Csevegõ



Üzenetek időrendben
Keresés:
Hozzászólások száma: 20277 Oldalak:  <<  1  2  3  4  5  ... 402  403  404  405  406   >>

Hozzászóláshoz be kell jelentkezni!


2018.05.24 16:19:58 (20177.)
RapaMoto
(Kaposvár)

Előzmény: O Andràs @ 2018.05.24. 15:08:27


A KM2 ugyanaz sárban, mint a KM1 vagy bármelyik MT mintázatú abroncs. A Simex ezeknél jóval komolyabb tudású gumi.
2018.05.24 15:08:27 (20176.)
O Andràs
(Pècs)

Előzmény: RapaMoto @ 2018.05.23. 16:33:23


Az az amazonia tényleg komoly:-)..
A következő gumim lehet hogy simex minta lesz. Ami még nagyon jó hírű a BFG km2, lehet a simexnél egy fokkal gyengébb, de legalább megy aszfalton is.
2018.05.24 12:44:58 (20175.)
sekeres
(Székesfehérvár)

Előzmény: Tibi @ 2018.05.23. 22:37:17


Hali!
A simex mintájú gumival még nem akadtam el nagy sárban, de ez azt is jelenti, nem hasalt fel még az autó. Márpedig ahol nem hasalt fel, ott simán kihúzta magát, legalább is nálam még nem hallottam erőlködni az elejét. (195/80)
2018.05.23 23:30:11 (20174.)
RapaMoto
(Kaposvár)

Előzmény: Tibi @ 2018.05.23. 22:37:17


Csak példa volt az Amazon, bár tény és való, hogy komoly sárba az való. Simexxel járok sarazni, viszont ez is megkövetelte a vas difiházat...
2018.05.23 22:37:17 (20173.)
Tibi
(Kerepes)

Előzmény: RapaMoto @ 2018.05.23. 16:33:23



Ezzel az Amazoniával minden menet után cserélsz féltengelyt? ;)
Én még Simexet se teszek rá, félek, hogy széttépi az elejét, mint bolond gyerek a mesekönyvet. :D
2018.05.23 16:33:23 (20172.)
RapaMoto
(Kaposvár)

Előzmény: O Andràs @ 2018.05.23. 13:12:02


Egy krosszmotornál például ez a haladás titka :)
Autónál ezzel az a baj, hogy egyrészt egyszer csak nem látsz ki belőle, másrészt a futóműve nem fogja bírni (meg a a veséd sem). Tehát ha a sárban halad az ember autóval, érdemes ritka mintázatú gumit választani, hogy ne kelljen túlpörgetni a kereket. (Simex, Swamper, vagy a kedvencem, az Ammazzonia: http://offroadshop.sk/hu/ammazzonia/336-ammazzonia-32585-r16.html)
2018.05.23 13:39:42 (20171.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: O Andràs @ 2018.05.23. 10:59:31


Jut’ eszembe, abroncs-tapasztalat:
hajszál pontosan egy éve járok a Grabber AT3-asommal (195/80r15), s 14e km alatt 1,5 mm-t kopott (10,5-ről 9-re).
( Nálam kb. 10-20% a terep, s a ’maradék’ kb. fele-fele arányban város és országút - mivelhogy nálam Jim’ a ’’Das Auto’’..)

Hegyjáró szerkesztette 2018.05.23 13:41:03-kor.
2018.05.23 13:34:33 (20170.)
O Andràs
(Pècs)

Előzmény: RapaMoto @ 2018.05.23. 11:48:35


Akkor ez praktikusan azt jelenti hogy saras talajon érdemes túlpörgetni a kerekeket?
2018.05.23 13:12:02 (20169.)
O Andràs
(Pècs)

Előzmény: RapaMoto @ 2018.05.23. 11:48:35


Akkor ez praktikusan azt jelenti hogy saras talajon érdemes túlpörgetni a kerekeket?
2018.05.23 11:52:17 (20168.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: osvath14 @ 2018.05.19. 21:21:10


Egyedi gép üzembe helyeztetése nyűgös, hosszadalmas és nem utolsó sorban g. drága; a Li-os telep, majd idővel a cseréje nemkülönben (veszélyes hulladék leadási díj, stb. is), és amint a hybrid-technika beetetése lezajlott, az áramdíjat is addig emelhetik, amíg akarják.. (főként, hogy még annyira se átlátható az árképzése, mint az olaj- ill. földgázszármazékoké); meg végül nem lesz ingyenes a parkolásuk, stb.

