Jimny



Üzenetek időrendben
Keresés:
Hozzászólások száma: 18539 Oldalak:  <<  1  2  3  4  5  ... 367  368  369  370  371   >>

Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!


2010.12.18 11:36:34 (3239.)
szzs84

Előzmény: nyuszy @ 2010.12.18. 09:10:11


Azt tudom mit csinál a panhard, de gondolod ez okozza? Elég fura lenne szerintem, ha az egész híd rázna jobbra-balra. Túl nagy a tehetetlensége. Nálad ez orvosolta már? A kormányrudazatban több a hibalehetõség szerintem.
Egyszer láttam egy videót valahol ahol egy Jimnyvel versenyeztek és szembõl mutatták a pályán, ahol szépen látszott, hogy rendesen olyan mintha a kormányt rángatta volna a batya jobbra balra. Majd megkeresem a videót.

szzs84 szerkesztette 2010.12.18 11:36:56-kor.
2010.12.18 09:10:11 (3238.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: szzs84 @ 2010.12.17. 22:58:30


Ha kiszopósodik a szilent, vagy csak simán fellazul a csavarja, akkor oldalirányban nincs rögzítve a híd.
2010.12.17 22:58:30 (3237.)
szzs84

Előzmény: tarjáni @ 2010.12.17. 21:46:28


Persze, csodát nem kell várni egy ilyen egyszerû hajtástól, de én spec sokkal rosszabbra számítottam. Nekem kellemes meglepetés volt. A segge akkor akarta beelõzni az elejét motorféken, amikor jeges úton csorogtam dombon lefelé. Tükörjégen meg sokat nem számít a gumi. 4WD megoldotta a problémát ( illetve segített. :) ).

Előzmény: kenci @ 2010.12.17. 22:07:46


jimnybits-éknél 68$, az jelenleg 15e körül van. eBay-en postával együtt Monroe 13 HUF "szerelvények" nélkül. Szerintem nem vészes. Amelyek vissza is húzzák középre a kormányt, azok sokkal húzósabbak.


Előzmény: nyuszy @ 2010.12.17. 22:10:42


A panhard szilentek miként idézik elõ a kormányrángást?

szzs84 szerkesztette 2010.12.17 22:59:13-kor.
2010.12.17 22:20:27 (3236.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: kenci @ 2010.12.17. 22:14:21


Latyakos, havas, taknyos úton én szoktam 100-110-zel is menni 4WD-ben. Amikor 2WD-ben már 60-nál instabil, 4WD-ben még 100-nál is teljesen jó. Persze a hirtelen irányváltoztatást és fékezést nem kell erõltetni.
2010.12.17 22:14:21 (3235.)
kenci
(Bükkzsérc)

Előzmény: tarjáni @ 2010.12.17. 21:46:28


Hmmmm....villogni akkor szokott, ha nem zárnak az agyak. Akkor viszont nincs elsõ hajtás :O
Furán közlekedsz.Havas - jeges úton 80-nal? Ráadásul 4x4-ben? Én nem használom, csak, ha már megállna...egy hónapban sem kapcsolom 20-szor :D :D :D
2010.12.17 22:10:42 (3234.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: szzs84 @ 2010.12.17. 21:39:47


Az általam említett dolgok rendberakása valószínûleg megoldja a problémát olcsóbban.

Előzmény: tarjáni @ 2010.12.17. 21:46:28


A villogás elvileg azt jelenti, hogy az agy kapcsolása nem történt meg. Ez valószínûleg a vákuumrendszer sérülése miatt van, de lehet villanyos gond is.
Amúgy a kézi kapcsoló megoldás, ilyenkor nyugodtan hagyhatod bekapcsolva, max. fölöslegesen forog a hajtás elsõ fele. Némi plusz fogyasztást jelenthet, de helyben rohangálásnál egy-egy havas napra nem lesz számottevõ, és bajt sem okozol vele.
2010.12.17 22:07:46 (3233.)
kenci
(Bükkzsérc)

