Jimny



Üzenetek időrendben
Keresés:
Hozzászólások száma: 18539 Oldalak:  <<  1  2  3  4  5  ... 367  368  369  370  371   >>

Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!


2010.01.24 06:37:30 (1989.)
dcs

Előzmény: Roadati @ 2010.01.23. 18:45:09



Most a Nagy-Hársas hegy fogott ki rajtunk, de már találtunk egy járhatóbb útvonalat. A célpontok közé felsorakozott a Karancs és Dobogó-tetõ is.
Nem Samuban gondolkodom, adott egy Jimny azt kell terepjárósítani.
2010.01.23 19:10:50 (1988.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: jéger @ 2010.01.23. 18:19:31


Lehet. Van még néhány gyártó, de itthon ennyiért biztosan nem kapod meg mostanában, ha külföldrõl szerzed be saját magad, akkor talán.
2010.01.23 18:45:09 (1987.)
Roadati
dcs a nyikomra vagy a kövesbércre jársz?Mi is voltunk már 1 párszor azon a részen,mikezdtük el a szemétszedõ túrákat.
Ha samuraiban gondolkodsz,és alakítani akarod beszélj markis4x4 -gyel!Az enyémen szinte mindent õ csinált.Ha nagykereket raksz,jobb ha szervót is teszel.igazán a végáttételt kéne változtatnod,nekem bevált.
2010.01.23 18:19:31 (1986.)
jéger
sziasztok ! 5 cm lehet csak négy rugóval , és gátlóval emelni jimnynél? hol lehet venni emelõszettet ? trailmaster , vagy ome . állitólag van 160 ezer pénzért ? igaz ez ? hol lehet venni ? köszi !
2010.01.23 12:49:47 (1985.)
kjoci
(Miskolc)
Hasonló cipõben járunk aszem.
Én is 7 centit emelek,de olcsóbban.Igaz más módszerrel.
Már készen vannak a bonamidból esztergált emelõpapucsok.2 centit emelek a kasznin és 5-öt a rugón.
Megvettem hátra a Niva telókat és a jövõ hónapban veszem elõre a vitaráét(de gondolkodom az elsõ telók szárainak meghosszabbításán is ideiglenesen) és szükség lessz még 2 db hosszabb csavarra is a két elsõ kasznirögzító helyett.Azután ha az idõjárás engedi jön a beépítés.Sajna ebben a hidegben nincs kedvem a gép alatt bújkálni pedig már tûkön ülök.:-)

Előzmény: dcs @ 2010.01.22. 23:06:05


2010.01.23 12:36:16 (1984.)
kenci
(Bükkzsérc)

Előzmény: alexa @ 2010.01.23. 08:45:49


Sajnos a leírások szerint ez teljesen nyári abroncs! DE! Nyugodtan elindulhatsz vele! Addig míg nem "találták fel" a téli abroncsot, mindenki azzal közlekedett, amije volt.Ésszel kell közlekedni és akkor nincs semmi baj. Ha pedig leeseik 20cm hó, kapcsolsz egy 4wd-t és tovább ballagsz. :) Jó utat!
2010.01.23 12:28:51 (1983.)
kenci
(Bükkzsérc)

Előzmény: dcs @ 2010.01.23. 09:22:59


A kuplungot mindenképpen cserélned kell!!! A sima tárcsa ilyen felszereltséggel elég hamar el fog halálozni. Szinter vagy kevlár közül tudsz választani.
2010.01.23 09:22:59 (1982.)
dcs

Előzmény: nyuszy @ 2010.01.23. 08:32:28



Köszi az infókat. Valóban drága mulatság lesz, de maradok a Jimnynél. Egy jó állapotú rendszámos Samu is drága, és arra is rá kell költeni. A G Merci áráról nem is beszélve.

Az elõzõ hozzászólásomban elfelejtettem írni, hogy az osztómû is módosítva lesz -20% a fõáttétel, a felezõ pedig inkább negyedelõ lesz. Így már van értelme a tuningnak, fõleg a nyomaték növekedésnek, 104-rõl 120 Nm-re.