Hegyjáró szerkesztette 2018.05.23 11:53:06-kor.
2018.05.23 11:48:35 (20167.)
RapaMoto
(Kaposvár)

Előzmény: O Andràs @ 2018.05.23. 10:59:31


Az oldaltartás csak bizonyos sebesség felett jelentkezik, amikor a gumi kiszórja magából a sarat, és a talajhoz érve ismét a tiszta minta kapaszkodik. Minél ritkább a mintázata egy guminak, annál kisebb az öntisztulási sebessége. A Simex jó választás, lényegesen finomabb közlekedést tesz lehetővé sáros talajon - értsd: nem kell 40-nel szétfröcskölnöd az autódat, 20-nál is kipotyog a sár, és az oldalsó körmök segítenek pl. nyomot váltani, bakhátra felkapni.
2018.05.23 11:06:34 (20166.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: fonzo @ 2018.05.21. 11:43:59


Sőt, korábban volt meg igazán: elsőként a személygépkocsizás hajnalán - ui. azok kezdetben túlnyomórészt villamosak voltak(!!) -, majd az ezredforduló környékén újra:
http://videa.hu/videok/film-animacio/ki-olte-meg-az-elektromos-dokumentumfilm-auto-film-L2v84hGoX9DkGIxt
( tessék rászánni az időt: egyrészt nagyon tanulságos, másrészt pl. Jerry, a ’’conteo’’-s taxis [alakítója] is ’szerepel’ benne ;-)
S ha belegondolunk, hogy robbanásokkal hajtani egy forgómozgást, és arra építeni kisméretű gépet... (igaz, a gőzdugattyú ott volt előzményként.)
A mai Li-os hybrid-ezésre pedig már hánytam itt pár sort, a 3. bek. zárójelében:

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.05.12. 15:58:14

hogy ti. mennyire ’’sötétzöld’’ ez a technika... Jelen ’fejlettségében’ csak a hálózati ill. nagyhatalmi függést erősíti, mindaddig, amíg vegyi kötésben (olajszármazékban) kisebb térfogatban, nagyobb mennyiségben és hosszabb távra tudsz energiát tárolni, mint a mai villamos telepekben (akár a tanyádon beásva egy nagy tartályt, ha egy Mad Max jövőre gondolunk. Amúgy pedig mo. - még a kisbetűs, csonkolt is - tele van rengeteg kicsi, nem mély olajkúttal, amiről a többség nem is tud: pár hónaptól pár évig termelhetőek, és addig tartálykocsikkal folyamatosan hordja róla a naftát a ’nemzeti’ olajcég.. Ha ez az adott településé lenne, akkor ...)

Amíg a napelemeket különadóval sújtják, meg törvényileg korlátozzák a hatásfokukat(!), s a szélerőműveket szintén szabályokkal lehetetlenítik (elvileg teljesíthetetlenekkel!), duzzasztó vízerőművekről pedig szó sem lehet (legfeljebb ’’vízmozgást szabályzó műtárgyról’’, ahol már akkora a vízhiány), és a telepek pedig ’’gondozásmentesek’’ - azaz csak megvenni és leadni tudod - addig a villamosság nem is zöld, és nem különb függőség; sőt, tekintve az olaj- és a Li-bányák eloszlását...

Hegyjáró szerkesztette 2018.05.23 11:12:52-kor.
2018.05.23 10:59:31 (20165.)
O Andràs
(Pècs)
Sziasztok!
Gumi téma: BFG mudterrain km1-et használok 215/75R15 méretben, és az a tapasztalatom hogy előrefele szépen visz, ás, de az oldaltartása borzasztó, kicsit nedvesebb a talaj és szinte oldalazva megyek. Más tapasztalt már hasonlót? Lehet ez a gumi kopottságából fakadó, vagy erre a mintázatra ez jellemző?
Váltott már valaki ilyen gumiról simexre? Tapasztalat?
Köszi
2018.05.21 11:43:59 (20164.)
fonzo
(Budapest)