Előzmény: szzs84 @ 2010.12.17. 21:39:47


Háááát a kormányrezgés csillapító, tényleg csak "aránylag" olcsó. :)
2010.12.17 22:05:07 (3232.)
kenci
(Bükkzsérc)
Én futómûvet állíttattam, akkor elmúlt, de néha most is jelentkezik (ritkán).A gumi, felni és egyéb cserék nem használtak semmit...Ez típushiba...
2010.12.17 21:46:28 (3231.)
tarjáni
Elért a Jimny-baj engem is ..... 4WD-be kapcsolva nem világít a 4WD felirat majd idõvel villogni kezd. Ez elég rosszul jön most ki, mert a Jimny miatt nem vettem új téligumit a másik kocsimra és még csak most kezdõdött a tél, a kocsinak meg naponta 130km-t teljesítenie kéne ..... szerencsére egyelõre ennek ellenére úgy tûnik kapcsolja az elsõ hajtást, próbáltam hóban és mintha mégis jó lenne ...... rettegek tõle, hogy egyszer nem kapcsol majd be. Így viszont ez nem lesz jó, ha havonta feladja a kapcsoló. Bár naponta az állandóan változó útviszonyok miatt van 10-20 ki-bekapcsolás is (emiatt a Samurai külsõ agykapcsolója sem járható út nekem).

Előzmény: szzs84 @ 2010.12.15. 21:55:20


Téli tapasztalatok (fenti gondon kívül): hátsóhajtásban kimondottan alattomos mert motorfék üzemben is képes keresztbeállni, ez a mutatvány pedig a rövid tengelytáv miatt rémisztõ (egybõl meg akar pördülni). Aztán 4WD-ben én nem merek havas-jeges úton 80 fölött menni vele, mert bizonytalan az egyenesfutás (jó-jó tudom, minek száguldozni csúszós úton, de korábbi és mostani "normál" személyautóimmal 100 körüli tempó sem volt gond ilyen körülmények között). Aztán mivel össze van zárva az elsõ és a hátsó hajtás, kanyarban nem követi az ívet, mindig kúszik. Szóval azt nem mondanám, hogy életveszélyes, de megszokást igényel és hosszútávokra nem annyira elõnyös- és azt sem mondanám, hogy arra megy, amerre én akarom, csak nagyjából arra. Mindezt azért ellensúlyozza, hogy semmilyen körülmények között nem kell óvatosan elindulni, lehet indulni, gyorsulni mint jó útviszonyoknál, meg a 4kerekes "keresztben" azutózás is nagyon élvezetes bár csak kis tempónál merem a magas súlypont miatt. Azért sztem a havas és a változó útviszonyok között az állandó 4X4-esek (Niva pl.) elõnyben vannak hozzánk képest, ez hajtási mód hiányzik a -nem terep- havas úton nekem.
2010.12.17 21:39:47 (3230.)
szzs84

Előzmény: feherjimny @ 2010.12.17. 20:22:48


Köszi a patentos választ, végül leerõszakoltam... Bekocsonyásodott az ablakmosó folyadékom a csõben...

Egyébként az baromság így általánosítva kijelenteni, hogy a Suzuki alufelnik nem jó minõségûek, ugyanis, ha jól tudom az OZ a beszállítók közé tartozik. A régi Swiftekre pl az OZ gyártotta a felniket.
A kormányrázás pedig jelentkezik lemezfelnivel is. Észrevettem egy pici holtjátékot, ami bõven elég, hogy ilyet okozzon. Nem néztem még, hogy hol van ez a játék, de ilyen összetett rudazatnál nem lep meg. Lehet kapni aránylag olcsón kormány lengéscsillapítókat, az elvileg gyógyír lehet a jelenségre.
2010.12.17 20:36:16 (3229.)
feherjimny
koszi a gyors valaszt
2010.12.17 20:35:55 (3228.)
feherjimny
megcsereltem volt a nyari gumival akkor jo volt smost hogy feltettek a teli gumokat akkor megint kezdte
2010.12.17 20:30:32 (3227.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: feherjimny @ 2010.12.17. 20:22:48


Jimny típushiba, sokszor volt már szó róla korábban.
Az elsõ futómû mindenre érzékeny, és bármi elõ tudja idézni ezt.
Próbára cseréld meg az elsõ kerekeket a hátsókkal, ez ingyen van, és ha szerencséd van, megoldja a dolgot. Ha nincs, akkor meg kell nézni a Panhard szilentjeit ill. a függõcsapágyakat.
2010.12.17 20:23:27 (3226.)
feherjimny
koszy nyuszy
2010.12.17 20:22:48 (3225.)
feherjimny
Nekem alufelnik vannak az auton s amikor megyek 70-el elkezd rangatni a kormany 70-75 kozott.mitol lehet?
minden buksak jok,ki vannak a kerekek centirozva minden.