Még egy kérdésem lenn: Erõsebb kuplungon érdemes gondolkodnom?
2010.01.23 08:53:28 (1981.)
alexa
http://www.jimny.hu/?p=73&u=4356 - feltöltöttem a gumiabroncs képét a felhasználói képekhez

alexa szerkesztette 2010.01.23 08:54:14-kor.

amúgy az abroncs nem kék! :) :) :)

alexa szerkesztette 2010.01.23 08:59:33-kor.
2010.01.23 08:45:49 (1980.)
alexa
Sziasztok Fiúk! Kicsit régen jártam itt, de az ÉLET...
Nos egy gyors segítséget kérek tõletek! Végigolvastam az ÖSSZES gumiabroncsal kapcsolatos bejegyzést. Okosabb nem vagyok :( de igyekeztem tanulni belõle. :)
Nekem a gyári Bridgestone Dueler H/T 684 van rajta, bár a fotók ami ehhez a tipussuámhoz rendelve a neten van nem tejesen egyezik az enyémmel. NA a lényeg az, hogy lehet--e szabad-e ezzel télen hóban betonon (autópályán)hoszabb útra elindulni? Muszály lenne mennem...Már azzal is meg tudnátok nyugtatni ha azt mondanátok ez úgy viselkedik, mint a swiften volt "négyévszakos" gyári. Kérlek szépen válaszoljatok, hétfõn kellene mennem...lehet megpróbálom a fotót feltölteni az abroncsom bordázatmintázatáról :) ELÕRE IS NAGYON KÖSZÖNÖM! Egy csajszi jimnys...
2010.01.23 08:32:28 (1979.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: dcs @ 2010.01.22. 23:06:05


Igazából van abban logika, amit kenci mond.
Amennyibe ez a móka kerülni fog, annyiért vehetsz egy kész Samurait, és akkor azt még félteni sem kell. Érdemes átgondolni ezt a lehetõséget is.
De azért válaszok a kérdéseidre:

1. Szerintem senki nincs, aki többféle emelõszettet próbált volna Jimnyben, szóval nem lesz értelmes összehasonlítási alap. Gyakorlatilag azt lehet tenni, hogy elhisszük mindegyikrõl, hogy jó, és az ár alapján döntünk. Az ORA-féle lengõkaros szett mocsok drága valóban. A másik kettõ közül a GIZ-é komolyabb szett, mert van benne már panhard és excenteres lengõkarszilent is, szóval alapvetõen az a jobb. Egy baj van vele, mégpedig az, hogy ha Taiwanból vásárolsz, akkor az árhoz hozzá kell adnod ismeretlen nagyságú vámot és 25% áfát is, szóval a bánat tudja, mennyibe fog kerülni, mire ideér.

2. Arra készülj, hogy ha a 215/75R15-nél nagyobb kereket raksz fel, akkor a mõanyagot már át kell szabni az autón, emelés esetén is. Talán akkor nem, ha lengõkart is cserélsz pont ideális hosszúságúra. KL71 meg egyelõre csak elméletben van az országban, a gyakorlatban nem lehet kapni.

3. Automata zárat elõre nem szabad berakni. Hátra jó, elvben. A gyakorlatban szerintem a Jimny olyan hosszú áttétellel rendelkezik, hogy a gyári motorral és nagy kerékkel valószínûleg meg sem tud mozdulni zárral sok helyen (elõbb fullad le), az automatát meg ugye nem lehet kikapcsolni.
Kisipari levegõs zár beszerelve kompletten megvan 100-150 pénz környékén.

4. Ha nem akarsz folyamatosan csörlõzni, akkor egy jó állapotú kis akkuval és a gyári generátorral is jól el lehet lenni.

5. Szvsz. a chiptuning a terveid mellé szart sem ér. A nagykerék-zár kombóhoz minimum kell az 1.6-os motor, ha azt akarod, hogy ütõképes legyen az autó, de még az sem kizárt, hogy amellé is le kell rövidíteni az áttételt.
2010.01.23 02:35:00 (1978.)
kenci
(Bükkzsérc)
:O :O :O Ezek aztán tervek! Ha ennyi mindent akarsz cserélni, illetve beépíteni, akkor miért nem veszel egy G mercit? A gyári motor ( vagy a kuplung) tutira nem fogja díjazni a nagy kerék+difizár(ak) párost. A többihez meg már nagyon késõn van -áááááááá - majd holnap.....Jóccakát!
2010.01.22 23:06:05 (1977.)
dcs
Sziasztok!

