-
Menü
- Suzuki 4x4
- Fórum
- Képek
- Cikkek
- Apróhirdetések
- Események
- Egyebek
- Letöltések
-
Legfrissebb képek
Jimny
| Üzenetek visszafelé | |
| Hozzászólások száma: 18539 | Oldalak: << 1 2 3 4 5 ... 367 368 369 370 371 >> |
Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!
Előzmény: kenci @ 2018.03.26. 15:31:53Szia Tudsz adni nekem cikkszamot a swift szondahoz? |
https://auto.jofogas.hu/vas/Samurai__Vitara_lemezfelni_gumival_77537644.htm Ez a felni jó lehet jimnyre? Saját az eladó nem tudja milyen az ET száma. |
Előzmény: P.Misi @ 2018.03.26. 22:44:46Sajnos nem. Csak úgy vettem egyet motorkód alapján. De egyébként komolyan írtam, hogy ha lehúzod a csatlakozóját, akkor is nyugodtan használhatod, mert ilyenkor egy előre programozott séma alapján működik a motor, nem a szonda jelei alapján. |
215 /75 R15 yokohama geolandar gumi van fent a vason. Nem gyári felniken és kilógnak. Ami nem lenne baj, de tegnap megbüntettek 150€ ra (cypruson) Sárvédőt szélesítenék de nem igazán vágom.Segítséget szeretnék kérni mert nem akarok hülyeséget venni. Előre is köszönöm a segítséget! |
215 /75 R15 yokohama geolandar gumi van fent a vason. Nem gyári felniken és kilógnak. Ami nem lenne baj, de tegnap megbüntettek 150€ ra (cypruson) Sárvédőt szélesítenék de nem igazán vágom.Segítséget szeretnék kérni mert nem akarok hülyeséget venni. Előre is köszönöm a segítséget! |
Előzmény: cyjimny @ 2018.03.28. 08:31:08Ezt tudnám ajánlani: http://ala-plast.com/cz/off-road-4x4/jimny.html |
Előzmény: RapaMoto @ 2018.03.28. 12:01:03Kérdés, hogy a gyári lökössel, hogy fog összejönni.... |
Előzmény: kenci @ 2018.03.28. 15:14:46cyjimny kék autóját elnézve, a gyári szélesítésnek is olyasmi kialakítása van az elején mint a lengyelnek. |
Előzmény: cyjimny @ 2018.03.28. 08:31:08Ezek is megoldások lehetnek: https://www.4x4drive.hu/auto-tipusok/suzuki/suzuki-jimny/sarvedo-szelesites/ |
Előzmény: RapaMoto @ 2018.03.28. 12:01:03Ez jól néz ki (bár elkérik az árát rendesen...) |
Előzmény: Ledenyir @ 2018.03.28. 20:07:54Hát ezt sem a kinézete alapján árazták be, és még ronda is. |
Előzmény: geo @ 2018.03.29. 08:03:53Igen, sajna nem olcsó a cucc, de tényleg jól néz ki. Én tőlük vettem az enyémre valót, elég masszív holmi. |
Előzmény: RapaMoto @ 2018.03.29. 10:08:26Nem olcsó, de egy 150 eurós büntetés már búcsúzott így inkább ez mint még egy csekk. És tényleg eléggé masszívnak tűnik.megnéztem RapaMoto képeit, jól is mutat a cucc. Erre ráfekszek egy kicsit jobban. Köszönöm szépen mindenkinek a segítséget! |
|
98-as , központi záras Jimnynél a hátsó ajtót is zárnia kellene a központi zárnak vagy csak az első 2 ajtót? |
Előzmény: Goodspeed @ 2018.03.30. 19:08:21Hátsót is. |
Előzmény: kenci @ 2018.03.30. 19:15:03Köszi! |
Előzmény: Kopter @ 2018.03.30. 08:58:41Nekem nem szóltak érte. Végül is gyárilag is van rajta, csak ez egy kicsit szélesebb. |
