Samurai



Üzenetek időrendben
Keresés:
Hozzászólások száma: 34286 Oldalak:  <<  1  2  3  4  5  ... 682  683  684  685  686   >>

Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!


2008.03.04 21:23:57 (136.)
alfama

Előzmény: nyuszy @ 2008.03.04. 21:03:55


Tisztában vagyok az olcsó hús dilemmával, ezért is kértem itt tanácsokat (azt a tízezreket én is fenntartássl fogadtam...). Persze jó lenne minél fiatalabb gépet szerezni, mert legalább 9 évig még használni szeretném. De a külföldi papíros gépektõl is félek...
Ismer valaki megbízható partnert, aki külföldi gépekel kereskedik és tud segíteni a "magyarosítás" kérdésben?
2008.03.04 21:03:55 (135.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: alfama @ 2008.03.04. 20:28:59


Háááát, pár tízezerért nem nagyon nyúl már hozzá senki... Persze az a kérdés, hogy mennyire akarsz belemerülni, de a Samu elég szar helyeken tud rohadni, nem kis meló, errõl Qnci is tudna mesélni :)
Sajnos ennél az autónál is van rá esély, hogy millióban legyen, mire minden zsír lesz rajta. Csak azt fontold meg, hogy azért nem mindegy, hogy 15 vagy 25 éves autód lesz annyiért.
2008.03.04 20:28:59 (134.)
alfama

Előzmény: nyuszy @ 2008.03.04. 19:07:48


A gép magánszemélytõl lenne, illetve elmondta, hogy van rajta némi rozsda, de pár tízezerbõl felújítható, 100-ból meg egyenesen újjá varázsoolható :) Illetve még a szelep szimerringet említette, amit cserélni kell.
2008.03.04 20:17:58 (133.)
alfama
Szia Nyuszy!

Közs a tanácsokat! A külföldi papírokkal rendelkezõvel az bajom, hogy a regadó+ elsõ forgalombahelyzés stb után még azzal is lehet bármi, amire költeni kellene. Ezért keresek inkább rendszámosat, amihez lenne egy kis tartalék tõke, hogy a felmerülõ bajokra fussa... Egy vadásztársam vett német forgalmist, kasztni felújítás után kb. 500-550 állt meg neki. szerencséjére volt lehetõsége zöld rendszámra. Igaz, hogy a gép '92-es, de voltak már rejte alkatrész cserék. Ha ezt veszem alapul, millió alatt nem nagyon állnék meg..
2008.03.04 20:10:45 (132.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: kenci @ 2008.03.04. 19:58:40


Beszerelve 150 alatt nincsen.
Egyébként a "gyári diffzár" az nem diffizár, hanem a kézifék kiegészítése.
2008.03.04 20:03:05 (131.)
Qnci

Előzmény: alfama @ 2008.03.04. 20:01:36


Írj az oldalukra a csetbe, biztosan fog válaszolni.
2008.03.04 20:01:36 (130.)
alfama
Tudnál adni egy elérhetõséget? E-mail mondjuk.
2008.03.04 19:59:13 (129.)
Qnci

Előzmény: nyuszy @ 2008.03.04. 19:56:11


Nemhiszem, hogy kevesebbér adná :)
2008.03.04 19:58:40 (128.)
kenci
(Bükkzsérc)

Előzmény: Qnci @ 2008.03.04. 19:51:09


Csak egy kis segítség: A samuk egyes szériáit szerelték diffizárral (hátsó),de ez bovdenes mûködtetésû volt,és nem is hosszú életû.
A levegõs zár azt jelenti,hogy a difiben a nyitást és a zárást levegõ segítségével (egy szeleppel) végzed.Ezek utólag beépíthetõ szerkezetek,és nagyon komoly dogok.Új áruk 100e fölött van.De lehet,hogy a 150-et is veri kompresszorral,vezérlõszeleppel,stb.
2008.03.04 19:56:11 (127.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: Qnci @ 2008.03.04. 19:51:09


Azért biztos nem az 500 ezres kategóriába sorolja :)
2008.03.04 19:51:09 (126.)
Qnci
Nagyon rég volt felújítva, szerintem nem fog sokat kérni érte.
Diffizárnak olvass utána, mondjuk itt: http://suzuki4x4.wplanet.hu .
Képeket meg találsz róla itt is: http://gportal.hu/portal/qnci/ .
2008.03.04 19:47:30 (125.)
alfama
Levegõs diffizár? Antitálentum vagyok Samu téren. A kép alapján gondolom rendesen fel lett újítva és valószínûleg az ára ezzel egyenesen arányos...
2008.03.04 19:45:34 (124.)
Qnci
GYUSZI!

