-
Menü
- Suzuki 4x4
- Fórum
- Képek
- Cikkek
- Apróhirdetések
- Események
- Egyebek
- Letöltések
-
Legfrissebb képek
Csevegõ
Üzenetek visszafelé | |
Hozzászólások száma: 21256 | Oldalak: << 1 2 3 4 5 ... 422 423 424 425 426 >> |
Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!
Valakinek van tapasztalata az újabb Bfg A/T Ko2vel kapcsolatban? Gondolok itt a nedves úton való tapadásra, mivel ennek már elvileg B-s. Szép napot! |
Elöre is köszönöm |
Előzmény: mozdonyos @ 2018.04.15. 18:25:08Itt látszik egy-két dolog: A 17-coll-nál a gumiméret már határon van. Már alakította az első lökhárítót. A hátsó futóműnél az alsó lengőkar hosszabb felfogatót kapott(nem tudom mi a neve), azért hogy a hátsó kerék az emelés miatt ne érjen a kasztnihoz. Egyébként Brazil piacra készítettek Grand Vitara 4Sport fantázianevű modellt. Ott már ilyen felfogatás van hátul. Ironman4×4 szett meg nagyobb gumik 17-collos méretben. 265mm-es hasmagasság:http://www.4x4brasil.com.br/forum/suzuki/149959-grand-vitara-4sport-2015-a-3.html Az első futóműnél az alsó lengőkarnál van egy nagy szilent,amire emelés esetén oda kell figyelni. Ha jól sejtem kapható poliuretánban, csak nem tudom,hogy szükséges-e a csere. mozdonyos szerkesztette 2018.04.15 18:50:44-kor. mozdonyos szerkesztette 2018.04.15 18:53:37-kor. |
( Én ugye máskülönben a 2005-ig gyártott VX-eseket szoktam ajánlani, de ez most az öreg jóga-mesteremnek kellene telekjárni, akire 1. kézi osztóművet nem bíznék :-) és 2. egy fiatalabb gép, hogy ne kelljen szervizbe viszegetnie. Az új Duster-eket nézegeti még, de szerintem ...) Hegyjáró szerkesztette 2018.04.16 12:26:01-kor. |
Előzmény: Hegyjáró @ 2018.04.16. 12:23:14( 1,5. ill. hátsókerék hajtásút se szívesen...) |
Előzmény: Hegyjáró @ 2018.04.16. 12:23:14Pont most volt az autonavigatoron egy összehasonlító teszt az új Vitara,meg az új Duster között. Valami olyasmi jött le,hogy bármilyen állásban van a Dusteren a hajtásválasztó(2wd/Auto/Lock),attól függetlenül mindig dolgoztatja az összkereket a számítógép még 2wd állásban is. https://www.autonavigator.hu/cikkek/kemeny-meccs-dacia-duster-vs-suzuki-terepparbaj/ |
Előzmény: Hegyjáró @ 2018.04.16. 12:37:57Egyenlőre összkerék csak 1,5DCI,és 1,2 TCE-hez van.. A frissített Nissan eredetű 114 lovas 1,6 benzin-ből, csak elsőkerekes van egyenlőre. |
Előzmény: mozdonyos @ 2018.04.16. 12:41:57Az Neki pont jó lenne, csak szerintem a Duster pl. túl nagy is (most átlagos, régebbi szgk.-ja van, ami kicsi neki, hanem sárban alacsony). Az új GV meg 1. G. drága, 2. olyat már telekjárni se vennék... |
Előzmény: Hegyjáró @ 2018.04.16. 12:50:32JAV.: ... ami NEM kicsi nekik, hanem ... |
Előzmény: Hegyjáró @ 2018.04.16. 12:50:32Mindenesetre SUV/Crossover-ből van bőven választék. Persze drága az összes. Még a román csodák vannak jobb áron(Duster/Sandero Steepway). mozdonyos szerkesztette 2018.04.16 13:14:19-kor. |
|
Előzmény: geo @ 2018.04.16. 21:00:20Melyik hónap, melyik hegység? 3 nap értelmetlenül kevés: egy oda, egy vissza... |
Előzmény: Hegyjáró @ 2018.04.16. 21:45:03Augusztusban lenne jó. Hegységet nem tudom, soha nem voltam annyira keleten. Utazást nem számoltam bele, szóval azzal 5-7 nap. Még semmi nincs kőbe vésve, de el kell kezdeni valahol, különben semmi nem lesz belőle... |