egy csavo aki csak suzukival foglalkozik hozza kulfoldrol javitsa s ajda el oket o mondta hogy a suzuki alufelnik gyenge minoseguek s ha peldul megutodik vagy bele mesz egy godorbe attol mar rangathat. nem tudom szerintetek mitol lehet?

udv
2010.12.17 20:20:28 (3224.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: feherjimny @ 2010.12.17. 20:17:23


Kárpitpatent :)
2010.12.17 20:17:23 (3223.)
feherjimny
szia!
Az enyemnek siman csak le kell fesziteni.Olyan bele pattanos (nedm tudom mi a neve) csavarok tartsak
2010.12.17 11:09:55 (3222.)
szzs84
Srácok SOS!:
Hátsó ajtó mûanyag borítását hogyan tudom kíméletesen eltávolítani? Mi tartja? Próbáltam alányúlni, de nem akarom feszegetni. Szervizkönyvben semmi. Legalábbis nem találtam...
2010.12.16 21:41:06 (3221.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: atizone @ 2010.12.16. 21:30:41


Ennyi idõsen rohad a csomagtartó alja és az elsõ lökhárító tartója, ez normális. Máshol nem illik rajta rozsdának lenni.
Mechanikusan nem kéne, hogy baja legyen, ha van, az a karbantartás hiánya.
2010.12.16 21:30:41 (3220.)
atizone

Előzmény: Nautilus @ 2010.12.16. 19:48:40



huhhhh, meggyõztetek!
ha jimny, legyen tényleg 4WD. nem egy macahurcolós terepjáróformájú barbitaxit keresek, csupán az elõélete és az állapota bíztató annak a 2WD modellnek.
van egy igazi négykerekes is, amit nézegettem, de annak az elõéletérõl nem sok mindent tudok. '99-es modell és ~150K (?)km-el. A kaszni jónak tûnik elsõ ránézésre; motorilag, hajtásilag és rozsdailag szerintetek mit nézzek rajta? Ilyen korban tipikusan szokott rajt valami elromlani, vagy valami amit biztosan kell cserélni...
Remélem nem sokára én is tudok egy szép fényképet kitenni avatarnak ;)

köszi!!!
Attila
2010.12.16 21:20:40 (3219.)
Vili
(Lakitelek)
Azt is fejbe vágnám meg seggbe rúgnám, aki kitalálta a jimnybe is meg a vitarába is a csak 2wd konstrukciót. :D
2010.12.16 19:48:40 (3218.)
Nautilus

Előzmény: atizone @ 2010.12.16. 14:36:18


elkepzelni sem tudnam a 2wd Jimnyt
2010.12.16 16:27:14 (3217.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: atizone @ 2010.12.16. 14:36:18


kencinek igaza van, szarabb lesz, mint egy személyautó.
2010.12.16 15:34:00 (3216.)
szzs84

Előzmény: atizone @ 2010.12.16. 14:36:18


Én is épp elõtted írtam le a téli tapasztalataimat. Ha tényleg hegyre kell menned, esetleg még hó is lesz, akkor felejtsd el a hátsókerék hajtást, semmire nem mész vele. Max amíg sózva+tolva van.
Irányíthatóság szempontjából (fõleg télen) vagy elsõ, vagy összkerékhajtás kell. Mielõtt megvettem, én is néztem 2WD Jimny-t, jóval olcsóbb, jóval fiatalabb, jóval felszereltebb ugyanabban az árban, de ha már terepjáró, akkor 4WD.
Plusz írtad, hogy terepre kell. Akkor mi a kérdés? :) Ennyi erõvel vehetsz egy ladát is. :)

Én sem ajánlom!
2010.12.16 14:49:44 (3215.)
kenci
(Bükkzsérc)

Előzmény: atizone @ 2010.12.16. 14:36:18


Ha csak száraz idõben használod, akkor jó lehet, egyéb esetben hamarabb elkapar, mint egy fronthajtású személyautó...
Furán fognak nézni a trabantból, amikor elmennek melletted a hóban... :D :D :D
Ne vedd meg!!!!

