Csevegõ



Üzenetek visszafelé
Keresés:
Hozzászólások száma: 20294 Oldalak:  <<  1  2  3  4  5  ... 402  403  404  405  406   >>

Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!


2018.01.05 14:00:22 (19751.)
Erik
(Sopron)

Előzmény: 4x4zsolt @ 2018.01.05. 07:40:15


kétlem hogy összenyomná a rugókat +100kg ha csak nem kispolákra rakod fel a csörlõt :D
2018.01.05 14:38:32 (19752.)
Gabor
(Budapest)

Előzmény: Tibi @ 2018.01.05. 13:42:51


Hajdú fék kuplung 17.ker Zsuzsanna utca. Nekem ott csinálták, kiszerelve kell odavinni.
2018.01.05 18:02:54 (19753.)
Tibi
(Kerepes)

Előzmény: Gabor @ 2018.01.05. 14:38:32


Köszi, hétfõn felhívom õket.
2018.01.05 22:08:52 (19754.)
4x4zsolt
(Érd)

Előzmény: Erik @ 2018.01.05. 14:00:22


Bármilyen trükk nélkül kipróbálhatod, aláteszel egy szobamérleget, meg egy emelõt és +45 kg-al megemeled. Pont 3 cm-t fogsz emelni rajta. De ha nem hiszed, tegyél a lökhárítóra 45 kg-ot. Ugyanaz lesz az eredmény, -3cm. A diesel rugó pont ennyit kompenzál.
2018.01.06 00:02:33 (19755.)
M. Zoltán
(Budapest)

Előzmény: 4x4zsolt @ 2018.01.04. 21:05:41


Szia, hol találtál 12T spanifert, én csak 10T találtam.
2018.01.06 03:53:33 (19756.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: RapaMoto @ 2018.01.05. 00:07:57



( ha nem mûködne a time-pointer, 1ó 11p 35mp-tõl..)

Előzmény: 4x4zsolt @ 2018.01.05. 07:40:15


Valahol az alváztérben, mondjuk az osztómûig bezárólag, nincs valahol egy csörlõnyi hely, s onnan vezetni ki? Jó, tudom, pl. hogyan kuplungolom - mondjuk ezt még el tudnám képzelni egy karos-bowden-es megoldással; a kötélrendezés már fogósabb feladat..
Na és az anyós lábtér elejében? (reménybeli Életem alacsony, de ha mégsem, akkor majd ezután csak olyat keresek :)

Az elõre tett vonóhorog-tartó sem butaság, mert akkor "balesettõl" függõen elõre vagy hátra is tudnám tenni (valaki hivatkozott be itt korábban egy jenki felvételt egy olyan szerelvényrõl, amivel egy komolyabb csörlõt is fel lehet tenni a vonóhorogra) - viszont ez is egy "balesetveszélyes" vashíd az elején, meg nem biztos, hogy mindig van erõm, pl. hegymászás után csörlõt emelgetni...
2018.01.06 06:48:51 (19757.)
Erik
(Sopron)

Előzmény: 4x4zsolt @ 2018.01.05. 22:08:52


csak azért nem értem mert ismerõsöknek van bent csörlõ patrolon,nivan és egyiknek se ment össze a rugója
2018.01.06 07:27:56 (19758.)
RapaMoto
(Kaposvár)

Előzmény: Erik @ 2018.01.06. 06:48:51


Old Man Emu például ezért kínál 3 féle erõsségû rugót egy adott típusú autóhoz. Annak függvényében kell kiválasztani a megfelelõt, hogy mennyi plusz súly van a kocsira felszerelve.

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.01.06. 03:53:33


:D
2018.01.06 13:14:14 (19759.)
Vilmaboy
(Kaposvár)
Nem akarok hülyeséget beszélni, de ha hivatalosan teszel be csörlõt, akkor új vizsga + mérlegelés mivel a jármû súly változik...
Szerintem is okosabb az amcsi vagy targonca csatlakozós csörlõ vagy a spanifer racsnival. Bár 90%-ban úgy is ott akadsz fent ahol fa a közelben sincs... :)
2018.01.06 14:13:12 (19760.)
Erik
(Sopron)

Előzmény: RapaMoto @ 2018.01.06. 07:27:56


gyári rugós az összes és samurai alatt se változott semmi ismerõs spirálosán az én laprugosomon se
2018.01.06 20:08:36 (19761.)
Gewehr
(Székesfehérvár)

Előzmény: Vilmaboy @ 2018.01.06. 13:14:14


Nem akarok hülyeséget kérdezni, de ez a spaniferezõs sztori (elképzeltem, ahogy egy 15 tonnás spanifert racsnizgat valaki a tökig érõ sárban) hogyan kivitelezhetõ?

