Vitara



Üzenetek időrendben
Keresés:
Hozzászólások száma: 13918 Oldalak:  <<  1  2  3  4  5  ... 275  276  277  278  279   >>

Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!


2008.06.01 10:29:03 (418.)
doki06
Grand Vitarára szeretnék pótkerék takarót venni.
Körbe ezüst színût, amúgy meg feketét.
Van valakinek ötlete?
2008.04.28 09:57:09 (417.)
trainmodeller

Előzmény: kiazol @ 2008.04.26. 11:41:05


Castrol olajokat vettünk hozzá, az ajánlásnak megfelelõ viszkozitásút. Azt megtalálod a gépkönyvben, vagy a neten, de a szaküzletben segítenek típus, alvázszám, motorszám alapján.
Tápiószecsõn van egy diszkont raktáráruház, Castrolt forgalmaznak, és egy olajcseréhez szükséges dolgok megvásárlása esetén (olajszûrõ, olaj, légszûrõ) van engedmény.
2008.04.27 08:59:08 (416.)
kekbon
Nekünk nem kényelmes a vitara gyári ülés. Felmerült bennem, hogy kicserélem régi swift ülésekre. Van bárkinek tapasztalata, hogy mennyire bonyi meló és mi kell hozzá?
2008.04.27 08:58:02 (415.)
kekbon

Előzmény: kiazol @ 2008.04.26. 11:41:05


A váltóba nekem a lehetõ legkommerszebb boltba kapható olaj van.
A motorom 16 szelepes G16B, abba 10W40-es motorolaj kell. Én Castrol magnateccel használom.

A gyári gépkönyvet nézd meg, abban benne van mi kell bele.
2008.04.26 14:33:31 (414.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: kiazol @ 2008.04.26. 11:41:05


Ehhez legalább a motor meg a váltó típusát ismerni kéne :)
2008.04.26 11:41:05 (413.)
kiazol
A váltóban és a difiben szeretném lecserélni az olajat milyet ajánlanátok bele?és mennyi kell bele?elõre is köszi
2008.04.15 08:45:26 (412.)
trainmodeller
Hát. Tegnap megnéztem aknáról a járgányt, alapvetõen elégedett vagyok az állapotával (rozsda nincs, sérülés nincs), de valszeg egy komplett takarítást csinálok rajta: Gyömrõn van egy hely ahol van alvázmosás, oda elviszem elsõ körben, aztán a motormosást otthon megcsinálom én. A héten van pár nap szabim, remélem belefér.

Anno a Campo-mmal vizeztem párszor, egyszer sikerült eláztatnom: a generátorban volt egy szigetelési hiba, amire akkor derült fény, amikor úsztattam egyet a járgányt. A víz hatására a generátor kilõtte a diódasort és egy relét, elment a töltés. A javítás: generátor csere felújítottra (a tekercs szigetelés hiba miatt), diódasor csere, relé csere. Fájt nagyon, anyagilag legalábbis: 90 ropi volt :(
A Jimnyvel már óvatosabban vizeztem, legalábbis Atomhoz képest :D
A Vitarát meg még nem úsztattam, de úgy nézem, nincs túl alacsonyan a generátor benne.
Elsõ autóm egy négyütemû Wartburg volt, na az megállt a motormosástól :) ) Levettem az elosztófejet, kitöröltem, óvatosan a rotort és környékét áttöröltem, vissza, és röffent. Elõször csak 1-2 henger, de pár perc után visszatért a többi is :D
2008.04.14 20:34:55 (411.)
kekbon

Előzmény: nyuszy @ 2008.04.14. 20:33:37


Ja. 90%. De ha igen, akkor az drága :)

Após is lemosatta a dízel targoncáját egy emberrel... elszállt a diódasor a generátorban :)
2008.04.14 20:33:39 (410.)
kekbon

