-
Menü
- Suzuki 4x4
- Fórum
- Képek
- Cikkek
- Apróhirdetések
- Események
- Egyebek
- Letöltések
-
Legfrissebb képek
Jimny
Üzenetek időrendben | |
Hozzászólások száma: 18539 | Oldalak: << 1 2 3 4 5 ... 367 368 369 370 371 >> |
Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!
Előzmény: nyuszy @ 2009.03.19. 21:31:47Igeeen, osztómûvédõ...Nem fontos aluból.. Csak azért mert ez 1 érzékeny pontja a jimnynek..itt nan aki házilag késziti, meg van gyárilag is...Otthon lehet olcsóbb |
Előzmény: laslito @ 2009.03.19. 21:24:28Osztómû-védõre gondolsz? Nekem nincs, szvsz tök fölösleges. Még sosem sikerült ott elakasztanom, pedig szoktam próbálkozni De ha érdekel, megkérdezem majd neked. Az alu fontos? |
Előzmény: nyuszy @ 2009.03.19. 20:47:41Még valami, otthon kb. mennyiért gyártanak le 1 transzfervédölemezt?? Aluból... Neked van a tiéden? http://suzuki88.mforos.com/407023/2155247-los-suzuki-jimny-de-este-foro/ Itt van 1-2 jimny az itteni fórumról...3 oldal, de nem mindegyiknél van kép...Van 1 zöld, naggyon ott van..! |
Előzmény: laslito @ 2009.03.19. 21:14:38Nincs. Ahogy kabrió sincs. Legalábbis hivatalosan nem beszerezhetõ. |
Az itteni fórumon vettem, 1 új dizelböl vették ki mind a 4-et...DDIS 1.5 86LE De nekem csk az elsök kellenek... Mo.-on miért ismeretlen? Ott is van diezeljimny... |
Előzmény: laslito @ 2009.03.19. 20:37:51A gátló az a magasságon nem változtat, az csak ahhoz kell, hogy rendesen tudjon lépni majd emelés után. Amúgy a dízelrugós verziót én is ismerem, csak Magyarországon a dízel Jimny rugó az egy teljesen ismeretlen tárgy |
De ha nem lennének elegendök, ki tudom cserélni vitaragátlókra?? Ugyanaz a felfogatásuk? Nem tudom? Előzmény: nyuszy @ 2009.03.18. 06:17:46Szombaton csináljuk, a krokodilemelös-pájszeres módszerrel.. Majd csinálok képeket, hogy hogy sikerült.. |
Előzmény: kekbon @ 2009.03.19. 10:27:58Az átrozsdásodás az valóban ezt jelenti, ez ilyen... Előzmény: Zsolt @ 2009.03.19. 17:14:39Elõbbit amúgy nem csak excenteres szilenttel lehet korrigálni, hanem a bekötési pont arrább helyezésével is. Az oldalra mozdulás az a kormányzást nem befolyásolja, csak a kormányrúdon kell állítani. Persze az ideális megoldás az állítható Panhard-rúd. |
Előzmény: laslito @ 2009.03.19. 00:54:22A vitaráé hosszabb igy nagyobbat tud lépni még azt tudni kell hogy ha nagyobb rugót teszel be a kormánygeometria elmegy mert elfordul a hid meg egy kicsit el csuszik oldalra Zsolt szerkesztette 2009.03.19 17:15:15-kor. |
Előzmény: nyuszy @ 2009.03.19. 06:24:05ha elég meggyõzõnek találják a folyást..... Tudod a suzuki átrozsdásodási gart vállal 12 évet. Azaz, ha tökre rozsdás minden, az ok, csak lyukas ne legyen..... Kérdés a tömítéseknél mi az álláspont.... |
Előzmény: laslito @ 2009.03.19. 00:54:22Garban cseréltesd ki a karter tömítését. |
Előzmény: nyuszy @ 2009.03.18. 06:17:46Mi a baj a leirással..? Van még 1 kis gondom, ma vettem észre hogy az olajteknö tömitésénél szivárog az olaj!:( nem nagyon, de valahol ereszti az olajat.. Mit lehet ilyenkor csinálni? Mekkora nagy a probléma? Még van kb. 3 hét garancia a kocsin, elviszem nézzék meg ök..remélem meg lehet javitani?! Előzmény: Zsolt @ 2009.03.18. 20:14:00Az mit jelent, hogy kifelé nem nagyon mozdul? Túl rövid, a vitié meg hosszabb? |