Előzmény: osvath14 @ 2018.05.19. 21:21:10


szia, en is olvasgattam eziranyba eleg sokat es elegge meg vagyok gyozodve hogy az elektromos autozase a jovo. Technologia megvan ra, sot eddig is megvolt. ha novekszik az igeny csokkenni fognak az arak is, csak a regi beidegzodeseket kell helyre tenni es a felelmeket kiiktani, de ezt nem tudom mennyi ido. En szemely szerint azert is vettem egy sj-t mert ha vigyazok ra akkor elobb utobb megfizetheto lesz elektromossa alakitattni es akkor nagyon boldog es tiszta auto tulajdonos leszek :) A technologa most is megvan ra csak meg iszonyu draga es nehez forgalomba helyeztetni.
2018.05.19 21:21:10 (20163.)
osvath14
(Tét)
Sziasztok. Kíváncsi volnék a véleményetekre egy bizonyos témában. Mostanában sokat tájékozódok az elektromos autózással kapcsolatban. Aki esetleg úgy gondolja kérem ossza meg velem a véleményét, meglátásait. Érdekelne.
Én a magam részéről egy elektromos terepjárót simán el tudnék képzelni hasonló anyagi vonzattal hosszú távon. (drágább vételár-olcsóbb(?) fenntartás.)
2018.05.18 11:07:17 (20162.)
mozdonyos
(Somogy)

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.05.14. 23:30:28


Az öreg talán időutazó :) .
2018.05.15 10:19:58 (20161.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.05.15. 10:06:31


S az SX4 Cross hiába Haldex-es, ha a magasságai és a terepszögei - a régebbié is - nem olyan terepjárósak, mint a régebbi 4x4-es Ignis-é.

Hegyjáró szerkesztette 2018.05.15 10:20:43-kor.
2018.05.15 10:06:31 (20160.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: fifi @ 2018.05.15. 09:07:28


Ezek szerint a visco-s megoldások sem mind gyöngék, mert ott biztos dolgozott összkerékre rendesen (és gondolom, etetni sem először ment ki azzal, főként olyan sárban); meg az emlegetett Panda Cross-é sem, miután km-eken át túrta maga előtt a havat, fel a középhegységi adótoronyig..
Ignis-szel - 4x4-essel - néhai munkatársam is sokat sarazott földúton; az egyetlen baj, ami történt, hogy egyszer hóban úgy csúszott rá egy bakhátra - nem látta tőle -, hogy beletört az első lökhárítójának az alja. Az ilyesmit pedig jobb előtte leszabni, minthogy ne varrás mentén repedjen...
Szóval,
ha terepjárózni nem is, de földútra lefordulni úgy látszik jók ezek a megoldások is; és mégse vedelnek annyit, mint az állandó összkerekes látványgépségek (RAVx, CRV, HRV, HPG, stb..)

Hegyjáró szerkesztette 2018.05.15 10:12:04-kor.
2018.05.15 09:07:28 (20159.)
fifi
(Szarvas)

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.05.13. 14:17:13


meglepődtem tavaly télen, amikor brutál sárban bevergődtem a rombolóval egy helyre a kamerámért, és ott bent egy ilyen Ignis várt, jött a pilótája csizmában egy vödörrel a szóróról... :)
2018.05.14 23:47:39 (20158.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: Tobzos @ 2018.05.13. 21:33:26


Alighanem ezért eshetett ki nálam is, hiába igyekszem ötletelni újra...
Úgy látszik, a VX-es SGV-ken kívül nemigen tudok más ’kétéltűt’, mint a régi SX4 Cross.
( A Torsen-es Quattro az technika, igen - no de terepszögek nélkül..)

Hegyjáró szerkesztette 2018.05.14 23:48:33-kor.
2018.05.14 23:30:28 (20157.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: mozdonyos @ 2018.05.13. 17:45:11


Lényin szkázál, tózse:

( 5:23-tól, amit akartam, mert a time-pointer itt sose megy át..)
szóval, já zábül mnógá, nu nye dúmáju, sto/hogy több van benne, mint ami látszik is.