kenci szerkesztette 2010.12.16 14:53:49-kor.
2010.12.16 14:36:18 (3214.)
atizone
Sziasztok,
a segítségeteket szeretném kérni.
Jimny vásárláson gondolkodom. Alapvetõen könnyû terepen és városban szeretném használni; fotózáshoz illetve "telekrejárósnak". - a telek illetve a fotóshely ugyanis egy hegy tetején van, pár kilométert kell megtenni föld illetve köves úton.
Van most egy ajánlatom 2WD típusra. Az lenne a kérdésem, hogy szerintetek érdemes ilyenben gondolkodni? ... tudom-tudom, hogy ez egy 4x4 fórum :) , meg ha Jimny akkor legyen 4WD, de ez a járgány jó állapotúnak tûnik és nem a babodi terepre készülök vele.
Köszi a véleményeteket elõre is!
2010.12.15 21:55:20 (3213.)
szzs84
Nah. Leesett Pécsre is pár centi hó a napokban, végre kipróbálhattam a Mecsekben (mivel a városban nem maradt meg sok) mit csinál hóban a Jimny. Olvasgattam itt pár embernek úszott a segge, meg írta, hogy életveszélyes télen stb... Hát nem tudom. Semmi negatív meglepetést nem okozott. 2WD-ben érezhetõ a rövid tengelytáv és a könnyú fenék, de ennyi. Teljesen jól kezelhetõ. 4WD-ben meg arra megy amerre tekerem a kormányt. Fékezésnél kicsit fura, hogy szinte azonnal elkezdi túrni az orrát, de ez is kezelhetõ, csak meg kell szokni. Plusz elõl jóval kopottabbak a gumik, mint hátul.
Hozzátartozik mindehhez, hogy még a gyári (!!) Dueler gumik vannak a masinán, ami már jócskán öregnek mondható.
(Gumi ügyben nem kérek megjegyzést :D ... Majd tavasszal :) )

szzs84 szerkesztette 2010.12.15 21:56:38-kor.
2010.12.14 19:11:32 (3212.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: Kétfészeres @ 2010.12.14. 18:35:39


Úgy el tudom képzelni valóban, ha leugranak a kuplungról.
2010.12.14 18:45:34 (3211.)
csabavezér

Előzmény: Kétfészeres @ 2010.12.14. 18:35:39


Találkoztam olyan esettel is amikor menet közben ugrott át a vezérmû szíj, a koma vissza pakolt 4-bõl 3-ba elõzéskor és akkor ugrott át, de az a szíj eléggé kopott volt.
2010.12.14 18:42:28 (3210.)
csabavezér

Előzmény: Kétfészeres @ 2010.12.14. 18:35:39


Így van, szokták úgy is csinálni, hogy önindítóval rá segít mielõtt ráengedi a kuplungot.Ha pont nem az aksi van lemerülve.Én nem azt mondom, hogy minden esetben történhet ez az átugrás, de elõfordulhat.
2010.12.14 18:35:39 (3209.)
Kétfészeres
(Bátonyterenye)

Előzmény: csabavezér @ 2010.12.14. 18:13:09


szerintem akkor löki meg hirtelen a motort, ha hirtelen engeded fel a kuplungot
2010.12.14 18:28:01 (3208.)
csabavezér

Előzmény: nyuszy @ 2010.12.12. 20:14:21


Édesapám nyugodjon annak idején úgy magyarázta, hogy ahhoz, hogy a fogazott szíj átugorjon közrejátszik a tehetetlenségi erõ is, betoláskor.De még csak diesel motoroknál találkoztam ilyennel, hogy betoláskor átugorhat a szíj. sajnos saját tapasztalat is van benne.

csabavezér szerkesztette 2010.12.14 18:28:50-kor.
2010.12.14 18:13:09 (3207.)
csabavezér

Előzmény: nyuszy @ 2010.12.12. 20:14:21


Abban más, hogy amikor önindítózol nem kap olyan hírtelen terhelést a vezérmûszíj, mint amikor betolod és a váltón keresztül kapja a "hajtást" a motor!Fõleg ha egyesben próbálják meg betolni, akkor kapja a legnagyobb terhelést hírtelen!!Próbáld ki, hogy beteszed egybe a váltót és próbáld meg arrébb tolni, vagy próbáld meg harmadikba ugyan ezt! Amikor önindítózol ugye az önindító fogaskereke jóval kisebb mint a fogaskoszorúé, meg alacsonyabb az önindító fordulatszáma is, ezért másabb!