'1.3-as, levegõs diffizár.........ez biztos
Forgalmi, törzskönyv.......ez is biztos
Árat nemtudok.
2008.03.04 19:43:44 (123.)
alfama
Akarom mondani Gyuszi!
2008.03.04 19:41:39 (122.)
alfama
Úgy látom Gyuri nem akar jelentkezni :) Tudsz nekem valami közelebbit mondan a kocsiról? Évjárat, köbcenti esetleg ár?
2008.03.04 19:30:40 (121.)
Qnci
Ez az Õ oldaluk.
2008.03.04 19:22:10 (120.)
alfama
Szia Qnci!

Itt hol keressem?
2008.03.04 19:19:10 (119.)
Qnci
Sziasztok. Gyuszi barátom most akar megválni szeretett Samujától (papíros) , Érdeklõdni, itt: http://www.gportal.hu/portal/suzuki4x4/ .

És itt egy kép: http://gportal.hu/picview.php?prt=68216&gid=1847737&index=9

Qnci szerkesztette 2008.03.04 19:21:47-kor.
2008.03.04 19:07:48 (118.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: alfama @ 2008.03.04. 18:41:46


Szia!
Megnéztem a konkrét autót, sajnos a képeken nem látszik túl sok. Az ár reális, ha nincs rajta túl sok baj, meg nagyjából egyben van.
Egy Samurai lakatolása simán tud 2-300 ezres tétel is lenni, még akkor is, ha kívülrõl nem látszik rajta. Azt kell tudni róluk, hogy 20 éves korukban vagy már túl vannak egy komoly lakatoláson, vagy közvetlenül elõtte állnak :)
Egyébként érdemes lehet nézegetni a magyar forgalmival nem, de külföldi papírokkal rendelkezõ autókat is, mert 2-300 kHUF-ból rendszámosíthatóak, és a papír nélküli autóknál kevésbé számít az árban az életkor.
Mindenképp érdemes megnézni, mit veszel, mert a t. nepperek elõszeretettel csinálnak meg eladásra szépnek tûnõre autókat, amire helybõl költhetsz rá százezreket.
2008.03.04 18:41:46 (117.)
alfama
Tiszteletem az Uraknak! (és Hölgyeknek!)

Vadászati célból szeretnék venni egy rendszámos Samurait. Elovastam a tanácsokat, de lennének még kérdéseim a szakértõkhöz.
Tud valaki Bp. környékén eladó Samut? Kb. mennyibõl lehet tól-ig felújítani a kasztnit ( a használtauto.hu van egy szimpatikus 1984-es, friss vizsga 550 ezer, viszont van pici rozsda) illetve mennyi a reális ár egy Samuért? A válaszokat Elõre is köszönöm!
2008.03.04 11:31:58 (116.)
pirosjimny

Előzmény: Bulus @ 2008.03.04. 11:25:30



Szép a Samud!Gratula!



pirosjimny szerkesztette 2008.03.04 11:32:39-kor.
2008.03.04 11:30:28 (115.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: Bulus @ 2008.03.04. 11:25:30


Szép ótó :)
Hát igen, diesel Samurai bontottan az olyan, mint a fehér holló...
2008.03.04 11:25:30 (114.)
Bulus
Tiszteletem!

No feltettem az igért fotókat.

Váltó ügyben továbbra is bajom van.

Megkérdeztem Köpcit telefonon, szerinte a diesel Samuk váltója teljesen más mint a benzineseké, nem csereszabatosak.

Igy marad a felujitás.

Üdv: Bulus
2008.02.27 15:20:53 (113.)
Bulus
Tiszteletem!

A bontott váltóval már /igaz ontopic járgányokkal/ befürdött egy közeli rokon, és egy volt munkatárs is.
Szerintem lutri.
És utána ugyanott áll az ember, csak pár tiz KiloHUF hiányzik a zsebébõl.....

Azért gondoltam a csapágyak cseréjére, mert van távoli ismerõs csapágyboltban, és esetleg hajlandó "jóárasitani" egy garniturát. /De ez még kisüsti mennyiségi kérdés/

Az én TD-s Samum országuton 6.5-7.5 körül iszik. Az eddigi tereptapasztalat pedig 11-12 körüli mozgást ad.