Hegyjáró szerkesztette 2018.05.14 23:35:48-kor.
2018.05.14 11:20:44 (20156.)
mozdonyos
(Somogy)

Előzmény: geo @ 2018.05.13. 18:38:14


Ha megnézed a youtube csatornájukat,
akkor látszik hogy elég sok videójuk van,ami érdekes.
Én is többet megtudnék az autómról ha érteném.
2018.05.13 21:33:26 (20155.)
Tobzos
(Budapest III. ker.)

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.05.13. 14:17:13


Tudtommal az Ignis sima viszkós, nem haldex.
2018.05.13 18:38:14 (20154.)
geo
(Stötzer Gábor (North-West, UK))

Előzmény: mozdonyos @ 2018.05.13. 17:45:11


Nagyon érdekes lehet ez a videó...Kár, hogy egy árva kukkot nem értek abból, amit összevartyog itt nekem! :D
2018.05.13 17:45:11 (20153.)
mozdonyos
(Somogy)
Mondtam,hogy újból meg kellene tanulni oroszul :) .


mozdonyos szerkesztette 2018.05.13 17:45:28-kor.

mozdonyos szerkesztette 2018.05.13 17:46:22-kor.
2018.05.13 14:17:13 (20152.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: P.Misi @ 2018.05.08. 14:55:24


Régebbi 4x4-es Ignis? (ha Haldex-es) - meggyőzően magas a hasa, s mintha a tengelyelhelyezése és a lökösei is terepszögekre készültek volna! (mondjuk az elsőnek az alja bakhátba beletörik - ez tapasztalat! - szóval a közepét érdemes előre kivágni..)
https://www.autobazar.eu/hu/suzuki-ignis-13-gl-4x4-4wd-id11073288.html
Itt is az új, ’’Allgrip’’ mintha már nem lenne ilyen jó...
2018.05.13 13:30:43 (20151.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.05.12. 15:58:14


// Most néztem utána a 2009-es, azaz 30(!) évvel későbbi Alto-nak:
3,8..5,5 l/hkm fogyasztást ad rá a gyár, de a TotalCar-osok városban 7-et is itattak vele - ennyit a 25/250 éves/ekm-es Maruti-m elégett megszak.-hézaggal, felújításra szoruló porlasztóval, gyűrűsen ivott, télen... Országúton pedig román benzinnel (ami akkor kiadósabb volt, mint a ’’nemzeti’’) levittem 4,5 közelébe is, hegyi utakon, nyitott ablakokkal..
Ja, és ugyanazt a súlyt (sőt, inkább többet, mert az még igazi vaslemezből volt!) 200cm3-vel kisebb és fele erős motor vitte öregen is ugyanannyival, mint amit a TotalCar-osok kihoztak az új gyáriból!
( Ez persze csak ’’mocskos-faszista conteo’’, de mintha 5 l/hkm-nél húztak volna egy fénysebesség-átléphetetlenségű csillag-sávos vonalat...)

Hegyjáró szerkesztette 2018.05.13 13:31:57-kor.
2018.05.12 15:58:14 (20150.)
Hegyjáró
(Bp.)
Ezzel a túlvillamosítással kapcsolatban pedig