Olyat már láttam, hogy spanifer+kézi vonszoló, de csak magában....
2018.01.06 21:31:00 (19762.)
fifi
(Szarvas)

Előzmény: Vilmaboy @ 2018.01.06. 13:14:14


így jártunk valamelyik nap a 9millás zsír új céges verdával.

nem mellesleg a hiper-szuper technika 100X butább mint a 20éves Terrano II-m,és ugye ártérben is hol akad el? ott ahol 390 méterre van a legközelebbi fa :)
2018.01.07 09:06:30 (19763.)
mozdonyos
(Somogy)
Sziasztok. Egyenlõre az autókkal kapcsolatban nem tudom,
hogy mitévõ legyek. El vagyok keseredve.
Két autó fenntartásától félek. Fõleg hogy a jelenlegi is 4×4-es.
Felfoghatnám úgy is,hogy már 11-éves,és nem kellene annyira sajnálnom a mostanit.
A fóliára rákérdeztem,és inkább közelebb lenne a 350ezer-400ezer-hez,amire megállna normális anyagokkal.Ezt inkább kihagynám. A kutyával kapcsolatban
tudnék venni 15ezer körül csomagtartóba védõhuzatot,és még
ennyiért állítható rácsot. http://www.zooplus.hu/shop/kutya/szallitokosar_utazas/autos_matrac_takaro/csomagtarto_huzat/346646
http://www.zooplus.hu/shop/kutya/szallitokosar_utazas/autos_racs/240437
Mondom ha nem vennék második autót,akkor eseteleg költenék egy
kicsit a mostanira,fõleg hogy a fóliát sokallom egy kicsit.
Mondjuk a gyári méretnél(225/70r16) kicsit nagyobb 225/75r 16-os AT gumikat(Goodyear Wrangler AT ADV, Bf Goodrich AT KO/2).
Esetleg megpróbálnám a PRO Comp emelõszettet:
https://www.jimnybits.com/grand-vitara-06-15/suzuki-grand-vitara-50mm-2-pro-comp-suspension-lift-kit.html
és a kerékdõlés csavarokat.
Meg a haspáncél is megvolna 70-80-ból:
https://www.extracar.hu/motorvedolemez/suzuki
Csak nem tudom,hogy mekkora kárt okoznék egy ilyen szettel
a futómûgeometriának,meg az AT-gumival mennyivel nõne meg a fogyasztás stb. Tanácstalan vagyok.
Persze az emelõszettre,meg az AT-gumira igazából nem lenne szükségem,de vagányabb (terepjárósabb) lenne az autó.
És a PRO COMP szett mégsem olyan horror árban ,mint a Trailmaster vagy Ironman4×4.

mozdonyos szerkesztette 2018.01.07 09:13:42-kor.
2018.01.07 17:51:30 (19764.)
osvath14
(Tét)

Előzmény: mozdonyos @ 2018.01.07. 09:06:30


Én a helyedben vennék egy erõsebb At-gumit és hajts.
2018.01.07 19:58:55 (19765.)
Vilmaboy
(Kaposvár)

Előzmény: Gewehr @ 2018.01.06. 20:08:36


Kb 15-20 éve elterjedt dolog volt ez, csak manapság csörlõz mindenki. Ha a tökig érõ sárban be tudja valaki kötni a csörlõt a fához, ami kb reumás csiga tempóban jön le a dobról, akkor a spanifer is menni fog. 2-3 lazítás és kötés után kint van a kocsi. Ha rutinos vagy kb annyi idõ még a csörlõrõl lepörög a 15méter kötél és kihúzod a még 30méter gurtnidat a fáig, ha van, vagy csörlõekézel, vasat versz le, traktorosért telefonálsz...