Terepen szinte nem is kell nyomni a gázt /nem érdemes/ alig 1/3 gázzal szinte bárhol elmegy. Nagyobb gázzal csak a hangja nõ meg.
A fõ elõnye szerintem, hogy már alapjáraton is simán, rángatás nélkül elmegy H4ben a frissen tárcsázott földön.
És ha egyszer beindult, akkor a diesel kevésbé érzékeny a változó terhelésre.

A gyári kezelési könyv szerint Urbano : 10.99
Extra-urbano : 7.6
Combinado : 8.81L

Ezek az értékek közel vannak a valós tapasztalatomhoz.

Üdv: Bulus


2008.02.27 14:57:16 (112.)
kekbon

Előzmény: pirosjimny @ 2008.02.26. 19:48:52


Egy dízel motor ugyanazt a mozgási energiát kb 20%-kal kevesebb liter üzemanyagból állítja elõ. Ez tény. Az egyéb fogyasztási különbség már kivett energia mennyiségtõl függ.

Sokan elfelejtik, hogy a klasszikus dízelek azért fogyasztottak keveset (4.5-5l gázolaj/100km/személyautó) mert 55le környékén voltak. Ha veszünk egy jó benzinmotort, ami csak 55le környéke van az is elvan egy személykocsiban 6-7l környékén.....

2008.02.27 13:16:50 (111.)
kenci
(Bükkzsérc)
Az én 410-esem is újra lett csapágyazva,de nem került sokba,mert csapágyboltban mindent meg tudtunk hozzá venni,talán egy tizes volt 2éve.A bontott elég rizikós,én már többször ráfaragtam,úgyhogy részemrõl ez már csak nagyon végsõ eset lenne,vagy még az sem...
2008.02.26 19:48:52 (110.)
pirosjimny
Nem hallott arról vki h ezek az 1.9TD Samuk mennyire jók és vegyesen mennyi üzemanyaggal mennek el?Kösz
2008.02.26 19:21:34 (109.)
Qnci
Sziasztok.
Én "felujítottam" anno a terepváltómat csapágy cserékkel, és jobban búgott mint azelött.
Ugyanis ha lógnak a csapágyak, félrekopik a fogaskerék is (váltóspecialisták úgymondják elmegy a "fogmodul" ;) .
Tehát nem érdemes vele bajlódni, inkább keress egy bontottat.

Amúgy ittvannak a csapágyszámok, igaz ez 410-é : http://suzuki4x4.wplanet.hu/forum_viewtopic.php?6.263 .

Qnci szerkesztette 2008.02.26 19:25:31-kor.
2008.02.26 19:07:19 (108.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: kekbon @ 2008.02.26. 15:56:59


Persze, az biztos, hogy ha valami rendesen van felújítva, akkor az nyilván jobban megéri kicsit többért is, mint egy ismeretlen állapotú bontott.
De Samurai-hoz azért olcsóbban akad bontott cucc, mint Vitarához, és ha megbízható embertõl veszed, a bontott cucc sem olyan rizikós, maximum kétszer kell szerelni.
2008.02.26 15:56:59 (107.)
kekbon

Előzmény: nyuszy @ 2008.02.26. 14:40:34


Így van!
De én megszívtam. A bontott váltó, csak egy hangyafinggal jobb, mint a régi szarom. És 50 rugó volt. Vitarába.

Mondjuk az másik dolog, hogy váltót rendesen generálozni, csak nagyon spéci mester tud. A legtöbb kontár, csak búgásgenerátort állít elõ.

kekbon szerkesztette 2008.02.26 15:57:49-kor.
2008.02.26 14:40:34 (106.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: Bulus @ 2008.02.26. 13:22:35


Arra készülj, hogy k@ drágák a csapágyak, jóval többe fog kerülni bármiben is csapágyakat cserélni, mint venni egy jó állapotú bontottat.
2008.02.26 14:18:34 (105.)
kekbon

Előzmény: Bulus @ 2008.02.26. 13:22:35


Az egyebekben vannak letölthetõ samu doksik. Ott biztos megvan minden....

kekbon szerkesztette 2008.02.26 14:18:42-kor.
2008.02.26 13:22:35 (104.)
Bulus
Tiszteletem!

A guruk segitségét kérem ismét!

Valaki megadná a Samu erõátvitelében található csapágyak jelzéseit és számát?(pld: 6202 2RS , ebbõl kell a váltóba x db, a felezõbe y db)
Ugyanis bugnak a szerencsétlenek, de eszeveszettûl. A szerelõ szerint megérett egy komplett felujitásra az egész erõátviteli rendszer. Erre szeretnék csapágybeszerzésekkel rákészülni.

