-
Menü
- Suzuki 4x4
- Fórum
- Képek
- Cikkek
- Apróhirdetések
- Események
- Egyebek
- Letöltések
-
Legfrissebb képek
Jimny
| Üzenetek időrendben | |
| Hozzászólások száma: 18539 | Oldalak: << 1 2 3 4 5 ... 367 368 369 370 371 >> |
Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!
Előzmény: Qnci @ 2010.10.08. 19:56:44http://www.lowrangeoffroad.com/suzuki/samurai/exterior-body/bushwacker-extended-fender-flares.html |
Előzmény: szzs84 @ 2010.10.08. 19:19:44Szia. Ilyet hol lehet beszerezni??? |
Előzmény: szzs84 @ 2010.10.08. 19:19:44Igen, ez egy szép cucc, de Jimnyre nagyon nem illene. |
Előzmény: nyuszy @ 2010.10.08. 17:07:40Én sem nagyon találtam, ezért írtam, hogy csak kóstolgatom. Legjobban a Bushwacker tetszik, de eddig csak Samurai-ra láttam és az is túl széles... http://www.lowrangeoffroad.com/media/catalog/product/cache/1/image/5e06319eda06f020e43594a9c230972d/t/t/ttfenderflare1.jpg http://www.lowrangeoffroad.com/media/catalog/product/cache/1/image/5e06319eda06f020e43594a9c230972d/t/t/ttfenderflare2.jpg |
Előzmény: szzs84 @ 2010.10.08. 11:38:43Nézelõdj külföldi oldalakon, hátha találsz valami szép megoldást. Én eddig még nem láttam olyat, ami jobban néz ki, mint a gyári. |
Előzmény: nyuszy @ 2010.10.07. 22:13:04Értem. Akkor valszeg a rugók lesznek emelve. A mûszaki meg alakul.  Az oldalát pusztán érdeklõdés szintjén kérdeztem, hátha nem marad a lökhárító és kap valami szebb szélesítést, ami nem szélesebb a gyárinál, de jobban mutat a kitolt kerékjárat, ha keskenyebbnek tûnik az autó a mûanyagok eltávolításával. De ez tényleg csak erõs terv. Nem akarom szétbarmolni az autót. Köszi a választ még1szer!
|
Előzmény: szzs84 @ 2010.10.07. 22:05:01Nem hiszem, hogy bármilyen emelõszett átmenne egy olyan mûszakin, ahol ismerik az autót, és tudják, milyen gyárilag. Persze jellemzõen nem ismerik  A bodyliftnek sok értelme nincsen, hacsak nem akarsz - futómûemelés után - valami bazi nagy kereket rátenni. A mûanyagokat le lehet szedni, csak nem érdemes, baromi hülyén néz ki nélküle az autó, és nagyon kilógna a kerék. A lökhárítóval is kezdeni kell akkor valamit, mert az a mûanyagok szélességéhez van méretezve. Amúgy miért lenne jó ez? |
Az alapokkal tisztában vagyok (anno autószerelõnek tanultam ) csak a Jimnyk hajtását/felépítését nem ismerem annyira. Szóval mindegyik vákumos... Nem szívelem az ilyen megoldásokat. Új korukban még biztosan frankón mûködnek, de sok éves gépeknél gond lehet. És az írásotokból is ezt szûröm le. Nem kell szervó, meg vákuum... Akkor úgy látom mindenképpen kézi agykapcsoló kell elõbb vagy utóbb.Még egy kérdés: emelés. Szemezgettem OME gátlókkal és rugókkal (persze majd meglátjuk mit enged a költségvetés ), valójában az a fontos, hogy "legális" legyen. Létezik olyan megoldás, ami gond nélkül átmegy mûszakin? A kabin elemelését az alvázról mennyire érdemes elvégezni? Vagy inkább a rugók/gátlókkal érdemes hogy a rugót is nõljön?Ja és még egy: Jól tudom, hogy a Jimnyn körbefutó mûanyag szélesítés eltávolítható? Alatta gondolom, színre van fújva a kasztni igaz? Bocs a sok hülye kérdésért, de szeretek tisztában lenni a dolgokkal, mielõtt beleugrok. |
Előzmény: nyuszy @ 2010.10.07. 20:33:41Holtverseny,de TE voltál a gyorsabb
|