Előzmény: SirKán @ 2008.04.14. 16:56:24


a kuplung típusa miatt is lehet kicsit keményebb. Ha jól tudsz kapcsolni, akkor nem anynira lehet vele gond.
2008.04.14 20:33:37 (409.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: kekbon @ 2008.04.14. 20:32:54


Mondjuk ha Qnci megcsinálta gond nélkül többször, akkor valszleg tényleg nem lesz baja :)
2008.04.14 20:32:54 (408.)
kekbon

Előzmény: trainmodeller @ 2008.04.14. 14:48:16


Én nem engedném neki a karchert. Kockázatos. Inkább valami kisebb permetezõvel befújnám brigécióllal, és utána ugyanazzal öblíteném.
2008.04.14 16:56:24 (407.)
SirKán
(Zalaegerszeg)

Előzmény: trainmodeller @ 2008.04.14. 13:40:49



Az enyém 1 éve van meg, 15 ekm-t ment azóta. A kapcsolás nem gond, de az adagolás lehetne finomabb is... A keménységével együtt tudok élni.

Hogy' kell motorszám alapján keresni? Vagy azt érted alatta, hogy a G16B jelûek a jók?
2008.04.14 14:56:33 (406.)
Qnci
Lényeg az, hogy a motor hideg legyen.
2008.04.14 14:48:16 (405.)
trainmodeller

Előzmény: Qnci @ 2008.04.14. 14:10:57


Ja OK.
Valamelyik délután nekiugranék a mûveletnek. Az elõtte-utána állapotot meg lefényképezem. Elõtte megkérdem a szerelõ havert, hogy van-e délutánra munkája, hátha eláztatok valamit :D
2008.04.14 14:10:57 (404.)
Qnci
Nem, van egy Vitarám is 1.6 16v 2000.évj.

Előzmény: trainmodeller @ 2008.04.14. 13:41:34


2008.04.14 13:41:34 (403.)
trainmodeller

Előzmény: Qnci @ 2008.04.14. 11:30:31


De az egy Samurai, nem?
2008.04.14 13:40:49 (402.)
trainmodeller

Előzmény: SirKán @ 2008.04.14. 12:09:29


Az enyémet úgy vettük, hogy kemény volt és felül fogott, tehát ismert volt a dolog, hogy nemsokára cserés lesz. A cserénél végül is Valeo meg Aisin van, 46 meg 52 ezer a Bárdinál a szett. (Ha jól tudom a Sachs nem stimmelt)
Az, hogy kemény nem zavart volna, de a megvásárlás -tavaly október vége - óta több mint 11 ezer km-t mentem még ezzel a kupplunggal, a végén már alig lehetett fokozatot kapcsolni. A váltót nem akartam kockáztatni, muszáj volt a csere.

A neten a Bárdi oldalán lehet nézelõdni az online katalógusban, http://shop.bardiauto.hu/ a cím. Az évjáratot rosszul tudja, mert 2001 és 2005 között a shop szerint nincs Vitara, de hát ilyen apróságon nem kell fennakadni :) Motorszám alvázszám szerint lehet keresni. Aztán a legközelebbi Bárdi -s üzletbe le lehet hozatni.
2008.04.14 13:19:16 (401.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: SirKán @ 2008.04.14. 12:09:29


Az a szerkezet hibája lesz.
2008.04.14 12:09:29 (400.)
SirKán
(Zalaegerszeg)

Előzmény: trainmodeller @ 2008.04.14. 11:16:48



Az én kuplungom marha nehéz, vagyis nagy a pedálerõ. A többi általam ismert Vitarán legalábbis sokkal könnyebb. Bowdent már cseréltem. Lehet, hogy gagyi?

Milyen márkát építettél be, és milyen árfekvésben?
2008.04.14 11:30:31 (399.)
Qnci
Én mostam már vagy 3.-szor az enyémet, nem takartam le semmit és nem volt semmi probléma.

