lassabban a merev tengelyek miatt. Viszont lassan "bárhol" elmegy.. :-) A terepjáró alapdefiníciója: Olyan autó, ami a lakott terülttõl / járható úttól / segítségtõl sokkal messzebb akad el, mint a többi normális autó. |
Előzmény: livinti @ 2008.01.28. 12:39:02Küldd el lécci az info kukac suzuki4x4.hu -ra, és felteszem! Előzmény: pirosjimny @ 2008.01.28. 14:20:31A merev tengely sajnos ilyen helyen rosszabb, mint a lengõkar. De ebben az is benne van, hogy nagyon rövid gyárilag a rugóút. Nézd meg, mennyi hely van a híd és az ütközõbak között! |
Előzmény: livinti @ 2008.01.28. 12:39:02Azért érdekes,hogy SUV-kal mérték össze és nem vérbeli terepjárókkal,azt eddig is tudtuk h a Jimny jobb terepjáró mint egy szabadidõautó!Egy-két nagy ágyút is bedobhattak volna egy Defit vagy G-t,vagy csak rövid tengelytávú terepeseket. Más: Azt hittem ha terepjárót veszek,akkor nem lesz gond egy nagyobb kátyú.Hát,ez nem így van mert a Jimbó akkorát üt,hogy már minden tömés kipotyogott a fogaimból!Az viszont igaz h a futómû nem sérül,remélem! |
Képekhez felrakom a végeredményt. Megvan a cikk is pdfbe scannelve, csak nem tudom feltölteni... |
Előzmény: sonik79 @ 2008.01.23. 12:28:48oadr@citromail.hu |
Nem tudom,hol a privát postád!? |
Oké,majd küld el! Addig megkeresem a privát postádat. |
-Nyuszy,ilyenkor jó lenne egy olyan link amelyre kattintva fel tudnám tölteni a saját kezûleg készített képeimet,érdekességeket! pirosjimny szerkesztette 2008.01.21 10:32:16-kor. |
Fényképed nincs? |
![]() |
![]() ![]() |
Előzmény: nyuszy @ 2008.01.14. 18:34:07mindkettõ jó. |
Előzmény: pirosjimny @ 2008.01.14. 15:56:57Jövõ héten tudok továbblépni, addig nem lesz infó. A legrosszabb eset, hogy marad az eredeti felállás az áprilisi dátummal. |
|
Jimny ill. Suzuki 4x4 találkozóval kapcsolatban beleférne-e nektek a május 3-ai hétvége? Ugyanis - bár részleteket egyelõre nem tudok közölni - úgy tûnik, hogy akkorra össze tudnánk hozni kicsit nagyobb szabású dolgot is, amihez a területi támogatást megkapnánk. |
Előzmény: livinti @ 2008.01.14. 13:14:01www.werling.hu Nekik más tipusokhoz vannak mûa. doblemezeik is, az jó lenne nekünk is, de vitarához-jimnyhez nincs. De alvázvédelmet biztos csinálnak arra is. kekbon szerkesztette 2008.01.14 14:44:12-kor. |
Előzmény: kekbon @ 2008.01.13. 22:38:10És Pest környéki kipróbált alvázvédõs kontaktot tud valaki ajánlani? Én is szakival tudnám csak elvégeztetni, de gondoltam rá, hogy tavasszal beütemezem. |
Előzmény: nyuszy @ 2008.01.11. 10:17:58Április 5-öt jóvá tesszük és nyuszy programajánlatával egyetértek. Részletek majd késõbb! |
Előzmény: kekbon @ 2008.01.13. 22:38:10Köszi! |
Előzmény: pirosjimny @ 2008.01.13. 22:03:15A kocsi fútómû környéki vasai egyszerû, vékony akrilszerû festést kapnak (ha jól gondolom a maradékok alapján). Egyszerûen kell neki adni (a vasaknak is, meg az alváznak, fenéklemeznek) egy szabvány korróziós és mechanikai védelmet nyújtó "rücsis" réteget. A belsõ kárpitokat, a sárhányókban lévõ mûanyag dobdarabkákat le kell bontani, és ahol hajlat van szintén korrózió védõ festékkel (vagy van korrózióvédõ zsír is, ami gondolom azért jó, mert sohasem keményedik meg, így nem zavarja a karosszéria mozgása) ki kell fújni. A körben lévõ mûanyag elmeket, a küszöbvédõ kivételével nekem nem tudták leszedni, így azok alá nem került semmi. Ha majd meglátok rozsdalét kifolyni, feltöltöm olajjal.... És ami nagyon fontos, a küszöb, azt is ki kell fújni. A felületekre, tehát korróziógátló rücsi, a zárt helyekre meg vagy ugyanez, vagy korróziógátló zsír. Oszt ennyi. Az üregekkel nem fogok foglalkozni, a felületeket meg tavasszal-õsszel megvizsgálom, ha kiütne a rozsda (mert vékony volt a felvitt réteg, vagy sérült, azt ugyanazzal az anyaggal javítom.... Nagyjából ennyi. Suzukim még nem volt hosszú távon (max 1 év), de a 105-ös skodámat 12-tõl 23 éves koráig baj nélkül tartottam karban a fenti módszerrel. Ja, és mivel nincs hozzá felállási lehetõségem, és festékszóróm, mindezt szakival végeztettem, a kiegészítõ fújkálásokat, meg alatta fetrengve sprayyal... |
|
Előzmény: kekbon @ 2008.01.13. 21:32:35Mire gondoltál amikor azt mondtad h megelõzhetõ a dolog új autónál?Mikor és hogyan kezdenéd?És a futómû? |
Előzmény: nyuszy @ 2008.01.13. 21:18:39Remek.Akkor április 5. Én a szabadban képzelem el a történelmi találkozót,egy kis városi körözés után.Ünnepélyes matricázás,beszélgetés,kis csapatás,könnyebb terep,barangolás,szecsómajszolás. |