Nem is értem amúgy sok embernek miért a csörlõ az elsõ ami kell. Utcai téli, vagy AT-s gumikkal földeznek 4mm mintával. Elõször illene egy normális MT-s gumi, vagy aki csak földezik Simex stb. Nem ártana minimum egy hátsó difizár. Második körben némi vezetési rutin. Az meg szerintem teljesen alap, ha csak nem egyedül vadászol, hogy normális terep közelébe sem mész egyedül. Minimum 2 kocsi, 15méter kötél.

/Privát vélemény/
2018.01.07 21:05:23 (19766.)
kenci
(Bükkzsérc)

Előzmény: mozdonyos @ 2018.01.07. 09:06:30


EGYENLÕRE? Szerintem ez az állapotod még biztosan fenn fog állni egy darabig! : o) Tavaly küldtem privát üzenetet, majd nézd meg, de MÉG AZ IDÉN! : o)
2018.01.07 21:22:16 (19767.)
fifi
(Szarvas)

Előzmény: Vilmaboy @ 2018.01.07. 19:58:55


"Az meg szerintem teljesen alap, ha csak nem egyedül vadászol, hogy normális terep közelébe sem mész egyedül. "

vagy elsõ gyorshívó gomb a helyi traktoros számára programozva :)
2018.01.07 22:09:02 (19768.)
Gewehr
(Székesfehérvár)

Előzmény: Vilmaboy @ 2018.01.07. 19:58:55


Közben megnéztem, hogyan is mûködik ez. Az a helyzet, hogy jóval gyorsabban, mint a kézi vonszolós megoldás.
Igazából abban nem voltam biztos, hogy alkalmas e minden racsni ilyen jellegû feladatra, de látom, azokból is akad direkt erõsített változat.
Holnap benevezek egyre, nem kér enni.


Egyébként aki normális terepgumi nélkül megy ki sarazni, az valahol meg is érdemli a sorsát.
Rajtam sokat röhögtek ismerõsök, hogy mit szenvedek annyit azzal a kényelmetlen sz@r traktorgumival a vadászautómon, (ami valóban 95%terepen üzemelt) de amikor mentem húzgálni õket...
2018.01.08 15:46:49 (19769.)
Vili
(Lakitelek)

Előzmény: Vilmaboy @ 2018.01.07. 19:58:55


Azért csörlõznek sokan elsõ körben mert egy difizár meg 4db gumi majdnem 3-szor annyi mint egy csörlõ.Nem beszélve arról hogy egy csörlõvel ha tudsz hova kötni akkor majdhogynem mindegy a gumi meg hogy nyitottak a difik. Ha van zárad meg 4 jó gumid akkor meg tuti hogy csak még messzebb akadsz majd el a segítségtõl ahol szinte csörlõzni sem tudsz majd 90%-ban. A legolcsóbb megoldás ha teheted mint írtad hogy ne egyedül! :D
2018.01.08 16:38:57 (19770.)
mozdonyos
(Somogy)

Előzmény: kenci @ 2018.01.07. 21:05:23


Köszi.
Megnéztem :) .
2018.01.08 17:26:37 (19771.)
O Andràs
(Pècs)
Izgalmas ez a csörlõzés téma. Azért terepgumival meg difizárral elég sok helyre be lehet menni ahova csörlõvel nem. Egy csörlõ nem fog felhúzni egy 200m-es dombon, vagy végigvinni egy saras völgyön. Meg mondjuk egy felázott mezõn se az a megoldás. A spaniferrel én is próbálkoztam, de ha a dagonya csak 5 méter, amin át kell húzni a kocsit, már akkor is hányszor kötöd újra a spanifert?
2018.01.08 17:30:18 (19772.)
mozdonyos
(Somogy)

Előzmény: osvath14 @ 2018.01.07. 17:51:30


A BF Goodrich-ról mintha azt hallottam volna,
egész jó kopásálló az aszfalton.
A Suzuki-Forums.com-on olvastam,hogy
valaki ilyet használ 2,4-es benzines Grand Vitarán.
Az utcai gumival a vegyes fogyasztása 10,9 lit,
a BFG AT-vel meg 12,9 lit. Azt írja,hogy jóval nehezebb a sima H/T-s
guminál a masszívsága miatt.
De amíg egy BFG AT-nek 41-44ezer darabja,addig a Goodyear
Wrangler AT 32-35ezer. Ebbõl most van egy új típus.
Goodyear AT Adventurer. Állítólag szabadidõautókra lett kifejlesztve.
Látom hogy sokan használnak Yokohama Geolander AT G012-est is.
2018.01.08 17:41:54 (19773.)
Erik
(Sopron)