Letettem a 4 rugós + lengéscsillapitós+ korr.szilent+ fékcső cserés emelésről 180 ezerért. Bőven elég lesz az 5cm pogácsa, méretezett rajzot stb. nem találtam mivel elég régi hozzászólások voltak és az akkori képek linkjei már nem elérhetőek. Ez a pogácsa jó lenne ugye (ha már készen kapni) : http://patroldoktor.hu/termek/suzuki-jimny-emelopogacsa/ Előre meg Vitara lengéscsillapitó, hátra Niva. Ezeknél gondolom maradhat a régi fékcső is stb. EMU csillapitó is mehetne bele, de a 4 legalább 100. Ezzel a fenti kombóval sok gondom nem lehet akkor ugye ? Nem kemény terepezésre akarom, de azért a 215/75 R15-ös MT férjen el normálisan. |
Előzmény: Goodspeed @ 2018.04.01. 11:11:36Küldj egy e-mail címet, majd arra átküldöm a rajzot. Egyébként a fékcsövet itt is lehet, hogy toldani kell, valamint a szilent korrekciózása ebben az esetben sem árt, mert megváltoztaod a futómű geometriáját. A 215/75 alapból is elfér, hacsak nincs agyig ragadva sárral.... |
Előzmény: kenci @ 2018.04.01. 13:52:08Köszi, ment pm. |
|
Előzmény: Ledenyir @ 2018.04.01. 17:06:17Traktorgumi? |
Előzmény: Ledenyir @ 2018.04.01. 17:06:17Traktorgumi? |
Előzmény: kenci @ 2018.04.01. 17:07:48Van terepgumijuk is Jimny méretben. Tudom hogy az ár és az érték között összefüggés van, csak érdekel. |
|
Járt már valaki úgy, hogy egyik oldali hátsó gumi durván többet kopik, mint a többi? A jobb hátsón kb fele a rece, mint a bal oldali hátsón... És ugyanezt eljátszotta a terepgumival is, most meg kb 5000 km-t mehettem a télivel, és 1mm-el több a kopás jpbb hátul, mint bal hátul. Van valami tippetek, hogy mi okozhatja? A kocsi törve volt, de alváz, híd nem ment el, futóműállítás volt, az ok... |
A 90-95 km/h-val tempóval haladtam, amikor a váltó környékéről hatalmas csattanás történt. A csattanás elmúltával az egész gép elkezdett remegni, rázkódni. Gyorsan leálltam, alánéztem hatalmas szakértelemmel, de semmit nem vettem észre. Elindultam ismét, de a rázkódás megmaradt. A motor szépen megy, a váltó, kuplung szintén oké, 4kerékbe is gond nélkül bemegy, menet közbe nincs semmi fura hang csak remegés. Ma megrángattam a kardánokat, mert kardánkereszt törésre gyanakodtam, de semmi. Valakinek ötlet esetleg, hogy merre kezdjek keresgélni? |
Előzmény: papas @ 2018.04.04. 16:01:16Hali! Mindenképpen meg kell emelni azt az autót, alaposan át kell nézetni szakértővel! Nem mentél rá valamire? Gumit-felnit is nézted? |
Előzmény: sekeres @ 2018.04.04. 16:14:01Szia! Pont olyan szakaszon jöttem, ahol teljesen sima az út, se kátyú, se semmi nem volt az úton. Még csak a környéken autó se volt. Átnéztem a gumikat, felniket is, igaz csak kívülről, a guminyomás minden abroncsban ugyanolyan, nem láttam rajtuk hibát. : |
Előzmény: papas @ 2018.04.04. 16:22:52Hali! Vannak fejlemények? |
Előzmény: sekeres @ 2018.04.06. 09:43:38Jövőhét közepetájékán fogok többet tudni. Már szerelőnél van, szelepszár szimering csere miatt, ha azzal végez akkor keresi a csattanás okát. papas szerkesztette 2018.04.06 15:00:41-kor. |
