-
Menü
- Suzuki 4x4
- Fórum
- Képek
- Cikkek
- Apróhirdetések
- Események
- Egyebek
- Letöltések
-
Legfrissebb képek
Csevegõ
Üzenetek visszafelé | |
Hozzászólások száma: 21271 | Oldalak: << 1 2 3 4 5 ... 422 423 424 425 426 >> |
Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!
Előzmény: P.Misi @ 2018.05.08. 14:55:24Régebbi 4x4-es Ignis? (ha Haldex-es) - meggyőzően magas a hasa, s mintha a tengelyelhelyezése és a lökösei is terepszögekre készültek volna! (mondjuk az elsőnek az alja bakhátba beletörik - ez tapasztalat! - szóval a közepét érdemes előre kivágni..) https://www.autobazar.eu/hu/suzuki-ignis-13-gl-4x4-4wd-id11073288.html Itt is az új, ’’Allgrip’’ mintha már nem lenne ilyen jó... |
mozdonyos szerkesztette 2018.05.13 17:45:28-kor. mozdonyos szerkesztette 2018.05.13 17:46:22-kor. |
Előzmény: mozdonyos @ 2018.05.13. 17:45:11Nagyon érdekes lehet ez a videó...Kár, hogy egy árva kukkot nem értek abból, amit összevartyog itt nekem! |
Előzmény: Hegyjáró @ 2018.05.13. 14:17:13Tudtommal az Ignis sima viszkós, nem haldex. |
Előzmény: geo @ 2018.05.13. 18:38:14Ha megnézed a youtube csatornájukat, akkor látszik hogy elég sok videójuk van,ami érdekes. Én is többet megtudnék az autómról ha érteném. |
Előzmény: mozdonyos @ 2018.05.13. 17:45:11Lényin szkázál, tózse: http://www.youtube.com/watch?v=lVg1xbIC3CM#t=5m24s ( 5:23-tól, amit akartam, mert a time-pointer itt sose megy át..) szóval, já zábül mnógá, nu nye dúmáju, sto/hogy több van benne, mint ami látszik is. Hegyjáró szerkesztette 2018.05.14 23:35:48-kor. |
Előzmény: Tobzos @ 2018.05.13. 21:33:26Alighanem ezért eshetett ki nálam is, hiába igyekszem ötletelni újra... Úgy látszik, a VX-es SGV-ken kívül nemigen tudok más ’kétéltűt’, mint a régi SX4 Cross. ( A Torsen-es Quattro az technika, igen - no de terepszögek nélkül..) Hegyjáró szerkesztette 2018.05.14 23:48:33-kor. |
Előzmény: Hegyjáró @ 2018.05.13. 14:17:13meglepődtem tavaly télen, amikor brutál sárban bevergődtem a rombolóval egy helyre a kamerámért, és ott bent egy ilyen Ignis várt, jött a pilótája csizmában egy vödörrel a szóróról... |
Előzmény: fifi @ 2018.05.15. 09:07:28Ezek szerint a visco-s megoldások sem mind gyöngék, mert ott biztos dolgozott összkerékre rendesen (és gondolom, etetni sem először ment ki azzal, főként olyan sárban); meg az emlegetett Panda Cross-é sem, miután km-eken át túrta maga előtt a havat, fel a középhegységi adótoronyig.. Ignis-szel - 4x4-essel - néhai munkatársam is sokat sarazott földúton; az egyetlen baj, ami történt, hogy egyszer hóban úgy csúszott rá egy bakhátra - nem látta tőle -, hogy beletört az első lökhárítójának az alja. Az ilyesmit pedig jobb előtte leszabni, minthogy ne varrás mentén repedjen... Szóval, ha terepjárózni nem is, de földútra lefordulni úgy látszik jók ezek a megoldások is; és mégse vedelnek annyit, mint az állandó összkerekes látványgépségek (RAVx, CRV, HRV, HPG, stb..) Hegyjáró szerkesztette 2018.05.15 10:12:04-kor. |
Előzmény: Hegyjáró @ 2018.05.15. 10:06:31S az SX4 Cross hiába Haldex-es, ha a magasságai és a terepszögei - a régebbié is - nem olyan terepjárósak, mint a régebbi 4x4-es Ignis-é. Hegyjáró szerkesztette 2018.05.15 10:20:43-kor. |