Előzmény: Vilmaboy @ 2018.01.07. 19:58:55


nemtudom te milyen csörlõt láttál amin ilyen lassan jön-megy a kötél, az se hátrány ha nem metros,tescos csörlõt vesz valaki
2018.01.09 07:08:01 (19774.)
Zoyi83
(Hatvan)
Van az a helyzet amikor csak a csörlõ segíthet. Ezt azért nem kell tagadni. De halandó felhasználásra 4 jó gumi szerintem elég. A zár beépítése pedig nem biztos, hogy olcsóbb megoldás egy csörlõnél. :)
2018.01.09 09:37:54 (19775.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: mozdonyos @ 2018.01.08. 17:30:18


General Grabber AT3 - ezt a J-vonalon már körbejárta "valaki" :P - az uniós piacon ez maradt az egyetlen tényleges "kétéltû" A/T.
( Az USÁ-ban azért nagy a vidék, sok a ranch, ott nem lehet árnyékot eladni... Már az AT2-esük is jobbnak bizonyult a koalás mintáknál, a 3-as pedig még javult is - ritka eset! A Jokó-nak a G012-ese még Jó volt, csak már egy éve nem gyártják; a G015-ösük pedig már csak marketing..)

Én a gyári H/T-rõl váltottam rá, és 1,5 cm-rel magasabb méretre (205/70=>195/80) de csak 0,5 l/hkm-rel nõtt a fogyasztás. (Városban pedig nem is, mert így 3-asban 3.000-rel jön ki az 50 km/h, nem kell fûrészelni a 3-as szoprán és a 4-es hajtókar-hajlítgatás között..)
Múltkor gurultunk egyet géppárban, másikon KL71-es M/T-vel, szándékosan a legsárosabb idõben, erdei agyagos dombokon, és nagyjából ugyanazt tudta :-o pedig én jóval gyakorlatlanabb vagyok; sõt, volt hely ahol az M/T kezdett maga alá kaparni, míg az AT3 lamellái még fogtak kicsit.. Nyilván ezt a tapasztalatot nem lehet általánosítani, de akinek esõs/téli országutakon is kell sokat menni (avagy pályán, sebességben, nemcsak a nyerges-vonat mögött) és nem cserélgethet, az erre a gumira nyugodtan tekinthet jó megoldásként, s nem mint ujjharapós kompromisszumra!
Csak tudjon szerezni...

Hegyjáró szerkesztette 2018.01.09 09:46:10-kor.
2018.01.09 10:16:32 (19776.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: Erik @ 2018.01.08. 17:41:54


Ezt én is akartam kérdezni - gondolom, 15-20 évvel ezelõttieket...
Viszont az egyik legjobban bevált csörlõ - lassan 10 éves, csont nélküli tapasztalatok szerint - az pont "A Metrós" :P

Amúgy szerintetek mennyi értelme van arról értekezni, hogy pl. egy terepi ruházatban a bakancs, a kabát vagy a fejfedõ fontosabb?
( "- Minek olyan drága bakancs? Inkább költök Gore kabátra, az az egész felsõ testet védi, cuppogni meg lehet gumicsizmában is.. - Aha, és fáztál már fel vesére? Ha nekiáll szakadni, én legfeljebb nyitok ernyõt. - Amikor csapkodnak a villámok?" stb.)
Én szívesebben olvasnék akár a spaniferes ráncigálásról részletesebben, de ez így - ne haragudjatok meg! - kezd meddõ lenni...