Előzmény: geo @ 2018.04.16. 23:02:58Én az augusztust nem ajánlanám főleg nem 15.-ike tájékát, inkább május - júniust. Helyszínnek a Székelyföldet ajánlanám sok szép dolog van arrafelé és a helybéliekkel is szót lehet érteniElőzmény: geo @ 2018.04.16. 23:02:58 |
|
Nem akarom, hogy blaszfemianak tunjon a kerdesem, de erdekel a velemenytek. Ha nem `verbeli` terepjaroban gondolkodunk, melyik az a model es marka ami megbízható, alkalmas arra, hogy leterve az aszfaltrol konnyebb tereppel megbirkozzon de a kenyelem teren sem kell sok komprommiszumot kotni. Alkalmas napi hasznalatra. Benzines legyen. Toyota Rav4? Honda CR-V? Nissan Terrano? Suzuki Vitara? Kia Sportage? |
Előzmény: P.Misi @ 2018.05.01. 06:23:50Elfogultságra hívatkozva nem árulhatom el, hogy a Vitara lenne a választásom. Esetleg a Nissan. |
Előzmény: geo @ 2018.05.01. 06:27:45Bocsanat kifeljtettem, hogy az evjarat kb 2005-ig. Mert onnan mar el tudnak szabadulni az arak |
kenci szerkesztette 2018.05.01 10:47:30-kor. |
Előzmény: P.Misi @ 2018.05.01. 06:23:50kollégámnak van RAV4-e, a 20éves Terranomat kettő olyanért sem adnám oda cserébe... CR-hez volt szerencsém, teljesen személyautós, viszont ott sztem a 4x4 csak arra van, hogy Apa fel tudja vinni Mátraszentistvánra síelni a famíliát, terepre nem... |
Előzmény: fifi @ 2018.05.01. 19:59:37A vadászbarátom is azt mondja,hogy ha újra gyártanák a Terranót adagolós motorral(esetleg kicsit kisebb motorral), akkor venne egy újat..... Talán még nincs veszve mozdonyos szerkesztette 2018.05.02 09:31:55-kor. mozdonyos szerkesztette 2018.05.02 09:35:27-kor. |
Előzmény: mozdonyos @ 2018.05.02. 09:28:13 |
|
Előzmény: fifi @ 2018.05.01. 19:59:37Benzines Terrano kinalata sajnos eleg szegenyes. RAV 4-et csak kozuton hasznaltam eddig. Ott olyan mint egy tehen. |
Előzmény: P.Misi @ 2018.05.04. 06:37:06Az enyémet félreteszem neked. |
Előzmény: P.Misi @ 2018.05.01. 07:22:27Nemcsak az árak, hanem az irányvonal... Én ilyesmire SGV-ből az 1.6 VX-est szoktam volt ajánlani (felmerült már párszor itt .-) mert az még alvázas és kézi összkerék-kapcsolású volt, ugyanakkor független első felfüggesztéssel, és ebben ritka jó szabad keresztmetszettel. Na ennek a gyártásával pont 2005-ben álltak le.. ( Hirdetésekben két éve még nagyon ígéretes példányokat is láttam belőle - ti. nálam a háromajtós versenyben volt a Jim’-mel(!) - de sajnos csak távoli német falvak gondos gazdáinál. Azt keletre még nem forgalmazták. ) A korábban ilyesmire szintén kitűnő Nissan-t, az XTrail-t szintén 2005 után cseszték el: nem saját motorral szerelik, és aminél a hajtáslánc is g. drágán lett szerelhető. Ter’-kékből pedig Kenci eligazít :-) A Rav4-ek meg a CRV-k pedig már régóta csak telekjáró üzemanyag-temetők.. Újban gondolkodni egyébként is felesleges: ma már mindegyik(!) csak látványgépség, még a ’nagyok’ is - egy-két hónapja a Jim’ fórumon pont erről hánytunk valakivel pár hozzászólás erejéig. Az új SGV-t pl. már a ’’dák homokos’’ is elveri: hasmagasságban majd 3 centivel(!); első terepszögről pedig már nem is beszélhetünk, legf. lökhárító-törésről az első bak..izé, csigaháton... A Jimny-t látszik az utolsó ’kétéltűnek’ - ott meg pont a terep irányba keményítenek