Kicseréltük a légszűrőt, kifújtuk a háza melletti légtömegmérőt is, de semmi változás ehhez képest: Előzmény: Hegyjáró @ 2018.03.22. 19:01:33ill. annyi, hogy mostmár nem 15_km után jön elő ez a fordulatszám-hullámvasút, hanem kb. 10_km-nél (talán a melegebb levő miatt?) és akár araszolás közben, akár pálya-menetben, ha eléri azt az üzemállapotot. Ha rövidebb időre állítom meg, hogy a motor nem hűl ki teljesen, akkor annak arányában hamarabb kezdi újra. Egy dolgot tudtam elérni: hogyha ilyenkor többször rágázfröccsözök, átmenetileg el tudja felejteni, de aztán visszatér a jelenség. Így nemcsak közlekedni bajos vele (pl. kikanyarodás résbe..) hanem gondolom a motornak sem jó, hogy ilyenkor kb. 3-5’’-enként a fulladáshatáron remeg..Pár gépész ill. szerelő ismerőst tudtam csak megkérdezni, meg egy márkaszervízt (idejük szerencsére nem volt megnézni, mert már azért is ötjegyűt kértek volna..) és a megoldások két csoportba oszthatók: lehúzni a telepet la. egy félórára, hátha csak vezérlési zavar, s így elfelejti; 2. szedjem le a légbeömlő csövet a szívótorokig, s a pillangó-szelepet fújjam ki féktisztítóval (a befecskendezős motorokban is van ilyen? - bocs’ én eddig csak porlasztósat ’szerelgettem’..) hátha valami szennyeződés került a házba, s aztán beszívta, miután először az utcán bontottam meg. Bevállaljam az utóbbit?... Hegyjáró szerkesztette 2018.04.07 15:41:51-kor. |
Mint látható, a cél nem egy súlynövelő-sárgyűjtő, meg az amortizációkat (pl. olajszivárgást) eltakaró haspáncél volt; sőt, elsődlegesen még csak nem is az osztóház védelme, hanem a bal alsó oldalán levő váltó-mechanika két csatlakozójáé, amiket aljnövényzettel vagy felvágódó szikladarabbal le- ill. ki lehet nyírni. (Az elején a több tízezres jeladót, hátul pedig - nyomógombos típusoknál - a mozgató motor sehol sem kapható csatlakozóját.) A kardán-kereszt ill. a kihajtás is látható maradt, akár szemrevételezéshez, akárha olajat fröcskölne ki; s az olajcsere nyílások is elérhetők. (No nem mintha gond lenne leszedni: a tartóbakok csavarjaival rögzül, így alvázat sem kellett barmolni.) Szándékosan nem mostam le, hogy látszódjon: nem gyűjti a sarat (annyira, mintha egy nagy tábla lenne lyukakkal). A lemez 2mm vastag rozsdamentes - ez szilárdságban kb. a 4-es acélnak felel meg, amit még garázs körülmények között meg lehet hajlítani -, és sziklára-csapódáson, meg alvázon csörlőzés kivételével ’simogatta’ már minden, bonsai-tól a nyomjégtömbökig.. (S ha valami eléri, az utastérből is hallható, zenei szépségű ’’pennng’’ hangot ad :-) Ha valakit érdekelne, keressen meg privát-ban, mert vettünk le róla sablont is, meg hajlítási szögeket. Erdélyben Pet-Air, ’’magyarban’’ én tudok vele ’logisztikázni’. (Peti mobilnet-ről ritkán lép fel ide, inkább ’’faszbukk-meszázs’’-on érhető el.) Hegyjáró szerkesztette 2018.04.07 18:12:42-kor. |