Előzmény: kenci @ 2018.05.12. 00:04:15

ezután még inkább az a véleményem, hogy elsősorban márkaérdek!
Korábban egy valamirevaló szerelő (semmirekellővel olajat sem szabad cseréltetni!) szóval a járatásból kihallotta-kísérletezte, hogy melyik alrendszerben lehet a hiba (ti. tü.a.-ellátás, gyújtás, stb.) és azokon végig tudott menni. (Mechanikai gondoknál esetleg elővette a hallgatózó fa seprűnyelét..) Ezek a jeladós-ECU-s rendszerek viszont annyira keresztcsatoltak - a nem-lineárisság pedig eleve adott volt -, amit analitikusan még az elméleti fizika is csak speciális esetekben képes megoldani... (Szóval a baj nem ott kezdődött, amikor apámék a KFKI-ban a munkatársuk Wartburg-jába végül villamos gyújtás-vezérlést csináltak, hogy legyen benne legalább két egyforma ütem - mert az csak abba szólt bele.) Utóbbiakhoz már jelelemzés kell, drága készülékekkel; s ha az állapotok leírását szűk körben tartod (az esetleges visszafejtést meg törvénnyel büntetteted..) akkor csak a márkaszervizben. Könnyebben lenyomható gyarmatokon pedig a ’’parasztok’’ lehúzhatók részegység-kártyázással is...
Minderre aztán - ld. EGR, HO2S, FBI, stb. - jönnek a jogosítványból felmentett városi sötétzöldek, szintén csak vasökölnek használva, hogy garázsban (ne adj’ Isten terepen!) bele ne tudj nyúlni. (Másik ’kedvencem’ a hybrid-mánia, aminek a Li-umja túlnyomrészt csájna-megszállt területen bányászódik - gondolom, roppant környezetbarát módszerekkel -, amibe az áramot biztos csupa rózsaszín-világoskék szélerőmű termeli - fekete szén- meg édesvíz hűtésű atomerőművé át sem jön a zöld színű kábeleken! -, s végül a megnyuvadt telep maradéka is sokkal ártalmatlanabb, ill. sokkal tovább is bírja, mint egy savas gondozásos, jja...)
A ’80-as években tervezett japán porlasztós kocsikon a fogyasztást - és a ’’károsanyag-kibocsájtás’’ bizony ezzel arányos: ld. kémia, képletírás! - szóval 6-7 literről további 1-1,5-lel tudtuk csökkenteni egyetlen csavarhúzó, villáskulcs és legf. egy elemlámpa méretű villanó segítségével (súlyosabb esetekhez üveggyertyát kölcsönkérni egy nyugdíjas szerelőtől..) Igaz, a mai elférfiatlanított vezető erre már azért sem képes, mert az öltönyhasától nem tud ráhajolni a motortérre...
És ezekhez képest az átlag kiskocsi ma 3-4 l/hkm fogyasztású? - mert ennyi erővel azóta ott kéne tartani! - nem, mert akkor meg az olajpiac omlana össze, s vele a petrol-zöldhasú...
2018.05.10 20:43:34 (20149.)
Palfy
(Baranya)
Sziasztok segítség kéne, csapágyra az van írva:
JAPAN IU NTN 8208 nem találom a netten a méreteit.
Méréseim 29,65 X 61,6 X 15,75 ilyen csapágyat meg az életben nem találok az tuti, samu terepváltóban van ez a csapágy.
Ha valaki tudja merre keressem a méreteit segítsen
köszi
2018.05.10 10:12:09 (20148.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.05.10. 10:09:11

esetleg itt?..
2018.05.09 17:47:30 (20147.)
Goodspeed
(Nagykáta)
Homokszórás, portalanítás, zsírtalanítás. Majd 3 réteg alapozó, 3 réteg festék, 3 réteg lakk. Minden egyes réteg között alkalmaztam köztes csiszolást és zsírtalanítást. Ami fontos , hogy meg kell várni a teljes kikeményedési időt, nálam ez 25c fokon 2 óra , de kivártam 4 órát. Kíváncsi leszek meddig bírja majd.
2018.05.09 15:09:19 (20146.)
kjoci
(Miskolc)

Előzmény: duck @ 2018.05.09. 12:34:02


Én homokszoras után lemosták az egészet brigeciollal majd lefújtam ro 55-el.1 nap szakadás után újra fujtam koranttal.1 nap után két réteg alapozó majd alvazvedo erre. Remélem jó lesz.
2018.05.09 12:34:02 (20145.)
duck
(Verõce)

Előzmény: Kétfészeres @ 2018.05.09. 08:41:19


Én kiegészíteném: semmilyen spray-t nem érdemes fémre használni. Graffitizni tök jó, futóversenyenen, túrán útvonalkijelölésre szuper, korrózióvédelemre nem alkalmasak a sprék. Nekem az alapozó, két réteg cink és két réteg fedőfesték átrügyezett pár hónap alatt, festettem felnit is, dettó.
2018.05.09 08:41:19 (20144.)
Kétfészeres
(Bátonyterenye)
Egy tipp:
NE használjatok lökhárítóra felni-akrilfesték sprayt!
Homokszórás, alapozás és saját kezűleges lefújás után fél évvel mindenfelé jön át rajta a rozsda. :-(
2018.05.09 07:02:36 (20143.)
geo
(Stötzer Gábor (North-West, UK))

Előzmény: kenci @ 2018.05.08. 19:35:23


Hát az én szememből is ki kellett törölni a csipát, és már kezdtem azt hinni, hogy lemaradtam valami német technikai "csodáról". :D
2018.05.09 00:32:50 (20142.)
P.Misi
(Melbourne)

Előzmény: kenci @ 2018.05.08. 19:35:23


Ez az! Bocs. A szamitogep onalloan javitja amit irok.
2018.05.08 23:49:30 (20141.)
Kopter
(Vác)
Sziasztok!