Előzmény: trainmodeller @ 2008.04.14. 11:25:19


2008.04.14 11:25:19 (398.)
trainmodeller
Most viszont én szorulok segítségre. Le szeretném mosni a gépjármû motorját... A Jimny motorját párszor letisztítottam (Brigéciol, ecset, Kärcher) úgy, hogy letakartam a generátort, a biztosítékdobozt és ami elektromos alkatrész. Soha semmi gond nem volt, évente egy mosással szép rendben volt tartva a motortér. A Vitara motorja nem volt lemosva amikor elhoztuk, én meg saraltam már párat vele, de rendbe is tenném, hazavágni nem akarom. 1.6 16V, aki csinált ilyet jelentkezzen légyszíves.
2008.04.14 11:16:48 (397.)
trainmodeller

Előzmény: bcszs @ 2008.04.06. 18:49:24


Szia!
Most lett kész egy kupplung csere a Vitarán. Maga a csere sem egyszerû menet, szakemberre bíztam, de ráment 5 nap. Elsõ nap a szétszedés, utána három nap szünet, majd megjött az alkatrész, még egy nap összeszerelés.
Magához a cseréhez le kell szedni a váltót, a "terepváltót", természetesen le kell kötni a kardánt is. A váltókarokat belül az utastérben kell leszedni, a burkolatok eltávolítása után.
Ami jó, hogy szinte mindenhez 12-es kulcs való. Mondjuk ez az egész autóra vonatkozik, sok mindent szétszerelhetsz egy szem 12-essel :)

Ami rossz, hogy ahány Vitara, jóformán annyi fajta kupplung! Nálam súlyosbította a helyzetet, hogy 2002 novemberi az autó, 2002 decemberétõl volt az új modell. Motorszám szerint a régi széria, alvázszám szerint az új. (Érdekesség: a régi szériának megfelelõ kárpitozású, de már az új szériához való könnyûfém felnivel jött ki.)

Egyetlen(!) alkatrész forgalmazó sem vállalta száz százalékra, hogy elsõre meghozza az alkatrészt hozzá és jó is lesz!!! Ez a durva.
Így maradt az, hogy szét lett szedve, a mintadarab alapján lett rendelve hozzá kupplung. Így természetesen nem volt szívás, csak az idõveszteség. Ha nem lenne másik autónk, akkor szívtam volna nagyon :( Mindegy. Elkészült, nagyon jó lett, lehelletfinom, a váltókar kisújjal beficcen sebességbe, és immár nem recccccssssen egy hatalmasat rükvercbe kapcsolásnál....
2008.04.14 10:27:40 (396.)
livinti

Előzmény: Szeki @ 2008.04.13. 12:43:52


Én gyanítom, hogy itt 10l benzinrõl beszélünk, nem dízel doki autója, ami ennyit fogyaszt, ugye?
Dízel nyilván kevesebbet eszik, de azért nem hiszek ezeknél a nagyteljesítményú pickupoknál se senkinek, aki szerint 170-nel utazik és csak 8 litert fogyaszt...
2008.04.13 21:05:00 (395.)
kekbon

Előzmény: Szeki @ 2008.04.13. 12:43:52


Az lássuk meg, hogy a nagy pickupok dieselek. Az minosz 2l, hasonló benzineshez képest. Viszont egy olajcsere 30-30 ropi alapáron.... Minden drága hozzájuk.

Amúgy én csinálom a kocsiaink könyvelését. Az L200-unk, sohasincs megpakolva. Fõleg országút, 80-10 között és kevés terep. így 12-14 liter olaj. A Jimnynk éves átlaga 8.5l körül van. Benzines persze....