csabavezér szerkesztette 2010.12.14 18:18:07-kor.
2010.12.12 20:53:40 (3206.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: szzs84 @ 2010.12.12. 20:31:02


Teljesen felesleges a nagyobb akku, hacsak nem akarsz valami nagyon extrém dolgot csinálni.
2010.12.12 20:31:02 (3205.)
szzs84

Előzmény: nyuszy @ 2010.12.12. 20:14:21


Mint írtam, valszeg a nagy rántástól. Ha nagyobb sebességre sikerül begurulni az autóval, hirtelen leugrasz a kuplungról lehet, hogy hirtelen, nagy gyorsulással felpörög a motor akár 2000-es fordulatra. Önindító alapból kíméletesebb, plusz nem megy 1000 fölé a fordulat. Ezt az egyetlen magyarázatot tudom elképzelni.


Más:
Próbált már valaki nagyobb akkut beszerelni a Jimnybe? Én gondolkodom egy 45Ah-son a gyári helyett, csak kicsi a tálca és a vákuum mágnesszelepeket is odébb kellene pakolnom.
Lehet azt kellene tennem, hogy a jobb oldalra egy plusz akkut párhuzamosan...
2010.12.12 20:14:21 (3204.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: csabavezér @ 2010.12.12. 14:12:04


De mitõl tenne így? Miben más, ha az önindító hajtja meg a fõtengelyt, mint ha a váltó?
2010.12.12 14:12:04 (3203.)
csabavezér

Előzmény: szzs84 @ 2010.12.10. 22:44:30


Valóban olyan motoroknál, amelyek vezérlése szijjal (fogazott szíj) van megoldva, behúzáskor át ugorhat a szíj és elmegy a vezérlés!! Én csináltam már ilyen motort, annál az volt a baj még, hogy a dugattyú utól érte a szelepeket és szépen elhajtogatta!! De az is igaz, hogy eddig még csak Diesel motoroknál találkoztam ilyennel!! Benzines motornál esetleg akkor fordulhat elõ ha kopott a szíj...
2010.12.12 12:03:52 (3202.)
szzs84

Előzmény: tarjáni @ 2010.12.11. 22:40:06


Ezért írtam, hogy épkézláb magyarázatot még nem kaptam, miért történik, ugyanis, ha önindítózol, ugyanúgy a fõtengelyt tekered, mint betolásnál. Esetleg tényleg annyi, hogy nagyobb rántást kaphat, ha hirtelen leugrasz a kuplungról.
A katalizátort is hallottam, de az fõleg fura, mert indítózásnál is kerül el nem égett üzemanyag a katalizátorba, mivel van pár teljes ciklus, fõleg, ha valamiért nehezen indul. Nekem is indításnál, fõleg hidegben simán átfordul 3-4-5-ször a fõtengely, az már több mint 8 dúsított befecskendezést jelent, amit szépen beleköhög a katalizátorba.

Biztos, ami biztos inkább bikázzunk ilyen esetben. :)
2010.12.11 22:40:06 (3201.)
tarjáni

Előzmény: szzs84 @ 2010.12.10. 22:44:30


Ezt a vezérlést én is hallottam, de úgy, hogy csak szíjas motoroknál mehet el a terhelés miatt (bár van szíjas Jimny is: na azoknál kell vigyázni).
Ami viszont nagyon nem szereti ezt az a katalizátor.
Gondolom az sem egy olcsó mutatvány, ha eltömõdik.
2010.12.10 22:44:30 (3200.)
szzs84

Előzmény: brestovsky @ 2010.12.10. 21:20:35


A történet alapján lehetett az is, hogy az ECU egy amolyan "default" módban indult el, mert nem volt elég fesz, ahogy nyuszy írta. (Amíg nincs nyitófesz a diódákon, addig 14.4V sem lesz. Ha sikerült volna csak pár másodpercre felpörgetni a motort 2000-ig, lehet nem lett volna gond. )
AC még foroghatott, akár nyomás is meglehetett (szabályzás mechanikus, meg ezeket eléggé túlméretezik), de a hidegindító már nem biztos hogy tudott üzemelni. Azért fulladt bele a gázadásba, mert nem kapott dúsított keveréket. Gondolom a motor két nap alatt ki is hûlt. :)
Mindenesetre elég felejtõs ezeknél a motoroknál a behúzás/tolás. Ladáknál még OK, de itt, ahol mindent elektronika vezérel, nem egészséges, plusz ha minden igaz a szelepvezérlés is elmehet(bár ezt még épkézláb érvekkel alátámasztani senki nem tudta nekem :) ).
2010.12.10 22:24:43 (3199.)
brestovsky