vissza; erről is vitázgatunk időnként az újjal kapcsolatban :-) / De miért nem jó a Jim’ mindennapi (nem pályás) használatra? Az egyetlen, amit fel tudok hozni ellene - és ezt bizony nekem is szoknom-nyelnem kellett pár hónapig -, hogy a merev hidak beleverik az úthibákat a gyomrodba - de legalább nem az ’’emeregy’’ Kossuth győzelmi jelentéseiből vs a futómű-javítási költségekből kell megtudnod, hogy milyen ’jók’ az útjaink :-S Na jó, esetleg még a fogyasztás... De ha már itt tartunk, visszakérdezek a tárgykörben: Előzmény: Hegyjáró @ 2018.04.16. 12:23:14Hegyjáró szerkesztette 2018.05.05 15:32:54-kor. |
Előzmény: P.Misi @ 2018.05.01. 06:23:50Tkg.-s Kiá-ból (= teh..repjárónak kinéző gépjármű) automatást vezettem országúton, régebben - valami Villanto vagy Durranto? :-D olyan környezetben kényelmes, és megy is; bár a fogyasztását nem néztem... ( Terepre akkoriban még nem mertem lefordulni olyan döggel, meg túlságosan bőrüléses volt a történet.) Máskülönben lehet, hogy érdemes kutatni ebben az irányban, de úgy látom, ez itt még az ’ellenjavallat’ erejéig sem ismert.. Hegyjáró szerkesztette 2018.05.05 15:51:42-kor. |
Előzmény: attila @ 2018.04.20. 14:47:27Miért? (S melyik Hosszúmező, csak nem az egyik ’’odakinti’’?..) Én a Kelemenben és a Csíki-havasokban ismerek szép és nem gépveszejtő terepjárós utakat - hiszen vissza is kell jönni valamivel -, keveset a Görgényben is. Gyergyóban pedig ott van Pet-Air, aki meg nemcsak ott, hanem már mindenhol ;-) Geonak igaza van a tervezéssel - én is már azt tenném (sőt, már túl lennék la. egy úton!) ha nem ezzel a rejtélyes torpangatással meg a csomag-szekrénnyel* lennék még mindig megizélődve... * Tényleg, műgyantázásban jártas van itt valaki? (nem= szörtelenítés :-D hanem ponthogy szálazás, mégpedig üveg~ Hegyjáró szerkesztette 2018.05.05 16:10:53-kor. |
Előzmény: Hegyjáró @ 2018.05.05. 15:27:02A Duster nem a Grand Vitarát verte az általad idézett összehasonlításban, hanem a Vitarát, ami nagyon nem ugyanaz. Csak azért protestálok, mert SGV-t írtál, amit terepen egy Duster soha nem fog elverni... |
Előzmény: Tobzos @ 2018.05.06. 09:40:44Igaz-jogos: az új Vitarák már nem ’’Grand’’-ok (és akkor röv. úSV suv :-) - hát olyanok is... |
Előzmény: P.Misi @ 2018.05.01. 06:23:50Ja, és a méret lényeg? mert ha nem, akkor Fiat Panda 4x4 - nem röhögni: tessék utánanézni! :-) Főként, mert már azoknak is történelme van: minél régebbi építés, annál terepesebb - igaz, fapadosabb is.. ill. az összkerék osztásuk sima ’’viszkós’’ (hogy a legelső ’kockáknak’ is olyan-e, azt nem tudom); míg az újabbakban villamos-vezérelt, és ezekből ötajtós, szgk. kényelműek lettek. (Eredetileg olasz tanyásgazdáknak tervezték, amivel elfér az apennini kisvárosi sikátorokban is.) Gátőr évfolyamtársaméknak volt egy régi háromajtós kockája: az a gát oldalán télen, hóban is felment, hogy közben meg lehetett vele állni és újraindulni :-o (jó, ez persze gátfüggő.. vegyél egy ’’közepes’’ lejtésűt, mintha főznél :-D Én egyszer ültem egy újabban is: egy adótorony gondnoka jár fel vele a hegyre, télen motorháztetőig érő hóban is.. ( Kezdetben nálam is versenyben volt, de a kockák már szét voltak rohadva, meg azokat kicsinek is találtam, még a Maruti után is :-) az újabbak meg túl újak s ezért drágák voltak. No meg a viszkó...) Esetleg - ha már Suzu’ oldalon vagyunk :-D SX4?.. azokból ha jól tudom, a régebbiek is Haldex-esek. Hegyjáró szerkesztette 2018.05.06 11:53:37-kor. |