Előzmény: Hegyjáró @ 2018.05.14. 23:30:28Az öreg talán időutazó . |
Én a magam részéről egy elektromos terepjárót simán el tudnék képzelni hasonló anyagi vonzattal hosszú távon. (drágább vételár-olcsóbb(?) fenntartás.) |
Előzmény: osvath14 @ 2018.05.19. 21:21:10szia, en is olvasgattam eziranyba eleg sokat es elegge meg vagyok gyozodve hogy az elektromos autozase a jovo. Technologia megvan ra, sot eddig is megvolt. ha novekszik az igeny csokkenni fognak az arak is, csak a regi beidegzodeseket kell helyre tenni es a felelmeket kiiktani, de ezt nem tudom mennyi ido. En szemely szerint azert is vettem egy sj-t mert ha vigyazok ra akkor elobb utobb megfizetheto lesz elektromossa alakitattni es akkor nagyon boldog es tiszta auto tulajdonos leszek A technologa most is megvan ra csak meg iszonyu draga es nehez forgalomba helyeztetni. |
Gumi téma: BFG mudterrain km1-et használok 215/75R15 méretben, és az a tapasztalatom hogy előrefele szépen visz, ás, de az oldaltartása borzasztó, kicsit nedvesebb a talaj és szinte oldalazva megyek. Más tapasztalt már hasonlót? Lehet ez a gumi kopottságából fakadó, vagy erre a mintázatra ez jellemző? Váltott már valaki ilyen gumiról simexre? Tapasztalat? Köszi |
Előzmény: fonzo @ 2018.05.21. 11:43:59Sőt, korábban volt meg igazán: elsőként a személygépkocsizás hajnalán - ui. azok kezdetben túlnyomórészt villamosak voltak(!!) -, majd az ezredforduló környékén újra: http://videa.hu/videok/film-animacio/ki-olte-meg-az-elektromos-dokumentumfilm-auto-film-L2v84hGoX9DkGIxt ( tessék rászánni az időt: egyrészt nagyon tanulságos, másrészt pl. Jerry, a ’’conteo’’-s taxis [alakítója] is ’szerepel’ benne ;-) S ha belegondolunk, hogy robbanásokkal hajtani egy forgómozgást, és arra építeni kisméretű gépet... (igaz, a gőzdugattyú ott volt előzményként.) A mai Li-os hybrid-ezésre pedig már hánytam itt pár sort, a 3. bek. zárójelében: Előzmény: Hegyjáró @ 2018.05.12. 15:58:14hogy ti. mennyire ’’sötétzöld’’ ez a technika... Jelen ’fejlettségében’ csak a hálózati ill. nagyhatalmi függést erősíti, mindaddig, amíg vegyi kötésben (olajszármazékban) kisebb térfogatban, nagyobb mennyiségben és hosszabb távra tudsz energiát tárolni, mint a mai villamos telepekben (akár a tanyádon beásva egy nagy tartályt, ha egy Mad Max jövőre gondolunk. Amúgy pedig mo. - még a kisbetűs, csonkolt is - tele van rengeteg kicsi, nem mély olajkúttal, amiről a többség nem is tud: pár hónaptól pár évig termelhetőek, és addig tartálykocsikkal folyamatosan hordja róla a naftát a ’nemzeti’ olajcég.. Ha ez az adott településé lenne, akkor ...)Amíg a napelemeket különadóval sújtják, meg törvényileg korlátozzák a hatásfokukat(!), s a szélerőműveket szintén szabályokkal lehetetlenítik (elvileg teljesíthetetlenekkel!), duzzasztó vízerőművekről pedig szó sem lehet (legfeljebb ’’vízmozgást szabályzó műtárgyról’’, ahol már akkora a vízhiány), és a telepek pedig ’’gondozásmentesek’’ - azaz csak megvenni és leadni tudod - addig a villamosság nem is zöld, és nem különb függőség; sőt, tekintve az olaj- és a Li-bányák eloszlását... Hegyjáró szerkesztette 2018.05.23 11:12:52-kor. |