Előzmény: szzs84 @ 2010.10.07. 20:28:13A 4WD a kapcsolható 4kerék hajtást jelöli, függetlenül attól, hogy ezt nyomógomb vagy kar vezérli. A VVT és a DDiS a motor fajtáját jelzi. Az egyik az újabbik fajta benzines, a másik a dízel. Mindegyik 4x4-es Jimny vákuumos elsõ kerékaggyal rendelkezik. Ha kapcsolod a 4wd-t, akkor zárnak az agyak és hajtást kap az elsõ kardán is. A nyomógombos verzió romlandóbb. |
Előzmény: szzs84 @ 2010.10.07. 20:28:13Az elektromos kapcsolású 4WD csak annyiban különbözik a régitõl, hogy nem váltókar van, hanem szervómotorok csinálják ugyanazt. A vákuumos agy mindegyiken ugyanaz, amíg mûködik
|
Akkor egy hirtelen összefoglaló megerõsítését kérném tõletek... Szóval a jimnyk: 2WD, az csak hátsókerék, semmi extra, talán még felezõ sincs... 4WD, felezõvel, bentrõl kapcsolható összkerékkel, hajtáslánc megegyezik a Samurai-al. 4WD VVT/DDiS elektronikusan kapcsolható bentrõl. Jól tudom, hogy ezt az elsõ agyakban vákuummal oldják meg, vagy a közlõmû is kapcsol ilyenkor? Vagy mindegyik jimnyn van vákuumos agy? Mondjuk így lenne értelme, hogy feleslegesen ne forgassa az elsõ kerék a komplett elsõ difit... Szóval jól látom a dolgokat? Csak hogy tudjam melyiket válasszam, ha arra kerül a sor. (persze 2WD zsigerbõl kilõve )szzs84 szerkesztette 2010.10.07 20:28:26-kor. |
Előzmény: tinca @ 2010.10.05. 21:30:57Én 195/80R15-ös Bridgestone A/T D694 gumival járok 2 éve. Ez se túl agresszív A/T minta, de jobb az utcainál. Én is vadászni próbálok vele (csak túl ritkán!) és nem kifejezetten az off-road kihívások határait feszegetem Elég jól elcsúszkálok vele a sáros földön is, de azért megvannak a határai elég hamar. Már nagyon izgat, hogy mennyivel többet tudhat egy igazi M/T. De én is mindennap használom az autót közúton, napi 70km minimum, úgyhogy még én sem mertem belevágni állandóra az M/T garnitúrába... livinti szerkesztette 2010.10.07 18:06:07-kor. |
|
Előzmény: nyuszy @ 2010.10.05. 20:37:58 Igen, a terepjáró az az autó, amivel a lehetõ legtávolabb fogsz elakadni a segítségtõl.
|
Előzmény: tinca @ 2010.10.05. 20:32:05Az új BFG MT-t még szerintem senki nem próbálta jimny-re. Ismerõsömnek a régi mintázatú M/T van fent, mûködik. Azt hittem, hogy csak néha össze akarod sározni a kocsit (alkalmi terepezõ). Felénk a nemzeti park autói A/T-vel vannak szerelve, az biztosan elfér alatta. |
Előzmény: tinca @ 2010.10.05. 20:32:05Az fel fog férni. A gumik között az a különbség, hogy késõbb, a segítségtõl messzebb akadsz el Amúgy az MT gumi azért elég sok kompromisszummal jár aszfalton, szóval ha nem az a cél, hogy átjuss a sáron, hanem hogy minél közelebb juss a leshez, akkor nem biztos, hogy érdemes bevállalni. |
Előzmény: kenci @ 2010.10.05. 20:25:58All Terrain mellett döntöttem. A BFG legkisebb mérete 215/75. Vitarára felfért, de Jimnym még nem volt Alkalmi terep? Vadászként szeretném kihasználni a Jimny adta lehetõségeket. A BFG 215/75 hol áll az "eltérõ márkák" sorában? |
Előzmény: tinca @ 2010.10.05. 19:23:01Azt, hogy nem minden esetben. Ha a rugók kicsit meg vannak ülve, már beleérhet valahová, illetve azonos méretû abroncsok, eltérõ márkában nem ugyanazt a méretet produkálják! PRÓBA! Mit takar neked a terep? Alkalmi terepezésre nem kell M/T-s gumi. |
Előzmény: nyuszy @ 2010.10.05. 16:58:24Köszönöm! Mit jelent, hogy általában??? |
Előzmény: tinca @ 2010.10.05. 10:39:24Aláfér, általában. |
Helyesen: Aláfér a 215/75? |