Kb. egy éve vagyok hobby Jimny nyûvõ. Teljesen gyári állapotban van a kocsi, kivéve a gumikat, az elõzõ tulaj Yokohama A/T vett rá. Terepen egész jó, fõleg hóban, viszont aszfalton csúszik rendesen. Sikerült is megborítanom egy havas jeges útszakaszon.

Amiért írok&#8230;, úgy alakult az életem, hogy heti egy két alkalommal ki kell járnom a Mátrába egy 500m-es csúcsra. Elég kemény terep, minden van szikla, sár, vizesárok, mély nyomvonal, murva, szántóföld, farönkök, stb. Szóval el jött az ideje, hogy igazi terepjárót faragjak a Jimnybõl. Hab a tortán, hogy kb. 30 km-ert aszfalton is kell menni.

Hetek óta bújom a netet, hogy mit hogyan, nagyvonalakban összeált a kép, a véleményetekre és tanácsotokra lennék kiváncsi.

Az alap koncepciót ez adta:
http://www.bigjimny.com/index.php?option=com_content&view=article&id=178:20509-kirkynuts-jimny&catid=46 :O ther-jimnys&Itemid=30

Ezen 7,5cm emelés van. Fontos szempont volt, hogy ne kelljen faragni a kasznit. Lehetõsegek:
1. KAP rugóggal Procomp gátlókkal (ezt csinálta a srác), az egyéb tartozékokkal és szállítással együtt kb 180e Ft-ra jön ki.
2. GIZ szett. http://www.giz.com.tw/english/product_detail.php?pid=1&ppid=1&Id=15. Erre 190e Ft-os ajánlatot kaptam szállítással.
5. ORA szett, http://www.offroad-armory.com/jimny.html Ez horror, 400e Ft szállítással, viszont ez a legkomplettebb.
Vélemények, tanácsok? Esetleg alternatívák, de a 3" emelés kell.

Gumiválasztás 205/80/R16 Kumho KL71 MT tipusra esett: http://automax.hu/kumho/kl71_m_t/
Hozzá felni: Dotz Dakar 7x16 5x139,7 ET0: http://automax.hu/dotz/dakar__aceltarcsa__magasfenyu_festessel_/
+30mm nyomtávszélesítõ.
Alternatíva lehetne a 235/75/R15 gumiméret a gyári felniken, de szerintem ez a szélesség sok ennek a motornak. Többen a keskenyebbet javasolták. Vélemény? Ja&#8230; a kerékátmérõ növekedés mindkét esetben 66mm.

A nagy kérdés&#8230;, a diffzár. Szívem szerint ARB-t raknék hátra is elõre is, de nagyon drága, majd félmisi lenne a komplett szet. Többen írták, hogy nagy megelégedettséggel használják az automata Lock Righ-ot. Valószínûleg ezt fogom én is hátra tenni. Elõl van értelme a Lock Right-nak?
Esetleg ha tud valaki olcsóbb kapcsolhatót?

Aztán kap még egy 3T csõrlõt, + akkucsere, + generátor csere. A motor kap chip tuningot, kb 10% teljesítmény és nyomaték növekedés. Idõvel lehet, hogy kapni fog egy kompresszort, ez hoz igazi nyomatéknövekedést. Vagy a motorcsere.

Várom véleményeteket és tanácsotokat. Elnézést, hogy hosszú voltam, de nem akarok hülyeséget csinálni, ezért inkább kérdezek minden téren.