Előzmény: Hegyjáró @ 2018.05.06. 11:46:53és ez nem emelt: http://i.ebayimg.com/00/s/MTA2OFgxNjAw/z/CkkAAOSwgQ9Vh~WC/$_57.JPG and nowadays Hegyjáró szerkesztette 2018.05.06 12:37:01-kor. |
|
Előzmény: kenci @ 2018.05.06. 16:07:34És akkor ehhez mit szólsz? http://www.topgear.com/car-news/suv-year-fiat-panda-4x4 Az a bizonyos adótorony gondnok több éve ilyesmivel jár fel a hegycsúcsra, heti többször 1x_km-t fel-le; és hogy az útnak csak az alsó fele borított - de az is olyan szakadásokkal-letörésekkel, ami inkább veszélyforrás -, a felső pedig vízkimosta vályús, szálköves, és vannak benne meredekebb szakaszok is. Mindig azt hittem, lekoppanunk (alighanem a kis méret és az alacsonyan ülés miatt), ennek ellenére még csak nem is lassan átkocsizott mindenen.. Na és amikor a motorháztetőig érő havat tolta felfelé, a visco-ja attól sem nyuvadt meg. Versenyben nincs pl. a Jimny-vel, de Misinek szóba jöhet, mint ahogy kezdetben én is gondolkodtam benne, amikor újra megjelentek az utakon. Engem a drágasága meg az önműködő visco tartott vissza tőle (talán még a fogyasztás is, mert abban nagyon vegyesek voltak a friss tapasztalatok), de azóta lett belőle használt piac és talán már nem csak a sima visco-sból. ( De hergelhetlek mással is: http://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/toyota/tercel/toyota_tercel_1_5_allrad_4x4-12886698 - ifjúkori álmom volt, erdőben aludni benne... persze akkor még nem hallottam terep- és rampa szögekről; de ha olyan jól teljesítenék anyagilag, mint ahogy az ’’emeregyen’’ hallom, pusztán emlékbe megvenném, már ma délután, valahogy így: http://www.yahoo.com/news/angel-perfect-85-toyota-tercel-4wd-ride-170056506.html |
Ha 4wd hajtasu szemelyauto kategoriban nekem nem alternativa a Panda. A reg kocka volt ismerosnek sok eve. Hat, tobbet all muhelyben, mint amennyit hasznalta. Akkor mar inkabb Audi Quattro. Van a csaladban 2. gazdas 80-as 1.9 TDI motorral. Igaz nem osszkerekes, de valami alom. Es az ujabb Panda ar alatt mar van Audi A4-es. Nekem az sokkal szimpatikusabb. A 80-as quattro pedig maga a paradicsom. SUV kategoriban a Terrano es az SGV. Emlekszem Kenci is sokat szaladgalt, mire meglelte a maga autojat. A Koreai autokat bevallom nem ismerem. Egy vadasz haver hasznalt kenyszerusegbol KIA Retona-t amig lakatoltak a HILUX-ot. Hat, nagyon kopkodott. A Jimny-m jobb kormanyos. Mintem mar vele nagyobb tavokat ( Bosznia, Austria) de az nem arra van. Az megmarad vadaszautonak, a csorlovel es Simex gumikkal. Nekem volt tobb gazos autom. Szerettem oket. es avail mar egesz kellemesen lehet csokkenteni az uzemanyag koltsegeket. Meg matekozok |