Előzmény: laslito @ 2009.03.17. 23:40:45én kicseréltemm elõl a lengéscsilapitót vitara hátsóra mert a gyári kifelé nem sokat mozdult emelés után |
Előzmény: laslito @ 2009.03.18. 00:02:08A leírást nem nagyon értem Előzmény: laslito @ 2009.03.17. 23:40:45Amúgy a pajszert komolyan gondoltam, én konkrétan egy méteres vasrudat használtam fel, ami pont befért a rugó menetei közé, és úgy gyõztem meg a rugót arról, hogy õ ott akar lenni A gyári rugó simán kijön, ha a gátlókat lekötöd, a kasztnit pedig alábakolod. Emlékeim szerint nekem azzal volt a legnagyobb bajom, hogy nem tudtam elég magasra emelni a kasztnit, és a féktárcsa már lenn volt a földön, de a ProComp rugónak még mindig nem volt elég helye, ekkor kellett befeszegetni. Futómûbeállításra nincs szükség, mert a Jimny futómûvén az egyetlen állítható dolog az az összetartás, az meg ettõl nem változik. |
http://suzuki88.mforos.com/407023/8098055-cambiando-muelles-al-pequenin/ |
Előzmény: livinti @ 2009.03.17. 18:15:32Köszi a kielégitõ választ, most már kapizsgálom.. A rugóösszehuzót meg nem olyan könnyü kölcsönkérni, mert akinek van, azok az autószerelök és azok nem adják csak úgy oda .. Megpróbálom nélküle, hátha megy..Ha nem, akkor kölcsönkérném a tiédet, van 1 kamionos srác aki jön ide elég gyakran..hozná-vinné.. Küldenék cserébe valami jófajta spanyol bort vagy narancsot..?? Előzmény: nyuszy @ 2009.03.17. 18:42:45A csere utan vinnem kell futómübeállitásra? Te vitted? |
Előzmény: lopez4 @ 2009.03.17. 20:18:36Nemtom, bánom már Amúgy gumistul adtam el õket. |
|
Előzmény: laslito @ 2009.03.17. 17:20:30Szvsz. ha lekötöd a gátlót, akkor ki fogod tudni venni a rugót összehúzó nélkül is. Itthon csináltam az udvaron, pedig csak teszkós szerszámaim vannak Amúgy a ProComp rugó beszerelése elõtt: http://offdog.hu/image/h/1600/g/8229.jpg és után: http://offdog.hu/image/h/1600/g/8230.jpg Előzmény: laslito @ 2009.03.17. 17:34:15Kanyarban kevésbé billen be az autó. Érezehetõ a különbség, de én élvezem a billenõs kanyarodást |
Előzmény: laslito @ 2009.03.17. 17:20:30Rugóösszehúzó nélkül a másik módszer, hogy a gátló lekötése után annyira eltávolítod a hidat az alváztól, hogy a rugó teljesen kirugózzon és egyszerûen kiveszed a rugót. De ez sem egyszerûbb. Le kell venni elöl a féknyerget, hogy el tudjon eléggé távolodni. A képen a mandró egyszerre csak az egyik oldalt csinálja, így kell neki 1 emelõ, amin áll az autó és 1, amivel próbálja elnyomni a hidat az alváztól (merthogy a másik oldal nem engedi olyan könnyen). Szervízben úgy csinálnák, hogy az egész autót megemelnék oszlopos emelõre, és a hidat egy másik emelõvel alátámasztva kikötve a gátlókat, meg a fékeket addig engednék le a hidat, amíg mindkét oldali rugó fáradtan ki nem hullik.... Szóval én a rugóösszehúzóra szavazok! Hajrá livinti szerkesztette 2009.03.17 18:22:52-kor. livinti szerkesztette 2009.03.17 18:23:34-kor. |