Vettem egy Jimnyt, s szeretnék rá tisztességes papucsokat tenni. Nagyon sok közút, város mellett le-lemegyek terepre is, ahol nem szeretnék ott maradni. Az all terrain és mud terrain mintázat között hezitálok. A méretrõl: Most 205/70r15 van rajta. Aláfér a 215/70??? Esetleg maradjak a 195-ösnél? Vagy azzal tovább keskenyítem az autómat??? Ötletek, tippek, felhasználói tanácsok??? Elõre is köszönöm! üdv, tinca |
Előzmény: nyuszy @ 2010.10.03. 18:43:48Értem. Köszi. |
Előzmény: Kopter @ 2010.10.03. 18:38:02Arrébb kell a csavarlyukat tenni. Ha alánézel, látni fogod, mire gondolok. |
Előzmény: nyuszy @ 2010.10.03. 18:18:46Hogy néz ki az az ingyenes megoldás? |
Előzmény: Kopter @ 2010.10.02. 22:50:501. Ez nem ennyire egzakt dolog, de nagyságrendileg ilyesmi. Persze ehhez az kell, hogy olyan gátlót rakj be, ami ezt lehetõvé teszi. 2. A hosszlengõkar kasztninál lévõ vége körül fordul a híd. Ez hátul tökmindegy, elöl viszont az összetartás-utánfutás témát is megvariálhatja. Meg lehet oldani ingyen is, ha elszánt vagy. |
1. Ha emelek 5 centit rugoval, akkor a rugoút 10 centivel növekszik a gyárihoz képest? Jol értelmezem a dolgot? 2. A hosszanti lengökarokba ilyenkor miért kell a kiigazítos vagy kiegyenlítös szilentet betenni amiröl írtatok itt régebben? Mert az also és felsö holtpontban hátrébb lesz néhány mm-rel a kerék a gyári állapothoz képest? Mennyibe kerülnek ezek a szilentek? 3. Jimnyre valo épkézláb csomagtartot láttatok már valahol a kínálatban? Köszi. |
Előzmény: Móóó @ 2010.09.30. 22:56:21Az elsõ az nem hosszabbításra van alapvetõen kitalálva. Emeléskor fordul a híd, így a hosszabb gátló is beleérhet a rugótányérba (asszem abba, ha fontos, alámászok fényképezni). Szóval ez az arrébb helyezés mindenképpen ajánlott. Egyébként ezek a megoldások a pogácsával történõ emelésnél ideálisak, hiszen akkor nem változik a rugóút, csak "arrébb kerül", ezt lehet jól lekövetni ezekkel az alkalmatosságokkal. Ha hosszabb rugó kerül be, akkor érdemes gátlóból is hosszabbat betenni, hogy ne az legyen a szûk keresztmetszet. A Niva gátló nekem bevált, igaz, nekem igen kemény rugó van benn. Amíg a Procomp gátlók voltak benn hátul, nagyon pattogott az autó, a Niva gátlókkal pont jó. Lehet, hogy a gyári rugóhoz túl lágy. Egyébként az USÁ-ban szarér'-hugyér' lehet venni ProComp gátlókat bármilyen méretben, csak a hazajuttatás nehézkes, mert a sima posta is többe kerül, mint maga a cucc... |
Előzmény: kjoci @ 2010.09.30. 14:49:23Köszi a válaszokat. Akkor csak ráveszem a szerelöt, hogy találja már ki mi okozza. Kopter szerkesztette 2010.10.01 02:04:58-kor. |
Előzmény: Móóó @ 2010.09.30. 22:56:21Ha a rugóút nem változik, (illetve a mûködési határokon belül marad a csillapító), akkor használható. Hasonló megoldást használtam a régi csillapítók végleges megpusztulásáig a Samurainál. Elvileg feszegeti egy kicsit a rögzítési pontot, de nálam nem okozott problémát. |
Kjocival értekeztünk a rugó emelésrõl. Õ pogácsákkal tett hozzá pár centit az autó magasságához valamint Vitara és Niva csillapítókat használt. Panaszkodott, hogy a Niva csillapítók nagyon lágyak hátul (majd kipróbálom). A neten találtam egy pofon egyszerû megoldást, amivel maradhatnak a régi csillapítók... http://picasaweb.google.hu/szantocsabi/Jimny02# ...házilag pár forintból elkészíthetõk. Kérdés, hogy van e valami hátulütõje a dolognak. Így, ha tekernek nekem négy rugót és ezt a megoldást használom a lengéscsillapítóknál, akkor 50 alatt meg lehet úszni egy 5cm-es emelést. Vélemény? |