Amúgy nem hiszem, hoyg a sima grandok 150-es utazóra lennének méretezve.... De majd kiderül... :)
2008.04.13 19:05:17 (394.)
Szeki
Talán 8l ? :)

Előzmény: kenci @ 2008.04.13. 18:52:22




Szeki szerkesztette 2008.04.13 19:06:15-kor.
2008.04.13 18:52:22 (393.)
kenci
(Bükkzsérc)
Az L200 üresen megeszi a 12-13-at,meg a többi is.Viszont az új Navara 8-9 el kijön.Igaz ez már más technika...
Szerintem a 215-ös gumikkal Te is elbúcsúzhatsz a 7.5-tõl!Nagyon kíváncsi vagyok (és szerintem nem csak én) ,hogy mennyivel változik a fogyasztásod...
2008.04.13 13:03:18 (392.)
Szeki
Most néztem meg egy tesztet róluk,a benzines városban 12-17l !! Országuton 90-es tempónál minimum 10l !!
Átlagfogyásztása terep nélkül! 12l !! :) Rengeteget esznek ezért is nem annyira kelendõ,ja meg az ára 7-8mill ! Neked kéne? :)

Előzmény: nyuszy @ 2008.04.12. 21:09:15




Szeki szerkesztette 2008.04.13 13:09:16-kor.
2008.04.13 12:43:52 (391.)
Szeki
Mikor megvettem a jimny-t haza fele mejdnem végig pályán jöttem kapta az ivet 140-150 ami a csövön kifér és igy lett 9l-es a fogyasztás.Igen terepjáró kell! :) és nem egy benzin vagy gázolaj temetõ.Most vegyes használatba jó nem 140-el,de 7,5l bõl simán kijövök.Egy diesel szabadidõautónak mint a grand... 6-7l-er el kellene lenni,nem tiz-tizenekbõl.A nagy hiluxok l200-ak esznek 12-13l-eket megpakolva!

Előzmény: nyuszy @ 2008.04.12. 21:09:15




Szeki szerkesztette 2008.04.13 12:46:25-kor.

Szeki szerkesztette 2008.04.13 12:51:01-kor.
2008.04.13 12:40:48 (390.)
Szeki
Én is, de ilyen autonál a 110-es tempó sétakocsikázás,kiváncsi lennék 150-es utazótempónál, tizenhány literre jönne ki.

Előzmény: kekbon @ 2008.04.12. 21:43:01


2008.04.12 21:43:01 (389.)
kekbon

Előzmény: Szeki @ 2008.04.12. 09:33:39


ha 110-120-as tempóban kijön 10 literrel, akor az nagyon jó.

Én 11-re saccolom......
2008.04.12 21:09:15 (388.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: Szeki @ 2008.04.12. 09:33:39


Rengeteg? Szerintem akinek ez sok, az ne vegyen terepjárót :)
2008.04.12 09:33:39 (387.)
Szeki
Az rengeteg.:(

Előzmény: doki06 @ 2008.04.08. 21:36:15




Szeki szerkesztette 2008.04.12 09:34:18-kor.
2008.04.08 21:37:27 (386.)
doki06
Májusban megy Ausztriába, Bad Hofgasteinbe..
Kiváncsi leszek a fogyasztásra.
110-120 között sztem 10 körül lesz.
2008.04.08 21:36:15 (385.)
doki06

Előzmény: nyuszy @ 2008.04.08. 07:00:35


90 km/ óránál 8,1 az átlag fogyasztás!
2008.04.08 21:34:37 (384.)
doki06
15000 km van az autóban

Előzmény: kekbon @ 2008.04.07. 22:15:29


2008.04.08 07:00:35 (383.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: doki06 @ 2008.04.07. 22:08:18


Nem kis kihívás lehet 80-nal menni vele :)
2008.04.07 22:15:29 (382.)
kekbon

Előzmény: doki06 @ 2008.04.07. 22:08:18


Többen mondták új suzukisok, hoyg akár 1l-ert is csökkenik a motor fogyasztása a bejáratás (ami hivatalodan nincs is) után.