Előzmény: laslito @ 2009.03.17. 17:34:15Szia! Mi sem értünk hozzá... Ezért elnézést a nem túl szabatos fogalmazásért: De a stabilizátor valóban a kanyarstabilitás növelésére szolgál csak és kizárólag, más funkciója nincsen a futómû "integritásában". Elméletileg csökkenti kanyarban, vagy oldalt-dõlõ rézsûn a karosszéria "billenését" azzal, hogy ahogy a "külsõ" oldalon "benyomódik" a futómû, úgy az ökörszarv alakú stabilizátor rúd a másik oldalt is próbálja húzni lefele. Nekem sincs már benne az autómban, bár én fõleg közúton járok vele. Hiánya elméletileg csökkenti a kanyarstabilitást, ergó elméletileg könnyebben borul fel nélküle az autó. Ezért jogilag valószínûleg TILOS eltávolítani és hiányában valószínûleg fejlett nyugati társadalmakban az autó el is veszti a mûszakiját. Már ha kiderül... Itthon a szervízben sem vették észre (vagy nem szólnak?!?) hogy nincs, nemhogy a közúti ellenõrzésnél... Summa summárum: Eltávolításán mindenki CSAK SAJÁT FELELÕSSÉGÉRE gondolkodhat. Én nem érzem hiányát. Tény, hogy terepen szabadabban mozog az eleje nélküle, nagyobbakat lép az autó. (mondom én, aki alig jár terepen...) Igényesebb helyeken, nagyobb autókon ezért van néha elsõ, vagy hátsó kikapcsolható stabilizátor: közúton kanyarvadász üzemmódban be van kapcsolva, terepen meg valamilyen módszerrel lekapcsolják a hídról, vagy középen megszakítják a rúd folytonosságát. Ha a rugócseréhez lekötöd a 2 csavarral, ami a hídra csatlakozik, akkor hozzáférsz (asszem a képen is ez láccik?) és ha úgy gondolod, utána vissza is kötheted megint, ekkora emelésnél nem hiszem, hogy bármi érezhetõen változna a hatásán. Rugóösszehúzóval lényegesen könnyebb lehet, mint pajszerral. Én azzal csináltam. Pedig nem vagyok egy nagy szerelõ. Kölcsön is adnám szívesen, de kicsit messze laksz... De ez igazából pár ezer forintos tétel itthon, de biztos lehet vkitõl kölcsönkérni... |
Előzmény: nyuszy @ 2009.03.17. 16:56:19A stabilizatort csak a kanyarodás miatt tették be a Suzukinál, vagy van más funkciója is..? Nem tudom, én nem nagyon értek hozzá.. |
Az itteni fórumról valaki igy cserélte a benzines rugókat dizelrugókra...ennyi a külömbség.. De ennek volt 1 olyan emelöje vagy mi! |
Előzmény: laslito @ 2009.03.17. 16:50:49Minek? Anélkül sem borul fel kanyarban, cserébe jobb a hídmozgás terepen. |
Előzmény: nyuszy @ 2009.03.17. 16:35:50ha-ha-ha Hogy-hogy nincs olyanod? |
Előzmény: laslito @ 2009.03.17. 13:18:27Akkor én varázsló vagyok A stabilizátort passzolom, olyan fölösleges izém nekem nagyon régóta nincsen |
Előzmény: nyuszy @ 2009.03.17. 06:23:41Nem sokkal hosszabbak, kb.2,5cm-rel az elsök.. Itt mindenki azt mondja hogy rugóösszehuzo nélkül nem tudom kicserélni! Nemhogy pajszerrel.. A másik, hogy stabilizádor rudat is le kell venni nem.? Mert nem férni hozzá a rugókhoz.. De ha te a ProComp rugókat igy betetted, akkor remélem mi is megoldjuk Köszi a segitséget nyuszy..! |
Előzmény: laslito @ 2009.03.17. 00:04:38Ha nem nagyon hosszú rugókat akarsz betenni, akkor nagyon egyszerû a dolog. Gyakorlatilag annyit kell csak tenni, hogy a gátló egyik végét lekötöd, és megemeled a kocsit az alváznál, kipiszkálod a rugót (ehhez valami pajszer nem árt), beteszed az újat, visszakötöd a gátlót, és kész is. Ha sokkal hosszabb az új rugó, akkor is csak annyival bonyolultabb, hogy nem árt egy rugóösszehúzó. De én a ProComp rugókat (amik kiszedve sokkal hosszabbak, és sokkal erõsebbek, mint a gyári) is simán betettem a fenti módszerrel egy darab krokodilemelõ és egy darab pajszer, meg a gátlóhoz szükséges villáskulcs segítségével. |