Előzmény: kjoci @ 2010.09.30. 14:49:23 |
Akkor valószínûleg benzines lesz. A G13BB motort ismerem, mert a mostani autómban is az van(volt), csak a 85 lovas verzió. A M13A-val személyes tapasztalatom nincs, de úgy tudom nagyon megbízható motor az is. Sõt... Lenne még pár kérdésem, de szerintem megpróbálom végignyálazni a fórumot elõbb, aztán majd még kérdezek. |
Előzmény: Kopter @ 2010.09.30. 13:14:11Szia. 1.Nincs cascom. 2.Ilyet nem tapasztaltam még ,de amikor az üzemanyagszûrõm kezdett behalni ,alpjáraton néha beremegett a motor.(gondolom mert kezdett eldugulni). 3.Nem.Még nem volt idõm foglalkozni vele.Jelenleg is az emelõpogácsák vannak bent. Bodrogolasziban van egy rugógyártó (az van nekem közel) nála terveztem egy látogatást ezügyben.De leghamarabb október 20 után. |
1. Hol tudtál casco-t kötni a Jimny-re (ha van)? Mert én a dízelre sehol nem tudok. 2. Nálad is jelentkezik az erös rezgés 1700-2000-es fordulat között ha nem ovatosan gyorsítasz? Voltam vele szerelönél, ment vele egy kört és azt mondta ez "gyári", nincs semmi baja a gépnek. 3. Csináltattál már rugokat az emeléshez? Mert én is emelnék, érdekelne a dolog hol, mennyiért. Köszi. |
Lassan végetér a szezonom és lessz idõm.Tudunk csinálni egy Zempléni túrát valamikor? Előzmény: Móóó @ 2010.09.29. 19:35:57 |
Ami még nagyon pozitív, hogy tartja az árát... jelenleg 1.6-ért volna rá vevõm, de eszemben sincs eladni. Előzmény: szzs84 @ 2010.09.29. 03:25:00Móóó szerkesztette 2010.09.29 19:36:53-kor. |
65-ös diesel.,215-ös BFG AT-s papucsokkal hosszútávon(pálya illetve aszfaltozott mellékút) max 120-as tempó mellett 6-7.5 között,megpakolva cuccal és 2 hajóval a tetején. De nyugicsigában ki lehet hozni a 6.3-at.Ennél kevesebbet csak a full aszfaltra való 205-ös gumival mentem anno.Aszem olyan 5.7 körül.De akkor már nagyon lassú volt a tempó. A kopter által írt adatok inkább mérvadóak.Nekem terepen 8 fölé is ment már.De az nagyon terep volt.Full sár,folyómeder stb... A motorról. Szûrõ és olajcserék az elõírt periódus 70%-nál inkább..Én sajna belefutottam egy üzemanyagszûrõcsere elmulasztásba.250-volt a javítás vége. Most kidobom 5 ezrenként és ez beválik.Technocar szûrõt használok db-ja 4700 ft.Van drágább és olcsóbb is de ez bevált. Szerintem a diesel akkor éri meg ha sokat autózol.(évi 40-ezer km felett).Amúgy inkább benzines. Dehát kinek a pap....:-) A 86 pacisról nemtudok nyilatkozni. Előzmény: szzs84 @ 2010.09.29. 03:25:00 |
Előzmény: szzs84 @ 2010.09.29. 03:25:00Szia! Velem a dino (65 LE) elmegy átlagban 6,3 és 6,7 között teljes vegyes használatban amiben van város, országút és finomabb terep, légkondival, szoval minden. Eddig egyszer mértem 6-ot, akkor több volt az országút és nem ment a légkondi, egyszer 7,2-öt, olyankor több volt a terep. Nem tartozom azok közé akik kinyomják a gép szemét. Tartosságrol nem tudok még mit mondani, nincs meg olyan régota. Sokan mondják, hogy ezzel a motorral sok gond volt(van) a Kangoo-kban és a Thalia-kban. Viszont az indulo nyomatékát egy kicsit keveslem, de hát 1,5-ös, csodát felesleges várni töle. Egy kicsivel magasbb fodulatszámon kell vele autozni. 1700-tol 2000-ig "siettetös" gázadásra erösen berázza a szekeret (legalábbis az enyém), 2000 fölöt vaj. Egyébként elegendö a magamfajtának. Terepen négy személlyel is mászik felezöben mint a pok, csak a hanyattesés szab határt a meredekségnek. Mindennapi autonak eddig jo. Elképzelhatö, hogy a 86 LE-s változat jobb minöség, de abban meg még több az elektronika (terepválto). |