Hány km van a kocsidban most?
2008.04.07 22:08:18 (381.)
doki06
Kb. 80 km/órás tempó, óvatos vezetés, 7,5-8,0 l-es átlag fogyasztás. Tök jó! :)
2008.04.06 21:05:51 (380.)
kekbon
noszóval..........

Történtek a dolgok..... Voltam autószerelõnél fékmérni, mert néha erõs fékezéskor húzott az autó balra. Jól megmérte, nem talált semmit. Ennek ellenére szétszedte a bal elsõ kereket (a jobb elsõ mármeg lett csinálva kb fél éve), kiderült okszidos, koszos volt a belseje. Mármint a dugattyú és környéke.... Azóta jó :)

De amikor tolatott a padra, meg vissza csörgött a kocsi alja. azt hittem a dobom csörög, mert kifúj mostanság, de kiderült nem, hanem a kardánkereszt az. Nem volt benne 5ekm.... Szóval nem volt egyszerû méreteset találni, de végülis több kevesebb probléma árán sikerült.

Aztán voltam kipufogósnál, kiderült, hogy a vége elõtti kis szélesedés bemeneténél fúj ki. A dob egészségesnek bizonyult. A dob végénél levágták a régi csövet, és csináltak újat. Állítólag ez a legegyszerûbb megoldás. Így a pici dob tkp ki lett helyettesítve közönséges csõvel. De szép a hangja, szóval remélem a dob bírja még pár évig :) , hogy megérje a beruházást :)

kekbon szerkesztette 2008.04.06 21:06:34-kor.
2008.04.06 19:01:06 (379.)
kekbon

Előzmény: bcszs @ 2008.04.06. 18:49:24


M.o-on 3 árkategóriájú kuplung létezik. Az olcsóbb 36eft, a következõ 45, míg a drága (Sachs) 65eft körül. Ez utóbbi a legjobb. Ha enyni pénzed nincs, a középsõ még elfogadható, bár kicsit kevésbé adagolható, de a legolcsóbb az szar. Amikor vettem a mocsit, azonnal kuplungot (is) kellett cserélnem,annyira szar volt. Amikor kibontottuk, vettük észre, hogy szinte új volt benne az olcsóság.
2008.04.06 18:49:24 (378.)
bcszs
szep napot mindenkinek! milyen szepen bovulgetunk amiota nem jartam erre... :)
sajnos gondjaim tamadtak a vitarammal....
kuplung csere elott alldogal az autom....mozdulatlanul :(
mit tudunk a vitara kuplungjarol? hanyas tarcsa jar hozza, es mit erdemes venni?
koszi, es jo autozast mindenkinek!
2008.04.02 21:20:07 (377.)
kekbon

Előzmény: livinti @ 2008.04.02. 12:06:45


Teljesen egyetértek, fõleg ezzel:
"Én nem hajtom szét az autómat, de a vezetési stílus naponta és napközben is változik a forgalomtól, hangulatomtól, lelkiállapotomtól és a közlekedés többi résztvevõjétõl függõen. "
:)

A legöregurasabb 2500 körüli váltástól, a 6000-ig való pörgetésig minden elõfordul :)

Általában nem félek a pörgetéstõl, csak arra ügyelek, hogy 4500 fölött tartósan ne menjek.... de ha épp van kedvem hallgatni a motor énekét, akkor kihuzatom váltás elõtt akár 6000-ig is.... És nagyon jó!