Előzmény: Hegyjáró @ 2018.04.07. 15:35:53Nem ott lesz a baj. Ez valamelyik jeladó lesz, amit megbolondít a hőmérséklet emelkedése. Ha beszippantott dolog lenne, az nem várna türelmesen, hamar előjönne. Vezérműtengely jeladóra tippelnék, onnan veszi a gyújtáshoz a jelet. A régebbi típusoknál is az szarakodott., itt sem kizárt. Ám valahol azt olvastam, hogy ebben kettő is van - de ki tudja, ilyen motort még nem berheltem...  Az akku levétel csak törli a hibát, de mivel nálad nincs rögzített hibakód, így nincs mit felejteni... Hétfőn szabad vagyok, akkor tudsz hívni  |
Előzmény: Hegyjáró @ 2018.04.07. 18:06:20Előzmény: Hegyjáró @ 2018.04.07. 18:06:20Szia! Engem érdekelne az a sablon... |
Előzmény: kenci @ 2018.04.07. 21:02:08Mivel rögtön a légszűrő-fedél levétele után kezdte csinálni, valami köze kell legyen hozzá... ha más nem, akkor az, hogy a bűnös jeladó vezetéke is a légtömegmérőjé mellé van bandázsolva lentebb, s a tyúkbelét sikerült megtörnöm, a legnagyobb óvatosságom ellenére? (Azt is hallottam, hogy a Suzu’-k egyik gyengesége a kábelezés..) No és ha a főtengely jeladó, akkor mi legyen a következő lépés? |
Előzmény: Hegyjáró @ 2018.04.08. 15:29:12Sok detektívfilmet nézel.  Nyilván nem zárható ki 100 % -os biztonsággal, hogy nincs köze a beavatkozásodhoz, de ismerve téged, kizárt dolognak tartom, hogy bármit is olyan mértékben mozgattál el, hogy az meghaladja az egészségügyi határértéket... Ha megtöröd a tyúkbelet, attól az még nem törik ketté, nem olyan drótból faragták azt! Én maradok a jeladónál, mint te az A/T-s guminál  Szóval első körben a jeladót kezdeném tesztelni. Gyanús ez a hidegen nem csinálja dolog. Kicsit melegíteném valamivel, avagy amikor fellépett a hiba, elkezdeném hűteni. Ha kiderül hogy az szarakodik, akkor szerény 40 ezer pénzért adnak egy másikat, beleteszed és vidáman gurulsz tovább. Ha nincs nagy kedved ezzel kísérletezni, akkor kölcsön jeladóval kellene megpróbálni esetleg.... Egyébként én VEZÉRMŰ TENGELY jeladójára tippelek, a főtengely odébb van ámbár annak is van külön jeladója és az is okozhat ilyen problémát. Ha az előzőleg javasolt dolgok közül egyik sem áll közel a szívedhez, akkor (ha már tutira elő tudod hozni a hibát) ültess be egy szerelőt egy oszcilloszkóppal, azzal ki lehet deríteni melyik szarakodik. Egyébként ilyen hibával sokszor elmegy a szekér 1000km-t is, mire újra előjön. "Szerencsére" nálad elég gyakori, így nagyobb az esély a megtalálására. Sok sikert hozzá!
|
Előzmény: Hegyjáró @ 2018.04.08. 15:29:12Én azért először kipucolnám a fojtószelepházat meg az egér szelepet, mielőtt költségekbe verem magam... |
Előzmény: Tobzos @ 2018.04.08. 20:41:26EGR-ről le lehet húzni a csatlakozót és akkor fikszen zárva marad. Egyszerűbb mint leszerelni. Én pucoltam anno....jó sok korom volt benne - semmi változást nem éreztem utána Szerintem az általad említett dolgok hibája esetén folyamatosan fennállna a probléma és nem csak egy idő után jönne elő....