Előzmény: P.Misi @ 2018.05.07. 08:20:34A régi kocka Pandával tényleg az van, hogy pl. a gátőr ismerősöméknél is ’felderíthetetlen’ vezérlési hiba miatt lett tyúkól.. (azért értsd: pár vidéki szerelő számára, akik olyat előtte nem láttak, ill. nem volt alkatrészük ’kártyázni’); de a terepképességeit jobbnak mondták, mint a későbbi Sx4 Cross-ukét, pedig utóbbival sem csúsztak le sem az agyagos, sem a hófúvásos gátról. Az újabb Panda Cross-ról nem hallottam megbízhatatlanságot - igaz, ez a mintavételem ’’nem reprezentátív’’ - szóval semmi rábeszélés, ha eleve nem tetszik a vonal. Viszont a régi Sx4 Cross-ra szerintem vess még egy pillantást! Az újabb ’’óódikk’’-ról is Kencit kérdezd! - nekem ’érdekeseket’ mondott négyszemközt, és Ő a gk.gyárt. min.bizt.-ban dolgozik.. Hát akkor, csak hogy szokjad: http://www.ooyyo.com/germany/suv/used-suzuki-grand+vitara-for-sale/c=CDA31D7114D3854F111BFE6FBAD6355B38A31D7FD8D489B5160EFD7DBF733772CC/ ( én itt is néztem: http://www.ooyyo.com/romania/suv/used-suzuki-grand+vitara-for-sale/c=CDA31D7114D3854F111B746FBAD6355B38A31D7FD8D489B5160EFD7DBF733472CC/ de úgy találtam, ezeket oda többnyire UK-ből viszik, szóval...) Elgázosításban gondolkodni légy óvatos! Nem tudom, hogy NZ-n élsz-e még, s a szülőföldet csak élvezni jársz-e haza, ugyanis az elmúlt években az ellehetetlenítés szintjén megdrágították és szigorították: legkorább 2-3 év alatt HOZZA BE az árát, akkor is, ha rendszeresen sokat és hosszúkat mégy (utóbbival gondolom tisztában vagy); aztán pl. 1. nincs már állótank, ami a csomagteret nem vágta volt agyon (egyszer egy török gyártmány berobbant - gondolom, valahol a Dél-Balkánon, egy kecske kirághatta a vezetékét.. aztán úgy jártak, mint pl. a falusi PB-gázcsere helyek, mindenki ’örömére’...) pl.#2: mélygarázsokban a mai napig fűnyíró tilalom van, hiába, hogy már csak szivárgás-gátlósak lehetnek forgalomban, stb. A gáz még olcsó (<200 Ft/l), de itt újra tollvonással ’működnek’ a dolgok, s ahol pl. a napelemet is azonnal megadóztatták, ahogy elkezdtek fogyni, hát ... |
Előzmény: Hegyjáró @ 2018.05.07. 10:25:08Audi A4 max 2002-ig. Ott meg torzios a hajtas. Hogy mire kepesek az hihetetlen. Nekunk 1994-es 80-as 1.9 TDI van. Tobbszorosen a nap-hold tavolsag az autoban, de meg mindig kifogastalan. Es semmi rozsda. Eszolok rajta egy kicsit. Nem surgos. Van idol megragni a dolgot. |
Előzmény: P.Misi @ 2018.05.08. 14:55:24Hja, akkor a Land-juk még Deutsch volt, s a kocsijaik ’’Das Auto’’ - nem pedig Die Tricks... |
Előzmény: Hegyjáró @ 2018.05.08. 15:12:51"Ott meg torzios a hajtas." ... Rugóban már hallottam torziósról, de hajtásról még életemben nem olvastam, halottam, láttam ilyent. Ám ha a betűket más sorrendbe rakom, valóban kijön egy Audinál használt hajtástípus, őt úgy hívják, hogy: TORSEN. |
Legelső fajta Jimny első lökhárítóba szeretnék a ködlámpa helyére betenni LED-es, távolsági szúrófényű lámpát. Ez 95 mm körüli átmérő, +/- 3-5 mm nem gond. Jó lenne EU-szabványos jelzéssel ellátott, ha létezik olyan. Használ valaki ilyesmit, van valami bevált lámpa? |
Előzmény: kenci @ 2018.05.08. 19:35:23Ez az! Bocs. A szamitogep onalloan javitja amit irok. |
Előzmény: kenci @ 2018.05.08. 19:35:23Hát az én szememből is ki kellett törölni a csipát, és már kezdtem azt hinni, hogy lemaradtam valami német technikai "csodáról". |
NE használjatok lökhárítóra felni-akrilfesték sprayt! Homokszórás, alapozás és saját kezűleges lefújás után fél évvel mindenfelé jön át rajta a rozsda. :-( |