Segitségre lenne szükségem. Ki szeretném cserélni az 1.3 jimnyben a rugókat...Vagyis az elsöket berakni hátra, elöre pedig egy 1.5 DDIS 86 LE elsörugóit...igy kb. 3cm nyernék..és az eredeti gátlók is megmaradnának.. A dizelé hosszabak és egy picit erösebbek is mint a benzinesé.. A kérdésem hogy mennyire bonyolult kicserélni öket? Milyen szerszámok kellenek hozzá? Mire kell vigyázni a cserénél? Azért kérdezem, mert 1 másik suzukis sráccal csinálnánk az õ garázsában...igy olcsóbban megusznám a dolgot..(egy itteni szerelö 200euro alatt hozzá se kezd!!) Valaki letudná irni részletesen a folyamatot? Elöre is köszönöm a segitséget..üdv Laci |
Előzmény: @ 1970.01.01. 01:00:00Asszem az említett helyen kétrétegû a lemez - sajnos. A meleg hatására a hideg lemezek között keletkezõ vizecske nem tud távozni.Innentõl kezdve indul a folyamat... |
Kezdõdõ felületi rozsdásodás szinte mindenhol található az alján A mûanyagelemek alatt rengeteg megült homok volt.De érdekes módon ott nem volt rozsda.Szintén jó állapotban vannak az elsõ dobok.A fényszóró helyén viszont elég rendesen kezdett rozsdálni.De teljesen el lehetett tüntetni. A legtöbb gázos hely hátul van az üzemanyagtank felett illetve a kipufogó feletti lemezen. Előzmény: kekbon @ 2009.03.16. 20:39:38 |
Előzmény: kjoci @ 2009.03.16. 20:14:43és mit tapasztaltál? Milyen állapotban van a kocsi? Az enyém (vitara) 8 évesen lett szétszedve. A futómû merõ rozsda, a kasztni szolidan, kicsit, a belseje hibátlan a hátsó ülés alatt lyukat leszámítva.... Nekem is rendre poros a hátsó dobon a kárpit. Valami szellõzõ lehet a környéken, de nem vettem a fáradságot, hogy pontosan utána nézzek.... |
Pár kérdésem lenne, ha tudtok segítsetek. Ma szétszedtem teljesen az autót.Lökhárítók,mûanyagelemek,dobvédõk,lámpák,belsõ kárpitok,ülések egyszóval csupasz. Kapott az alja egy teljes gõzborotvázást ,az alvázkeret is belülrõl a szellõzõkön át.Le lett fújva az egész rozsdamaróval drótkefés tisztítás után. Azt tapasztaltam hogy a hátsó doblemezek és a karosszéria találkozásánál valahol bejön a homok az utastérbe.Legalábbis én nagyon sokat távolítottam el.Ha vizet öntök az utastérfelöl ide, az valahol kifolyik.Nem a gumidugók helyén hanem valami lemezillesztésnél. Ez normális? Létezik ilyenfajta szellõzése a kaszninak vagy hanyagul van összerakva? Ha az utóbbi akkor kitöltöm sziloplaszttal. Esetleg más ötlet? Elõl a féltengelykihajtásnál a csuklót kell-e zsírozni? Kell-e máshol is kenni vagy zsírozni alul.(kardánkeresztek stb...) Holnap lefújom alapozóval és utánna kapja az alvázvédelmet. Az üregeket pedig kifújom trafóolajjal. Legalábbis ez a terv. Esetleg valaki csinált már hasonlót? Ha igen hogyan?Mik a tapasztalatok? Köszönet elõre is. |
Előzmény: kekbon @ 2009.02.21. 20:50:25Ja, bocs én úgy tudtam, hogy a _motorolaj_betöltõcsonk_kupakjáról_ beszélünk. Én ugyan még csak harminc éve autózom, de azt már én is megtanultam, hogy nem jó jel, ha a hûtõfolyadékban kipufogógáz vagy olaj van. :-) |
Annyira nem sürgõs az autóvétel,pláne úgy hogy rögtön motorgenerált kelljen csinálni rajta. |
Előzmény: ya06ard @ 2009.02.21. 07:58:20Sokat vezettem, sok autóval. Fehér trutyit csak egyetlen kocsin találtam, pedig nézem gyakran. Az hengerfejrepedéses volt A céges jimmynk viszont hengerfejtömítéses volt már 1x..... Egy módon lehet eldönteni. el kell vinni szerelõhöz, annak jó eséllyel van olyan bigyója, amivel kimutatja a hûtõvízben a kipufogó gáz nyomokat. Nem különleges dolog, az enyémnak is van..... |