Előzmény: O Andràs @ 2018.05.23. 10:59:31Az oldaltartás csak bizonyos sebesség felett jelentkezik, amikor a gumi kiszórja magából a sarat, és a talajhoz érve ismét a tiszta minta kapaszkodik. Minél ritkább a mintázata egy guminak, annál kisebb az öntisztulási sebessége. A Simex jó választás, lényegesen finomabb közlekedést tesz lehetővé sáros talajon - értsd: nem kell 40-nel szétfröcskölnöd az autódat, 20-nál is kipotyog a sár, és az oldalsó körmök segítenek pl. nyomot váltani, bakhátra felkapni. |
Előzmény: osvath14 @ 2018.05.19. 21:21:10Egyedi gép üzembe helyeztetése nyűgös, hosszadalmas és nem utolsó sorban g. drága; a Li-os telep, majd idővel a cseréje nemkülönben (veszélyes hulladék leadási díj, stb. is), és amint a hybrid-technika beetetése lezajlott, az áramdíjat is addig emelhetik, amíg akarják.. (főként, hogy még annyira se átlátható az árképzése, mint az olaj- ill. földgázszármazékoké); meg végül nem lesz ingyenes a parkolásuk, stb. Hegyjáró szerkesztette 2018.05.23 11:53:06-kor. |
Előzmény: RapaMoto @ 2018.05.23. 11:48:35Akkor ez praktikusan azt jelenti hogy saras talajon érdemes túlpörgetni a kerekeket? |
Előzmény: RapaMoto @ 2018.05.23. 11:48:35Akkor ez praktikusan azt jelenti hogy saras talajon érdemes túlpörgetni a kerekeket? |
Előzmény: O Andràs @ 2018.05.23. 10:59:31Jut’ eszembe, abroncs-tapasztalat: hajszál pontosan egy éve járok a Grabber AT3-asommal (195/80r15), s 14e km alatt 1,5 mm-t kopott (10,5-ről 9-re). ( Nálam kb. 10-20% a terep, s a ’maradék’ kb. fele-fele arányban város és országút - mivelhogy nálam Jim’ a ’’Das Auto’’..) Hegyjáró szerkesztette 2018.05.23 13:41:03-kor. |
Előzmény: O Andràs @ 2018.05.23. 13:12:02Egy krosszmotornál például ez a haladás titka Autónál ezzel az a baj, hogy egyrészt egyszer csak nem látsz ki belőle, másrészt a futóműve nem fogja bírni (meg a a veséd sem). Tehát ha a sárban halad az ember autóval, érdemes ritka mintázatú gumit választani, hogy ne kelljen túlpörgetni a kereket. (Simex, Swamper, vagy a kedvencem, az Ammazzonia: http://offroadshop.sk/hu/ammazzonia/336-ammazzonia-32585-r16.html) |
Előzmény: RapaMoto @ 2018.05.23. 16:33:23Ezzel az Amazoniával minden menet után cserélsz féltengelyt? Én még Simexet se teszek rá, félek, hogy széttépi az elejét, mint bolond gyerek a mesekönyvet. |
Előzmény: Tibi @ 2018.05.23. 22:37:17Csak példa volt az Amazon, bár tény és való, hogy komoly sárba az való. Simexxel járok sarazni, viszont ez is megkövetelte a vas difiházat... |
Előzmény: Tibi @ 2018.05.23. 22:37:17Hali! A simex mintájú gumival még nem akadtam el nagy sárban, de ez azt is jelenti, nem hasalt fel még az autó. Márpedig ahol nem hasalt fel, ott simán kihúzta magát, legalább is nálam még nem hallottam erőlködni az elejét. (195/80) |
Előzmény: RapaMoto @ 2018.05.23. 16:33:23Az az amazonia tényleg komoly:-).. A következő gumim lehet hogy simex minta lesz. Ami még nagyon jó hírű a BFG km2, lehet a simexnél egy fokkal gyengébb, de legalább megy aszfalton is. |
Előzmény: O Andràs @ 2018.05.24. 15:08:27A KM2 ugyanaz sárban, mint a KM1 vagy bármelyik MT mintázatú abroncs. A Simex ezeknél jóval komolyabb tudású gumi. |
Csak az fog vissza engem is, hogy közúton is sokat használom a szekeret, különben durva lennék én is a választásnál. Ez az Amazon-féle irányzat simán felugrana a járgányra. |