Legelső fajta Jimny első lökhárítóba szeretnék a ködlámpa helyére betenni LED-es, távolsági szúrófényű lámpát. Ez 95 mm körüli átmérő, +/- 3-5 mm nem gond. Jó lenne EU-szabványos jelzéssel ellátott, ha létezik olyan. Használ valaki ilyesmit, van valami bevált lámpa?
2018.05.08 19:35:23 (20140.)
kenci
(Bükkzsérc)

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.05.08. 15:12:51


"Ott meg torzios a hajtas." ... :O Rugóban már hallottam torziósról, de hajtásról még életemben nem olvastam, halottam, láttam ilyent. Ám ha a betűket más sorrendbe rakom, valóban kijön egy Audinál használt hajtástípus, őt úgy hívják, hogy: TORSEN. :)
2018.05.08 15:12:51 (20139.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: P.Misi @ 2018.05.08. 14:55:24


Hja, akkor a Land-juk még Deutsch volt, s a kocsijaik ’’Das Auto’’ - nem pedig Die Tricks...
2018.05.08 14:55:24 (20138.)
P.Misi
(Melbourne)

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.05.07. 10:25:08


Audi A4 max 2002-ig. Ott meg torzios a hajtas. Hogy mire kepesek az hihetetlen.

Nekunk 1994-es 80-as 1.9 TDI van. Tobbszorosen a nap-hold tavolsag az autoban, de meg mindig kifogastalan. Es semmi rozsda.

Eszolok rajta egy kicsit. Nem surgos. Van idol megragni a dolgot.
2018.05.07 10:25:08 (20137.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: P.Misi @ 2018.05.07. 08:20:34


A régi kocka Pandával tényleg az van, hogy pl. a gátőr ismerősöméknél is ’felderíthetetlen’ vezérlési hiba miatt lett tyúkól.. (azért értsd: pár vidéki szerelő számára, akik olyat előtte nem láttak, ill. nem volt alkatrészük ’kártyázni’); de a terepképességeit jobbnak mondták, mint a későbbi Sx4 Cross-ukét, pedig utóbbival sem csúsztak le sem az agyagos, sem a hófúvásos gátról.
Az újabb Panda Cross-ról nem hallottam megbízhatatlanságot - igaz, ez a mintavételem ’’nem reprezentátív’’ - szóval semmi rábeszélés, ha eleve nem tetszik a vonal. Viszont a régi Sx4 Cross-ra szerintem vess még egy pillantást!

Az újabb ’’óódikk’’-ról is Kencit kérdezd! - nekem ’érdekeseket’ mondott négyszemközt, és Ő a gk.gyárt. min.bizt.-ban dolgozik..

Hát akkor, csak hogy szokjad:
http://www.ooyyo.com/germany/suv/used-suzuki-grand+vitara-for-sale/c=CDA31D7114D3854F111BFE6FBAD6355B38A31D7FD8D489B5160EFD7DBF733772CC/
( én itt is néztem:
http://www.ooyyo.com/romania/suv/used-suzuki-grand+vitara-for-sale/c=CDA31D7114D3854F111B746FBAD6355B38A31D7FD8D489B5160EFD7DBF733472CC/
de úgy találtam, ezeket oda többnyire UK-ből viszik, szóval...)