Elõre is kösz...

Üdv Bulus
2008.02.19 19:49:36 (103.)
kenci
(Bükkzsérc)
Haverom néhány éve adta el 250-ért.Magyar rendszám,forgalmi,törzskönyv,stb.Nem volt rosszabb állapotban mint ez.
Évekig járta vele az erdõt,én is sokszor elkísértem.Aranyos autó,de a 800 ccm,meg a 4 sebesség nem túl sok.Neki uaz gumik voltak rajta,jól nézett ki vele - viszont a kereszteket elég sûrûen cserélgette rajta.Ez az autó volt az,ami megpecsételte a sorsomat :)
2008.02.19 16:29:03 (102.)
pirosjimny

Előzmény: nyuszy @ 2008.02.19. 15:47:25


csodaszép kis autó,lehet h az 1.3-as motor is jó bele.
a végére nem lenne kevés pénzben :) de egyedi

2008.02.19 15:47:25 (101.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: pirosjimny @ 2008.02.19. 15:42:04


Szép. De az LJ az manapság nem egyszerû eset, mert nagyon nehéz hozzá alkatrészt találni. Az itthon futó példányok többségében Samurai cuccok vannak már.
2008.02.19 15:42:04 (100.)
pirosjimny
Ehhez mit szóltok?

http://www.hasznaltauto.hu/1577740_suzuki_ljj_1982

2008.01.28 17:13:03 (99.)
kekbon

Előzmény: livinti @ 2008.01.28. 12:53:30


Jópofa :)
Valamiért nem valószínû, hoyg ilyet veszek :)
2008.01.28 14:51:21 (98.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: pirosjimny @ 2008.01.28. 14:32:22


Nem ok nélkül drága a Samurai - van hozzá bontott alkatrész, olcsón. Ha egy ugyanolyan korú Samu és Jimny közül kell választani, a Samut biztosan olcsóbban lehet majd karbantartani.
2008.01.28 14:32:22 (97.)
pirosjimny

Előzmény: *MEB* @ 2008.01.24. 10:20:35


A kert végében kezdõdik a zöld! :) Amúgy húzhatnám mással is...tréler nincs :)
Eszeveszettül drága a Samu pár évet várni kell és lesz Jimny
1 misi körül,aztán addig meg itt a Piros csak figyelin kell rá! :)
Meg van egy aprócska 5 éves román traktor is haveroméknál,szerintem a Samu elõbb akad el :)
2008.01.28 12:53:30 (96.)
livinti

Előzmény: kekbon @ 2008.01.27. 12:08:07


Adalék hólánchoz: http://www.easy-grip.eu/

Bár nem olcsó, de kicsi helyen elfér.
2008.01.27 12:08:07 (95.)
kekbon

Előzmény: nyuszy @ 2008.01.24. 18:33:38


Ma úgy jártam, hoyg játékból felmentem egy kb 20-25 fokos emelkedõn. Persze, már egy napja esik, meg ilyenek. Tök sima, legyalult terep volt, a teteje kb 2-3cm mélyen átázva teljesen. Aztán ment a kocsika 4WD-ben, szépen, egyszercsak megállt, bár a kerekek pörögtek tovább. Kicsit sem süllyedt el, semmi vész sem volt, csak a gyári gumik feladták. Nomost, ma nem volt gond, visszatolattam és kész, de ha muszáj lett volna felmenni, akkor itt nagy segítség lett volna a hólánc. Az tuti. Szóval, nem hülyeség az, ha olcsón kapok veszek egyet.
2008.01.24 18:33:38 (94.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: kekbon @ 2008.01.24. 18:01:36


Majd meglátod, hogy a gyakorlatban ez nem fog beválni. Mert ugye szárazon nem szereled fel. Amikor sárba érsz, akkor meg bízol benne, hogy nem kell, meg különben is, ki a p*csa akar a sárban hóláncot felszerelni? Úgyhogy mész lánc nélkül, amíg el nem akadsz, akkor meg már mindegy lesz :)
2008.01.24 18:01:36 (93.)
kekbon
Én a gumi kérdésre azt gondoltam ki, hogy veszek hóláncot. És ha nagy a gáz, akkor az sárban is sokat ér! Persze ha a sárban elakadás rendszeres lehetõség, akkor ez nem jó megoldás. Túl macerás :)
2008.01.24 13:31:29 (92.)
Bulus
Tiszteletem!