Hegyjáró szerkesztette 2018.01.09 10:24:15-kor.
2018.01.09 16:05:05 (19777.)
Gewehr
(Székesfehérvár)

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.01.09. 10:16:32


Vettem 24 métert így kezdésnek az 5 tonnásból (ebbõl sajnos csak 12 méter az erõsített, hosszú racsnival, benéztem rendesen) , hétvégén letesztelem.
2018.01.09 16:33:34 (19778.)
osvath14
(Tét)
Mi szilveszter napján gurultunk egy komolyat SzMárk kollégával. Én akkor eldöntöttem többet nem viszek mást magammal kötélen kívül mint láncfûrészt. :)
2018.01.09 17:07:28 (19779.)
Erik
(Sopron)

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.01.09. 10:16:32


jó jó a metros csörlõ havan türelmed kivarni mire kihuz illetve hétvégi autozásra.
2018.01.09 17:38:13 (19780.)
mozdonyos
(Somogy)

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.01.09. 09:37:54


Köszi az infót. Télire van gumigarnitúrám.
Az AT-s gumi mindegy lenne,csak "vagányítsa" meg az autót.
H/T-s guminál nem kellene nekem jobb,mert olyan helyekre
úgysem megyek.
http://www.saris4x4.nl/4x4-parts/suzuki-grand-vitara/
2018.01.09 18:27:20 (19781.)
kenci
(Bükkzsérc)

Előzmény: mozdonyos @ 2018.01.09. 17:38:13


Ez így pofás! Nézd meg a postaládádat. ;)
2018.01.09 18:31:38 (19782.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: mozdonyos @ 2018.01.09. 17:38:13


A "sima" téli gumi - országúton kívül - csak a harapható vastagságú és állagú(!) havon használ. (Az már egy másik kérdés, hogy pl. a Grabber AT3-asa 3PMS-es lamellázottságú, IS..)
Aztán esõ után, meg fõként télvíz idején - hacsak nem 100%-ban homoki a környék - egy "egyszerû" földút is könnyen M/T-ssé, vagy rántókötelessé válik.. (Igaz, fél évig én is "terepeztem", azaz mentem terepre is H/T-vel - de az a gyári BS Dueller-rel volt; sarazni gyakorolni pedig mindig társasággal.)
Ezzel a "vagányítás"-sal pedig valami végképp elment nálad zavarba: 100-150 eFt-ról beszélünk (máskülönben egy csörlõ áráról!), nem pedig 10-15-rõl - bár látvány-tuningra szerintem annyi is sok... RÁADÁSUL: egy látvány A/T - és a többséget én ilyennek találtam! - országúton rosszabb(!!) mint egy jó H/T: pl. a Wrangler félig kopottan, már vizes úton is siklik...

Hegyjáró szerkesztette 2018.01.09 18:38:29-kor.
2018.01.09 18:48:35 (19783.)
mozdonyos
(Somogy)

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.01.09. 18:31:38


Szóval akkor az AT-t se erõltessem.
De a szõlõhegyi kavicsos úton talán jobb lenne egy erõsebb
oldalfalú Pl:BF Goodrich AT,mint a gyári BR Dueler H/T-k.
2018.01.09 18:49:42 (19784.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: Gewehr @ 2018.01.09. 16:05:05


Na ez már beszéd! - a többi csak kutyaugatás..
Nem tudom, itt mennyi a szakadás-kivágódás veszélye, de a heveder leterhelésrõl ne feledkezz el, hiszen itt pont az ostorcsapás síkjában kell folyamatosan küzdeni...
Aztán valaki vegye telefonnal!

Előzmény: osvath14 @ 2018.01.09. 16:33:34


Nos igen, egy negyedik "must have" :D
2018.01.09 18:56:51 (19785.)
mozdonyos
(Somogy)

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.01.09. 18:31:38


Egyenlõre még nehezen találom zavaromban a jó megoldást
autóügyben. Az a legnagyobb bajom,hogy nagyon féltem a mostanit,
pedig arra vettem,hogy néha letérjek az aszfaltról.
De mivel nem vagyok vadász,vagy off-róder(kicsit madarász,csillagász,természetjáró,ujabban Vizslás vagyok),ezért nem tudom
hogy megéri-e fenntartani még egy autót.
Ráadásul a Grand mellé. Most úgy érzem hogy ha megtartom
a Grand Vitarát,akkor ez van,ezt kell szeretni. Anyu nem engedi eladni.
Úgyhogy valszeg sakk-matt.



mozdonyos szerkesztette 2018.01.09 18:58:34-kor.
2018.01.09 18:56:58 (19786.)
Vilmaboy
(Kaposvár)