Elgázosításban gondolkodni légy óvatos!
Nem tudom, hogy NZ-n élsz-e még, s a szülőföldet csak élvezni jársz-e haza, ugyanis az elmúlt években az ellehetetlenítés szintjén megdrágították és szigorították: legkorább 2-3 év alatt HOZZA BE az árát, akkor is, ha rendszeresen sokat és hosszúkat mégy (utóbbival gondolom tisztában vagy); aztán pl. 1. nincs már állótank, ami a csomagteret nem vágta volt agyon (egyszer egy török gyártmány berobbant - gondolom, valahol a Dél-Balkánon, egy kecske kirághatta a vezetékét.. aztán úgy jártak, mint pl. a falusi PB-gázcsere helyek, mindenki ’örömére’...) pl.#2: mélygarázsokban a mai napig fűnyíró tilalom van, hiába, hogy már csak szivárgás-gátlósak lehetnek forgalomban, stb.
A gáz még olcsó (<200 Ft/l), de itt újra tollvonással ’működnek’ a dolgok, s ahol pl. a napelemet is azonnal megadóztatták, ahogy elkezdtek fogyni, hát ...
2018.05.07 08:20:34 (20136.)
P.Misi
(Melbourne)
Koszi Sracok a valaszokat.

Ha 4wd hajtasu szemelyauto kategoriban nekem nem alternativa a Panda. A reg kocka volt ismerosnek sok eve. Hat, tobbet all muhelyben, mint amennyit hasznalta.
Akkor mar inkabb Audi Quattro. Van a csaladban 2. gazdas 80-as 1.9 TDI motorral. Igaz nem osszkerekes, de valami alom. Es az ujabb Panda ar alatt mar van Audi A4-es. Nekem az sokkal szimpatikusabb. A 80-as quattro pedig maga a paradicsom.


SUV kategoriban a Terrano es az SGV. Emlekszem Kenci is sokat szaladgalt, mire meglelte a maga autojat.

A Koreai autokat bevallom nem ismerem. Egy vadasz haver hasznalt kenyszerusegbol KIA Retona-t amig lakatoltak a HILUX-ot. Hat, nagyon kopkodott.

A Jimny-m jobb kormanyos. Mintem mar vele nagyobb tavokat ( Bosznia, Austria) de az nem arra van. Az megmarad vadaszautonak, a csorlovel es Simex gumikkal.

Nekem volt tobb gazos autom. Szerettem oket. es avail mar egesz kellemesen lehet csokkenteni az uzemanyag koltsegeket.


Meg matekozok
2018.05.06 16:59:58 (20135.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: kenci @ 2018.05.06. 16:07:34


És akkor ehhez mit szólsz?
http://www.topgear.com/car-news/suv-year-fiat-panda-4x4
:P
Az a bizonyos adótorony gondnok több éve ilyesmivel jár fel a hegycsúcsra, heti többször 1x_km-t fel-le; és hogy az útnak csak az alsó fele borított - de az is olyan szakadásokkal-letörésekkel, ami inkább veszélyforrás -, a felső pedig vízkimosta vályús, szálköves, és vannak benne meredekebb szakaszok is. Mindig azt hittem, lekoppanunk (alighanem a kis méret és az alacsonyan ülés miatt), ennek ellenére még csak nem is lassan átkocsizott mindenen.. Na és amikor a motorháztetőig érő havat tolta felfelé, a visco-ja attól sem nyuvadt meg.
Versenyben nincs pl. a Jimny-vel, de Misinek szóba jöhet, mint ahogy kezdetben én is gondolkodtam benne, amikor újra megjelentek az utakon. Engem a drágasága meg az önműködő visco tartott vissza tőle (talán még a fogyasztás is, mert abban nagyon vegyesek voltak a friss tapasztalatok), de azóta lett belőle használt piac és talán már nem csak a sima visco-sból.

( De hergelhetlek mással is:
http://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/toyota/tercel/toyota_tercel_1_5_allrad_4x4-12886698
- ifjúkori álmom volt, erdőben aludni benne... persze akkor még nem hallottam terep- és rampa szögekről; de ha olyan jól teljesítenék anyagilag, mint ahogy az ’’emeregyen’’ hallom, pusztán emlékbe megvenném, már ma délután, valahogy így:
http://www.yahoo.com/news/angel-perfect-85-toyota-tercel-4wd-ride-170056506.html
2018.05.06 16:07:34 (20134.)
kenci
(Bükkzsérc)
Kérdés, hogy a sárgaságnak egyben maradt e a futóműve az adás végére.... : o) Hogy lehet két ilyen autót egy adásban emlegetni?
2018.05.06 12:31:22 (20133.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.05.06. 11:46:53