Előzmény: terepes @ 2009.02.20. 20:37:14Én úgy tudom bizonyos esetekben utalhat hengerfejtömítés hibára, gátrepedésre, de télen, hideg idõben természetes jelenség a kis mértékû habképzõdés. |
Ma voltam megnézni a Jimny-t.Külsõleg szép állaptban volt.A belsején látszott hogy használták,egy-két karc a mûanyagon.Ezek nem is zavartak volna,de az olajbeöntõ kupakjában találtam fehér trutyit. |
Ezeket csináltuk: http://offdog.hu/?p=426&b=6055 |
Előzmény: kjoci @ 2009.02.19. 13:21:08Ja, nekem is ekkorák vannak. Kérdés, hogy van-e alatta valami merevítés. Nézegettem ma a cuccot, szerintem ha alulra teszel valami bazi nagy alátétet, ami felfekszik, az elég kellene, hogy legyen szerintem. |
Azért gondoltam erre mert találtam egy fotót egy Németországi géprõl és azon igy van.Mindjárt felteszem a képeim közé hogy lásd.Érdekes mert csörlõ is van rajta. Előzmény: nyuszy @ 2009.02.19. 12:52:55 |
Előzmény: kjoci @ 2009.02.19. 12:33:38Hááát, ha olyanok méretere, súlyra, mint az enyémek, akkor azt én sem raknám közvetlenül a gyári lökhárítóra, viszont az alulról rögzített zártszelvény/laposvas jónak tûnik.. Kérdéses egyébként az is, hogy hogy fogod tõlük kinyitni a motorháztetõt A tetõre rakott lámpa amúgy erdõben nem valami praktikus dolog, bár kétségtelenül jól néz ki Gyárilag a ködlámpa vezetékei lehetnek benn, de az nem igazán praktikus, próbáltam. Végül rákötöttem relével a fényszóróra, ez bevált. |
1.Szerelt már fel valaki a gyári lökhárítóra fényszórókat? Szeretnék 2 db Wesem 180-ast rátenni de elég gyengusnak tartom az anyagot. Gondolkodtam az alsó merevítésre egy alu zártszelvény formájában de nemtudom ez jó megoldás lenne e.Illetve nem e rezonálna nagyon be a dolog. Látom sokan a tetõlécre szerelik de sajna ez nálam nem mehetne mert azt is sûrûn használom. 2.Be van e gyárilag vezetékelve a Jimny e célból és ha igen hol keressem a csatlakozót? |
csak én is hozzászólnék, érdekes jelenség a mi 1,5-2 éves 40000km -es Jimnyn is rázza a kormányát. DE nem mindig! kb. 60-70 km/h-nál, alatta fölötte nem! Érdekes. Én mindig azt hittem, hogy sár van a keréktárcsában belûröl, amikor van rázza is, de ha nincs akkor is. |
Előzmény: terepes @ 2009.02.17. 20:03:57Igen. Az baj. Drága mûtét. A mi céges jimmynk még garban csinálta. A felületi rozsda módjával biztos, hogy lesz. a suzukikon mindig van (hacsak a tulaj maszekban nem csináltatta meg), a baj, ha lemezek vannak már átrohadva, eltûnve. a futómû tutira rozsdás lesz, de az kezelhetõ, és kezelendõ. Persze, ha még számolsz a kocsival 8-10 évre..... |
Előzmény: kjoci @ 2009.02.17. 18:56:31Joci! Gratula a gumikhoz, használd egészséggel! Lehet hogy kontakthiba, aszfalton és kemény felületen kicsit remeg az autó a pumákkal, bár nekem nem volt ilyen gondom. Letaposott hóban az M/T-s gumik a lamellák hiányában nincsenek a toppon, ezért vigyázni kell velük! |
|
|
Előzmény: terepes @ 2009.02.17. 18:56:32pöpec a 60ekm. kérdés a korrózió és a kormányrázás. Nézd meg a olajbetöltõ sapkán nincs-e alul fehér hab. ha van, almás a vétel. nem jellemzõ, csak úgy mondom.... |