ez is km2 volt... fifi szerkesztette 2018.05.24 23:33:24-kor. |
www.carshades.com Egy éve használom teljes megelégedéssel. |
Előzmény: Kopter @ 2018.05.24. 21:45:55Igen, erre amúgy is kinváncsi lettem volna hogy az a minta milyen, de akkor ezek szerint felejtős. A kobra tudásában standard MT vagy több annál? |
Előzmény: O Andràs @ 2018.05.28. 14:15:19Én úgy gondolom, a kobra minta egy jobbfajta MT cucc, nekem bejött, de a simex mintától elmarad. Viszont szerintem jobb, mint a Goodrich KM1, vagy KM2. Legalábbis az Insa Turboé, mert azon kijjebb lógnak a vállbütykök, mint az eredeti Yoko Geo 001-en, ez még a fényképes összehasonlításnál is látszik, de élőben egyértelmű volt. Aszfalton szerintem jobb, mint a simex, nyilván sárban meg a simex jobb. Ami miatt nem vettem Insa turbo Saharát újra, a következők: 27 000 km alatt cserésre koptak, nem egyformán kopott a négy gumi, négy év alatt szép repedezettek lettek (azaz elöregedtek) és ezek fényében szerintem drága. A Linglong Crosswind olcsó volt akcióban, de ahogy feltettem őket két dolog tűnt fel azonnal: úgy csúszkáltam ugyanabban a sárban ugyanolyan vezetési móddal-szokásokkal, mint a mezítlábas gyakarló gulyásinas a meleg tehénszaron, főleg oldalra, aszfalton viszont simábban gurult. Az Insa Saharákkal darált, rázott a szekér egy kicsit alacsony sebességnél 20-30 km/h-ig a bütykök miatt (nem volt zavaró), fölötte már sima volt. A LingLong Crosswindet nem ajánlom senkinek, aki sárban szándékozik közlekedni. Kopter szerkesztette 2018.05.28 21:37:45-kor. |
Előzmény: geo @ 2018.05.27. 14:20:03magyarURL nem megy... :( pedig engem érdekelne is. |
Előzmény: fifi @ 2018.05.28. 21:39:05Nálam működik! - talán böngészőre ’optimalizálás’ (nálam FireFox), esetleg átirányítás-gátlás(?) Mondjuk elég drágán adják: 32e Ft a három hátsó üvegre... Előzmény: geo @ 2018.05.27. 14:20:03És kívülről egyáltalán(?) nem enged belátni? - csak mert a nyitóoldalon levő ’’benefit’’-ek között, a ’’security’’ alatt ilyesmire utalna.. S az éjszakai bennalváshoz elég jól árnyékol, pl. kivilágított parkolóban? Mondjuk erre beindult az agyam: a kivitele alkalmassá teszi arra, hogy a belső oldalára ráfeszítsek más anyagot is? És könnyű levenni-feltenni, mármint magát az árnyékolót? (szóval ha a rögzítők már fent vannak?) Kár, hogy az első ajtókra nincs - túúdomm: azokat szabály szerint fóliázni sem szabad -, mert pl. ’lakóautó’ üzemmódban tök jó szúnyogháló lenne... Hegyjáró szerkesztette 2018.05.30 13:03:10-kor. |
Előzmény: Hegyjáró @ 2018.05.30. 12:55:36Előzmény: fifi @ 2018.05.28. 21:39:05Amit írtam, az nem link, csak egy weboldal címe (neve) Nyitsz egy új oldalt és oda beírod: www.carshades.com Az ára, hmm...drága tudom, de egy fóliázás sem olcsó, ezt meg akkor veszed ki és rakod át egy másik Jimny-be, amikor akarod, mert vissza nyerhetö "alkatrész" vagy inkább "befektetés". Ja, a biztosítók pedig szövegelemzési problémával küzdenek vele, mert technikailag ez nem fólia. Ez egy háló, ezért az üveghez lapulva keresztül láthatsz a lyukakon. Sajnos az elsô ablakokhoz nem gyártanak, pedig kiváló rovarháló lenne belöle. Nekem az árnyékolása, illeszkedése is tökéletes, csak ajánlani tudom. |