és ez nem emelt:
http://i.ebayimg.com/00/s/MTA2OFgxNjAw/z/CkkAAOSwgQ9Vh~WC/$_57.JPG

and nowadays
:D




Hegyjáró szerkesztette 2018.05.06 12:37:01-kor.
2018.05.06 11:46:53 (20132.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: P.Misi @ 2018.05.01. 06:23:50


Ja, és a méret lényeg? mert ha nem, akkor Fiat Panda 4x4 - nem röhögni: tessék utánanézni! :-)
Főként, mert már azoknak is történelme van: minél régebbi építés, annál terepesebb - igaz, fapadosabb is.. ill. az összkerék osztásuk sima ’’viszkós’’ (hogy a legelső ’kockáknak’ is olyan-e, azt nem tudom); míg az újabbakban villamos-vezérelt, és ezekből ötajtós, szgk. kényelműek lettek. (Eredetileg olasz tanyásgazdáknak tervezték, amivel elfér az apennini kisvárosi sikátorokban is.) Gátőr évfolyamtársaméknak volt egy régi háromajtós kockája: az a gát oldalán télen, hóban is felment, hogy közben meg lehetett vele állni és újraindulni :-o (jó, ez persze gátfüggő.. vegyél egy ’’közepes’’ lejtésűt, mintha főznél :-D Én egyszer ültem egy újabban is: egy adótorony gondnoka jár fel vele a hegyre, télen motorháztetőig érő hóban is..
( Kezdetben nálam is versenyben volt, de a kockák már szét voltak rohadva, meg azokat kicsinek is találtam, még a Maruti után is :-) az újabbak meg túl újak s ezért drágák voltak. No meg a viszkó...)

Esetleg - ha már Suzu’ oldalon vagyunk :-D SX4?.. azokból ha jól tudom, a régebbiek is Haldex-esek.

Hegyjáró szerkesztette 2018.05.06 11:53:37-kor.
2018.05.06 10:25:19 (20131.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: Tobzos @ 2018.05.06. 09:40:44


Igaz-jogos: az új Vitarák már nem ’’Grand’’-ok (és akkor röv. úSV suv :-) - hát olyanok is...
2018.05.06 09:40:44 (20130.)
Tobzos
(Budapest III. ker.)

Előzmény: Hegyjáró @ 2018.05.05. 15:27:02


A Duster nem a Grand Vitarát verte az általad idézett összehasonlításban, hanem a Vitarát, ami nagyon nem ugyanaz. Csak azért protestálok, mert SGV-t írtál, amit terepen egy Duster soha nem fog elverni...
2018.05.05 16:08:28 (20129.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: attila @ 2018.04.20. 14:47:27


Miért? (S melyik Hosszúmező, csak nem az egyik ’’odakinti’’?..)
Én a Kelemenben és a Csíki-havasokban ismerek szép és nem gépveszejtő terepjárós utakat - hiszen vissza is kell jönni valamivel -, keveset a Görgényben is. Gyergyóban pedig ott van Pet-Air, aki meg nemcsak ott, hanem már mindenhol ;-)
Geonak igaza van a tervezéssel - én is már azt tenném (sőt, már túl lennék la. egy úton!) ha nem ezzel a rejtélyes torpangatással meg a csomag-szekrénnyel* lennék még mindig megizélődve...

* Tényleg, műgyantázásban jártas van itt valaki? (nem= szörtelenítés :-D hanem ponthogy szálazás, mégpedig üveg~

Hegyjáró szerkesztette 2018.05.05 16:10:53-kor.
2018.05.05 15:46:01 (20128.)
Hegyjáró
(Bp.)

Előzmény: P.Misi @ 2018.05.01. 06:23:50


Tkg.-s Kiá-ból (= teh..repjárónak kinéző gépjármű) automatást vezettem országúton, régebben - valami Villanto vagy Durranto? :-D olyan környezetben kényelmes, és megy is; bár a fogyasztását nem néztem... ( Terepre akkoriban még nem mertem lefordulni olyan döggel, meg túlságosan bőrüléses volt a történet.)
Máskülönben lehet, hogy érdemes kutatni ebben az irányban, de úgy látom, ez itt még az ’ellenjavallat’ erejéig sem ismert..

Hegyjáró szerkesztette 2018.05.05 15:51:42-kor.