Előzmény: Kétfészeres @ 2018.05.09. 08:41:19Én kiegészíteném: semmilyen spray-t nem érdemes fémre használni. Graffitizni tök jó, futóversenyenen, túrán útvonalkijelölésre szuper, korrózióvédelemre nem alkalmasak a sprék. Nekem az alapozó, két réteg cink és két réteg fedőfesték átrügyezett pár hónap alatt, festettem felnit is, dettó. |
Előzmény: duck @ 2018.05.09. 12:34:02Én homokszoras után lemosták az egészet brigeciollal majd lefújtam ro 55-el.1 nap szakadás után újra fujtam koranttal.1 nap után két réteg alapozó majd alvazvedo erre. Remélem jó lesz. |
|
Előzmény: Hegyjáró @ 2018.05.10. 10:09:11esetleg itt?.. |
JAPAN IU NTN 8208 nem találom a netten a méreteit. Méréseim 29,65 X 61,6 X 15,75 ilyen csapágyat meg az életben nem találok az tuti, samu terepváltóban van ez a csapágy. Ha valaki tudja merre keressem a méreteit segítsen köszi |
Előzmény: kenci @ 2018.05.12. 00:04:15ezután még inkább az a véleményem, hogy elsősorban márkaérdek!Korábban egy valamirevaló szerelő (semmirekellővel olajat sem szabad cseréltetni!) szóval a járatásból kihallotta-kísérletezte, hogy melyik alrendszerben lehet a hiba (ti. tü.a.-ellátás, gyújtás, stb.) és azokon végig tudott menni. (Mechanikai gondoknál esetleg elővette a hallgatózó fa seprűnyelét..) Ezek a jeladós-ECU-s rendszerek viszont annyira keresztcsatoltak - a nem-lineárisság pedig eleve adott volt -, amit analitikusan még az elméleti fizika is csak speciális esetekben képes megoldani... (Szóval a baj nem ott kezdődött, amikor apámék a KFKI-ban a munkatársuk Wartburg-jába végül villamos gyújtás-vezérlést csináltak, hogy legyen benne legalább két egyforma ütem - mert az csak abba szólt bele.) Utóbbiakhoz már jelelemzés kell, drága készülékekkel; s ha az állapotok leírását szűk körben tartod (az esetleges visszafejtést meg törvénnyel büntetteted..) akkor csak a márkaszervizben. Könnyebben lenyomható gyarmatokon pedig a ’’parasztok’’ lehúzhatók részegység-kártyázással is... Minderre aztán - ld. EGR, HO2S, FBI, stb. - jönnek a jogosítványból felmentett városi sötétzöldek, szintén csak vasökölnek használva, hogy garázsban (ne adj’ Isten terepen!) bele ne tudj nyúlni. (Másik ’kedvencem’ a hybrid-mánia, aminek a Li-umja túlnyomrészt csájna-megszállt területen bányászódik - gondolom, roppant környezetbarát módszerekkel -, amibe az áramot biztos csupa rózsaszín-világoskék szélerőmű termeli - fekete szén- meg édesvíz hűtésű atomerőművé át sem jön a zöld színű kábeleken! -, s végül a megnyuvadt telep maradéka is sokkal ártalmatlanabb, ill. sokkal tovább is bírja, mint egy savas gondozásos, jja...) A ’80-as években tervezett japán porlasztós kocsikon a fogyasztást - és a ’’károsanyag-kibocsájtás’’ bizony ezzel arányos: ld. kémia, képletírás! - szóval 6-7 literről további 1-1,5-lel tudtuk csökkenteni egyetlen csavarhúzó, villáskulcs és legf. egy elemlámpa méretű villanó segítségével (súlyosabb esetekhez üveggyertyát kölcsönkérni egy nyugdíjas szerelőtől..) Igaz, a mai elférfiatlanított vezető erre már azért sem képes, mert az öltönyhasától nem tud ráhajolni a motortérre... És ezekhez képest az átlag kiskocsi ma 3-4 l/hkm fogyasztású? - mert ennyi erővel azóta ott kéne tartani! - nem, mert akkor meg az olajpiac omlana össze, s vele a petrol-zöldhasú... |
-
A mai nap...
2024. Március 19. Kedd,
József, Bánk napja van. -
Belépés
-
Legfrissebb üzenetek
-
Idõjárás