Még az öreg skodám 120-as motorját is így használtam. És bírta, pedig az valami himbás, hosszúlöketû motor, amit kímélni kell fordulatszám ügyileg.... Szóval szerintem a fordulat nem árt önmagában, az kicsit nyûgös, ha nagyon magas fordulaton hosszú ideig van pörgetve..... vagy a fene tudja....

kekbon szerkesztette 2008.04.02 21:23:15-kor.
2008.04.02 12:06:45 (376.)
livinti

Előzmény: kekbon @ 2008.04.01. 21:08:46


Csak annyit szeretnék a vitához hozzátenni, hogy az elégetett benzin mennyisége nem egyezik az elfogyasztott benzin mennyiségével. Még a legmodernebb rendszerek is túl sok üzemanyagot juttatnak a hengerbe, ha túl hirtelen lenyomjuk a pedált és ez hatványozottan igaz kis fordulaton. Szóval a kis fordulatú üzemhez türelmes gyorsítást is kell társítani, hogy a kedvezõ fofyasztást elérd.
Szvsz.
Én nem hajtom szét az autómat, de a vezetési stílus naponta és napközben is változik a forgalomtól, hangulatomtól, lelkiállapotomtól és a közlekedés többi résztvevõjétõl függõen. Ezt ne próbáljátok papiron egy 2dimenziós függvényben értelmezni, mert nem fog menni... :D
2008.04.02 08:08:56 (375.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: kekbon @ 2008.03.31. 19:57:06


Nekem bal elöl az a csúszka szokott összekoszolódni, amin a feéknyereg tud jobbra-balra mozogni. Így nem középen áll, és az egyik betét fixen fog olyankor. Aztán kiderült, hogy az egyik porvédõ gumija ki votl szakadva, kiseréltem, azóta jó.

Előzmény: kekbon @ 2008.04.01. 21:08:46


Mondjuk az egy érdekes dolog, hogy országúti tempóig lehet tartani a forgalom ritmusát egy Kispolskival, ami 17 kW, és jellemzõen még országúton is többet elõzök vele, mint amennyit engem elõznek. A mai autók jellemzõen kétszer olyan nehezek, mint a Polski, azaz a közlekedõk nagy többsége <35 kW teljesítményt vesz ki az autójából.
2008.04.01 21:08:46 (374.)
kekbon

Előzmény: trainmodeller @ 2008.04.01. 15:34:15


viszont nem az a gyakorlat, hoyg állandóan full gázon megyünk. A normális közlekedés olyan 10-20kW-ot kíván. Azt meg, hoyg a szükséges mondjuk 20kW-ot, kis gáz magas fordulat, vagy alacsony fordulat nagy gáz üzemmódban veszed ki, nem jelent orjási különbséget. A kW ugyanis csak az elégetett benzinbõl lehet másból nem. A motor hatásfoka lehet kérdéses egyes fordulatokon, de ott nem hiszem, hogy jelentõs különbség lehet. Az alacsony fordulaton való közlekedés ott lehet takarékosabb, hogy mivel a motor harmatgyenge, akármit csinálsz vele akkor sem megy. Azaz a mechanikus tulajdonságok maximálják az elégedhetõ benzin menyniségét. Ha rendszeresen 3-4rpm-en tartod, akkor semmi idõ alatt nyomsz egy padlót és a kocsi megy, és persze pörög, ahol örömmel eléget sok benzint. De akkor több a kw, és több az elfolyó benzin is.

Szerintem. De a fene se tudja pontosan :)
2008.04.01 15:39:48 (373.)
trainmodeller
Saját mérések: GPS: Garmin GPSMap 60CS, külsõ antennával, pontossága a kijelzõje szerint +-4m folyamatosan. A 195/80R15-ös gumikkal +4km/h -t csal felfelé 50km/h sebességnél a mutató, 80km/h-nál pontos(!).

Érdekes, mert a Jimny órája ugyanekkora gumikkal hajszál pontos volt, méghozzá a teljes tartományban (pontosítok: 20-tól 120km/h-ig volt a vizsgált tartományom).
2008.04.01 15:34:15 (372.)
trainmodeller
"kivett teljesítménnyel arányos. az meg mindegy, hogy kis gáz, magasabb fordulat, vagy kövérebb gáz és alacsonyabb fordulat."