|
Előzmény: kenci @ 2018.04.08. 20:55:53Ha az EGR a lerakódások miatt fizikailag nem tud mindig bezárni az okozhat alapjárat problémát. Mint ahogy maga az alapjárat szabályzó is, meg még sok minden. Akár a vezérműtengely jeladó is. Azt mondjuk furcsállom, hogy a computer nem azonosítja a hibát... |
Előzmény: Tobzos @ 2018.04.09. 07:28:11Az a baj, hogy pl. a jeladó esetében csak apró működési zavarok lépnek fel, ennek következtében a jeladás megmarad, csak nem pontos - legalábbis elképzelésem szerint - így az ECU nem azonosítja hibának a történetet. Az EGR elektromos vezérlésű és a motor hőmérsékletétől függetlenül dolgozik, nála pedig az első 10 - 15 km tünetmentes. Én azért nem gondolok erre, mert életszerűtlennek tartom, hogy csak az üzemi hőmérséklet környékén kezdjen el akadozni - természetesen ettől függetlenül bármi előfordulhat és egyébként sem árt a szelepet tisztán tartani. |
Előzmény: kenci @ 2018.04.08. 19:14:05( Jó, vannak ilyen "post hoc" típusú következtetési hibák, no de ha pl. az áldozat a tanú szerint egy lövés után esett össze, akkor ugyan kaphatott épp tüdő-embóliát is, de a ’’szerv’’ azért első lépésként a lövést leadót ill. a fegyvert fogja kerestetni...) Szóval, tegnap a légtömegmérő szakaszáig ’boncoltam’ fel a ’’légcsőt’’ - és az utóbbit kihúzva belőle mit találtam? hát egy termisztornak látszó érzékelőt is :-) (mondjuk ha tömeget akarunk mérni, akkor a sebessége mellé kell a hőmérséklete is - ez már az én szakmám ;-) Na és ennek a belépő oldala - pedig ez már a szűrt oldalon van! - tiszta korom-szerűség volt.. Megpucoltam (alkohollal, az nem árt az ilyesminek) és ... miután már kezdtem volna büszke lenni magamra, semmi sem javult... :-S Előzmény: Tobzos @ 2018.04.08. 20:41:26A fojtószelep az alatt van, ahol a ’’légcső’’ lefelé fordul a motor jobb-hátsó oldalához? (ott mintha tényleg lenne egy porlasztó szerű-szerepű elem..) M13A. Illetve, tudtok nekem olyan képe[ke]t küldeni, hogy melyik jeladót-vezérlőt hol keressem (akár a fő-, akár a vez.mű tengelyét :-) vagy legalább leírni? (aztán majd lefényképezem, mit találtam ott, mielőtt olyasmit bontanék ki, amit nagyon nem kéne, mert pl. kidől az olaj..) A hűtővízhő jeladóját - legalábbis az egyiket, és lehet, hogy a klímáét(?) - azt már megtaláltam. Ha másra nem, ez a arra jó lesz, hogy felfedezzem ezt a ’korszerűbb’ gépet is - kerültem már hasonló helyzetbe pl. a Kelemen-gerinc közepén (lerázódott az egyik gyertya-csatlakozó), ahol 100km-re senki sincs egy hétköznap... Ja, és a gyertyák csinálhatnak ilyet?.. ( Máskülönben meg szakadt volna az anyjába, aki elindította ezt a sok villamos vezérlést, ahelyett, hogy pár ezer km-enként kalapácsot meg legf. szögeket állítanánk villanóval... esetleg üveggyertyázás - de izgi is volt az..) Hegyjáró szerkesztette 2018.04.09 11:09:39-kor. Hegyjáró szerkesztette 2018.04.09 11:10:24-kor. |
Előzmény: Hegyjáró @ 2018.04.07. 15:35:53A tünetekhez hozzáteszem még, hogyha a fulladáskor adok neki több nagy gázfröccsöt (kuplungolva, mert ha menet közben jön, a gázadásnak átmenetileg, pár mp-re nincs is hatása(!) ami pl. emelkedőn elég kellemetlen..) szóval akkor elfelejti csinálni az egészet, de csak kb. 5km-ig, mert aztán visszatér. Hegyjáró szerkesztette 2018.04.09 11:29:24-kor. |
|
|
Előzmény: Hegyjáró @ 2018.04.09. 11:04:35Értem én, értem én..... Én csak ötletelek a megadott tünetek alapján. Ha megfigyeled senki sem indult el azon a vonalon, hogy a szűrőcsere során el....-tál valamit.....ez elég necces lenne. Ismerve precizitásodat, egyszerűen lehetetlennek tartom! Szóval én ezt a vonalat, meg a pillangószelep témát el is engedném, de türelmesen kivárom míg az általam javasolt dolgokhoz érsz, aztán majd meglátjuk..... Remélem mihamarabb sikerrel jársz!
|
|
De ez csak tipp.... kenci szerkesztette 2018.04.09 22:49:51-kor. |
|