2010.01.19 18:33:02 (1976.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: Ice-Man @ 2010.01.19. 17:42:42


A GPS által mért sebesség a leggagyibb eszközzel is pontos. Minél gyorsabban mész, annál pontosabb.
Álló helyzetben nyilván nem igaz ez a pozíció meghatározására.
2010.01.19 18:01:47 (1975.)
kenci
(Bükkzsérc)

Előzmény: Ice-Man @ 2010.01.19. 17:42:42


Nem vagyok benne biztos, hogy pontosak az adatok, de a kerékátmérõ eltérése alapján nagy a valószínûsége. A váltóméret számító progik is 3-4 % körülire teszik az eltérést - nálam stimmel. A mûszer méteres pontosságú!
2010.01.19 17:42:42 (1974.)
Ice-Man

Előzmény: kenci @ 2010.01.19. 13:52:29


Az oké, de mibõl gondolod, hogy pontos amit mértél?
Külsõ antenna volt a kocsin, hány mûholdat tudott fogni, min.8-ra szükség van egy pontos méréshez.
Nekem is van GPS-em (2db) , de nem vagyok teljesen biztos benne, hogy pontosan mérnek, inkább közelítõ értéket adnak szerintem.

2010.01.19 13:52:29 (1973.)
kenci
(Bükkzsérc)

Előzmény: Ice-Man @ 2010.01.19. 09:30:03


A GPS egy profi Garmin termék, gyári szoftverrel, a méréseket nyáron, autópályán végeztük.
2010.01.19 09:44:22 (1972.)
bolyongo
ezt nézzétek, jó ez a Jimny is azért úgy veszem észre.... :)

http://www.youtube.com/watch?v=G3yj662T4qc&feature=related
2010.01.19 09:30:03 (1971.)
Ice-Man

Előzmény: kenci @ 2010.01.18. 22:45:21


Az lehet, hogy 3km/h-val mutat kevesebbet, de vajon a GPS mennyire pontos? Milyen készülékkel, melyik programmal, de még a külsõ antenna is fontos lehet az autón...
2010.01.18 22:45:21 (1970.)
kenci
(Bükkzsérc)
A 195/80R15 -nél 3km/h-val mutat kevesebbet az óra GPS szerint.
2010.01.18 22:42:04 (1969.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: Ice-Man @ 2010.01.18. 22:36:08


A gyakorlatban ez egy kicsit más azért ;)
2010.01.18 22:36:08 (1968.)
Ice-Man

Előzmény: nyuszy @ 2010.01.18. 22:30:03


Itt néztem a váltóméret kalkulátort:

http://www.autogumibolt.hu/ebolt/szolgaltatas/valtomeret/index.html

Ez alapján nincs nagy különbség...

2010.01.18 22:30:03 (1967.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: Ice-Man @ 2010.01.18. 22:23:23


Mérd le GPS-szel, ez az egyetlen mód a "hitelesítésre".
Nekem a Jimny a 215/75-tel lett pontos, mert ugye gyárilag minden óra felfelé csal.
2010.01.18 22:23:23 (1966.)
Ice-Man
Sziasztok!
Olvastam a gumis hozászolásokat és egy kérdésem támadt: A gyárinál nagyobb méretû gumival, hogyan változik az autó sebessége? Pl: BFGoodrich All Terrain 215/75 R15 -t raktam fel a Jimnyre, az óra 50km/h-t mutat, akkor mennyi is a pontos sebességem? Azért lehet ez most érdekes, mivel a sebességmérõket lakott területen 54km/h-ra állították be 2010-tõl.
Így jobban oda kell figyelni a sebesség átlépésére, fõleg úgy, hogy a mérõ órák nem igazán pontos mûszerek.
Egy "szakértõ" nyilatkozta, hogy nincs két egyformán mérõ kilométer óra....



Ice-Man szerkesztette 2010.01.18 22:24:28-kor.
2010.01.18 20:48:16 (1965.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: bolyongo @ 2010.01.18. 20:43:39


Ja, kb. százszor :)
2010.01.18 20:43:39 (1964.)
bolyongo

Előzmény: nyuszy @ 2010.01.18. 20:38:58


terepen is jobban kopnak mint aszfalton......... :)
2010.01.18 20:38:58 (1963.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: bolyongo @ 2010.01.18. 20:30:16


Nem csak a két véglet létezik.
Biztos, hogy egy MT-s gumival elõbb kopnak a futómûalkatrészek, mint egy kifejezetten utcai gumival.

nyuszy szerkesztette 2010.01.18 20:39:11-kor.
2010.01.18 20:38:16 (1962.)
bolyongo

Előzmény: kenci @ 2010.01.18. 19:05:40


ja valahogy én sem veszem észre ezeket a dolgokat, pedig tartottam tõle és ezt nem azért mondom mert ilyen gumi van az autómon.........
2010.01.18 20:30:16 (1961.)
bolyongo