Álljállj állj egy kicsit: nagyon nem jó a dolog! Az autód teljesítménye nem konstans, a kezelési útmutatóban talán van nyomaték/teljesítmény görbe!
Alacsony fordulaton kevesebb nyomaték áll rendelkezésedre, mint magasabb fordulaton, tehát borul amit leírtál! Kisgázon nincs kraft.
2008.03.31 21:56:26 (371.)
kekbon

Előzmény: SirKán @ 2008.03.31. 21:21:30


Érintés nélküli hõmérõ: Egy infraérzékeny kütyü, olyan, mint egy hajszárító, csak amire ránézel vele, méri a hõfokát, elég pontosan.

Nálam a fékkel egyetlen dolgot lehetett tenni, szétszedni ízeire, felpolírozni, és új tömítõgumikkal összerakni. Ettõl megjavult a jobb oldali.... a ballal az a tünet, hogy néha, erõsebb fékezéskor balra húz. De nem mindig. Legutóbb mérésnél sem jött elõ. CSak néha forgalomban....

Igazából azért gyanakszom rá (mármint a fékre) mert a kocsika nem szalad örömmel. Kicsit nehézkes... de lehet csak képzelõdöm... majd kiderül, ha igaz....
2008.03.31 21:21:30 (370.)
SirKán
(Zalaegerszeg)

Előzmény: kekbon @ 2008.03.31. 19:57:06



Hogy nem zár teljesen, az majdnem biztos. Üzemmelegen már jól mükszik, mert múltkor elakadtam vele egy dagonyában, és csak több mint fél órás bõgetéssel bírtam kijönni önerõbõl, és közben a mutató úgy állt középen, mintha oda lenne festve. De ez inkább a ventillátor viszkóját dícséri, nem is a termosztátot. Bár egy selejtes termosztáttal más motorok vissza szoktak hûlni, de én ilyent a Vitarán még nem tapasztaltam.

Érintés nélküli hõmérõ... Hm. Egészen pontosan mi is az?

Bocs, de megint el kell rontsam a kedved: A bal elsõ fék nálam is fogott (?) még mûszaki elõtt. Csak hidegen, rögtön indulás után lehetett komolyabban érzékelni, meg abból lehetett következtetni, hogy a bal elsõ felni szemmel láthatóan jobban felrakódott fékporral, mint a többi. Mûszakira a szerelõ "megjáratta", erre kellett a 2 flakon féktisztító sray. Meg féknyerget is megmozgatták. Mûszaki után mintha jó lett volna, de most mintha megint érezném... De lehet, hogy csak bebeszélem magamnak.

Ettõl én a helyedben nem várnék csodát, mert az enyém is ilyen (volt?).
2008.03.31 19:57:06 (369.)
kekbon

Előzmény: SirKán @ 2008.03.31. 17:16:18


Teljesen biztos, hogy rossz a termosztátod. 5-6( 8 ) km nagyon sok. A motor hõfoka akkor jó, hogy ha a mûszerfali hõmérõ pont félállásban van. Hogy az mekkora termosztáttal érhetõ el? fogalmam sincs. A régi skodámban olyan 80-82 fokos volt a víz, a modernebb kocsikban 90 fokos szokott lenni.

Esetleg, ha van a cégednél érintés nélküli hõmérõ, akkor jó közelítéssel megsaccolható.... Én látatlanban a 88-ast választanám. Amúgy a tiedben ami van, az tuti rossz. Ugyanis nem bír teljesen lezárni. Ha bírna, akkor a motorod hamarabb elérné az üzemi hõfokot, legyen az bármennyi....

8.1 literes átlag..... én még 8.5-tel, is elégedett lennék....

Amúgy a szerelõm végre elhiszi, hoyg a bal elsõ kerekem fékje hajlamos a bennragadásra. Kipucolja. Ha mákom van, az lejebb viszi a fogyasztást :)

kekbon szerkesztette 2008.03.31 19:57:23-kor.