Előzmény: szzs84 @ 2010.09.29. 03:25:00Nezz ra a Jimnyre....a Jimnyn valahogy egy kicsi es merges motor all jol... 7 ev samurai@jimnyzes utan mondhatom, hogy a benzines nem megbizhato,hanem Nagyon megbizhato. az 1.3-as vvt atlag kb.8-l, de ha ugy vezetsz mint en akkor 7 l
|
Előzmény: szzs84 @ 2010.09.29. 03:25:00A benzinesekre átlagos felhasználás mellett olyan 8 litert számolhatsz. Ez lehet valamennyivel kevesebb is, ha megfelelõ stílusban és körülmények között használod, meg persze ugyanígy több is. |
Lecserélem az autómat és kilátásban van egy Jimny. Elsõsorban közúton használnám, de néha kijárnék vele az erdõbe. Szolidabb off-road. Kérdésem az lenne, hogy közúton vegyes használattal mennyit fogyaszt a SOHC 16V motor, a VVT motor valamint az 1.5-ös dízel? Gyakorlati tapasztalatok érdekelnének, teszteknek és leírásoknak nem hiszek. Ja és a dízel motorral amúgy mik a tapasztalatok? Mennyire megbízható? Mivel nem Suzuki motorról van szó, ezért kicsit fázom tõle. Ha annyival nem gazdaságosabb, akkor maradok a jól bevált benzinesnél. Mivel az elsõdleges felhasználás a közút, így fontos lenne a fogyasztás. Illetve nem is maga a fogyasztás, mert az nemigazán érdekel, hanem inkább a különbség. Egyszerûen csak szeretném eldönteni, hogy dízelt vegyek, vagy benzinest. Köszi elõre is a válaszokat. szzs84 szerkesztette 2010.09.29 03:25:57-kor. |
Előzmény: livinti @ 2010.09.27. 09:39:58Kösz neked is. |
Előzmény: kenci @ 2010.09.24. 21:27:06Nálunk azért a kilométer-óra jeladó kábele van veszélyben ott lent. Attól nem megy el a 4WD, de az is cumi ha elszakad. Bár azt gondolná az ember, hogy nem lógnak ki nagyon alul ezek a dolgok, de ki tudja? Mellig érõ, erõs szálú gazban, vagy tarlón minden lehetséges egy alvázkefélés közben... És általában a keréknyom közepén szép magas a dudva. És még a köveket is eltakarja... :( |
Előzmény: Kopter @ 2010.09.25. 16:27:09A "normál" autósok peres guminak hívják az alacsonyabb oldalmagasságú gumikat (/55, /50, /45, stb...). A gumis azért mondta, mert ugye sokaknak az a vagesz, ha az egyébként széthullani készülõ 20 éves verdán széles és lapos papucsok vannak 20-as felnin Nálunk fordítva van... Az a vagesz akinek már csak per jele sincs és amerika jelölésõ a gumija... És lehetõleg 44-el kezdõdik...  (Bár az már offtopic, mert nem Suzuki...)
|
Előzmény: kenci @ 2010.09.25. 21:56:07
|
Előzmény: nyuszy @ 2010.09.25. 20:30:52A=ET érték, meg aztán "Ne mond má'n", hogy nem jól néz ki
|
Előzmény: kenci @ 2010.09.25. 20:08:48Előzmény: nyuszy @ 2010.09.25. 20:30:52Köszönöm, ennyi nekem elég is most így hirtelennyibe' mert a végin még világíni fog a fejem. A lényeget mán talán kapisgálom. |
Előzmény: Kopter @ 2010.09.25. 19:48:52A 108.4-re én a középfurat átmérõjét tippelném. Az 5,0 szerintem nem az ET, azt nem szokták tizedes pontossággal megadni. A J, JJ, H meg ilyesmik a peremkiképzést jelzik. Sajnos a felnik esetében nincs szabványos jelölés, a gumiknál is csak az alap méretekrõl. Előzmény: kenci @ 2010.09.25. 20:08:48Ebben most mi volt az infó?
|