Előzmény: geo @ 2018.05.30. 13:15:32Most nézem, hogy az ára 66 GBP (=24e HUF), s a többi a szállítás... Te mennyiért tudnád snail-mail-re feladni? És az utca- ill. parkoló-kivilágítás árnyékolása éjszakára? Tudsz esetleg olyan képeket csinálni róla, amin a rögzítő-elemek és a kivitele is jól látszik, hogy tudok-e rá barkácsolni más anyagot is? Hegyjáró szerkesztette 2018.05.30 13:43:05-kor. |
Nagyon akciós irányára: 250.000 Ft. Képeket a hirdetések rovatnál megtaláljátok, vagy itt: https://drive.google.com/drive/folders/1WJfTcZr2rlswPhBezvFKpvWhk1ysu-3_ 4x4zsolt szerkesztette 2018.05.30 13:52:39-kor. |
Előzmény: geo @ 2018.05.30. 13:15:32Ja az árára vissza térve: az UK-ban most 66font.. (24eFt) Csak a jó Magyar árrés csinál belöle 33eFt-ot... Ha valakinek kellene aktuális font áron, akkor Augusztusi szállítással (akkor megyek haza) vihetek Mo.-ra igény szerinti darabszámban. A vételi ár felett csak a helyi UK postát kellene fizetni, innen ingyen elvihetem Bp-re, ha valakit érdekel. Nem keresek rajta semmit, csak pusztán szívesség lenne a terepjárós "közösség" keretein belül. |
geo szerkesztette 2018.05.30 14:02:21-kor. |
Előzmény: geo @ 2018.05.30. 13:59:02Nem is ’odaát’ gondoltam (már csak ezért se: http://www.youtube.com/watch?v=DjSQJeHSzKQ hanem pl. német pálya parkolójában (pl. útban Dániába, az izlandi komphoz - vagy ott sem ajánlanátok?.. ( Egyébként lak.ter.-en kívüli parkolóban, a ’’safety first’’ szempontjából teljességgel érthetetlennek tartom a büntetést: vesztegeltem én már az M1-es kellős közepén, késő este majdnem 3 órát(!) - baleseti helyszínelés, s alighanem valami ’’egyenlőbb’’ állaté, mert az első kiérkező ’’kéklámpás’’ civil volt, és semmi róla a hírekben(!) - mire végül a mögöttünk levő kijáratot lezárták úgy, hogy vissza is lehetett fordulni (de ezt sem vezényelték, csak a hátsók elkezdték, aztán..) Ha nem Győrből jövök és nem Bp.-re megyek, biztos hunyok a következő parkolóban pár órát - és nem a kormány mögött, ha épp nálam van a derékalj és a hálózsák. Az Egér úton már így is lebillent egyszer a fejem, amire máskülönben 10-12 óra rendes vezetés végén sem volt példa..) Hegyjáró szerkesztette 2018.05.30 14:42:19-kor. |
Előzmény: geo @ 2018.05.30. 13:52:05( Nem védeni akarom a magyar forgalmazót, de ha az anyaoldalról rendeled, s beírod, hogy pl. Öszterejhbe szállítással - mivelhogy Mo. nincs is a felsorolásban! -, pontosan ugyanez a felár jön ki... sőt, pl. Svejcbe még súlyosabb a helyzet. Ezért kérd’tem, hogy vajon [er]zsike bélyegekkel is ilyen drága lenne?..) Hegyjáró szerkesztette 2018.05.30 14:55:25-kor. |
Előzmény: Hegyjáró @ 2018.05.30. 14:54:58A csomag mérete becslésem alapján 100x60x5cm és max. 1kg. Ezt kb. 25font elküldeni csomagként Mo.-ra. Mérete miatt nem lehet levélként kezelni. Szóval innen rendelni csak akkor éri meg, ha ingyen eljut Mo-ra. Ezért bátorkodtam ajánlani magamat A kamionos gyerek szerintem egy besz@ri ember, ha nem mer megállni egy parkolóban, ahol mások is pont ugyanazt próbálják csinálni, amit Ô akar. Megállni és pihenni. Nem tudom mire számított, csodálom, hogy volt mersze kamion söfôrnek állni... . Egyébként a lehetö legrosszabb helyeket választja megálláshoz. Persze könnyen beszélek, mert nekem nem kell pótkocsival forgolódnom. |