Előzmény: kenci @ 2010.12.10. 21:57:13


Minden OK.csak azt nem értem enyém begyúlt 2méteren és csak alapjáraton ment,szerintem megharagudott rám,mert 2 napja nemmentem vele.

brestovsky szerkesztette 2010.12.10 22:25:02-kor.
2010.12.10 22:15:40 (3198.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: kenci @ 2010.12.10. 21:57:13


Érdekelne, hogy ennek mi a magyarázata.
2010.12.10 22:05:06 (3197.)
Kopter
(Vác)

Előzmény: kenci @ 2010.12.10. 21:33:51


Igen, én ezt egyszer egy Daewoo Matizzal játszottam el még annak idején. Szerencsémre ingyen beröffentették a márkaszervízben (!), miután vagy másfél kilométeren keresztül cibáltuk és nem maradt más választás, elhúztuk a márkaszervízbe. 10 perc múlva már "téphettem" is vele hazafelé. Az ilven dolgok miatt utálom az elektronikát egy kocsiban.

Kopter szerkesztette 2010.12.10 22:10:58-kor.
2010.12.10 21:57:13 (3196.)
kenci
(Bükkzsérc)

Előzmény: nyuszy @ 2010.12.10. 21:42:58


Világítás rajta maradt. Asszony próbál indítani - se kép, se hang. Tolják - nem indul. Húzgálják - nem indul. Másnap csontra feltöltött akku - nem indul. Márkaszervíz diagnózisa: elhangolódott az indításgátló. Fél óra gépezés, húsz körüli végösszeg. Ennyi a történet lényege.
2010.12.10 21:42:58 (3195.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: kenci @ 2010.12.10. 21:33:51


?
2010.12.10 21:33:51 (3194.)
kenci
(Bükkzsérc)
Mondjuk csontra lemerült akkuval ne nagyon húzgáljátok - lökdössétek, mert elhangolódik az indításgátló és elég sok ezrest elkérnek a beállításáért. Haveromnak sikerült....
2010.12.10 21:27:27 (3193.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: brestovsky @ 2010.12.10. 21:20:35


Érdekes, nekem hasonló helyzetben behúzni sem sikerült.
Valószínûleg nem volt annyi villany, hogy legyen megfelelõ elõgerjesztés, így nem volt töltés, és nem kapott elég villanyt az AC sem. Így alapjárathoz elég volt az üzemanyag, többhöz nem.
2010.12.10 21:20:35 (3192.)
brestovsky
Sziasztok...
Lenne egy kérdesem,még nem találkoztam ilyenel az autómnál.Akumlátorom lemerult anyira,hogy megsem mozdult az onindító,de még a muszerfal világítot,Gondolotam meglokom és begyúl a gép.Na be is gyúlt de csak alapjáraton ment,gáz adásnál befúlt a fordulatszámmutató 0 maradt,a toltés meg világított.Feltoltotem az akumlátort és gondnélkul begyúlt.Úgytudtam ha nincs az akumlátorbam elegendo feszultség nem indul a gép.
2010.12.09 14:50:37 (3191.)
nycko

Előzmény: szzs84 @ 2010.12.09. 12:44:09


köszönöm meg is oldottam, 5W30 mobil lett, ugyanis mifelénk a shell és castrol állitolag török... :)

nycko szerkesztette 2010.12.09 14:51:36-kor.
2010.12.09 12:44:09 (3190.)
szzs84

Előzmény: nycko @ 2010.12.09. 12:36:38


Ha jól tudom az Aral egy töltõállomás lánc, MO-n nincs elterjedve az olajuk. Személyes tapasztalatom nincs Aral-al. Olyasmi lehet mint itthon a MOL olajak. Ilyen "verzióból" inkább a Shell-t választanám. Összességében személy szerint a Castrol és Mobil olajakat kedvelem.