Előzmény: SirKán @ 2010.01.18. 16:07:03


ez hülyeség már ne is haragudj ,az mt-s gumi szedi szét az autót???????????????????
akkor gyorsan nézzél körbe mert ami már káros az a simex, traktor baggi a sima traktor minta és az ehhez hasomlók, de nem akarlak kioktatni csak ezt nem bírtam ki hozzászólás nélkül........
2010.01.18 20:06:19 (1960.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: kenci @ 2010.01.18. 19:05:40


Egyébként én is így vagyok vele, lehúztam már telet aszfalton fenyõvel, Pumával is és most a Fuldával, szerintem nem veszélyes.
Ha takony van, akkor biztosan jobban csúszik, mint egy téligumi, de ha csak vizes vagy havas az út, akkor semmi gond vele. Persze ebben az is benne lehet, hogy én ilyenkor amúgy is óvatosan közlekedek, ha valaki egy téligumis személyautóból ülne át az MT-s Jimnybe, akkor lehet, hogy rövid távon baj lenne belõle.
2010.01.18 19:05:40 (1959.)
kenci
(Bükkzsérc)

Előzmény: livinti @ 2010.01.18. 18:46:27


Nálam egyenlõre sem a vizes aszfalt, sem a letaposott hó esetében nem jelentkezett a "várt" csúszkálás. Pedig naponta próbálom a Bükk szerpentinjein. Lehet, hogy még nincs megkeményedve a gumi, vagy jól eltalálták a keveréket,de eddig meglepõen jól mûködik.
2010.01.18 18:46:27 (1958.)
livinti

Előzmény: SirKán @ 2010.01.18. 17:24:03


Én nyáron 195/80R15 Birdgestone ATvel járok (D694).
képeim köözött itt: http://suzuki4x4.hu/image/h/772/9893.jpg
Télen BFG Winterslalom van gyári méretben. De úgy látom már ebbõl is 2-fajta mintázat van?!? Nekem a régebbi van és õszintén nekem úgy tûnik, hogy sárban ez a mintázat jobb, mint a Bridgestone AT. Az se rossz, sokkal jobb, mint a normál gyári H/T (D698 ), de azért hamar telítõdik és nem tisztul eléggé. A téli sokkal inkább! De mivel én is sokat járok közúton és kevesebbet terepen, nekem most ez a legjobb kompromisszum, nem lehet, hogy vizes aszfalton korcsolyázzak egy M/Tvel. De ezt is csak hallomásból isemrem, ki kellene már próbálni a különbséget.

Hely meg zaj, meg kultúráltság, meg kényelem, meg fogyasztás, meg úttartás, meg terepjáró képesség szempontjából mind mind össze lehet hasonlítani a Jimnyt meg a Nivát pro és kontra, de úgyis az egyén dönt végül, hogy melyiket szereti jobban... Meg a cég pénztárcája a fenntartási költségeknél...


livinti szerkesztette 2010.01.18 18:48:10-kor.
2010.01.18 17:53:33 (1957.)
kenci
(Bükkzsérc)

Előzmény: SirKán @ 2010.01.18. 17:24:03


A fulda tramp 4x4 még kevés infó, mert ezen belül van a TRAC az jó, ellenben a MIX csak zúg, de nem kapaszkodik, esetleg a TOUR?
2010.01.18 17:24:03 (1956.)
SirKán
(Zalaegerszeg)

Előzmény: nyuszy @ 2010.01.18. 16:17:20


Ez már elég konkrét volt. A hobbi- és a munkaterepezés között az a legfõbb különbség, hogy a szabadidõs nem akarja kikerülni a dagonyát. :) Mi csak akkor megyünk bele, ha több km gyaloglás a tét. Úgyhogy az a 10% sem olyan általában, hogy a küszöbön folyik be a lé. Embere válogatja. Van, aki fél év alatt szét tud ütni egy autót különösebb futásteljesítmény nélkül...

A szomszéd irodában a Kolléga mazsolázza a 205/70-es gumikat, Õ is a Yoko-t szúrta ki másodikra. (Az elsõ a Fulda Tramp 4x4 volt, egy parkoló Jimnyn látta.) Én is sok jót hallottam róla, dícsérik nagyon! Állítólag jól tisztul.