Előzmény: geo @ 2018.05.30. 15:57:21Aha, akkor őfelsége teknőce is ikszpenszif... jor geszcsör iz hájli riszpektid, csak én már most barkácsolom a ’lakókocsit’, mert legkésőbb pár hét múlva már csavarognék vele Azért olyan parkolóban én sem állnék meg, ahol éjjel, szgk.-ban pár ’’Ember gyermeke’’ ücsörög (amúgy láttad a filmet? 2006-os, baszki, s az alapötlet meg ki tudja.. https://www.imdb.com/title/tt0206634/ szóval, még akkor sem, ha nem az én kannámra ill. rakományomra ’kíváncsiak’ - nemkívánatos tanú sem lennék szívesen... És beszarinak sem mondanám és másféle vlog-jai vannak, pl. Hegyjáró szerkesztette 2018.05.30 16:29:35-kor. |
Előzmény: sgtbalage @ 2017.08.30. 08:48:37[folyt.] Mit gondoltok, egy ilyen Güde ’’csirkedobáló’’ https://www.gudebolt.hu/55128_gude_elektromos_csorlo_180012_volt_478 USA vonóhüvely szerű felrögzítéséhez - hogy ti. a gömbről ne bukjon le a sárba, ne bicskázzon rá a lökösre, ne tolassak rá, stb. - elegendő egy 25*25*2,5-es zártszelvény egy 30*30*2,5-esben (utóbbi hátul a vonóhídra, elöl az alvázlétra összekötőre hegesztve), vagy inkább 40*40*5 az 50*50*5-ben? És milyen hosszban kéne összedugni? ( Jimny alkalomszerű önmentésére, csak a biztonság kedvéért, mert nagyobb csörlőt értelmesen nem lehet elrakni belül. A csörlő alján a teljes hosszában hozzáférhető az alaplemeze.) Hegyjáró szerkesztette 2018.05.31 00:49:07-kor. |
Előzmény: Hegyjáró @ 2018.05.31. 00:43:09Szia nekem van ilyen Egyszer letekertem és kipróbáltam a csiga megelőzi az tuti ( ez volt az ajándék 5,5 tonnás csörlő mellé ) Ha jössz Babodra megnézheted, vagy ha valakit érdekel harmincas 3783286 |
Előzmény: Hegyjáró @ 2018.05.31. 00:43:09Raktam fel egy kepet Neked. Szerintem ez a csorlo normalisan van beepitve es a tudasa sem gyenge. A rogzitesi pont modularisan epitheto ki, nem kell megvenni mindent egyszerre. Persze nem olcso ez sem! Szoval ne add fel ilyen konnyen, ha van ra zsetonod. geo szerkesztette 2018.05.31 06:51:08-kor. |
Előzmény: Hegyjáró @ 2018.05.31. 00:43:09Szia! Nekem van tapasztalatom ilyen gyenge csörlő használatával. Mindenféle bizbaszt nagyon jól húz, de beragadt kocsit lassan és túlterhelés mellett szed ki. Alkalmi használatra alkalmas csak, fordítócsigával és spaniferrel(kihosszabbításnak) kiegészítve. Monjuk 15 kg-ot egy beragadt helyzetben egyedül felszerelni, emelgetni, odarakni, lerögzíteni, nagyon körülményes, már ha lehet. Akkor inkább már a kézi vonszoló, az legalább olcsó és könnyű, sőt biztosan megoldja a dolgot. Szerintem ez a fajta mobil csörlő pont hogy nem terepjáró önmentésre van. |
A Geo által [is] javasolt beépítés rokonszenves, és alighanem az én lökhárítóm mögé is kivitelezhető (látszik a képemen, hogy melyik) - Zsolt (’’4x4~’’) több képet is küldött már róla e-mail-ben, hogy mindezt Ő hogyan követte el a sajátján, amit a rendszám teljes mértékben eltakart; sőt, már csörlőről is tárgyaltam kora tavasszal fehérvári forgalmazó srácokkal (a jofogas.hu-n árulnak többfélét, s nekem úgy tűnt, nagyon képben vannak) - de... Egy reggel úgy világosodtam meg - hozzátéve, csörlési gyakorlat nélkül, de mint régi ’földutazó’ -, hogy a szokásos beépítés csak akkor 100%-os biztonság, ha mögötted is jön egy ilyennel felszerelt gép (vagy legalábbis egy nehezebb terepjáró, kötéllel), ha éppen hátrafelé kellene ki- vagy lehúzni valahonnan.. Én viszont hosszú ideje egyedül csavargok Erdélyben - korábban szgk.