Előzmény: Gewehr @ 2018.01.09. 16:05:05


Érdekelné majd a tapasztalat... Ha bejött, akkor a forrás is :)
2018.01.09 18:59:46 (19787.)
kenci
(Bükkzsérc)

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.01.09. 18:31:38


A sima téli gumi pontosan nem csak a harapható hóban jó, hanem a letaposott, kemény , fagyott felületen is optimálisabb az összes többinél. Az, hogy a félig kopott Wrangler siklik a vizes úton, csak egy-két ember véleménye, nem biztos, hogy ezt kategorikusan ki kell jelenteni: két abroncsot összehasonlítani csak azonos körülmények között érdemes, azt pedig nagyon jól tudjuk, hogy mindenkinek más az ingerküszöbe és másként érzékeli, éli meg és értékeli a dolgokat. Van akinek a 3 cm-es sár is félelmetes dagonya és este a barátok között már visszapillantóig érõ, feneketlen mocsárrá nõ. Másik ember meg természetesnek veszi, ha küszöbig ér a sár, vagy az utastérben is áll a víz. Végezetül: én megértem, hogy most nagyon meg vagy elégedve a munkád gyümölcsével, hisz hosszú hónapokig képezted magadat gumidoktorrá ( nem bántás, tényleg félelmetes, hogy mit ügyködtél az optimális gumi kiválasztásán - tisztelet érte) de szerintem semmi sem biztosítja, hogy a jelenlegi abroncsaid a legjobb A/T-s gumik , mint ahogyan azt sem, hogy ezek félig kopott állapotban nem fognak a vizes úton siklani! ;) Remélem nem sértettelek meg, csupán arra szerettem volna rávilágítani, hogy nincs értelme ennyire szögletesen szemlélni a dolgokat. Sárban M/T gumi kell, máshol meg majdnem mindegy. Van aki aszfalton is simexet használ, mert jól mutat a kocsin, van aki sárban is H/T-vel megy, mert az van rajta. Aztán, hogy ki hol akad el, az már más kérdés. Én még mindig azt mondom, hogy sárban egy A/T leheletnyivel jobb, mint az utcai és sokkal rosszabb, mint az M/T - de ez csak az én véleményem.
2018.01.09 19:01:27 (19788.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: mozdonyos @ 2018.01.09. 18:48:35


Az pont a rendeltetésszerû használata a gyári H/T-nek: ilyen "telekjárás" és az országút. Erõsített oldalfal sziklás terepre kell.
( A Grabber AT3-asa az is; az AT2-es nem volt még olyan. A BFG-t felejtsed már el: csak ismert, de nem annyira jó; nehéz, vizesen csúszik, stb. - nálam a legjobb ötben elsõ körben a hatodik helyre került..)
2018.01.09 19:20:16 (19789.)
Erik
(Sopron)

Előzmény: kenci @ 2018.01.09. 18:59:46


jól összefoglaltad nagyvonalakban aki sarazni akar annak legalább mt aki meg telekre járni annak jo a sima utcai gumi is az at semmivel nem lesz jobb szinte
2018.01.09 19:22:43 (19790.)
kenci
(Bükkzsérc)

Előzmény: Erik @ 2018.01.09. 19:20:16


Köszi. :)
2018.01.09 19:27:00 (19791.)
mozdonyos
(Somogy)

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.01.09. 19:01:27


Könnyen elfelejtem,mert elég drága.
A Wrangler kerekenként majdnem egy tízessel olcsóbb lenne.
A Wrangler AT-nél a Dueler H/T-k is drágábbak.
Ez utóbbi érdekes.

mozdonyos szerkesztette 2018.01.09 19:27:40-kor.
2018.01.09 19:27:59 (19792.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: kenci @ 2018.01.09. 18:59:46


Most szerinted mennyivel könnyítetted (nehezítetted) meg pl. Mozdonyos dolgát? :D - a döntéshez valamelyik szempontot ki kell szögletesíteni, különben...
Az utolsó mondatoddal viszont határozottan nem értek egyet, legalábbis a Grabber AT3 esetében: ez sokkal jobb, mint egy országúti, és legf. kissé marad el egy nem csúcs M/T-tõl.
( Hogy a legjobb, azt pedig - sajnos - az egyre margecingesedõ uniós piac biztosítja... Az AT2-esek 50 ekm felett sem csúsznak, így ez a javított AT3-asnál sem valószínû. Viszont pl. a Wranger siklásába USA fórumokban is belefutottam.)