Figyelitek a BAMAKO-t?

A két Samu és a személyzete derekasan teljesit!
Gratula nekik!

Vákumszivattyu bajom megoldódott. Nem fényezni akarom magam, de egy kis logikai bukfenc kellett hozzá:
A motort ugye a Peugeot gyártja.
A románok ugye õsi dák nép, már Ceausescu idején is fennen hangoztatták, hogy a mai Párizs az õsi dáko-román elmélet szerint a nagyromán birodalom provinciája volt. Tehát a románok valójában a hegyi franciák testvérei. Nosza, nézzünk szét ott!
És láss csodát, van vákumszivattyu, le sem merem irni az árát.
Nem, nem vagyok berugva,- nem néztem el.- kpban kifizettem. HUSZEZER!!!!!!!!!!!!! HUF! (Gyári barna gépzsirpapiros csomagolásban!)És még olajjal is fel volt töltve!
Egyedül az ékszijtárcsát kellett lecserélni rajta, mert az eredeti a fele méretü volt, mint amivel most szerelik.
Vagányul szuperál.
Igaz, még egy kicsit félrehuz a fék, de ez nem a szivattyu hibája.

Üdv Bulus
2008.01.24 10:36:21 (91.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: bandris @ 2008.01.24. 10:19:16


Komoly sárban valóban kevés az AT, de ha elsõdlegesen inkább közúton használod, és terepre pedig nem egyedül mész, valóban a MEB által ajánlott Yokohama Geolandar AT a jó választás.
Ha ennél komolyabbat akarsz, akkor pedig vegyél egy sima BFG MT-t vagy hasonlót, az még nem túl zajos.
A 215/75-nek el kell férnie. Már ha tényleg akkora (70-71 cm), nem csak az van ráírva.
2008.01.24 10:32:54 (90.)
nyuszy
(Székesfehérvár)

Előzmény: pirosjimny @ 2008.01.24. 09:26:11


Ha rendben van az autó, úgy 2-300-ból rajta van a magyar rendszám és a friss mûszaki, a nevedre írva. Ennyit szerintem megér, hogy ha olyan kedved van, akkor mehess vele egy kört a városban/faluban levett tetõvel :)
2008.01.24 10:24:15 (89.)
*MEB*
(Békéscsaba)

Előzmény: bandris @ 2008.01.24. 10:19:16



A miénken BFG AT-s van ilyen méretben,de nem tapasztaltam,hogy valahol találkozna a kasztnival. MT-s (bütykös) vagy nem egészen méretpontos futózottnál persze lehet,hogy más a helyzet.
A Te általad kigondolt célra sztem. a Yokohama Geolandar lenne a megfelelõ.
2008.01.24 10:20:35 (88.)
*MEB*
(Békéscsaba)

Előzmény: pirosjimny @ 2008.01.24. 09:15:33



Én sem akarom elvenni a kedvedet,de: mivel akarod mozgatni,hogy juttatod el a terepig? Tréleren, húzni a Jimnyvel? Háát... Ha netán ráunsz,akkor eladni pedig, szvsz. nagy mutatvány lesz a hobby autót... Garmadával kínálják õket a használtautón. Én is azt mondom,hogy bealkonyult a papír nélküli gépek korának. A forgalomba helyezése pedig nem kis pénz! Egy koros gépnél -Samurairól beszélünk- nem is maga a regisztrációs adó lesz sok,hanem a mûszaki,egyedi forgalomba helyezés,származásellenõrzés,stb. díja,ami nem biztos,hogy rentábilissá teszi a dolgot! Egy "százas" pluszban úgy elmegy rá,hogy észre sem veszed! És akkor még nem beszéltünk az öregecske autó lakatolásáról -mert szinte biztosan kell!- és egyéb (fel)javítási költségeirõl,ha biztonságosan szeretnéd használni a közúti forgalomban is.
2008.01.24 10:19:16 (87.)
bandris
Azt hallottam, hogy a széria gyári Samurai-ra nem fér fel a 215/75 R15. Illetve felfér, de a kormány teljesen kifordított állapotában már a sárvédõt nyaldossa. Van erre vonatkozóan valami tapasztalatok. Másik kérdésem az lenne, hogy milyen gumit javasoltok, amely aszfalton is jó és ha kell terepen is megállja a helyét. (az a tapasztalatom, hogy az AT-s gumik között nehéz olyat találni, ami terepen, sárban is jónak bizonyulna)