Előzmény: kenci @ 2010.01.18. 16:21:51


Ezt meg harmadikra!!! :) Az internet csodája!

Az, hogy ki fizeti, még nem tiszta. A végén még az is lehet, hogy nem kapunk normális gumit. Egyelõre az ötletelés stádiumában vagyunk, hõzöngünk az új kocsik gumiválasztása miatt. Ha megkérdeznék föntrõl: "Oszt' milyen kéne?", akkor tudjunk válaszolni, ne legyünk zavarban...
2010.01.18 16:42:54 (1955.)
kenci
(Bükkzsérc)

Előzmény: nyuszy @ 2010.01.18. 16:32:33


Ha egyszer nyernék a lottón, biztosan kipróbálnám a Continental-t is. Nekem elég meggyõzõ a mintázata, a nyitott váll öv miatt. De mivel nem lottózok és a gumis haver sem dolgozik már, így elég kicsi az esélyem... :)
2010.01.18 16:32:33 (1954.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: kenci @ 2010.01.18. 16:28:53


Tudom, én sem gondolnám, ha nem tudnám tapasztalatból.
Tegyük hozzá, hogy nekem sosem volt ilyenem, csak más autókon láttam, hogy hol megy el.
Meg azt is tegyük hozzá, hogy a gyári méretben biztosan ez a legjobb választás, ha 215/75-öt nézünk, akkor már van akkora választék, hogy lehessen gondolkodni.
2010.01.18 16:28:53 (1953.)
kenci
(Bükkzsérc)

Előzmény: nyuszy @ 2010.01.18. 16:24:29


Nekem még A/T -nek is lááááájt :) de nem ismerem, szóval abszolút csak kötekszem :) :) :) :)
2010.01.18 16:24:29 (1952.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: kenci @ 2010.01.18. 16:21:51


Nyilván nem egy MT, de AT-hez képest egész jó.
2010.01.18 16:21:51 (1951.)
kenci
(Bükkzsérc)
Ezt a mintázatot többen is dicsérték, bár így kép alapján engem nem gyõz meg :) :) :)
Én inkább "ÕT" venném, ha a cég fizeti :)

kenci szerkesztette 2010.01.18 16:26:55-kor.
http://startgumi.hu/kepek/continental/continental_crosscontact_at.jpg

kenci szerkesztette 2010.01.18 16:27:22-kor.
2010.01.18 16:17:20 (1950.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: SirKán @ 2010.01.18. 16:07:03


Izé, szerintem a valóságban a 90-10% országút-terep arány elég komoly terephasználatot jelent, ha nem egy játszós autóról van szó, hanem az ember azzal jár mondjuk dolgozni.
Nyilván tökmindegy, hány % a terep, ha olyankor viszont kell a terepgumi.
Viszont ha nagyjából járt utakon mentek, meg ha nagyon nagy a dzsuva, kerültök, akkor tényleg elég lehet az AT.

A gyári mérettõl való eltérést én nem igazán javasolnám ennél a felhasználási módnál, és a garanciánál is problémás lehet. Ha az esetleges problémákért neked kell tartani a hátad, akkor meg mindenképpen felejtõs.

Gyári méretbõl én a Yoko AT-t választanám, nem is különösebben drága 205/70-ben: http://startgumi.hu/yokohama/g012/
2010.01.18 16:15:55 (1949.)
kenci
(Bükkzsérc)

Előzmény: SirKán @ 2010.01.18. 16:07:03


Az egyik egy traktor, a másik egy mûszer - ne szörnyülködjön, GYAKOROLJON! :)
2010.01.18 16:07:03 (1948.)
SirKán
(Zalaegerszeg)

Előzmény: kenci @ 2010.01.18. 15:10:44


Jól látod a problémát: A 90-10 is vegyes használat, kénytelen vagyok a terepre is méretezni, mert ez a szûk keresztmetszet! De a 10% elengedhetetlen, mert ha ez nem lenne, akkor személyautókkal is el tudnánk látni a munkánkat. A mi autóhasználatunk abból áll, hogy közúton megközelítjük a mûködési területünkön található bármelyik erdõt (0-50 km közút), és bemegyünk (0-2(-10) km terep). Erre nem jó az MT.
Nekem MT-vel kapcsolatban csak pickupos tapasztalataim vannak: ESZIK AZ AUTÓT, fõleg az elsõ hajtást!!!