Hegyjáró szerkesztette 2018.01.09 19:31:49-kor.
2018.01.09 19:29:50 (19793.)
Kopter
(Vác)

Előzmény: kenci @ 2018.01.09. 18:59:46



"Van akinek a 3 cm-es sár is félelmetes dagonya és este a barátok között már visszapillantóig érõ, feneketlen mocsárrá nõ." Muhahahaaa..! Ez nagyon jó. ...és mennyire igaz.
2018.01.09 19:31:23 (19794.)
Erik
(Sopron)

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.01.09. 19:27:59


próbáltál te már valaha felmenni egy 200m-es emelkedõn egy hét esõ után AT gumival?
2018.01.09 19:37:13 (19795.)
kenci
(Bükkzsérc)

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.01.09. 19:27:59


Mozdonyos barátunk útjai kifürkészhetetlenek.... :)
Ha majd volt az autódon "csúcs M/T" és levezettél vele terepen jó pár km-t, majd akkor nyilatkozzál róla. A különbséget meg kell tapasztalni, érezni. Ugyanaz vonatkozik a többi gumira is: ezeket az infókat mások leírásaiból merítetted, nem pedig tapasztaltad, a sajátoddal szemben pedig "kissé" elfogult vagy. :) Nincs ezzel semmi probléma.... :)
2018.01.09 19:41:51 (19796.)
Gewehr
(Székesfehérvár)

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.01.09. 18:49:42


Úgy voltam vele (mint sok mással is), hogy csak így kapok objektív eredményt.

Igen, mindenképp terhelem, bár most nem kapcsolom össze a két spanifert, de egy kampó is becsületes súlyú, nem szeretnék vele találkozni magasabb m/s tartományban.
Papíron 7% a nyúlása max terhelésnél, viszont akkor sem lebecsülendõ.

Előzmény: Vilmaboy @ 2018.01.09. 18:56:58



Videó készül természetesen róla. A forrás sem titok igazából: Székesfehérvár, Scan parts kft. A többi bolt jóval drágább volt.
2018.01.09 19:51:28 (19797.)
mozdonyos
(Somogy)
Légyszi ne haragudjatok rám.És fõleg nem érdemes az én hozzászólásaim miatt összeveszni.
Egy nagy határ szerencsétlenség vagyok,aki álmokat kerülget.
2018.01.09 19:57:01 (19798.)
kenci
(Bükkzsérc)

Előzmény: mozdonyos @ 2018.01.09. 19:51:28


Ne aggodalmaskodjál, mi sohasem veszekszünk - csak eszmét cserélünk, megvitatunk bizonyos dolgokat, de soha nincs belõle harag! :)
2018.01.09 20:02:27 (19799.)
mozdonyos
(Somogy)

Előzmény: kenci @ 2018.01.09. 19:57:01


Értem. Köszi.
2018.01.09 20:03:39 (19800.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: Erik @ 2018.01.09. 19:31:23


Hány mm, milyen talajra/-ba (melyik évszakban?), milyen meredekség- és kanyar-menetû, milyen nyomvályúkkal, oldalban leszakadós szélû-e, stb. - ilyen "részletek" nélkül ez kb. akkora szájkarate, mint típus nélkül A/T vs M/T gumiról, vagy szgk. vs 4x4-rõl beszélni...
Máskülönben volt amin fel is mentem, s volt amit meg se kíséreltÜNK - ez ilyen mûfaj, még Simex-szel is; sõt, most tanulj: igazi hegyen fontosabb kérdés, hogy le is tudsz-e jönni róla, kerekekkel lefelé...

Előzmény: kenci @ 2018.01.09. 19:37:13


Terepen bukdácsoltam már ilyennel is egy kicsit - csúszós úton sose ill. nagyon soká érnék vele haza Erdélybõl...
A sajáttal meg tényleg elfogult vagyok, mert sokkal jobb, mint vártam :)

Hegyjáró szerkesztette 2018.01.09 20:09:06-kor.