-val, havasi kavicsozott földutakon is -, és ilyenkor a hozzáállásom nem terepjárós: ha valamin nem bírnék átkelni, jellemzően visszafelé húznám magam belőle, és újratervezés (ami lehet egy táborverés lejjebb) - ui. ha addig, amíg fent kirándulgatok a gerincen, áthúznak rajta pár ’’remurkányi’’ gömbfát (=méter széles rönk) vagy/és kimossa egy igazi havasi felhőszakadás (szóval nem az az elhanyagolt aluljárót félórára elöntő, hanem amilyen pl. a börzsönyi Fekete-völgyet lerendezte), akkor azon visszafelé egy komolyabb csörlő se húz át... avagy ha pl. leomlik az út széle, s orral csúsznék a patak felé.. (akkor tervezzek kötélpályát? És az sem baj, ha lassan húz ki - csak biztosan - legalább közben van idő gondolkodni rajta, hogy mennyivel kevesebb dagonyázással járt volna kiszállni és megszurkálni a vályút a mászóbottal... Természetesen nem csak annyi kötélféleség lenne nálam, mint amit gyárilag tekernek a Güdére, hiszen pl. fára akasztó heveder-huroknak más csörlő esetében is ’illik’ lennie, s akkor már ... sőt, alighanem a saját sodronyát is lecserélném műa.-ra, hogy még könnyebb legyen emelgetni. Egyébként a két vaskos fogantyújával a tetején, s a cserével kb. 10 kg-osan, egy rászerelt zártszelvény csapot egy ’tölcséres’ végűre kialakítottba bedugni, s utána már tehermentesen csapolni - ez nekem járható útnak tűnik. Legszívesebben persze komolyabb csörlővel csinálnám mindezt, mint ahogy korábban elkezdtünk beszélgetni róla - lassan egy éve! -, de olyan sehova se férne be egy Jim’-be, különösen ’lakókocsi’ üzemben (papír-modellekkel napokat kísérleteztem..) A Güdé-t egyébként azért sem írtam le, mert Fifi méhész ismerőse, aki egy ’’fauvé’’ Transportert(!) ráncigál vele, ha lesárosodik a kaptárokhoz vezető út - írta itt korábban -, már vagy két éve használja ilyesmire, gond nélkül... És ’odakint’ nem a terepjárási képességeimet akarom növelni (annyival, ahova már csak ’’TÁF’’ tud kijönni menteni, hétfőn, vödör pálinkával, stb. ill. olyan sérüléssel, amivel nem tudok másnap hazagurulni), hanem a terepjáró ’csak’ kirándulási hatótávolság-növelő - csak olykor kellhet ’’Mégsé’’-zni egy nem kiforrott útvonal-tervet No és magától a csörlőtől eltekintve, a zártszelvény méretekről mi a véleményetek? - mert akármilyen csörlőm is lesz, abban már biztos vagyok, hogy így akarom megoldani, hátra is áttehetően. |
Előzmény: Hegyjáró @ 2018.05.31. 00:43:09Képekben beszélve, ilyesmi ’hüvelyt’ hegesztetnék hátul a vonóhídra, elöl pedig az alvázlétra ’fokára’ https://www.ebay.com/p/6-X-2-Receiver-Tube-Hitch-Extender-Extension-Towing-Trailer-Drop-Ball-Mount/1117784567?iid=401180007757 a csörlőre pedig egy ebbe csúszó zártszelvény lenne szerelve (akár az is hüvelybe csúszóan, hogy a kocsiban ne lógjon ki belőle..) Hegyjáró szerkesztette 2018.05.31 12:54:07-kor. |
Előzmény: Hegyjáró @ 2018.05.31. 12:22:55A linkelt csörlő 15kg. Ez zártszelvény kerettel csak nehezebb lesz, a műanyag kötél nem változtat a súlyán. Az árán viszont igen, ha azt hozzá rakod már közelítesz árban egy rendes csörlőhöz. |