A merev hidat szokni kell, az biztos. Az egyik Kolléga, aki eddig Nivát hajtott, most ért vissza a Jimny-vel. El van szörnyûlködve... :)
2010.01.18 15:10:44 (1947.)
kenci
(Bükkzsérc)

Előzmény: SirKán @ 2010.01.18. 14:05:26


Nálam a vegyes használat 50-50 %-ot takar, nem pedig 10% terep 90%országút :) Ebben az esetben tényleg jobb egy A/T-s - ami szerintem még mindig csak egy fokkal jobb terepen, mint egy téli gumi. De nincs szándékomban vitát nyitni, hiszen nem ugyanolyan körülmények között használjuk az autót és nem mindenkinek jelenti ugyanazt a "terep" és a "sár". Az A/T -bõl próbáltam már az általad használt Bfg-t, Yokohama-t, GoodYear-t meg fene tudja (hála gumis haveromnak) de pár nap után vittem vissza , mert mindenhol elakadtam vele. Egyetlen emelkedõn sem kapaszkodott megfelelõen - persze lehet, hogy hozzá voltam szokva az M/T-hez. Ez a minta sem gyötri szét az autót.A jelenlegi (pedig ez futózott! - Bfg M/T utánzat) is simán megy aszfalton, nem ráz, nem zúg, meg is lepõdtem rajta. A 215/75 befér és elvileg nem ér bele sehová, többen is használják, még M/T mintázattal is! Viszont, ha a kollégák szeretnek száguldozni, akkor ezekután oda kell figyelniük, mert a Jimny a helytelen kanyarsebesség megválasztását borulással fogja honorálni!!! Alaposan ki kell ismerni, mert egy elöl-hátul merev híddal rendelkezõ autó máshogy viselkedik az úton, mint a független felfüggesztésûek.Ráadásul a Jimny keskenyebb, magasabb és könnyebb - szóval csak óvatosan az elején! Használjátok egészséggel!
2010.01.18 14:09:27 (1946.)
SirKán
(Zalaegerszeg)
U.I.:
Most néztem a képeidet. Tényleg több MT-t kipróbáltál.
És AT-t hányfélét? Konkrétan melyiket? Minden tapasztalat érdekel!
2010.01.18 14:05:26 (1945.)
SirKán
(Zalaegerszeg)

Előzmény: kenci @ 2010.01.18. 12:14:43


Mi nem "hobbi" terepesek vagyunk. Nem akarunk feltétlenül mindenhová kocsival eljutni. Ezek ún. "kulcsos" autók. Az eddigi tapasztalataink alapján egy jó AT-s gumi nekünk terepen elég. A kollégáim az elõforduló balesetek túlnyomó részét országúton szenvedték el. Eddig Nivát, Vitarát használtunk, és a fõ ok szinte mindig a sebesség helytelen megválasztása, és a kocsi feletti uralom elvesztése volt. Ezekhez képest a Jimny-t még bizonytalanabbnak érzem országúton. Ennek figylembe vételével és azzal, hogy 90%-ban közúton, 10%-ban terepen közlekedünk, MT-s gumi mellett nem dönthetek/ünk. Ti is írtátok, hogy pl. télen, havas jeges körülmények között közúton életveszélyes az ilyen gumi.

Jómagam magáncélra a lent említett BfG AT-t használom (sokat, mert "utak nélkül" vadászom), és állítom, hogy annak, aki nem akarja szétgyötörni MT-s gumival az autóját, jó kompromisszum. Sokszor elõfordul, hogy hosszú 1-ben a Vitara ezeket sem képes "eltekerni", felezni kell.

Ugyanakkor országúti mintázathoz képest a különbség óriási! Sima mintázattal egy nyári zápor után moccanni sem tudnánk!

Amit írtál az azt is jelenti, hogy a 215/75R15 (elméletileg) befér? Ha igen, akkor ebben a méretben keresgélek, mert az áttétel az 5% körüli átmérõnövekedést érzésem szerint bõvel elbírná. Ha nincs gond a rugóúttal és a kerékjárati ívekkel, akkor minél nagyobb, annál jobb. A garanciára a szervízben rákérdezek.

Köszi!
2010.01.18 12:28:08 (1944.)
kenci
(Bükkzsérc)
Méretváltó programok szerint a 205/75 és a 195/80 közelíti a legjobban az eredeti méretet, de ezek is több, mint 3%-kal nagyobbak átmérõben, míg a 215/75-nél az eltérés már 5% fölötti. A javasolt eltérés 2%. Viszont nem szabad elfelejteni, hogy különbözõ márkáknál, ugyanazon méretek között, cm-es eltérések lehetnek!!!
2010.01.18 12:14:43 (1943.)
kenci
(Bükkzsérc)

Előzmény: SirKán @ 2010.01.18. 09:54:26


Nem túl sok lehetõség van! 195/80 (195R15) 205/75 (ez elég ritka) és a 215/75. A nagyobb átmérõ miatt mindegyikkel "lomhább" lesz egy picit, de a hasmagasságot mindegyik pozitív irányban változtatja. A hajtásláncot nyilván a legnagyobb méret veszi igénybe a legjobban, de nem hiszem, hogy bármi kárt okozna. Részemrõl a "félterepes" abroncsok felejtõsek, mert országúton nincs értelmük, terepen meg semmit sem érnek!!! Lehet itt szép dolgokat írni ilyen-olyan A/T mintázatokról, de terepen, sárban kizárólag M/T -vel lehet haladni - (fõleg, ha emelkedõket is akarunk mászni-) ami gyári kivitelben nem rossz országúton sem. Én már elég sok márkát és mintázatot kipróbáltam, ezek a tapasztalataim. Vannak még ugyebár jó minõségû futózott abroncsok, viszonylag kedvezõ áron, de élettartamuk alacsonyabb az új abroncsokénál.
2010.01.18 09:54:26 (1942.)
SirKán
(Zalaegerszeg)
Üdv!

A véleményetekre lennék kíváncsi:

A cégemhez most érkeztek új Jimny-k. Nagyon tetszenek nekünk, csak az a bajunk, hogy gyári méretû (205/70R15) téli (BfGoodrich Winter Slalom) gumival kaptuk meg õket.

Mi alapvetõen vegyesben használjuk az autókat, országút és közepesen nehéz terep (zalai sáros agyag, a lehetetlent nem próbálgatjuk) csaknem minden nap. Részünkre egy félterepes abroncs lenne az ideális, de ilyent ebben a méretben nem nagyon találni. Ezek a téli gumik csak szilárd burkolatú utakon alkalmasak a közlekedésre. (Nyárra valószínûleg visszakapjuk a gyári Bridgestone-okat.)

Milyen váltóméretre érdemes gumit keresni a Jimnyhez? Mekkorát szabad feltenni? (Garanciális új autók!)

Nekem a Vitarán 215/75R15-ös BfG All Terrain-ok vannak, amik a céges kocsikra is jók lennének a saját tapasztalataim alapján, de ezek átmérõben 3,5 centivel nagyobbak, mint a Jimny kerekei. Fel lehet tenni õket gond (nem ér bele a kasztniba+nincs garanciavesztés) nélkül? A hajtás áttétele nagyon rövid, sokkal rövidebb, mint a Vitaráé, úgyhogy szvsz. elbírná.

Aki tapasztalattal bír, kérem ossza meg velem!

Köszönettel: SirKán
2010.01.17 11:28:29 (1941.)
kenci
(Bükkzsérc)

Előzmény: nyuszy @ 2010.01.17. 10:10:18


Csak úgy kérdeztem. Tegnap nézegettem hozzá való szûrõket és belebotlottam. A leírás szerint valami 200ezer körül kellene cserélni, de azt hiszem, hogy én hamarosan megejtem ezt is, úgyis hamarosan olajcserés lesz. Nem egy nagy tétel.
2010.01.17 10:10:18 (1940.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: kenci @ 2010.01.16. 21:55:52


Nem még. Mondjuk lehet, hogy néha nem ártana :)
Miért?